ZitatStefan Metze Ein extrem kurzer ICE heute auf dem Weg von Rummelsburg auf die Stadtbahn...wegen der erfolgten Bauarbeiten der letzten Wochen hoffentlich nur zu Testzwecken und nicht im Fahrgasteinsatz. Das könnte in der Tat der ICE-S sein, der üblicherweise zur Abnahme neuer oder grundsanierter Schnellfahrstrecken eingesetzt wird. Der ist nicht für Fahrgastverkehr ausgerüstet...von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatArnd Hellinger Bezeichnend übrigens, wie unvorbereitet Frau Staatssekretärin Elif-Stulz in die Sitzung gegangen ist... Die Frau heißt Claudia Elif Stutz. Oder ist dein Fehler auch bezeichnend...? Aber inhaltlich hast Du nichts beizutragen...?von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Das Abgeordnetenhaus hat u, a. die letzte Sitzung des Verkehrsausschusses vollständig auf seinem YouTube-Kanal veröffentlicht. Themen sind u. a. globale Minderausgaben im ÖPNV, M1-Verlängerung ins MV vs. U8 etc.. Bevor hier im Forum weiter mit Unterstellungen gearbeitet wird, welche Partei wohl was warum wollen könnte, empfiehlt es sich vielleicht, diese und andere dort verfügbare Ausschusssitvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Der Gamma hat noch keine Zulassung der TAB für Fahrgastfahrten, er kann also höchstens besichtigt werden. Die Möglichkeit einer temporären Zulassung unter von der TAB zu bestimmenden Auflagen ist Dir aber bekannt?von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatM48er ZitatPassusDuriusculus Wenn eine Schlange vor dem Fahrstuhl steht, wie soll dann die bevorrechtigte Person an den anderen vorbei kommen ohne das diese Leute einfach einsteigen und der Fahrstuhl doch wieder voll ist? Während ich den Vorschlag eine Bevorrechtigung bzw. eines Priorisierungsverfahren bei der begrenzten Ressource sehr gut und logisch und diskussionswürdig finde,... Wevon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Wendeschleifen gab es schon fast seit der Einführung der Straßenbahn, du erzählst hier mal wieder deinen "Trolltaler Käse". Nö. Meistens waren es Kuppelendstellen.von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHiSB (...) Soviel können wir schon jetzt sagen: es wird keine zentrale große Feier geben. Ohne Unterstützung des Bahnkonzerns konnten der Senat und die Agenturen nichts planen, was annähernd an 1999 herankommt. Mir ist nicht ganz klar, wen @HISB hier nun genau mit "der Bahnkonzern" meint, denn die Ausrichtung regionaler Jubiläen ist nichts, was irgendwie auf Holdingebene zu evon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Mal eine Nebenfrage: Was meint ihr, wäre die Vorfahrt des Ostbahnhofs geeignet um Straßenbahnen zu tragen? Eher nicht - also gibt es am Ostbahnhof keine sinnvolle Straßenbahnendhaltestelle für die M13? => Ich verwerfe diese Idee für mich wieder! Die Vorplatzplatte dürfte in der Tat statisch schwierig werden - obwohl: Da halten ja auch jetzt schon Diesel-Linien- und Reisebusse undvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHiSB Da sich die S-Bahn Berlin GmbH und folglich der Bahnkonzern weigern den Geburtstag zu feiern wegen der schwebenden Ausschreibung, können wir nicht mit einem großen Fest mit Fahrzeugschau rechnen. Es ist ein bisschen traurig. Da scheint bei der DB inzwischen aber umgedacht worden zu sein...von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Sie ebenfalls bestellten kürzeren Versionen (5-teilig als "MZ") wurden in der Fertigung zunächst zurückgestellt. Sie sollen traktionsfähig ausgerüstet werden, so dass mit der neuen Fahrzeuggeneration wieder rund 60 m lange Züge möglich sind, wie bei den GT6. Gibt es denn zu dieser Traktionsfähigkeit inzwischen irgendwo irgendwas Zitierfähiges außer Deiner hiesigen Avon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatArnd Hellinger Zitatdef (..) Wie lange soll dieser Bauzustand anhalten? Spätestens, wenn die BVG-Anlage in Betrieb ist, wäre er ein echtes Problem. Nun ja, der