... aha ...

ZitatHarald Tschirner ZitatO-37 Was wir hier sehen ist ein gewollt schleichender Prozess, der irgendwann Auto- und Lieferverkehr zum Erliegen kommen läßt. Und wieder , wie bei den sog. Popupradwegen, hintenrum, mit fadenscheinigen Begründungen. Erst waren es die fehlenden Autos, die gerade mal nicht da sind, dann mußte ja pandemisch bedingt Abstand gehalten werden usw. . In meinen Augen ist das e

Was wir hier sehen ist ein gewollt schleichender Prozess, der irgendwann Auto- und Lieferverkehr zum Erliegen kommen läßt. Und wieder , wie bei den sog. Popupradwegen, hintenrum, mit fadenscheinigen Begründungen. Erst waren es die fehlenden Autos, die gerade mal nicht da sind, dann mußte ja pandemisch bedingt Abstand gehalten werden usw. . In meinen Augen ist das ein ideologischer Krieg gegen all

Danke, es geht auch mal was vorwärts in Berlin.

ZitatHenning ZitatO-37 Hat eigentlich jemand Kenntnis, um wieviel cm die Wagenböden niedriger sein werden, als beim Flexity? Die neuen Straßenbahnen sind auch Flexitys. Danke, ich korrigiere: ... die vorhandenen Flexitys. Alte Flexitys wollte ich jetzt nicht sagen (;-).

Hat eigentlich jemand Kenntnis, um wieviel cm die Wagenböden niedriger sein werden, als beim Flexity?

ZitatAlter Köpenicker Er meint die Vorbereitung für den einst geplanten S-Bf. Bürknersfelde, den man von der Haltestelle Gewerbepark "Georg Knorr" (M6, 16) aus bestaunen kann. Genau, den meinte ich. Danke für die logistische Unterstützung.

Hallo Heidekraut, Du kennst das also auch. Ich war selbst überrascht, daß ich den Wälzer nach so langer Zeit und mehreren Umzügen überhaupt bei mir gefunden habe. Im übrigen habe ich einen solchen Bahnsteig-Vorratsbau auch an der Landsberger Allee in Höhe Bürknersfelde gesehen. Von oben inzwischen nicht mehr erkennbar durch den dichten Bewuchs. Eine optionale Möglichkeit für die Verdichtung d

Ist ja auch nicht der 200Km Plan der BVG. Die in dem genannten Buch gezeigten und beschriebenen Stadtautobahnplanungen will ich garnicht erst zeigen.

ZitatB-V 3313 ZitatNemo Auch nicht optimistischer als 1984 bei den F84-Zügen ein "Flughafen Schönefeld" in den Zielbändern vorzusehen. Weder gab es 1984 Planungen für eine U7 nach Schönefeld (die war auch nie Teil des 200 km-Plans), noch wurden die F84 mit "Zielbändern" ausgeliefert. ... da wäre ich mir nicht so sicher. Bereits 1959 gab es solche Vorstellungen. Beiliegend

Hallo André, Dank für die erhellenden Worte. Anstatt nun endlich mal Nägeln mit Köpfen zu machen, eiert man hierzulande immer noch in der technischen "Vergangenheit" umher. Dabei ist doch Nürnberg garnicht so weit weg, auch Kopenhagen liegt europäisch gesehen, in der Nähe. Deren Betrieb ist, soviel ich weiß, von Anfang an als vollautomatischer Betrieb geplant und errichtet worden. Lieb

ZitatDerRicoberlin ZitatO-37 Folgende Frage zu J/JK: Sind diese Fahrzeuge für einen Automatikbetrieb vorbereitet? Ja werden sie, der IK ist es ja auch schon. Was fehlt dann noch, um einen automatischen Betrieb in Berlin einzuführen? Auf der U9 soll ja schon ein quasi automatisches Fahren und bremsen praktiziert werden.

Folgende Frage zu J/JK: Sind diese Fahrzeuge für einen Automatikbetrieb vorbereitet?

ZitatSlighter Allet ne Wolke mit der Neuen! - Peter B, seines Zeichens S-Bahn-Fan in prominenter Position, hat sogar richtig Pipi inne Augen ;) Aber schön zu lesen, dass das Feedback insgesamt positiv ausfällt und die ersten 12 Tage rund laufen. Der Artikel klingt für mich ein bischen nach Auftragswerk, wie so manch anderer Beitrag in dieser Zeitung.

Habe am Montag zwei Aufnahmen gemacht. - Unter dem Fernbahnviadukt werden fleißig Schwellen gestapelt - Die Rampe zum Brückenbauwerk ermöglicht inzwischen die Auffahrt. Im Hintergrund sieht man einen Bagger, der den Schotter verteilt. Heute beim Vorbeifahren, standen ein Bagger und ein Kipper über der Perleberger Brücke.

