Zitatchilldow Also als eigenständiger Platz ist mir das nicht bekannt. Aber es sind die nachträglich als Erinnerung verlegten Straßenbahngleise in der Swinemünder Str. in Gesundbrunnen Ja, Platz war auch eher allgemein als Stelle gemeint, jedoch bewusst gewählt, um etwas Verwirrung zu stiften. ;-) Gebracht hat es ja nix. x-) Glückwunsch, es stimmt! Die Swinemünder Straße ist korrekt. Weiß jeman

Guten Abend, alle zusammen, jetzt will auch ich mich einmal an ein Bilderrätsel wagen. Gesucht wird dieser Platz irgendwo in Berlin.

ZitatSlighter Offtopic: Ich sitze gerade vor dem FIS-Broker und mir fällt ums Verderben nicht mehr ein, wie man das Ding bedient. Die Karten der Wahl hab ich vorher ausgewählt, aber jetzt find ich die Funktion nicht, mir diese anzuzeigen. Stattdessen nur das hier - was mache ich falsch? Du musst oben bei "Markieren für Sachdatenanzeige" links auf den Pfeil und danach mit dieser aktivi

ZitatT6Jagdpilot Ja das ist die Sonnenallee- Westberliner Seite. Der Standort müsste im von mir angehängten OSM Bild etwa die rote Linie sein, die Q3A Häuser im Hg die mit blauer Linie bezeichneten. Auf wie von mir erwähnten Ostberliner Seite fuhr die Bimmel bis zum grün markierten Abschnitt in der Baumschulenstr. Dort war der Gleiswechsel über den die eingesetzten TM bzw RekoTZ wendeten und

ZitatSlighter ZitatT6Jagdpilot ZitatSlighter Ist Ostteil fuhr die 92 noch bis an die Mauer. . Also nach meinem eigenen Erleben fuhr die 92 nur bis zu einem Gleiswechsel in der Baumschulenstraße kurz vor der Einmündung zur Sonnenallee. Bis zur Mauer wäre dort gar nicht gegangen, auf der Sonnenallee stand nämlich keine-da war eine GÜST. T6JP Wenn man sich die Karte bei Sascha Teichmann an

Hallo, alle zusammen, ich habe mal eine Frage zu der zeitlich befristeten Langsamfahrstelle zwischen Kellinghusenstraße und Klosterstern. Dort soll es ein noch recht neues Signal geben, das die aus Lärmschutzgründen verringerte Geschwindigkeit anzeigt. Hat jemand davon eventuell ein Foto, das er hier zur Verfügung stellen könnte? Ich würde mich sehr freuen und danke vorab für alle Mühen!

Momentan kurvt Umbrella mit Hamburger Bussen, die vorne das hvv-Signet ziert, sogar bei uns in Berlin als Schienenersatzverkehr umher. Hier konkret am S-Bahnhof Grünau.

ZitatECG7C Historische Karten zeigen dort ein Gleis, wohl Anschluss Thurvia Baugesellschaft. Ragte etwa 200 Meter in die Albrechtstraße hinein. Irgendwann in den siebziger Jahren zurückgebaut. PS: Bei näheren Blick zeigt sich das dieses Gleis wohl ein wenige Meter südlich von diesem Weg war. Wow, vielen Dank! Ich habe in meinen Karten nämlich nix dazu gefunden! Hättest Du vielleicht die Mög

Hallo, alle zusammen, ich habe mal eine Frage zu der Kreuzung Teilestraße/Komturstraße, genauer gesagt den als Fuß- und Radweg verlängerten Teil der Albrechtstraße. Irgendwie assoziiere ich die Sandpiste dort immer mit einer stillgelegten Bahntrasse, zumal das Trafohäuschen auf der Ecke eher wie von einem Bahnübergang aussieht. Ich weiß, dass das frühere Anschlussgleis auf der gegenüberlieg

ZitatBäderbahn Ist das "Signalbuch für Autobusse" ein Tradibus Eigengewächs oder gilt das auch bei der BVG? Gesperrt für DD Busse findet man auf Seite 29 Vielen herzlichen Dank! Das ganze Signalbuch finde ich ja hochinteressant, und ich kannte es bis dato überhaupt nicht!