Plan scheint jetzt zu sein, Treppen und "BVG-Anlage" im Juli 2024 synchron in Betrieb nehmen zu wollen. Ob das funktionieren kann, scheint mir mit Blick auf Königsplatz und Zufahrt Sterndamm mittlerweile leidevon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatArnd Hellinger Irgendwie sinnfrei, diese Fahrradboxen dort aufzubauen, bevor man für den Bereich ein genehmigtes Gestaltungskonzept hat. Ich gebe den Dingern in ihrer jetzigen Form an diesem Standort maximal eine "Lebenszeit" von einem Jahr. Aber ja, in der Treskowallee am S Karlshorst gab es von einem privaten Betreiber gemeinsam mit dem BA Lichtenberg in 2017 einvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef (..) Wie lange soll dieser Bauzustand anhalten? Spätestens, wenn die BVG-Anlage in Betrieb ist, wäre er ein echtes Problem. Nun ja, der Plan scheint jetzt zu sein, Treppen und "BVG-Anlage" im Juli 2024 synchron in Betrieb nehmen zu wollen. Ob das funktionieren kann, scheint mir mit Blick auf Königsplatz und Zufahrt Sterndamm mittlerweile leider etwas fraglich... Interevon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Irgendwie sinnfrei, diese Fahrradboxen dort aufzubauen, bevor man für den Bereich ein genehmigtes Gestaltungskonzept hat. Ich gebe den Dingern in ihrer jetzigen Form an diesem Standort maximal eine "Lebenszeit" von einem Jahr. Aber ja, in der Treskowallee am S Karlshorst gab es von einem privaten Betreiber gemeinsam mit dem BA Lichtenberg in 2017 ein ähnliches Projekt - bis dann einvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Zitat"Slighter" am 12.4.2024 um 11.18 Uhr: [...] für mich ist das gefühlt das letzte Element, was Wista II noch fehlte. Auch von den Plänen her ergänzen sich beide Projekte. Die provisorische Haltestelle "S Schöneweide / Sterndamm" aus dem Wista II-Projekt wurde genau so aufgebaut, dass sie in der Verkehrslösung relativ leicht ersetzt werden konnte. Nunvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBäderbahn Die erste neue Straßenbahn für Frankfurt/Oder ist unterwegs und soll morgen ankommen. Bilder & Bericht bei Facebook: Hatten wir für die "VBB-Einheitswagen" nicht irgendwann einen separaten Thread? Wenn nicht, sollte der evtl. jetzt eröffnet werden, wo die ersten neuen Züge tatsächlich anrollen...von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Gibt es am Königsplatz denn mittlerweile sichtbare Fortschritte...?von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael Ja, Heidekrauts Fall ist da anders gelagert. Aber wie schon angedeutet: vermutlich wird die Tegeler Straße eh bald komplett rückgebaut und die Unterführung wird geschlossen. Dann käme niemand mehr auf die Idee, dort die Gleise überqueren zu wollen. Das Thema Tegeler Straße ist eh erledigt. Dass direkt neben Rampen aber auch keine Treppen mehr gebaut werden und man gar keine Optiovon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Ich bin jedenfalls froh, dass es diesen Steg gibt und frage mich, warum ich im anderen Fall den Umweg gehen muss, nur weil wenige Prozent der Bevölkerung auch diesen Umweg gehen oder fahren müssen. Nichts gegen Barrierefreiheit, aber doch nicht um jeden Preis. Hmm, ich kenne Leute, die ehedem ähnlich dachten. Dann erlitten sie einen Bade- oder Verkehrsunfall und jammerten, in ivon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
@Thomas: Danke sehr für diese sage und schreibe achtundachtzig Bilder umfassende Galerie Eine Frage bleibt beim Betrachten aber leider unbeantwortet: Hat man eigentlich den Gleis- und Haltestellenrückbau auf dem "Bahnhofsvorplatz" sowie unter der EÜ Sterndamm inzwischen auch irgendwie fortgesetzt oder wartet die BVG damit, bis sich DB, Senat, Bezirksamt, InfraVelo und der Papst invon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlO530 Zitatdef Zitatmanuelberlin Auf diese Weise ist nämlich gerade nicht die geforderte Barrierefreiheit erreichbar. Wie wird das denn in Polen gelöst? Das