ZitatAlkcair Ein Trennschalter dürfte da nicht viel bringen... Das Problem sind Stromflüsse von der Gleichstromschiene zur Wechselstromoberleitung, bedingt durch Spannungsabfälle entlang der Stromschiene. Da musste eher galvanisch trennen, um das in den Griff zu kriegen. Na klar, du musst schon "allpolig" umschalten. Ich sehe aber irgendwie nicht, worin jetzt das Problem bestehen sollvon arneboers - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBruceMcLaren Bzgl. der Systemwechselstelle: Jan Borchers hat es richtig erklärt. Zum Hintergrund: Die Stromschiene oder die Oberleitung ist jeweils ein Pol, bekannt von der Steckdose wird ein zweiter Pol benötigt, der ist in beiden Fällen das Gleis. Es müsste also nicht nur der Stromabnehmer gewechselt werden, sondern es müsste auch eine Umschaltung des Gleises erfolgen, was bestimmt möglichvon arneboers - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBussHamburg001 ZitatS-Bahn-Hamburg.de [...] Die Linien S3 und S31 fahren bis voraussichtlich heute Mittag mit abweichenden Zugzielen und verlängerten Fahrzeiten. Grund ist der Diebstahl von Kabeln der Leittechnik. [...] Ich glaube, es ist langsam die Zeit gekommen, wo sich eine Umstellung der Leittechnik auf LWL im Außenbereich lohnen würde...von arneboers - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatcr01 Hallo einen wunderschönen Guten Abend, wie würdet ihr die Idee finden, wenn es in Metronomzüge Fahrkartenautomaten geben würde ? Moin, sehr gut, diesbezüglich habe ich vor einiger Zeit schon einmal beim metronom angefragt. Fahrkartenautomaten in den Zügen werden dort abgelehnt, da die Zugbegleiter Fahrscheine ausstellen können.von arneboers - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPille Das sind in meinen Augen nichtmal 3€ wert für die Arbeit von ca. 1 Minute . Warum also muss man für soetwas lächerliches 10€ bezahlen wenn man ohnehin schon so viel Geld bezahlt? Na, das glaub ich nicht, dass das in einer Minute erledigt ist. Aber egal... Ich glaube auch, dass die 10€ auch etwas als "Erziehungsmaßnahme" gelten, doch in Zukunft etwas besser aufzupassen. Abvon arneboers - Hamburger Nahverkehrsforum
Zum Glück sitzen in diesem Zug keine Reisenden fest: Seit einer Woche steht ein bei einer Testfahrt gestrandeter ICE im Bahnhof von Haste bei Hannover – und zwar mit laufendem Motor.von arneboers - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
ZitatV.E.R.A Aber genauso ist es nicht fair, die Busfahrerin zu Ignorieren nur um ein Gespräch am Handy fortzuführen, da kann man auch mal so freundlich sein und die Busfahrerin mal höfflich fragen, wo sie sich denn hinsetzen soll, wenn kein Platz frei ist. Ob die telefonierende Dame die Durchsage wirklich ignoriert hat, weiß man ja nichtmal. Kann auch genausogut sein, dass sie durch das telefonvon arneboers - Hamburger Busforum
Zitathistor Dann aber auch nach Bienenbüttel ;-) Nein, wenn dann bitte nach Bad Bevensen. Und in Bienenbüttel keinen Automaten aufstellen, der die passenden Fahrkarten verkauft. :-)von arneboers - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Ich bin auch jeden Tag mit verschiedenen Buslinien unterwegs. Teilweise fragt man sich wirklich, wie so unfreundliche Personen auf die Fahrgäste losgelassen werden... Was mir gerade so aus letzter Zeit in Erinnerung ist: 150er aus Altona Richtung Cranz auf einem Freitag Nachmittag. Der Bus war so voll, dass nicht alle sitzen konnte. 4 oder 5 Fahrgäste mussten auf der Tunnelfahrt stehen. Es wärevon arneboers - Hamburger Busforum
Bis auf die Umbenennung war heute schon alles fertig.von arneboers - Hamburger Busforum
Zitatu-bahnolaf Ich habe das ganze auch nicht kurzfristig gemeint, sondern eher lang-, oder mittelfristig, Langfristig wird die Ecke industriell eher ab- als zulegen. Im Zuge des Baus der A26 soll zwischen der Anschlussstelle Waltershof und Moorburg das neue Kreuz "Süderelbe" entstehen. Dabei wird die Anschlussstelle Moorburg zurückgebaut. Die ganzen Logistikunternehmen, die sichvon arneboers - Hamburger Busforum
