An dieser Stelle möchte ich noch einmal diesen m.E. sehr treffend formlulierten Beitrag zitieren, denn auch wenn ein Umstieg einen entegen vielerlei Annahmen nicht umbringt, muss doch zwischen unterschiedlichen Umsteigebeziehungen differenziert werden, was in dem Beschluss nicht der Fall ist. Wenn ich z.B. vom Stephansplatz zum Dammtor laufe, ist das (gerade weil oberirdisch) natürlich unattraktivon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Und in den kühleren Jahreszeiten läuft die Klimaanlage (hörbar und fühlbar) auch gerne einmal. Dann kann man sich mal so fühlen wie der Joghurt im Kühlschrank. Aktuell fehlt mir (zum Glück?) die Erfahrung, aber bei gängigeren Temparaturen funktioniert die Klimaanlage meist einwandfrei. Nur bräuchte man sie dann eben nicht. Modernste Technik in allen Ehren, aber ein Wagen mit Fenstern, die sich zuvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Borchers Warum sollte ein Unternehmen etwas kommunizieren, was es weder gibt - noch ein konkretes Projekt steht? Normalerweise hätte ich auch an eine Hauptuntersuchung gedacht, nur war ja gelegentlich zu lesen, dass "bevorzugt die DT3-LZB-Einheiten" für eine erneute Ertüchtigung verwendet werden sollen. Bei technischen Unterschieden zu den DT3E und den alten Führerhäsuernvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ist denn diese "Aufarbeitung" mit der geplanten "Ertüchtigung" von mindestens zehn DT3 gleichzusetzen? Von offizieller Seite hört man da ja seltsamerweise nichts.von Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
War zumindest vor Beginn der Bauarbeiten noch in Wandsbek Gartenstadt zu sehen, vielleicht immer noch...?von Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Aber haben nicht 131 bis 136 auch das Interieur analog zu den Zügen der ersten Serie? Die Hartschalensitze gab es doch erst ab 137, so auch hier zu sehen. Wenn mich nicht alles täuscht, habe ich gestern noch den originalen 133 in Volksdorf gesehen. Aber wie das eben so ist, wenn ein Zug an einem vorbeirauscht... Gibt es dann doch noch mehr als 109 mit den bequemen Polstersitzen?von Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Kleine Ergänzung: Die U1 verkehrt nicht zwischen Hauptbahnhof-Süd und Stephansplatz, die U2 nicht zwischen Berliner Tor und Messehallen und die U4 nicht zwischen Berliner Tor und HafenCity Uni. Allen die unterwegs sind, viel Spaß...von Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zu früh ist es wohl kaum, wenn Züge seit mehr als zehn Jahren ausgemustert sein sollen und lediglich als reguläre Verstärkerzüge oder zu besonderen Ereignissen verkehren. Oder hätte irgendjemand 2004 seine Hand dafür ins Feuer gelegt, dass die DT2 auch 2015 noch durch die Gegend gurken? Ne, oder? ;-) Und eben weil das schon seit zehn Jahren so geht und es jedes jahr heißt "Nächstes Jahr sindvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNorderstedt Gerade am nächstem Wochenende, wo ja Hafengeburtstag in Hamburg ist, benötigt man doch jeden Zug der S-Bahn. Die Hochbahn kann die vielen zusätzlichen Fahrgäste doch gar nicht auf der U3 bewältigen, sie hat doch schon wenn die S-Bahn normal beim Hafengeburtstag fährt mit den Menschenmassen zu kämpfen. Dafür hat die HOCHBAHN Fahrzeugreserven. Wenn es bei der S-Bahn tatsächlich zvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatullistein Bleibt also, dass die Abkürzung für Wandsbek-Gartenstadt gelegentlich etwas unästhetisch wirkt. So what, da gibt es wirklich größere Probleme im Nahverkehr. Der Bahnhof Altona und manch ein anderer wirkt auch gelegentlich etwas unästehtisch durch bekannte Probleme und trotzdem lässt man es so oder lässt sich zumindest Zeit bei geplanten Verbesserungen. ;-)von Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Und sonst war nichts mehr frei? BR 120, 218 oder sonstwas, was im Norden noch so fährt? Früher hatte man es eher mit improvisieren. Aber schön, dass die DB die Informationen überhaupt rechtzeitig streut.von Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Gerade im 40jährigen Jubiläum des City-Tunnels ist diese Situation bedauernswert bis blamabel. Man darf gespannt sein, ob das noch in irgendeiner Weise (evtl. mit dem 470er?) gefeiert wird oder die Scham zu groß ist, manch einen unterirdischen Schandfleck zu präsentieren. Aber wenn die DB es schon die "Erneuerung der technischen Ausrüstung im Interesse unserer Kunden" nicht gebacken bekvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