ZitatX-Town Traffic ZitatStichbahn Ein weiterer, m.E. merkwürdiger Standort für die "Gesperrt für DD-Bus"-Schilder sind jene in der Prinzregentenstraße: Von der Wexstraße kommend verstehe ich es ja noch: Aber aus der anderen Richtung, scheint mir das vorige Befahren in den Friedenauer Kleinstraßen mit einem (DD-)Bus doch äußerst unwahrscheinlich: Am Carlsgarten an der EÜ zu

ZitatGraphXBerlin ZitatOT: Obacht, altes Thema! Dachte ich mir schon bei der Anzahl der Seiten ;-) Zum Thema: Doppeldecker hat ja nicht nur die BVG. Fahrzeuge mit gleicher Höhe oder ausgemusterte DD. Allersdings ist das Schild dort tatsächlich eher etwas kurios. Ein Schild mit Begrenzung der Durchfahrtshöhe wäre wohl angebrachter. Und es gibt mehr solcher Kuriositäten. An der Friedenhorster

Zitatjoha D i e s e Brücke ist aber auch "gemein", denn die erste Brücke (Gl v FOH ist schön hoch und gaukelt von weitem vor: "Hey,nimm mich, es ist ok!" Das wirkliche Luder ist erst sichtbar(und bei Nacht schon gar nicht!), wenn es zu spät ist: die Brücke der S25!! Wer (nachts) das Schild "DD-Verbot" nicht sieht, sitzt einer opt. Täuschung auf, gemein! Aber

Zunächst einmal bin ich auch für die anderen Beispiele wie die Victoriastadt, Spandau oder auch die Cité Foch sehr dankbar. Dennoch sehe ich es wie def: „Der eine Missstand wird ja nicht dadurch besser, dass es anderswo auch welche gibt.“ Ich sehe das also eher als Ansporn, die übrigen weißen Flecken zu beseitigen und nicht länger zu tolerieren. Bemerkenswert finde ich ja auch das: Zitat

Zitatdef Wenn es besonders wenig Platz gibt, muss man bei der Verteilung des übrigens Raums eben die Verkehrsträger bevorzugen, die ihn am effizientesten nutzen: also alle außer das Auto. Das sehe ich ganz genauso und kann deswegen den Staueinwand nicht so richtig nachvollziehen, dass man deswegen keinen weiteren Bus losschicken sollte.

ZitatJay Zitatdef ZitatPhilipp Borchert ZitatM48erDer 10-Minuten-Takt könnte gerade in Reinickendorf-West noch deutlich länger angeboten werden (m.E. bräuchte es hier ein vergleichbares Angebot wie auf M-Linien), in der Hauptverkehrszeit könnte ich mir auch gut eine Verdichtung auf einen 5-Minuten-Takt vorstellen. Auf jeden Fall. Dadurch erhöht sich zwar nicht die statistisch relevante Erschlie

@M48er, vielen Dank für Deinen ausführlichen Beitrag. ZitatM48er @Christian Linow: Ich teile Deine Kritik am ÖV-Angebot im Bereich Meller Bogen zumindest teilweise (du fokussierst zu stark auf die Wegeentfernung und lässt andere Dinge der ÖV-Qualität außer acht), halte Deine Lösungsvorschläge aber für ziemlich absurd (Stichfahrten des 125ers verbieten sich m.E. wegen der vielen durchfahrenden

Mehr zufällig wurde ich auf den Meller Bogen aufmerksam. Eine Großsiedlung im Westen Reinickendorfs, deren rund 3.000 Bewohner*innen eher mäßig bis schlecht an den ÖPNV angebunden sind. Der 125er als einziges öffentliches Verkehrsmittel lässt die Hochhäuser hinter der General-Woyna-Straße buchstäblich links liegen. Für etwa die Hälfte der Leute bedeutet das einen Fußmarsch zwischen 400 m und 600

Auf dem Adlergestell entsteht im Rahmen der Verstetigung des Radfahrstreifens zwischen der Fennstraße und der Brücke der S-Bahn ebenfalls eine Bushaltestelle. Ich vermute, dass dort künftig der Nachtbus halten soll. Weiß jemand etwas Näheres?

