Der DT2 770 ist der erste U-Bahnzug seit 2005, der in Hamburg ausgemustert worden ist. Klar, irgendwann musste es wieder mit dem ersten losgehen, da mit dem aktuellen Takt und ohne Erweiterungen wohl ganz auf den DT2 verzichtet werden könnte. Nun darf man sich trotzdem darüber wundern, dass jetzt anscheinend die Ausmusterung der letzten 15 bzw. jetzt nur noch 14 Züge zu beginnen scheint: Zumvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Kommt der 770 dann mit den bisherigen (recht verschmierten und sichtlich ramponierten) Zügen in die neue Trainingsanlage zur Brandsimulation, die auch bei den von zurückbleiben-bitte verlinkten Facebook-Bildern zu sehen ist? Bis vor kurzem standen in Billbrook doch zumnindest noch DT3 918, 472 211 und ein DT2.von Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Wofür der schöne 90er-Siff nicht noch gut ist. Weiß jemand, wofür die Filmarbeiten sind?von Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Haben die 472er nicht heute noch beispielsweise Armlehnen und einen größeren Sitzabstand im Mittwelwagen? Ansonsten unterstütze auch ich klar die Meinung nichts auszubauen, was da ist, auch wenn es die 1. Klasse in der S-Bahn offiziell nicht mehr geben mag.von Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDT5-Online Es ist für alle Fahrgäste eine Verbesserung, da sie den Urzustand des 474plus ja nicht kennen (also wie er mal aussehen sollte). Nur wer den auch anders kennt ist etwas enttäuscht über das Gesamtpaket. Aber ist es tatsächlich eine Verbesserung wenn der Komfort, wie Hut-/Gepäckablagen und Armlehnen, der zumindest in der ehemaligen 1. Klasse vorhanden war, nun schrittweise wegravon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Auch am letzten Tag im Jahr hat es um ca. 18:15 einen DT5-Zug (u.A. 326) in der Kehranlage Wandsbek Gartenstadt erwischt, der allerdings nach Neustart seine Fahrt doch noch verspätet aufnehmen konnte. Auch die anschließende U3 Richtung Kellinghusenstraße (in Form eines DT3) war verspätet. Ob hier auch ein verreckter DT5 Schuld war, ist nur Spekulation. Auf dass die neuen Züge im Laufe des Jahvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Auch am Heiligabend ist wieder ein DT5-Paar aus 325 und 318? verreckt. Der Zug kam aus Wandsbek Gartenstadt und stand um 14:30 Uhr mindestens zehn Minuten in Barmbek, während der Fahrer den Zug scheinbar mehrmals versuchte neuzustarten - Licht und Fernseher gingen aus und die Türen ließen sich nicht mehr öffnen. Irgendwann stellte der Tf dann per Durchsage fest, dass der Zug schadhaft sei. Die envon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat ZitatDT5-Online Ist es vielleicht auf der U3 zwischen Barmbek und Saarlandstraße? Nein. ZitatPille Zwischen Saarlandstraße und Barmbek? Die beiden Ideen ähneln sich aber sehr stark. ;-) Wäre aber auch mein Tipp gewesen. Vielleicht ein paar Meter weiter zwischen Barmbek und Dehnhaide?von Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 ZitatNorderstedt Man scheint aber wohl noch der Meinung zu sein, dass wenn die S-Bahn Hamburg das Angebot, welches heute bestellt ist (damit meine ich auch, dass die geforderten Langzüge fahren etc.), dann reiche das Angebot nach Harburg aus. Jedenfalls einige sehen das so, also meine Meinung ist das nicht. Deshalb wolle man keine S32 nach Harburg. Dann sollen diese Personen mal eivon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich habe mir hier noch einmal die Situation der heute vorhandenen Abstellanlagen bei der S-Bahn und die projektierten Erweiterungen in Stellingen und Halstenbek zu Gemüte geführt. Ergebnis: Es taten sich einige Fragen auf: 1. Warum ist in der Karte zwar der geplante S-Bahnhof Ottensen eingezeichnet, nicht aber eine Abstellanlage? 