ZitatNWT47 Wo die nördliche Busspur liegt, habe ich noch nicht gesehen. die südliche liegt aber schon recht günstig. Muss jedoch sagen, dass ich die Anbindung des Gewerbegebietes mit den ganzen Wendeschleifen nicht wirklich gut finde. Auf dem nördlichen Streifen liegt die Spur auf Höhe des Auto-Tuners östlich von Stiebel Eltron. So wie es scheint ist das wohl wirklich für eine Bushaltestelle. Devon arneboers - Hamburger Busforum
ZitatNWT47 Es wäre zu begrüßen, wenn Heykenstieg verlegt wird. Nicht nur, dass man dort am Popo der Welt aussteigt, diese unnötige Kehre kostet auch noch reichlich Zeit. Die nächste Frage ist, ob Heykenstieg als Haltestelle des 250er dort bestehen bleibt oder der Halt dort dann entfällt. Wobei die beiden Busspuren doch recht weit auseinander liegen... Und die nördliche Haltestelle ja noch weitevon arneboers - Hamburger Busforum
Moin, letztes Wochenende wurde ein Teil der Georg-Heyken-Straße neu asphaltiert und es gab neue Fahrbahnmarkierungen. Nun gibt es auf der Spur Richtung osten kurz vor Stiebel-Eltron eine mit "BUS" markierte Spur und in Fahrrichtung Westen kurz hinter der Einmündung vom Heykenauweg eine mit "BUS" beschriftete Fläche. (Die sonst rechte der beiden Spuren). Weiß jemand, was davon arneboers - Hamburger Busforum
ZitatPEG 650.08 also höhengleiche Übergänge sollte es gerade früher häufiger gegeben haben. Ich erinnere mich noch an einen Besuch in Baden-Württemberg anno 2008, da hatte Osterburken noch einen solchen Übergang. Also auf Anhieb fällt mir da Lüneburg Bahnhof Westseite ein. Dort muss man auch heute noch immer über die Gleise Richtung Dannenberg gehen, um zum MetronomRegional nach Hamburg zu komvon arneboers - Deutschlandforum
ZitatMathias Zitatarneboers ZitatMathias Da Fahrzeuge nunmal keine Hydraulikflüssigkeit sind, ist der Vergleich wieder mal Unsinn. Wenn der vorgeschriebene Sicherheitsabstand eingehalten wird, haben Autobahnen bei 80 Km/h die größte Kapazität. Um ganz genau zu sein, beträgt bei Einhaltung vom Sicherheitsabstand, die Geschwindigkeit, bei der eine Straße ihre höchste Kapazität hat, 36 km/h für Pvon arneboers - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMathias Da Fahrzeuge nunmal keine Hydraulikflüssigkeit sind, ist der Vergleich wieder mal Unsinn. Wenn der vorgeschriebene Sicherheitsabstand eingehalten wird, haben Autobahnen bei 80 Km/h die größte Kapazität. Um ganz genau zu sein, beträgt bei Einhaltung vom Sicherheitsabstand, die Geschwindigkeit, bei der eine Straße ihre höchste Kapazität hat, 36 km/h für PKW auf der mittleren und linvon arneboers - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Doch, bin ich damals regelmäßig. Allerdings ca 90min später und Richtung S Neuwiedenthal und da wurde es erst ab Hardauring ziemlich eng. Außerhalb der HVZ ist der Bus aber angenehm leer wie ich finde. In einer S3 nach Buxte oder Stade muss man auch da teilweise um Sitzplätze kämpfen. Japp, außerhalb der HVZ stimmt das. Ganz extrem am Wochenende... Um die Fahrzeit etwas zu optimieren,von arneboers - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Der 250er ist recht leer, und braucht für die Strecke Altona - Neuwiedenthal etwa so lang wie die S-Bahn. Scheinbar bist du noch nie in der HVZ mit dem 250er gefahren. Momentan bin ich gegen halb 6 mit dem Bus unterwegs. Da bekommt man Richtung Altona kaum einen Sitzplatz. Es stimmt auch, dass laut Fahrplan der Bus in der gleichen Zeit in Altona sein sollte, wie die S-Bahn. Aber geravon arneboers - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris wer sich ein wenig mit dem Thema beschäftigt hat, kennt dieses - fast - Allgemeinwissen zur SMS. Komisch ist nur, dass in meinem Fall, es ansonsten nie Verzögerungen bei den SMS gibt, nur bei der HVV-Auskunft. Das fand ich auch immer unschön. Gerade, wenn es Zeitlich eng ist (Bahn