Thema hat man da ja prinzipiell auch. Ich kann mich nicht an Rollstühle oder Rollatoren in nennenswerter Anzahl in den Bahnen erinnern und oftmals fehlt ja schon ein ansatzweise passend hoher Bahnsteig. Vermutung: Gar nicht. Na javon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Tja, je länger ich den Wagen ansehe, der mir ja optisch wirklich gut gefällt, stelle ich mir die Frage nach der Barrierefreiheit ebenfalls. Eine ausfahrbare Spaltüberbrückung scheint man da nicht zu haben, also muss es anders funktionieren. - der Spalt ist noch immer das deutlich kleinere Hindernis gegenüber den bisherigen Stufen und lässt sich mit geringfügig fremder Hilvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer ZitatStichbahn In diesem Zusammenhang wäre vielleicht noch auf die überraschenden Infos in folgendem Spiegelvideo hinzuweisen (ab Min. 2:07): Ministerpräsident Söder auf China-Reise Zitat aus dem Beitrag: "Immerhin ist an der Teststrecke in Chengdu ein bayerisches Bauunternehmen beteiligt." Welches Bauunternehmen könnte das bloß sein...? Alois Hintergrubvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo ZitatSBahner ZitatHeidekraut Ich wundere mich immer, dass für so kurze Strecken Streckenkunde nötig ist. Geht es um die wenigen Weichen und die drei Signale? Oder muss man lernen, wie weit der Bremsweg im Provisorischen Bahnhof ist? Für mich ist S-Bahn, S-Bahn und ein Triebwagenführer sollte S-Bahn fahren können, oder? ;-) Das Regelwerk in Verbindung mit den örtlichen Richtlinien geltevon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Eine heute veröffentlichte parlamentarische Anfrage nebst Antworten beschäftigt sich mit einem privaten Eigentümer eines Teils der Wendeschleife Gehrenseestraße: ZitatAnfrage des Abgeordneten Prof. Dr. Martin Pätzold (CDU) vom 4.3.2024 und Antwort vom 21.3.2024: Nutzung der Straßenbahnwendeschleife an der Gehrenseestraße aufzeigen Die Schriftliche Anfrage betrifft teilweisevon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Stichwort Fußgängertunnel: Wollte DB Netz/StuS/InfraGO nicht im April 2024 am Bahnhof Schöneweide die ersatzneugebaute Personenunterführung nebst Bahnsteigzugängen und Aufzügen in Betrieb nehmen? Wie ist dort der aktuelle Bauzustand...?von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Ist nicht eigentlich die Verwendung der 483/484 durch den Vertrag "Ringbahn" auf ebendieser festgelegt? Wenn sich beide Vertragspartner - S-Bahn Berlin GmbH und SenMVKU/MIR/VBB - einig sind, in dieser Frage temporär anders zu verfahren, dürfen sie das - nennt sich Vertragsautonomie. Zum Problem würde es, ginge das EVU hier eigenmächtig ohne Einvernehmen mit dem Aufgabenträgvon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente Der Herr Kunst liegt sachlich in vielen Punkten richtig, aber er vergisst eine ganz entscheidende Sache: die Berliner haben genau diese Verkehrspolitik gewählt. Und komme mir niemand mit der theoretisch möglichen Fortsetzung von Rot-Rot-Grün - es war von vornherein klar, mit wem sich Dr. Giffey nach der Wahl ins Koalitionsbett legen wird, und dass jede Stimme für die sPD eine für divon Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman Warum kommt sie aus dem Gegengleis? Weil in S Attilastraße der westliche Überbau ersatzneugebaut wird. So lange dort die Stahl- und Betonbaumenschen zu Gange sind, kann aus nachvollziehbaren Gründen nur eingleisig gefahren werden. Nächstes Jahr gibt's dasselbe dann spiegelbildlich.von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum
Wer meint, verschleppte Planungsverfahren, Zuständigkeitsgerangel sowie deutliche Zeit- und Kostenüberschreitungen bei Berliner Bahnbauprojekten seien "innovative Entwicklungen" unserer Tage, möge sich die Doku "Eisenbahnmetropole Berlin?" des SFB aus dem Jahre 2000 zu Gemüte führen... "Ähnlichkeiten mit heutigen Vorgängen sind rein zufällig und nicht beabsichtigt.von Arnd Hellinger - Berliner Nahverkehrsforum