In der Tat könnte Dein Vorschlag mit dem Symbol-Ring der allgemeinen Verwirrung an der U3 insbesondere in Barmbek Abhilfe schaffen. Ein grundlegenes Problem ist ja auch, dass die angezeigten Ziele am Zug oft nicht mit denen am Bahnsteig übereinstimmen. Wenn der Zug z.B. Schlump schildert, was soll der Nicht-Ortskundige dann denken? Fährt der Zug über Schlump oder endet er da? Normalerweise müvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Und der DT5 sollte ursprünglich 2009 kommen um in diesem jahr sämtliche DT3 (und DT2) zu ersetzen. Es kam anders. Der DT5 kam erst 2012 in Fahrt und die DT2 und DT3 sind nach wie vor alle existent und unverzichtbar. Auch DT2 770. ;-) Eine rechtzeitige Inbetriebnahme von Neufahrzeugen ist natürlich erwünscht, aber nicht erwzingbar. Und bei den üblichen Kinderkrankheiten, die es in den Anfangsjavon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNetzspinne Türöffnungshilfe für den DT-3, wo träumt ihr denn hin? Nein nein, das sehe ich noch nicht. Die letzten Vertreter dieser Serie werden sicher die letzten regulären U-Bahnzüge Deutschlands (oder gar Europas) bleiben, wo noch Muskelkraft gefragt ist. Für Behinderte, Senioren und kleinere Kinder zwar nicht ganz ideal, aber dafür ist diese lufdruckbetriebene Türsteuerung quasi unvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zu den umfangreichen Beiträgen könnte ebenso umfangreich geantwortet werden - das überlasse ich aber lieber anderen und beschränke mich an dieser Stelle auf die Äußerungen bzgl. der U5 in der Innenstadt: ZitatNorderstedt Wieso diskutiert man nicht dann folgendes: Die zukünftige S-Bahn-Linie S4 ab Diebsteich weiter Richtung Lurup und Osodrf fahren zu lassen? Dabei würde man dann vermeiden, dassvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn die Ersatzteillage tatsächlich so prekär ist, warum hat man dann nicht 1. schon bei den in den 90er Jahren ausgemusterten DT2 und DT3 Ersatzteile entnommen 2. Teile nachproduzieren lassen - die Kosten düften sich bei der anscheinend benötigten Menge noch in Grenzen halten? Oder bin ich einfach nur zu naiv? ;-) Wie bei den DT4 hielte ich es aber auch bei den DT3 für sinnvoll, evon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Möchte man jetzt tatsächlich wie von diversen Seiten (DT5-Online, Nahverkehr-Hamburg usw.) berichtet, mindestens zehn DT3-Einheiten optisch überarbeiten, stellt sich das Problem, welche man sinnvollerweise nimmt. Die schon bis 2011 modernisierten DT3E-Züge sollte man eher vermeiden - nach den paar Jahren den Zug noch einmal quasi komplett zu entkernen, wäre die reinste Geldverschwendung, solangevon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Eine Frage: Auf welchen RB/RE/IRE-Verbindungen von und nach Hamburg sind momentan (mit Verspätung der Lieferung der neuen Doppelstock-Triebzüge der DB und der Netzvergabe an die Nordbahn nach Itzehoe und Wrist) noch die ehemaligen Silberlinge und Interregio-Wagen im Einsatz? Schon vorab vielen Dank für die Antwort(en).von Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
