ZitatHeidekraut Was bedeuten denn die großen Kästen zwischen den Sitzen. Nehmen viel Platz in Anspruch. Sandungsanlage (um die Bremswege zu verkürzen), Spurkranzschmieranlage und Laufflächenschmieranlage (um die Bremswege zu verlängern). Gruß, se

ZitatPassusDuriusculus ZitatArnd Hellinger Nur um das nochmal klarzustellen: Schon aus Gründen der Barrierefreiheit hätte ich selbst überhaupt nichts dagegen, könnten die verbliebenen 480 tatsächlich schon "ab August 2026" durch nachbestellte 483/484 ersetzt werden. Wenn nämlich die Tf während einer Fahrt von Erkner nach Spandau an mehr als zwei Bahnhöfen/Haltepunkten jeweils den Zug

ZitatLopi2000 Aber vielleicht haben die Vögel ja die Ausrichtung der Kamera auch mal in die eine und mal in die andere Richtung verändert, Vögel sind ja umtriebige Lebewesen. Vielleicht diente die Kamera ja auch gar nicht der anhaltlosen Überwachung, sondern es ging dem Aufsteller lediglich um die Erfassung der Ganzreklamen zur Pflege seiner Straßenbahnwagenstatistik? Gruß, se

ZitatSlighter Auch sehr spannend ist übrigens das Handyvideo von einer Überwachungskamera eines Anwohners, da sieht man sehr gut, wie schnell die Bahn auf die Kurve zu fuhr - sieht für mich nach 30 km/h aus. Wie kommst du darauf? Suche einen Fixpunkt und schau, wie lange das Fahrzeug benötigt, bis es daran vorbei ist - ungefähr 2,5 Sekunden. 40 m / 2,5 s = 16 m/s ≈ 58 km/h Die Kamer

ZitatHeidekraut Das sind entweder die aussortiert reclamierten oder die letzte Patrone von Stadler-PankowPark. …oder der Dienstwagen vom Projektleiter JK?

ZitatLariFari ZitatPhilipp Borchert Kann es sein, dass Du eine ganz bestimmte Fahrzeugklasse vergisst? Eine, die beides kann? Große Mehrzweckbereiche und viele Sitzplätze? Erwischt. Arsche auf mein Haupt. Aber da siehst du mal, wie fremd mir DD-Busse mittlerweile geworden sind. Aber ja - du hast Recht. Diese Fahrzeugklasse kann tatsächlich beides. Leider setzen Berlin und Spandau bei Berlin auf

ZitatLariFari Zitatsouthernelectric Bissl müde… Weckt mich bitte jemand auf, wenn wir wieder bei 80 Sitzplätzen (davon 70 in Fahrtrichtung) angekommen sind, was in dieser Stadt jahrzehntelang Standard war? Bis dahin reichen den meisten wohl erstmal 4 Sitzplätze. Schönen Gruß ans Klima. se *ironie an* ach ja, war ne tolle Zeit damals, als 80 Menschen sitzen konnten im Bus. So ganz ohne R

ZitatEbuscomegusto Diese sechs zusätzlichen Sitze in der neusten Generation von Solaris E-Gelenkbussen machen echt einen Unterschied. Das sind locker 10-15% mehr Sitzplätze. Bissl müde… Weckt mich bitte jemand auf, wenn wir wieder bei 80 Sitzplätzen (davon 70 in Fahrtrichtung) angekommen sind, was in dieser Stadt jahrzehntelang Standard war? Bis dahin reichen den meisten wohl erstmal 4

ZitatNordender Aber das haben die F84 ja auch. Das ist so mein Grübeln. Am einfachsten auf dem Dach. Der F84 hat noch sichtbar einzelne Lüfter drauf, beim F87 sind diese schon unter langen durchgängigen Hauben versteckt, wie beim F90/F92. Gruß, se

ZitatFlexist Ich bin gespannt, was dunkle Bildschirme mit den hellen Wandflächen macht Das ist genau der Punkt! Darkmode ist super, wenn man Nachts auf dem Handy rumrollert oder in dunklen Bussen sitzt. Wie es auf der hellen Seitenwand in der hellen U-Bahn aussieht, bin ich nicht all zu gespannt. Gruß, se.

