ZitatWinfried Kölsch ZitatIncentro Ich verstehe nicht, warum man die Bevölkerung zu einem Thema befragen soll, von dem 95% der Befragten keine Ahnung haben und sich ihre Meinung nur auf Grund von durch die Medien verbreiteten Vorurteilen gebildet haben. Wenn es Gutachten gibt, die belegen, dass eine Straßenbahn sinnvoll und wirtschaftlich ist, dann sollte man diese auch bauen ... Ich halte unsvon Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPolskiNeben den politischen Rahmenbedingungen sollte man vorab auch klären, was die Bevölkerung denkt. Ist es wirklich nur eine kleine Gruppe - siehe oben - oder sind es große Bevölkerungsteile, die gegen die Stadtbahn sind? Man sollte unbedingt eine Volksbefragung in Sachen Strassenbahn durchführen, auch auf die Gefahr hin, das das Projekt dann endgültig erneut beerdigt wird. Aber es machtvon Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNorderstedt Die CDU sagte gegenüber NDR 90,3 , dass sie an der Stdatbahn festhalten. Ich kann dies nicht verstehen, wo die es waren, die nach dem bruch der Koltition die Stadtbahn beendeten. Nun sollen sie doch für die Stadtbahn sein? Kann es sein, dass sie nur etwas gegen den aktuellen Senat suchen?Zum x-ten mal: Nach dem Bruch der Koalition wurde durch Bürgermeister Ahlhaus (CDU) lediglichvon Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJay Der Drops ist nur leider gelutscht, weil es mit dem einfachen Einbau einer elektrischen Kupplung nicht getan ist. Die Fahrzeugauslegung ist für planmäßig kuppelbare Züge eine Andere, als für Fahrzeuge, die nur eine Notkupplung besitzen.Und warum hat es dann in der Vergangenheit bei den meisten Niederflurwagen trotzdem funktioniert? Der AEG/ADtranz GT6N wird nur in Berlin planmäßig gekuppvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHerbertZitatund Hamburg muss das selbst bezahlen oder der Hafen ist in Frage gestellt. Das bedeutet Umschichtung vom ÖPNV in den Hafen. Überfüllte Busse auf der M5 sind da noch das kleinste Problem. Ich glaube, diese Überlegung zeigt so gut wie keine andere, wie irre die aktuelle Situation ist. Der Hafen ist zweifelsohne wichtig für das Gemeinwesen Hamburg. Extrem viele Leute profitierenvon Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Hallo BussHamburg001, ZitatBussHamburg001 Der Hamburger Senat will keine Tram... Was habt Ihr bloß immer mit dem Senat? Es sind die Hamburger Bürger. Grüße Boris Genau, und es waren auch die Bürger Hamburgs die eine U4 wollten (und nicht etwa die Investoren der Hafencity) ... Seit wann geht es dem Senat denn um den Willen seiner Wähler (außer direkt vor den Wahlen)?von Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMetroTramBerlin Die Drehgestelle der GT6 werden immer mal wieder ausgebaut, gedreht und untereinander vertauscht wieder eingebaut, damit sie möglichst beidseitig verschleißen und so Zitatder weiße bim Gedreht werden können nur richtige Drehgestelle. Wie aus deinem ersten Bild hervorgeht, haben GT6 keine Drehgestelle sondern drei Fahrwerke, die gegenüber dem dreiteiligen Wagenkasten gerivon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSchweinebacke Handy ist in Nordkorea auch nicht :-) Das nur nebenbei.. Dann bist du aber schlecht informiert: http://www.heise.de - Nordkorea startet Handy-Netz Ende des Jahres 2008 Allerdings dürfte dieses Netz streng von den Nachbarländern abgeschottet sein (s. Ende des Artikels), so dass man als Tourist für das Funknetz keine Verwendung hätte.von Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
Habe heute morgen auf der E86 einen MB Capacity gesichtet - in schwarz/grau/silber. Ein Test für das "modernste Bussystem Europas"? ;)von Incentro - Hamburger Busforum
ZitatINWZum darin vorkommenden Zweitereiheparken: Warum muß man denn für kürzeste Erledigungen so oft in zweiter Reihe halten? Weil vorhandene Parkplätze durch Dauerparker blockiert werden!!! Leider beobachte ich häufiger, dass es nicht (nur) Fahrzeuge des MIV sind, die in zweiter Reihe halten, sondern alle Arten von Dienstleistern: Paketzustellfahrzeuge sowie Pizza- und sonstige Bringdienste hvon Incentro - Hamburger Busforum