2. Warum gehen in/an der Werkstatt Elbgaustraße nur wegen "von Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Ich bin der Meinung, dass das Netz nur eine Fahrzeugart haben sollte. Wenn für die U5 jetzt ganz andere Fahrzeuge benötigt werden, gibt es Probleme falls mal eins ausfällt und ausserdem wird noch ein Platz für Wartung usw benötigt. Wenn die U5 mit DT4/DT5 betrieben wird, kann man einfach einen anderen Zug einsetzen. So ist es. Dann will man mit Fahrzeugen, die ein neues Profil habenvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat.Lo. Am Hauptbahnhof, Gleise 3 und 4, stehen gleichzeitig zwei S-Bahnen: Eine S11 nach Poppenbüttel und eine S1 zum Flughafen Poppenbüttel. Beide Züge sollen laut Anzeige gleichzeitig - nämlich "sofort" - abfahren. Welche Bahn fährt zuerst? Wieviele Nicht-Ortskundige mögen gerade auch aufgrund der oft sehr dahergebrabbelten Durchsagen alla "Richtung Airport-Poppenbüttel Eivon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Eine potentiell mögliche Verlängerung der U5 nach Farmsen und Rahlstedt hielte auch ich für sinnvoll, auch wenn wir das vielleicht nicht mehr miterleben werden. Ebenso wie eine Weiterführung der Strecke ab Horner Geest nicht nur bis Jenfeld, sondern bis Tonndorf um dort einen Umsteigepunkt zur (bis dahin wahrscheinlich verkehrenden) S4 zu haben. Und wie Du richtig feststellst, wäre ein Abzweig abvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Natürlich wäre es wünschenswert keine weiteren Linientausch durchführen zu müssen, mir scheint es aber beinahe unumgänglich um im Endeffekt ein gelungenes Gesamtkonzept zu haben. Und ja, die U3 wäre eine Ringlinie, der Westast erhielte eine weitere Linie Richtung Horner Geest, der Ostast Richtung Ohlstedt und zur anderen Seite eben Richtung Kleiner Grasbrook. Hieße also auch, dass auf der U3 undvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth Das habe ich bisher auch so gesehen. Bedenke aber, dass die Anbindung von Barmbek-Nord über den nur 6-Wagen-fähigen Ring gespeist werden würde und daher nicht so leistungsfähig wäre. Auch wenn die Idee von Sengelmannstraße Richtung Bramfeld zu fahren nicht dem natürlichen Weg über Barmbek entspricht, so muss immer bedacht werden, dass die Anbindung von Sengelmannstraße her 8-Wagen-von Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Und ich hoffe, dass aus den nunmehr vier letzten im Einsatz befindlichen Zügen genügend alte Polster u.Ä. geborgen werden können, um in ganz ferner Zukunft für einen dann verbliebenden DT4 darauf in zumindest einem Wagen zurückgreifen zu können, ähnlich wie es die HiSH auch bei der Inneneinrichtung eines Zuges der BR 472 gemacht hat. Schaffen die es, sollte bei der HOCHBAHN auch der Platz hiefürvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Und - ist wieder ein DT5 verreckt oder hat es tatsächlich mal einen althergebrachten Zug getroffen? ;)von Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Da die Besetzung des Weihnachtszuges ja zu sehr großen Teilen nur aus Zufallsfahrgästen besteht, die einfach nur Richtung Stadt oder zurück wollen, wäre wohl auch der 472 hinten- oder vornedran gut gefüllt. Ein- und Ausfahrt des Zuges scheinen für viele Menschen ja schon Erlebnis genug zu sein. Und wer weiß, zusammen mit dem "echten" Museumszug würden vielleicht gar nicht wenige auch eivon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIncentro Ja klar, ich kann ein U-Bahn-Netz beliebig erweitern, ohne irgendwann an den Punkt zu gelangen, wo ich neue Fahrzeuge, ein neues Depot, eine erweiterte Hauptwerkstatt oder neue Abstellflächen benötige. Es ist doch mehr als blauäugig zu glauben, dass außer dem reinen Streckenbau (ich bin mir gerade echt nicht mehr sicher, ob irgendwo auf den letzten 20 Seiten erwähnt wurde, dass diesvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Trotz allem Positiven - der Zug war z.T. unheimlich voll - solange das nichts mit einem Vollzug aus BR 471 und 470 wird (vielleicht ja mal in einigen Jahren), dürfte es doch aber zumindest für die Weihnachtsfahrten möglich sein einen 472er anzukuppeln, wogegen die S-Bahn doch am Samstag (wenn sie nicht einen gravierenden Fahrzeugmangel hat) auch nichts haben dürfte. Einen Versuch wäre es zumindesvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Wird bei einer aktuell ja recht wahrscheinlichen Verlängerung der U4 Richtung Jenfeld (die ja im übrigen eigentlich gar keine ist, weil für zwei neue Stationen