Habe mir den Zug am Montag angesehen. Zu Form und Farbe wurde schon viel gesagt hier. Meine Sache ist der Zug so nicht. Rein technisch gesehen ein moderner Zug. Von außen hört man dieselben elektronischen Anfahrklänge, im Innenraum fast nichts. Sehr angenehm die Laufruhe, kein Vergleich mit BR 481/482, bei denen immer noch einige ziemlich miteinander ruckeln. Absolut unmöglich die heftige Besch

Ich wünschte mir, daß sie etwas schöner sein werden und vor allem wieder bequeme Sitze bekommen. Und als Farbe nicht rosa mit grünen Sternen!

Ich würde mal versuchen den Vulkanismus zu verbieten, da hätte man schon wieder "Luft"nach oben. (;-). Es ist immer wieder erstaunlich welche Möglichkeiten gefunden werden, U-Bahnbau um jeden Preis zu verhindern. Sehr kreativ...sehr... . Im übrigen habe ich gerade gelesen, daß sich trotz Totredens der Wald in Europa auf Grund zurückgehender landwirtschaftlicher Nutzung weiter ausbrei

Wie schon öfter in Berlin, man hat aus einem alten ein neues Nadelöhr gemacht.

ZitatBumsi Wie wäre es wenn man erstmal fleißig die Straßenbahn ausbaut und drunter gemütlich eine U-Bahn baut, schadet sicherlich nicht, wenn langfristig beides parallel verkehrt. Wo steht eigentlich geschrieben, daß man U-Bahnen und Straßenbahnen oder andere Verkehrsmittel nicht parallel betreiben "darf"? Diese Ansicht wurde hier irgendwo schon öfter vertreten. U-Bahnen haben im Stadt

Beim Durchlesen der Antwort an Frau Domer habe ich mehrmals den Hinweis auf einen ausstehenden Systementscheid gelesen. Weiß jemand, was damit gemeint ist?

@ jay: Danke für den anderen Betrachtungswinkel. Es scheint immer irgendiwe falsch und richtig zugleich zu sein. Wir werden uns daran gewöhnen. @ André: Dank auch für den Variantenvergleich. Ich habe die Varianten mit Sicherheit schon gesehen, aber bei der Bauzeit... Ich glaube nicht, daß Rücksichtnahme auf den Autoverkehr Unter den Linden zu diesen Verschiebungen geführt hat. Es wird eher ei

Mein erster Eindruck gestern von dem neuen Abschnitt und den drei Bahnhöfen: schick, schick. Mal was anderes in Berlin, als immer nur „halbe Sachen“. Eins ist mir unter den Linden aber „gleich“ aufgefallen. Die Treppen, also die großen Rolltreppenanlagen, sind falsch herum entworfen und gebaut worden. Kommt man aus der U6, muß man erst nach hinten zur Rolltreppe Richtung U5 laufen, um dann unten

Dazu würde ich noch eine ganz andere Frage stellen: was wird besser aussehen, die S-Bahntrasse oder die Hochhäuser? Ich tippe mal auf die S-Bahntrasse. Wenn die Hochhäuser genauso langweilig und öde werden, wie der schon gebaute Rest der Heidestraße, stehen die Chancen dafür gut.

Zitatphönix ZitatT6Jagdpilot ...das der Verkehr auf dem Adlergestell immer noch zum großen Teil der "alte" ist, die Einpendler nach Berlin,Richtung Südosten und Stadtzentrum Ost. Die querenden Straßen sind ja auch nicht weniger voll. Die "Entlastung" Adlergestell durch die BAB hat es kaum gegeben, weil der Transitverkehr über diese rauscht statt über den A 10 Ring. Also bl

Hallo André, vielen Dank für die Mühe diese Galerien zu erstellen. Da ich seit ca. 15 Jahren die Strecke über die Grenzallee befahre, um Verwandtschaft im Süden Berlins zu besuchen, kenne ich den Werdegang des Autobahnbaus in dem Bereich. Allerdings immer aus Autofahrerperspektive. Bestimmte Ecken mal aus anderer Sicht zu betrachten, ist auch immer sehenswert. Einige Bildunterschriften möchte ic

Ich denke, der fuhr bis Altglienicke zu der Zeit.

Nun, den Begriff Schwungrad Elli habe noch nicht gehört. Jedenfalls ist das vermeintliche Schwungrad einer der beiden Motoren. Auf jeden Fall ein phantastisches Foto. Dank an Manuel!

Heute morgen bei shitwedder an der Tunnelrampe Wedding gesehen. Es werden Gleise Richtung Tunnel verlegt. Ich nehme an, daß der Anschluß an die Rampe erst erfolgt, wenn die Gleise unten aus dem Tunnel heraus sind.

Wer keine Autos sehen will, sollte doch einfach aufs Land ziehen, dahin woher die meisten dieser Typen herkommen.