ZitatAlter Köpenicker Zitat222 ist es wirklich bereichernd, regelmäßig längere Strecken zurückzulegen? Ja, das ist es. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, daß es durchaus bereichernd ist, regelmäßig längere Strecken zurückzulegen. Ich bin jedenfalls fast blöde geworden, als ich für einen längeren Zeitraum das Wohngebiet nicht verlassen habe, da ich den kürzesten Arbeitsweg der Welt hatte. Mavon 222 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Das ist aber sehr aus Verbrauchersicht betrachtet. Der Mensch besteht doch nicht nur aus Wohnen und seinen persönlichen Bedürfnissen. Was soll die Wirtschaft dazu sagen? Es ist auch ein merkwürdige Lebensauffassung auf kleinem Raum leben zu wollen. Natürlich schafft Mobilität einen Mehrwert. Aber Verkehr ist doch kein Selbstzweck (vom Hobby mal abgesehen...). Warum sollte es deivon 222 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Da aber inzwischen die Barrierefreiheit für alle Fahrgäste zur gesetzlich geforderten Pflicht geworden ist, muss für auch für Sehbehinderte eine Informationsquelle ohne weitere Voraussetzungen verfügbar sein. Das sind nun mal die akustischen Informationen, deren Mindestumfang mit den Interessenverbänden abgestimmt ist. Insofern haben die Verkehrsbetriebe kaum Ermessensspielrauvon 222 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Na wenn wir das hier so schön zusammentragen, möchte ich die Liste gerne ergänzen: Hannover (ÜSTRA): keine Ansage Dresden (DVB): keine Ansage Karlsruhe (KVV): keine Ansage Basel (BVB): Ansage von der Leitstelle eingesprochen, wird gelegentlich wiederholt Da muss ich dich leider korrigieren, in den Straßenbahnen der DVB (und dementsprechend vermutlich auch in den Bussvon 222 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Ich bin da bei Global Fish. Zwischen KW und Ostkreuz ist eine unangenehme Lücke im Regionalverkehr. Primär fehlt mir da der Regionalbahnhof Grünau, wo eben nicht nur die S46, sondern auch die S8 und S85 zur Verfügung steht, um nach Adlershof, Schöneweide oder Baumschulenweg zu kommen. Aber auch vom RE2 und vor allem "Lumpensammler" RE7 wäre dort ein Umstieg in die RB24 und RB32von 222 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Ich weiß auch nicht, ob das ein Berliner Phänomen war oder ob das damals (erste Hälfte letztes Jahrhundert) in Häusern aus der Industrialisierungszeit noch weit verbreitet gewesen ist. Nun, ich habe vorgestern eine Wohnungsanzeige mit WC außerhalb der Wohnung in Frankfurt (Main) gelesen ;)von 222 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Das alles unter weitestgehender Offenhaltung für den Autoverkehr während der Bauarbeiten. In der Invalidenstraße hätte man damals auch erheblich schneller bauen können, wenn es nicht nötig gewesen wäre, die Straße stets in einer Fahrtrichtung offen zu halten. Wobei man hier fairerweise bedenken sollte, dass es sich nicht um ein dichtes, innerstädtisches Straßennetz mit unzähvon 222 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatMarc1 Die Unternehmen und Landkreise sind entsprechend unterschiedlich bereit mehr Geld in die Hand zu nehmen. Ganz vorn dabei: Potsdam-Mittelmark, ganz hinten: Oberhavel, Oberspreewald-Lausitz, Oder-Spree Ein wesentlicher Unterschied dürfte auch in der jeweiligen Organisation des ÖPNV im jeweiligen Landkreis sein. Einige Kreise haben ihre kreiseigenen Busbetriebe (z.B. Verkevon 222 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDaniOnline Ich frage mich allen Ernstes, wie man einen Bus, der einmal die Stunde - und damit seltener als jede Berliner und Brandenburger S-Bahn - fährt, so feiern und als Premium-Produkt bewerben kann. Demnach wäre der Berliner Metro-Bus ja der ultimative Hammer-Premium-Super-Bus, schließlich verkehrt er gleich sechsmal so oft wie der PlusBus. Auf der einen Seite kann ich dir nur beipflvon 222 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Da die Busbestellungen noch vor der Epidemie vereinbart wurden, läuft die Auslieferung der