ZitatNVBDer verkehrspolitische Sprecher der CDU-Bürgerschaft, Klaus-Peter Hesse, gab einen Ausblick auf den Hamburger ÖPNV bis zum Jahre 2030. ... Eine ÖPNV-Alternative muss besser werden als der Individualverkehr, dann wird auch "umgestiegen". Den Individualverkehr schlechter zu machen, um den ÖPNV zu bevorzugen, sei der falsche Weg. Auch Hesse zeigte sich überzeugt, dass an der Stadvon Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum
Liest sich wie der halbherzige Versuch den Fahrgastfluss durch die Hintertür wieder einzuführen.von Incentro - Hamburger Busforum
ZitatHeiko T.Wenn ich 1/3 von dem jetzigen Fahrzeugpark nehme und das wären um die 235 Fahrzeuge, dann brauchen wir noch mind. über 500 Fahrer und gut zwei Betriebshöfe dazu. Was ist denn das bitte für eine Rechnung gegenüber der Kosten einer Stadtbahn, ohne gleich das Thema wieder in den Mittelpunkt bringen zu wollen und wo sollen dann zusätzlich 235 Busse eingesetzt werden? Es wäre ja schonmavon Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ... Stadler tut so, als hätten sie die Straßenbahn neu erfunden. 16 km ohne Oberleitung ging in Berlin bereits vor 120 Jahren. ... Schon richtig, aber damals gab es noch kein "Guinness-Buch der Rekorde" (Erste Auflage laut Wikipedia 1955) weshalb das alles quasi nie passiert ist ;)von Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatslhhZudem ist der Paragraph auch schwammig formuliert. Es ist gefordert, dass den Bussen das Abfahren ermöglicht wird. Es steht aber nichts von unverzüglichem Abfahren oder ähnlich. ... Zitat§ 20 StVO(5) Omnibussen des Linienverkehrs und Schulbussen ist das Abfahren von gekennzeichneten Haltestellen zu ermöglichen. Wenn nötig, müssen andere Fahrzeuge warten. Was ist daran eigentlich Interpvon Incentro - Hamburger Busforum
ZitatHHNightsDaß der letzte autofreie Sonntag so teuer war, lag mich Sicherheit auch daran, daß eine Straßenbahn aus Bremen auf den Jungfernstieg gekarrt wurde - Kosten, die dieses Mal nicht angefallen wären. Zitathttp://www.ndr.deGrund dafür sind die zu hohen Kosten von rund einer halben Millionen Euro. So teuer ist der Transport eines Straßenbahnwagens nun auch wieder nicht - das dürften vielvon Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatM2204Wo gibt es in Hamburg bereits eine Kaphaltestelle, mal abgesehen von den "normalen" Bordsteinhaltestellen in gering befahrenen Bereichen oder zweispurigen Straßen ;-)? Linie: 116 Haltestelle: Am Elisabethgehölz Die Haltestelle befindet sich zwar in einer wenig befahrenen Straße (Caspar-Voght-Straße), ist aber als Haltestellen-Kap ausgeführt. Als Besonderheit sei angemerkvon Incentro - Hamburger Busforum
ZitatYoshiSchon klar... Hast mal etwas davon mitbekommen, das wir in einem freien Land Leben? Wer mit dem eigenen PKW fahren will, oder sogar muß, der kann das machen wie er will. Das ist hier ein ÖPNV Forum und kein Anti-PKW Forum, da verwechselst Du irgend was. Ja, das kann doch jeder halten wie er möchte. Nur weil man eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf Autobahnen oder eine Citymaut einvon Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIncentroDenn letztlich sind wir uns in diesem Forum doch wohl in dem Punkt einig, dass irgendwelche Busse (egal ob die Dinger sich von allein in der Spur halten, schweben oder mit Feenstaub betrieben werden) eben weiterhin nur Busse mit einer Länge von max. 25m und einer Kapazität von max. 200 Fahrgästen bleiben... ZitatYoshiDamit liegst Du leider falsch. Die HOCHBAHN ist nach dem Stop dervon Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich stimme den Ausführungen von M2204 absolut zu und bin doch ein wenig überrascht, dass sich NVB immer mehr von der "GAL-Bahn" distanziert. Natürlich kann man in der GAL das Erz-Böse sehen und im Nachhinein behaupten sie allein hätten