verpasst, Ausweichroute suchen), konnte ich mich nicht auf dem SMS-Auskunft verlassen. Gefühlt bei einemvon arneboers - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatIngo Lange Mir fällt nur eine Situation ein, in der diese Anzeige korrekt wäre: In Neuwiedenthal ist der stadteinwärtige Bahnsteig gesperrt und wird ohne Halt durchfahren. Dann müssten Fahrgäste Richtung Elbgaustraße/Pinneberg mit dem angezeigten Zug Richtung Buxtehude fahren und in Neugraben in den Gegenzug Richtung Innenstadt umsteigen. Stimmt, an dieses Szenario hätte ich jetzt nicht gedvon arneboers - Hamburger Nahverkehrsforum
Preisfrage: Was ist falsch an dem folgenden Bild?von arneboers - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Zitatarneboers Ob das wirklich so ist, ließe sich nur ermitteln, wenn wirklich alle Relationen durchgerechnet wurden. Wichtig ist ja im Prinzip, dass die Gesamtwarte- und Reisezeit aller Fahrgäste minimiert wird. Aber ob der HVV die Fahrpläne wie das Problem des Handlungsreisenden löst? Ich glaube nicht... Da das Netz sich eher wie eine Tischdecke "verhält" oder Software, evon arneboers - Hamburger Busforum
ZitatBoris das Problem ist nur, dass mit einem zentralen Umstieg oder Pulsgeber nicht allen geholfen ist. Was da zehn Leuten hilft, kann da 200 vom Verkehr abschneiden oder den Anschluss zumindest stark verschlechtern. Ob das wirklich so ist, ließe sich nur ermitteln, wenn wirklich alle Relationen durchgerechnet wurden. Wichtig ist ja im Prinzip, dass die Gesamtwarte- und Reisezeit aller Fahrgäsvon arneboers - Hamburger Busforum
ZitatBruceMcLaren es gibt Anschlüsse, die sind sichergestellt, bis zu einer gewissen Wartezeit. Bei derU-Bahn ist das in der Kellinghusenstraße und am Berliner Tor, bei der S-Bahn am Hauptbahnhof mit S1 und S21 (glaub ich), und S3/S1 in Altona. Mehr geht leider nicht, denn sobald man das Netz an einer Stelle aufmacht, wird es an einer anderen Stelle nicht mehr passen. Es gibt viele Anschlüsse,von arneboers - Hamburger Busforum
Laut Abendblatt wird auf der Stecke zwischen Stade und Buxtehude demnächst ordentlich gebaut: Lustig: ZitatAbendblatt Die Bahn investiert insgesamt 15 Millionen Euro in diese Gleis- und Gleisbettsanierung auf der 15 Kilometer langen Strecke. Und da die Arbeiten "unter dem rollenden Rad laufen müssen, verlangt das von allen Beteiligten eine immense logistische Leistung", so Bahn-Spvon arneboers - Nahverkehrsforum Bremen / Niedersachsen
Heute gab es noch einen Artikel bezüglich der Ablehnung der S4 durch die neue SH-Regierung:von arneboers - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Borchers Hat S-Bahner diese absolute Aussage getroffen? Das war eine Aussage, die landläufig korrekt ist. Die gibt die tollsten Konstrukte. Und nichts desto trotz wird die Zuleitung 1.200 V für die S-Bahn 474 nicht über 1,5mm² laufen können. Erinnere Dich an die Eingangstheorie eines bestimmten Schreibers. Dass auch Klingeldraht tödlich sein kann, ist davon unberührt. Da nur zwei Grüßevon arneboers - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Borchers Arne, warum versuchst Du jetzt S-Bahner zu belehren? Dein letzter Satz ist deutlich genug: Zeige mir ein 1,5mm²-Kabel, das mit 1.200 V benutzt werden darf! Achso, dürfen jetzt hier auf einmal grundlegende physikalische Zusammenhänge bunt durcheinander gemischt werden? Hier: 6KV bei 1,5 mm^2. Fakt ist nunmal, dass der Leitungsquerschnitt nichts mit der Nennspannung zu tun hvon arneboers - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatS-Bahner Na das möchte ich mal sehen, dass 1200 V über ein 1.5 quadrat Kabel laufen. Jetzt überlegen wir alle noch einmal ganz scharf, was die Spannung mit dem Leitungsquerschnitt zu tun hat... Antwort: Nix. Der Querschnitt ist für den maximal zulässig Strom wichtig. Dein 1,5mm^2 darf (abhängig der Verlegeart und Material) mit 16A abgesichert werden. Unabhängig von der Spannung. Also avon arneboers - Hamburger Nahverkehrsforum