neuen Fahrzeuge schon längst. Aktuell kommen neunzig GN20 des dritten Lieferloses Citaro von Evobus. Die ersten zehn Spandauer sind schon dort im Einsatz, weitere sind in Lichtenberg angekommen. Die Serie soll komplett an die Höfe Spandau, Lichtenberg und Hof I Weißensee/Hohenschönhausenvon 222 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Da sind noch einige weitere Seifenblasen enthalten. Das Ziel, dass von jeder Haltestelle in höchstens 30 Minuten der Alex oder der Zoo erreichbar sein soll, liest sich zwar nett, aber es gibt heute durchaus Strecken, für die man per ÖPNV über 60 Minuten benötigt und bei denen selbst im nächtlichen Straßenverkehr 30 min kaum für eine Direktfahrt per PKW ausreicht. Dit is keen Problvon 222 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Zitat222 ZitatPassusDuriusculus Bei der RB54 finde ich interessant, dass am Wochenende abends eine durchgehende Fahrt bis Berlin vorgeschrieben ist, in die Gegenrichtung sucht man solch eine Fahrt vergeblich. Ohne genaue Kenntnis der Fahrpläne und der allgemeinen Ausschreibungs-Umstände: einige Aufgabenträger (v.a. im SPNV) schreiben eine ungleiche Fahrtenanzahl in Hin- und Rückrivon 222 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Bei der RB54 finde ich interessant, dass am Wochenende abends eine durchgehende Fahrt bis Berlin vorgeschrieben ist, in die Gegenrichtung sucht man solch eine Fahrt vergeblich. Ohne genaue Kenntnis der Fahrpläne und der allgemeinen Ausschreibungs-Umstände: einige Aufgabenträger (v.a. im SPNV) schreiben eine ungleiche Fahrtenanzahl in Hin- und Rückrichtung aus. Die Idee dvon 222 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich kann es zwar nicht so schön ausdrücken wie André, aber auch von mir ein großes Lob und Dankeschön für den Film! :)von 222 - Berliner Nahverkehrsforum
Erstmal vielen Dank für die Bilder und den Thread, ich denke auch, dass es sinnvoller ist, das getrennt zu diskutieren. Zitatandre_de Errichtung eines Elektronischen Stellwerks für den Abschnitt Berlin-Schönholz (ausschließlich) bis Hennigsdorf Wiederaufbau des zweiten S-Bahn-Gleises bis Tegel Einbindung des Prignitz-Express bis Gesundbrunnen Bau von Zweitzugängen in Alt-Reinickendorf und Evon 222 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Da fehlt aber ein entscheidender Punkt, den ich hier auch häufig ansprach: "„Wir müssen aber auch die Frage beantworten, wie die Verkehrsanbindung in 10-15 Jahren aussieht, insbesondere aus den Außenbezirken oder dem Umland." Mir konnte bisher keiner schlüssig darlegen, wie es denn mit der heute gut ausglasteten M4 in 10-15 Jahren steht, wo schon heute immer mehrvon 222 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Zitat222Warum macht man das mit der Aussage, die ich ja ähnlich getätigt hatte? Der Stummel ist ja trotzdem sinnvoll und barrierefrei nutzbar für Fahrten zwischen Uhlandstraße, Kurfürstendamm und allen weiteren Bahnhöfen entlang der U1 und des U-Bahnnetzes. Nur die Fahrtbeziehung Uhlandstraße/Kurfürstendamm-Wittenbergplatz mit der U1 haben wir infrage gestellt, da die Reisezeivon 222 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz ZitatPassusDuriusculusGibt es Menschen (egal unter welchen Voraussetzungen), die an der Uhlandstr. oder am Kudamm in die U1 steigen und dann am Wittenbergplatz wieder aussteigen. Oder wären diese nicht mit M19 und M29 sowieso viel schneller. Damit machst du aber den Einbau des Aufzuges an der Sinnhaftigkeit des gesamten U-Bahnstummels fest, obwohl diese derzeit nicht zur Debvon 222 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatBeförderungsfall Nr. 8821 Darf ich fragen, warum denn die Ausstattung ohne Frage notwendig ist? Wir reden hier schließlich praktisch nur über Fahrgäste, die von Uhlandstraße nach Wittenbergplatz wollen. Und notfalls macht man halt den Umweg über Nollendorfplatz. Zeittechnisch dürfe das nicht länger dauern als so mancher barrierefreie Umsteigeweg am Alexanderplatz. Ganz einfach. Esvon 222 