SEV zwischen Mundsburg und Barmbek - ein LKW ist einer Brücke zu nahe gekommen. Edit: Die U3 fährt wieder.von Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Meine Vorstellungen dazu: S1 Lehmsal-Mellingstedt Lemsahl-Mellingstedt hat zwar um die 6500 Einwohner und ist um die acht Quadratkilometer groß, ob hier eine Strecke von einem Ende zum anderen notwendig ist, wage ich aber doch mal zu bezweifeln. ;-) Ansonsten: So nett die Sache mit einer Regio-S-Bahn oder manch einer wünschenswerten Linienverlängerung ist, so ist sie docvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Tatsache ist, dass jede Linie in Sachen Fahrzeugbeschaffung, Presonal und Betrieb Geld kostet. Eine S32 nach Harburg scheint nicht nötig zu sein, die entscheidenen Personen scheinen bemerkt zu haben, dass Langzüge auf der S3 erst einmal genügend Abhilfe schaffen würden, daher wird die S3 ab 2018 konsequent mit Langzügen betrieben werden, die S2 mit Vollzügen. All das funktioniert natürlich nur, wvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW Oder daß der 128 fertig wird? Der 470 128 dessen Hauptuntersuchung sich aktuell in der Endphase befindet (Zitat der HiSH-Webseite) wird wohl früher* fertig. ;-) Und aus Jan Borchers Aussage, dass es beim 082 ähnlich laufen wird wie bim 128, lässt sich zumnindest ein grober Zeitraum schließen - und der ist nicht ein Jahr. Die HU des 128 dauert seit 2009 bis vrsl. 2015 an, für den 082 svon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFoxMcLoud Ich greife einfach mal diesen Thread hier auf: Bei MOPO Online gibt es gerade einen Artikel, der sich mit Graffiti als Aufhübschung so mancher S-Bahn-Station befasst. So hässlich wie manche S-Bahn-Stationen sind (Landungsbrücken, Reeperbahn...) würde ich solch eine Maßnahme fast schon begrüßen, wenn es denn ordentliche Sprayer sind und es halt Malereien mit Hamburger Bezug sindvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHeiko T. An das Gleisdreieck brauchst du gar nicht erst zu denken. Das wird so um 2018/19 fertig sein und soll um die 260 Fahrzeuge aufnehmen können und der Beriebdshof Mesterkamp wird dann geschlossen. Somit wäre das keine Option mehr und der Standort wäre für eine Stadtbahn hinfällig. Und ich dachte, da wird eines Tages mal ein weiterer Betriebshof der U-Bahn im Zuge des U5-Beginns Citvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn ich das richtig sehe, sind außer den DT3 LZB 921 - 926 noch die Wagen 842, 856, 865, 875 und 905 sowie zwei Wagen des 835, dem Versuchszug für das neue blaue Design im DT3, im 90er Jahre-Look unterwegs, der Rest wurde zwischen 2009 und 2011 aufgefrischt. Nicht modernisiert sind dann also 12 Wagen. Und zur Ersatzteilbeschaffung: In den 90ern, als die unmodernisierten DT3 ausgemustert wurdvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Es wird darüber nachgedacht, die DT-3E, oder zumindest einen Teil dieser Züge, nochmals zu ertüchtigen, da sie nun arg in die Jahre kommen. Sie sollen noch einige Jahre erhalten bleiben. Sogar die DT-3 LZB bleiben hiernach erhalten. Auch bei ihnen ist eine wie auch immer geartete Ertüchtigung nicht ausgeschlossen. Das steht so auf der Seite http://www.hamburger-untergrundbahn.de/ in der Kategovon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke für Deine ausführlichen Erläuterungen. Für mich war bisher das wichtigste Argument für eine S3 nach Kaltenkirchen immer die Möglichkeit die (anfälligeren und teureren) Zweisystemfahrzeuge auf eine Linie zu beschränken. Die Schlüssigkeit des jetzigen Systems, die nicht ohne weiteres zu ändern wäre, ist an Deinen Ausführungen aber mehr als klar geworden. Nur an dem generellen Sinn, den Ast devon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMathias Würde die A1 durchgehend bis zum Hbf durchgebunden, wäre sie eine echte Alternative zur S-Bahn. Solange das nicht der Fall ist, ist die Strecke nur zweitklassig angebunden. Und warum wird die A1 dann nicht bis zum Hauptbahnhof durchgebunden? Mehr Fahrzeuge (und entsprechend mehr Personal) müssten dafür natürlich vorhanden sein, aber zumindest die neuen Fahrzeuge werden ja in absevon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatRooney84 Die U- Bahnen sind doch nicht voll !!! Wenn sich die Leute besser verteilen würden wäre mehr Platz, aber naja. Und wer sagt das Fahrgäste einen Sitzplatz brauchen, in der Beförderungsbedingung steht nichts. Dem ist nicht mehr viel hinzuzufügen wenn man sieht wieviele Sitzplätze nicht von Fahrgästen sondern deren Taschen blockiert werden. Viele können und wollen es sich wohl kavon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum