Moin, Zitatchristian schmidt In ISO7010 steht für diese Situation nichts drin, die Kiste auch nicht. ... also im Almanach der gepflegten Halbbildung heißt es im Artikel über die ISO 7010 bei der "verbotenen Kiste": P023: Abstellen oder Lagern verboten Die Englischsprachige Seite bezeichnet das selbe Symbol mit P023 – Do not obstruct Ist eigentlich ziemlich eindeutig.von Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ZitatNVB Das stimmt zeitlich aber nicht sachlich. Die Hochbahn wollte die Stadtbahn, weil sie damals die beste Lösung war ... weiterer, untauglicher Versuch einer Legendenbildung? Fehleinschätzungen werden ja nicht dadurch zur Wahrheit, dass sie bei jeder passenden und insbesondere unpassenden Gelegenheit litaneigleich zum Besten gegeben werden. Nur mal zur echten Erinnerung: Dvon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, Zitatflor!an ZitatAJL Richtig ist eine Neubenennung der Liniennummern, möglichst fortlaufend. In der Hamburger Bevölkerung wird die gutgemeinte Erklärung ( einstellig Citytunnel, zweistellig Verbindungbahn kaum wahrgenommen ). Selbst die geografischen Bezeichnungen ( Verbindungsbahn ) spielen im Sprachgebrauch kaum eine Rolle. Da könnte eine Kampagne vielleicht hilfreich sein. Abervon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, nachdem die S-Bahn Hamburg beim Thema "Digitaler Schienennahverkehr" vorgeprescht ist, kann die U-Bahn Hamburg natürlich nicht zurückstehen. Der Senat hat sich durch den Abgeordneten Buschhüter zum Thema befragen lassen; hier ist die aktuelle Strategie.von Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, irgendwie scheine ich hier in die Chronistenrolle gerutscht zu sein - na ja, es gibt Schlimmeres. In der Antwort auf die obligatorische 2022er-Anfrage zum Museum heißt es nun, dass die Arbeiten zu 80% fertiggestellt seien und je nach Wetter, Baustoffverfügbarkeit, Arbeitskräftemöglichkeit, Pandemieentwicklung usw. mit einer Fertigstellung und Übergabe zur Mitte 2022 gerechnet werde.von Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVB ... Ob das aber "in die Knie geht", wenn statt eines Vollzuges ein Langzug fährt, möchte ich bezweifeln. danke für die Antwort. Nach dieser Antwort auf eine SKA (Frage 9) scheint die energetische Versorgung der Harburger S-Bahn "am Anschlag" zu sein.von Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, Zitatchristian schmidt ZitatSascha Behn Verstehe ich das Richtig, bezüglich der S21 Betriebszeiten: Täglich alle 20 Minuten Eidelstedt-Kaltenkirchen Täglich alle 10 Minuten Eidelstedt-Quickborn ohne Verlängerung bis Kaltenkirchen zur HVZ? Ist das nicht der "Fahrplan" der Kosten-Nutzen-Analyse? ... das ist die Zielvorstellung aus dem Erläuterungsbericht vom 28.10.19 Punvon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, auf seiner Homepage hat der Abgeordnete Ole Thorben Buschhüter einen Bericht von einer Baustellenbegehung mit etlichen aktuellen Bildern eingestellt. Schön zu sehen ist auf den Bildern, dass die neue Brücke über die Hammer Straße vollkommen sinnlos gewesen wäre, wenn man die beiden "Skandal-" Brüstungen quer über dem Gleiskörper belassen hätte - man hätte zukünftig jeden einvon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang ... Und alles Gute zu deinem Namenstag :-) und das so häufig, gelle? :-) (Augen auf bei der Namenswahl - Etliche haben nur einmal im Jahr Namenstag und Andere bis zu 53mal.)von Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang Da die Nordländer selten mit einer Stimme sprechen finde ich diesen Einwand zu vernachlässigen. Auch aktuell regieren zur Zeit in jedem dieser Länder unterschiedliche Koalitionen. Nur so als Schnellschuss: Küstenschutz als Gemeinschaftsaufgabe aufgeben? Frag mal im Ahrtal nach - die hätten gerne auch den Bund mit im Boot (im wahrsten Sinne des Wortes). Oder Lawinenschuvon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ZitatWolf Tiefenseegang ... Vielleicht doch mal wieder über eine Fusion der genannten Bundesländer, gemeinsam mit MeckPomm und Bremen nachdenken, auch, wenn es dann weniger Ministerposten gibt? Das würde vieles vereinfachen. geht nicht um die "Ministerposten", da ließe sich leicht Ersatz schaffen. Es geht um die Stimmen im Bundesrat: Da haben aktuell: Schleswig-Holsteinvon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ZitatWolf Tiefenseegang ... Apropos Tiefwasserhafen mit ÖPNV-Anschluss: Welche Verkehrsunternehmen im HVV haben auch U-Boote? Darüber hat Lancy noch gar nicht berichtet. dafür wird ein neues Subunternehmen gegründet, Arbeitstitel ist erstmal H-N-S-Sub-Blubb (Hamburg-Neuwerk-Scharhörn-Untersee-Betriebs-Logistik-Unternehmens-Beteiligungs-Blase), die bei der HSH-Resteverwertungsholding avon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ist die Nachricht also doch durchgesickert? Leider hast du die Kühne-Firmen durcheinandergebracht - Klaus-Michael Kühne ist nicht der "Gurken-Essig-Kühne", sondern der "Kühne + Nagel-Kühne" und der will keine Gurkenfabrik im Wattenmeer ("See-Gurken?") hochziehen, sondern - und da bekommt das Motto des Hamburg-Taktes mit der Verkehrswende eine neue Dimensivon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ZitatIngo Lange ... Du meinst, es wird absichtlich nur ein Teil erhöht, damit der restliche Bahnsteig nicht benutzt werden kann? Das glaube ich nicht. Dann hätte man in der HafenCity ja auch nur eine Teilerhöhung bauen dürfen. Ich denke, es liegt schlicht am Geld. doch, doch, so ist es (ist ja nicht auf meinem Mist gewachsen, sondern hier auch schon 2018 kommuniziert worden) - aber nvon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, Zitatoskar92 ... Aber, das sind Pläne der DB! Das hat also erstmal nicht allzu viel zu bedeuten! Das heißt immer... Nix da, lies dir meine (extra verlinkte) Quelle durch, lass das Gelesene sacken bis du es verstanden hat und überprüfe es dann mit deinem letzten Posting hier. Das bringt ja nichts, wenn du hier ständig nur Empörung generierst.von Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatoskar92 Gibt es Aussagen der Hochbahn, was eine teilweise / komplette Erhöhung eines Bahnsteigs kostet? Darum geht es eigentlich gar nicht. Es geht darum, dass die mobilitätseingeschränkten Zeitgenossen nicht "irgendwo" in den Zug einsteigen und dann an der Zielhaltestelle den Zug nicht barrierefrei verlassen können. Und weil es absehbar auch in diesem Jahrhundert nicht gelinvon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, Zitatoskar92 Sperrung einschließlich Bahnhof Eidelstedt??? Also keine S21 + S3 zwischen Eidelstedt + Elbgaustr.??? Oder braucht es keinen Neu- / Umbau der Abzweigung? Doch: ZitatPFB in Eidelstedt folgende für den Bereich der S-Bahn benötigten Sperrpausen beim Baubetrieb der DB angekündigt: - Freitag 07.04.2023, 1:00 Uhr bis Dienstag 11.04.2023, 4:00 Uhr (Ostern) - Samstag 29.von Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, aus dem PFB (Seite 373): ZitatPlanfeststellungsbeschluss Bei der Fülle der Bauvorhaben im Bereich der S-Bahn Hamburg sind Sperrpausen inzwischen mit einem Vorlauf von fünf Jahren anzumelden. Müssten die angekündigten Sperrpausen erneut verschoben werden, könnte dies zu einer Verzögerung des Gesamtvorhabens zwischen einem und fünf Jahren führen. Schluck...von Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, Zitatchristian schmidt ... Da gibt es z.B. beim Bundesverkehrsministerium so einiges zu finden, z.B hier ... Auch das Bundesumweltamt biete so einiges, z.B. hier danke für die Einführung in das Thema!von Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ZitatSonnabend Moin, in (und für) Schleswig-Holstein wurde am 28.2.22 der Planfeststellungsbeschuss erlassen (etwas nach unten scrollen und "S 21 – Hamburg-Kaltenkirchen (AKN)" ausklappen). Die Veröffentlichung soll (erst?) in den nächsten Tagen erfolgen - etwas seltsam. Je nach "Einwendungslage" herrscht damit dann