auf der U4 Legienstraße und Billstedt wegfallen) auch die Abstellanlage Horner Rennbahn geopfert? Würde man eine ähnlichgroße am neuen Ast dazubauen wäre das ja kein großer Verlust, außer, dass zwei DT1, ein T-Wagen und mehrere Loren ein nvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Warum macht man nicht mal sinnvolle Planungen? Überall Flickwerk! Die S-bahn zum Flughafen wird mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nicht verlängert. (schnellbahn nach Norderstedt über Nettelkrögen und ab norderstedt auf A2 und A1 nach Neumünster wäre die einzig sinvolle Variante. Ist aber nicht sehr wahrsheinlich. Planungen sahen zum Teil 1-gleisigen Murks vor,von Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
In den kommenden Jahren stehen bei der Hamburger S-Bahn große veränderungen an: Dies betrifft wor allem die Großprojekte der S4 Richtung Ahrensburg/Bad Oldesloe und der S-Bahn nach Quickborn/Ulzburg/Kaltenkirchen, die von mir bewusst nicht als S21 tituliert wird, wäre doch eine S3 dorthin aus fahrzeug- und systemtechnischer Sicht sinnvoller. Gleichzeitig sollen neue Zweisystemzüge der BR 490 bescvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Seit wann sind eigentlich in manchen unmodernisierten DT4 (wie gerade im 137-4 gesehen) Spiegel anstatt Fensterscheiben zum Füherstand. Ist das eine neue Maßnahme zur Erhöhung des subjektiven Sicherheitsgefühls der Fahrgäste, denn es hat auf Anhieb tatsächlich die Wirkung, als könne man von dort aus noch weiter sehen bzw. als wenn der Wagen dort nicht zu Ende ist. Statt dem Fahrer bei der Arbvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
Auch der Flughafen-Werbezug hat am Mittelwagen ein großflächiges Graffiti. Gibt es da eigentlich eine Entschädigung für den werbenden Konzern, in diesem Fall den Hamburger Flughafen, oder sind solche Beschädigungen einkalkuliert?von Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Die Gleisbauarbeiten sind zwischen Kelle und Sierichstraße gewesen, dort wurde übrigens auch das Gebäude zwischen den Gleisen in den letzten Wochen komplett abgebrochen. Heute lagen auf der Fläche Schwellen. Was genau hatte es eigntlich mit diesem Bauwerk auf sich? War es das Unterwerk Heilwigstraße und stammte es noch aus der Afangszeit der HOCHBAHN? Ich finde den Abriss bedauerlivon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB ZitatDas EBA setzt aktuell "echtes" TB0 durch, das heißt die Einleitung des Türöffnungsvorganges darf künftig erst beginnen, wenn der Zug steht. Was soll dieser Unsinn? Dass man nicht mehr versehentlich aus einem fahrenden Zug fallen kann, hat ja durchaus seine Vorteile. Doch was sich diese - sorry - EBA-Krümelkacker so alles ausdenken, geht mittlerweile an der Nützlichkvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Richtungsbetrieb in Ulzburg Süd, dann Golfplatz, dann direkt zur A3 kurz vor Alveslohe. Alveslohe-Ulzburg wird aufgelassen, Alveslohe-Elmshorn zur U-Bahn ausgebaut. An den beiden Forst-Bahnübergängen zwischen Langeln und Barmstedt könnte man überlegen, ob man nicht doch irgendwie eine Sondergenehmigung für eine höhengleiche Kreuzung bekommt. Die DT4 würden dann mit einem lauten Warnhvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatS-Bahner Ob die Warndurchsage bei der Br 472 bei einem Update rausgenommen wird, entzieht sich meiner Kenntniss, denke aber das dort die Warndurchsage bis zum Verschrotten der Br 472 bleibt. MfG Die Abfertigung über Jahre bei den unterschiedlichen Zugtypen unterschiedlich zu gestalten macht m.E. wenig Sinn und dass die BR 472 uns noch über 2018 hinaus erhalten bleibt, ist (wenn die S-Bavon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Als Dreiertraktion habe ich die LZB noch nie auf der U1 gesehen... - Bin wohl zur falschen Zeit unterwegs... Da muss man auch Glück haben, da die DT3 LZB ja meistens nicht gezielt zusammen gestellt werden, was ab und an ja durchaus der Fall war. Und die Wahrscheinlichkeit mehrere gekuppelte LZB-Züge und dann noch auf ihrer "Zweitlinie" U1 zu sehen, ist dann natürlichvon Bus Nr. 1404 - Hamburger Nahverkehrsforum