ZitatUndergroundBerlin Demnächst folgt ein Software-Update (das u.a. auch den Dark Mode auf den Bildschirmen einführt),… Man befasst sich nicht ernsthaft 30 Jahre mit der Entwicklung vernünftiger TFT-Screens, um es dann per Softwareupdate so aussehen zu lassen, wie ein Rechenzentrum von 1980?

ZitatJay U-Bahnwagen stehen immer in gleicher Richtung. Insofern ist es schon am Hersteller, die Vorgaben korrekt umzusetzen (sofern sie so konkret gemacht wurden). Hintergrund der nur einseitigen Klappfenster waren ja Beschwerden über Zugluft. Und die dürfte zwangsweise auftreten, wenn sie bei durchgehend begehbaren Wagen auf unterschiedlichen Seiten liegen. Ja, Sinn der Klappfenster könnte ta

Moin, ich habe sie dort nie selbst gesehen, aber Google sagt ja: Gruß, se.

ZitatBd2001 Aber im Ernst: Die BVG hat es mehrfach versucht. Die Kombination aus starker Steigung und modernen Zügen führte nur zum Liegenbleiben der Züge. Selbst die modernen, im Klimakanal getesten, JK kapitulierten. Ich hoffe hier zu einer Nachbesserung des Herstellers, da das für solche Zwecke vorgesehene Programm fehlschlug. Aber im Ernst: Wie soll diese Nachbesserung des Herstellers ausse

ZitatAlter Köpenicker ZitatNukebro Das sollte die EU mal ändern. Die ist offenbar nur für Speisen und Getränke zuständig, was man aktuell wieder ganz gut erleben kann. Während die Zutaten einer Wurst streng geregelt sind, ist das bei Knallkörpern wiederum scheißegal. Knallkörper sind ja auch nicht zum Verzehr gedacht.

ZitatArnd Hellinger …führe auf der S3 wenigstens jeder 2. Kurs zuverlässig mit 481… Schönes Oxymoron…

ZitatNemo Man könnte nun sich den Kühlschrank auch auf den Rücken schnallen und man läuft damit im Flur immer auf und ab. Person 2 macht ihn dann immer wieder auf und tauscht das warme Bier aus, wenn dann die Temperatur im Flur um 2 K gestiegen ist, darf das Bier getrunken werden. Wenn dir danach ist, können wir das gerne mal zusammen ausprobieren. Wenn man den Flur als abgeschlossenes System

ZitatLatschenkiefer Zitatsouthernelectric ZitatNukebro Ein Argument gegen Klimaanlagen ist, dass es die Bahnhöfe überhitzen kann. Denn eine Klimaanlage pumpt nicht nur die Wärme vom Innenraum des Zuges nach außen sondern auch ihr eigener Energieverbrauch wird am Ende zu Wärme, ebenso wie die Motorleistung welche nicht in regenerative Bremsen gesteckt wird (und dann entsprechend gespeichert/ins Ne

ZitatNukebro Ein Argument gegen Klimaanlagen ist, dass es die Bahnhöfe überhitzen kann. Denn eine Klimaanlage pumpt nicht nur die Wärme vom Innenraum des Zuges nach außen sondern auch ihr eigener Energieverbrauch wird am Ende zu Wärme, ebenso wie die Motorleistung welche nicht in regenerative Bremsen gesteckt wird (und dann entsprechend gespeichert/ins Netz gespeist). Ja absolut nachvollziehbar

ZitatPassusDuriusculus Hmmm also besser IK (die sind ja auch nochmal minimal länger) als Ausfälle oder Kurzzüge. Leider fahren da seit 1994 ausschließlich Kurzzüge. Und mit dem J wird es nicht besser.