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitathansaplatz Für mich sieht das wie eine schlecht versteckte Forderung nach Investitionsmitteln insbesondere für die MIV-Infrastruktur aus. Und der ÖPNV muss hier als Alibi-Forderung herhalten, um das ganze quasi progressiv aussehen zu lassen. Reines green washing im Prinzip. Ich würde das etwas differenzierter sehen. Zunächst ist die eigentliche Studie meiner Meinung nach wesentlich ausgewovon 222 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Ich habe das nie durchgerechnet, aber jetzt gerade frage ich mich, warum es da noch keine Ini gibt oder keine der lokalen Parteien auf den Trichter gekommen ist. Na dit könnte ja mal tatsächlich ne realistische, sinnvolle Maßnahme für den ÖPNV sein. ;)von 222 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch Den Satz von def: "Wann wird man eigentlich endlich lernen, dass man geraden bei Taktdichten und Anschlüssen ansetzen muss, um konkurrenzfähige Fahrzeiten von Tür zu Tür zu erreichen? " kann man den Verantwortlichen nur immer und immer wieder um die Ohren hauen. Das hat auch einen ganz einfachen Grund: beim Auto gibt es kein Äquivalent zu den Anschlüssen und Umstiegevon 222 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Zitat222 Mir gefällt das Netz echt ganz gut, auch wenn ich weiterhin die Einbindung der Nachtbusse und die Nichteinbindung der Straßenbahn für einen großen Fehler halte. Seis drum. Schön fände ich beim 260 und beim 395 noch einen Hinweis auf die Transit-Regelung. Überlegt doch endlich mal: Auf dem Plan noch Nachtbusse, Straßenbahnen (U+S-Bahn wurde in der Vergangenheit ja aucvon 222 - Berliner Nahverkehrsforum
Mir gefällt das Netz echt ganz gut, auch wenn ich weiterhin die Einbindung der Nachtbusse und die Nichteinbindung der Straßenbahn für einen großen Fehler halte. Seis drum. Schön fände ich beim 260 und beim 395 noch einen Hinweis auf die Transit-Regelung.von 222 - Berliner Nahverkehrsforum
Schade, man hat die Gelegenheit für den schönen Spruch "BVG - selbst unsere Verspätungen sind weltweit einmalig." verpasst.von 222 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatnicolaas Der BerlKönig BC stottert. Wundert mich nicht. Wenn ich in Schulzendorf wohnen würde, würde ich nicht einen Bus nach Rudow nehmen wollen, um dann mit der langsamen U7 in die Stadt zu schleichen. Eine Anbindung an die S-Bahn (möglichst sowohl S46/S8 und S9/S45) wäre wesentlich attraktiver. Aber hier hört das Verbunddenken wieder auf... :(von 222 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Und Zugausfälle ohne Ersatz soll es auch schon an den Tagen zuvor gegeben haben. Ich bin am Samstag von Hennigsdorf nach Wittstock und zurück gefahren. Bei der Hinfahrt mussten wir ne Stunde warten, durch die Einfachtraktion sind wir nicht mehr mitgekommen. Die Rückfahrt war dann zum Glück mit zwei Triebwagen bestückt (und trotzdem gut gefüllt!). Irgendwo zwischen Bärenklavon 222 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader Wenn man mit sicheren Straßen für Kinder argumentiert, passt dann eine Straßenbahn wirklich dazu? Nun, ich sehe das pragmatisch: die Leute müssen von A nach B fahren. Es kann nicht alles unterirdisch verlegt werden. Was wäre denn deine Alternative zur Straßenbahn, die sicherer ist und ähnlich viele Menschen ähnlich attraktiv befördern kann? Wenn die Fahrgäste der Straßenbahn weivon 222 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Was ist mit Heidi Klum? Super Idee! Die weiß, wie man fragwürdig gemusterte Halstücher der Presse schmackhaft machen kann, sie findet spielend leicht neues Personal (Germany's Next Topdriver) und kann im Zweifelsfall sehr souverän sagen: Es tut mir Leid, ich habe heute leider keinen Bus für dich.von 222 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDer Fonz Ach Wutzi...schade das man nichtmal auf einem etwas höheren Niveau diskutieren kann sondern immer gleich alles lächerlich gemacht wird. Wie es in den Wald hinein schallt, schallt es heraus.von 222 - Berliner Nahverkehrsforum