Baurecht. hier ist der Planfeststellungsbvon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt ... Ich würde eher sagen, wenn der Nutzen-Kosten-Faktor unter 1 ist, dann sollte man mal gut hinschauen warum das so ist, und gegebenenfalls das Projekt einstampfen. Endlich benutzt mal jemand den richtigen Ausdruck des Nutzen-Kosten-Faktors (denn nur, wenn der Nutzen höher ist als die Kosten, ist der Faktor größer (als) eins!). Danke dafür! Um dann fortzufahren:von Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ZitatFredrik Vielleicht ein kleiner Hinweis: Im ersten Beitrag dieses Threads passen Link und Zitat nicht zusammen. Der korrektere Link ist: Meinung - Neue U-und Stadtbahn in Hamburg - Zeitwende im Verkehr Fredrik ...und da ich ja die Zitier"schärfe" unseres Dreibuchstabigen längst durchschaut habe, hatte ich diesen Hinweis schon am 21.3.22 um 16:12 gegeben (s.o.).von Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, vielleicht magst du begründen, was daran eine "Frechheit" oder gar "Zumutung" ist, dass man eine praktikable Lösung für das Problem mit den "Kurvenbahnhöfen" gefunden hat? Findest du das besser, wenn man auch alle Kurvenbahnsteige in voller Länge erhöht und sich schon der erste Versuchszug unrettbar verklemmen würde? Und, falls du dich durch den "Einsvon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, die S-Bahn gibt sich modern und bietet jetzt von der Baustelle im Gleisdreieck Hasselbrook auch Bilder von einer Lebendkamera an (Cookies erforderlich).von Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, Zitatchristian schmidt Warum besteht eine Treppe denn aus zwei schmalen Treppen nebeneinander? Was ist der Zweck des wuchtigen Mittelteils? das wird sicherlich statische Gründe haben, ist ja eine nachträgliche Konstruktion, die nicht in Schwingungen kommen darf.von Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ZitatKirk also dann mit Nahverkehrszüge für 9€ im Monat durch ganz Deutschland? Mit der Regionalbahn mal eben nach Westerland und dort mit dem Bus hoch nach List? Das sind Dinge die man sich ja kaum traut zu Träumen. Ist das so? Meiner Meinung nach wird der Busbetrieb der SVG auf Sylt eigenwirtschaftlich erbracht und es gelten etliche Nahverkehrskarten dort nicht.von Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ZitatHOCHBAHN-Fan Was wird denn jetzt eigentlich genau gemacht? Es müssen die Bahnsteige auf 140m Länge gebracht werden, die Oberleitung/Systemwechselstelle/kurzes Stück der Strecke mit Stromschiene gebaut werden. ... Hier findest du den Planfeststellungsbeschluss (Hamburger Teil) und hier den Erläuterungsbericht. Viel Spaß!von Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ZitatM2204 Nun ja, die Brisanz des Eingangsstatements im Abendblattartikel "Unternehmen erwartet ein Defizit von 313,3 Millionen Euro, das Steuerzahler ausgleichen müssen. Große Risiken birgt die U5-Planung." ist schon nicht ganz von der Hand zu weisen. ... ...und genau das sind eben zwei voneinander unabhängige Sachverhalte. Die genannten 300 Mio. erwartetes Defizit kommenvon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, ZitatMisterX ZitatNVB Eine Straßenbahn kostet eben nur einen Bruchteil der U5 und der Bau würde nicht diesen immensen CO2-Ausstoß verursachen. Stammt dies aus dem Artikel oder von Dir? mal zur Einordnung: Der "Artikel" steht im Wesentlichen auf der "Meinungsseite", Seite 2. Die Schlagzeile (Seite 1) hat als ziemlich dünne Faktenlage das prognostizierte Ergebnisvon Sonnabend - Hamburger Nahverkehrsforum
Moin, Zitathuk001 Hamburg war am Schluß auch im kleinen Grenzverkehr. ... (Bahnforum bildet..) Ups - tatsächlich, das ist vollständig an mir vorbeigegangen - das muss dann ja so spät gewesen sein, dass es schon absehbar belanglos war: "Wenige Monate vor dem Fall der Mauer wurde Hamburg in den „Kleinen Grenzverkehr“ mit der DDR einbezogen, was Hamburgerinnen und Hamburgern unbürokratvon Sonnabend - Hamburger Busforum