Zitatder weiße bim Bei einem derzeit recht hohen Schadwagenaufkommen, ausuferndem Vandalismus durch Farbattacken und beginnenden Bauarbeiten zur Herstellung einer zukunftsorientierten Fahrzeuginstandhaltung plus gleichzeitig weiterer zusätzlicher Fristarbeiten an eigentlich zu ersetzenden Fahrzeugserien wie F76E und A3L92 können dem Lieferanten keine Werkstattgleise zur Verfügung gestellt werden,

ZitatWutzkman Wo ist denn die durchgängige 15-kV-Leitung zu erkennen? Auf dem Dache, an den Wagenübergängen. Gruß, se

ZitatArnd Hellinger ZitatStefan Metze Ein extrem kurzer ICE heute auf dem Weg von Rummelsburg auf die Stadtbahn...wegen der erfolgten Bauarbeiten der letzten Wochen hoffentlich nur zu Testzwecken und nicht im Fahrgasteinsatz. Das könnte in der Tat der ICE-S sein, der üblicherweise zur Abnahme neuer oder grundsanierter Schnellfahrstrecken eingesetzt wird. Der ist nicht für Fahrgastverkehr ausge

ZitatFlexist Zitatsouthernelectric ZitatFlexist ZitatSlighter Mir ist schleierhaft, warum man die Sitze nicht durch farblich veränderte Polster vom Rest absetzt, das erhöht dann die Chancen, dass die passenden Leute diese auch nutzen. Ich hätte die Umsetzung, wie beim Mock-Up auch besser gefunden. Ja ich auch, dort waren nämlich alle Sitze gleichfarbig, im (passenden) Nachtliniendesign. Mir

ZitatFlexist ZitatSlighter Mir ist schleierhaft, warum man die Sitze nicht durch farblich veränderte Polster vom Rest absetzt, das erhöht dann die Chancen, dass die passenden Leute diese auch nutzen. Ich hätte die Umsetzung, wie beim Mock-Up auch besser gefunden. Ja ich auch, dort waren nämlich alle Sitze gleichfarbig, im (passenden) Nachtliniendesign.

Zitatder weiße bim Tiefere Sitze mit 400 mm Höhe gibt es schon lange, seit Einführung der IK 2015 und auch in den Citaro C2 Bussen. Im IK ist es jeweils einer der vier engen Doppelsitze im Gelenkbereich. Sicherlich kommt sowas auch in die nächsten Straßenbahngeneration, an der das Werk Bautzen seit Fertigstellung der Breitwagen für Dresden endlich intensiver zu arbeiten scheint. Hat der Flexi

ZitatMike485 Auch die S8 nach Hohen Neuendorf (Baufahrplan) sind von unvollständiger Zielanzeige betroffen, es feht das f. Man könnte einfach „S8 Hohen 9dorf“ schildern…

ZitatT6Jagdpilot Der Aufwand für Fahrzeugheizungen ist geringer als der Klimaanlagen zu betreiben. Ah, verstehe. Wie viel Heiz- bzw. Kühlleistung benötigt so ein Fahrzeug? Und wie viel ist das im Verhältnis zur Traktionsleistunng? Gruß, se

ZitatT6Jagdpilot Energiebedarf-richtig erkannt. Fahrzeuge zu klimatisieren, erfordert auch erhebliche Investitionen in Unterwerke und Speiseleitungen. T6JP Achja, und womit werden die Fahrzeuge im Winter beheizt? Propan? Holzkohlebriketts? Plutonium?

Zitatder weiße bim Das mit der Fußbodenhöhe der U-Bahn-Fahrzeuge kommt mir merkwürdig vor. Laut einer Tabelle in beträgt sie bei London Underground nur 2 Fuß (610 mm), während die Bahnsteige 2,75 Fuß (800 mm) hoch sein sollen? Stimmt das wirklich? Man steigt vom Bahnsteig in den Zug hinunter? Teilweise… Die Regelhöhe bei der Tube ist 520mm (1‘8.5“), dort steigt man in den Zug hinauf. Teilweis