zu verschulden, dass die Stadtbahn jetzt zu Grabe getragen wurde. Aber ohne die GAL hätte es die Stadtbahn nie in den Koalitionsvertrag - geschweige dvon Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGlinderDie GAL war drei Jahre dran und hat drei Jahre gebraucht bis es eine Planfeststellung gab. Wie peinlich ist das denn? Die GAL hatte nie Interesse an dieser Stadtbahn. Siehe Kommentar auf nahverkehrhamburg.de Klarer kann man es nicht sagen. Das sollte man wissen wenn man nächstes Mal GAL wählt sonst hofft man wieder vier Jahre vergeblich dass die was tun. Scholz hat nur die GAL-Bahn abvon Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGlinderKann jemand von euch die Seite www.stadtbahn.hochbahn.de öffnen? Vor ein paar Tagen erhielt ich noch die Meldung "Wartungsarbeiten", später am Tag ging es dann wieder wie gewohnt. Jetzt scheint sie allerdings tatsächlich abgeschaltet zu sein.von Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB Das Teure einer elektrischen Fahrleitung sind die Stromversorgung mit Unterwerken und die Masten einschließlich des Tragwerks. Ob ein oder zwei Drähte daran hängen, ist nicht kriegsentscheidend. Wohl aber die Streckenabzweigung, auch Weiche genannt, und die Kreuzungen. Die kosten beim Obus richtig Geld. Auch bei der Einrichtung eines Obusbetriebshofes kann man gegenüber der Straßenbahvon Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatarneboersDas ist doch super. Das kann man doch prima als Zwischenlösung verwenden. Der Bürgermeister will ein besseres Bus-System. Also wird ein Dutzend O-Busse gekauft, die auf den Metrobuslinien eingesetzt werden sollen. Dazu werden auf den Strecken dann Oberleitungen verlegt. Und in ein paar jahren: Zack - Es werden einfach ein paar Schienen auf den entsprechenden Strecken verlegt undvon Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBovist66Genau vor diesem "Nischen-Problem" hat nach meiner Kenntnis vor einiger Zeit die Stadt Caen gestanden, wo weitere Fahrzeuge für die Translohr-Bahn angeschafft werden sollten, der Hersteller aber eine gewisse Mindest-Anzahl forderte. Bitte nicht durcheinanderschmeißen: Das alles (z.B. Caen, Nancy & Clermont Ferrand) sind Spurbusse, aber nur Clermont Ferrand (sowie einigevon Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB "Interesanterweise muss ich bei dem modernen Bussystem mit elektrischer Spurführung an das kürzlich von Bombardier vorgestellte PrimoveCity denken ( ), welches durch in der Fahrbahn verlegte Kabel mittels Induktion eine Stromübertragung ins Fahrzeug ermöglicht. Ich weiß nichtmal, ob es überhaupt für Straßenbahnen eine Primove-Teststrecke gibt (vom Testring in Bautzen mal abgesehen)von Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatGleismann Hallo! Zitat"Und wir wollen Bussysteme entwickeln helfen, die evtl. mit einer elektrischen Spurführung an den Komfort und die Leistungsfähigkeit einer Stadtbahn heranreichen." Wie genau soll das denn aussehen?!? Buszüge, O-Bus, Duo-Bus, Spurbus oder ein Bus auf Gummireifen mit Schienenführung oder wie? Ist der Aufwand und der Kostenumfang dann nicht genauso hoch wievon Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBerliner Zeitung, 21.03.2011Der Senat äußerste sich erstmals seit langem auch wieder zu möglichen Bauterminen. "Ab 2015" könnte die Realisierung der vier Projekte beginnen - erst die Trasse zum Kulturforum, dann der Rest.Was für ein Zufall, dass der eigentliche Baubeginn erst kurz vor den nächsten Wahlen geplant ist ... da kann man dann entweder Wahlwerbewirksam noch den ersten Spavon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
5114 hatte meines Wissens nie eine Kicker-Vollwerbung - das war noch vor der Modernisierung als 8114. Der T6A2mod mit Kicker-Werbung war die 5168, aber auch das ist seit 2005 Geschichte.von Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTramy1... 5192 ...Der ging 2010 nach Stettin - wird also kaum gemeint sein ;)von Incentro - Berliner Nahverkehrsforum