ZitatArnd Hellinger ZitatNahverkehrsplan Wirklich 3 Spuren braucht man da ja aktuell eh nicht. Prawda. Könnte es also nicht sein, dass diese Markierungen sowie die "Verstetigung" des südwärtigen Radwegs Teil dessen ist, was auf der B96a eigentlich schon seit Eröffnung der neuen A113 ansteht...? Nein, weil derlei allen Legenden zum Trotz nirgends im Planfeststellungsbeschluss zur A

ZitatBumsi Zur Lichtsignalanlage am Navarraplatz, die stammt noch vom damaligen ?251? der noch nach Buchholz Kirche fuhr und über Mühlen- und Triftstraße wieder zurück nach Buch fuhr, dafür brauchte es eine Ampel zum Rechtsabbiegen. Heute fährt dort der 259 nicht mehr nach Buchholz Kirche sondern zur Aubertstraße, so dass diese Ampel nicht mehr gebraucht wird. Vielen Dank! Was mich aber immer n

Wenn man einem Bericht der Berliner Morgenpost von vor vier Tagen Glauben schenken kann, darf man verhalten optimistisch sein, dass eine Straßenbahnstrecke über die Schönerlinder Straße nach Buchholz-Nord Realität werden könnte. Schon vor 30 Jahren war eine Verlängerung über Blankenburg und Buchholz damals noch in die geplante Hobrechtstadt angedacht. Verwirklicht wurde am Ende der Ast von Fra

ZitatStichbahn Das Sparen an Brücken war eindrucksvoll. Es ging dann weniger um die perfekte Erschließung (ein Hauptziel dieser ersten Planungsstufe), sondern gleich um Kostenersparnis. Das ist dann die Vorwegnahme des fachlichen Abwägens von Kosten und Nutzen. Ich wüsste zudem nicht, dass bei großen Straßenprojekten eine längere, ungünstigere Führung gewählt würde, nur weil ein Brücklein eingesp

ZitatStichbahn ZitatChristian Linow [...] Franziska Fronzke von SenUMVK auf Nachfrage hin keinen Hehl daraus gemacht, dass die geplante Radschnellverbindung mit der Straßenbahn konkurriert und der Querschnitt in der Rhenaniastraße für beide eigentlich nicht reicht: „Aber wenn sich wirklich die Vorzugsvariante über die Rhenaniastraße (eigene Anmerkung: für die Radschnellverbindung) ergibt, dann wi

ZitatJay Die dritte! Buckower Chaussee wird ja auch nicht-straßenbahntauglich gebaut, obwohl die Thematik im Planfeststellungsverfahren behandelt wurde. Nehmen wir noch die Rathausbrücke in Mitte hinzu, die von "Sparrazin" ebenfalls bewusst nicht-straßenbahntauglich gebaut wurde, sogar Nr.4. Dafür wird die Elsenbrücke, für die keine formale Planung vorliegt, für die Straßenbahn ausgeleg

Zitathansaplatz Bisher interessanteste Info: Das hier bereits diskutierte Dilemma Umstieg Tram/S-Bahn am Bahnhof Gartenfeld wird vermutlich dadurch gelöst, dass von Gartenfeld Richtung UTR kommend die Variante nordwärts via Tegeler Brücke (wird derzeit neu gebaut, aber nicht Tram-fähig) in der Bewertung recht schlecht abgeschnitten hat und Varianten via Saatwinkler Damm wohl das Rennen unter sich

ZitatArnd Hellinger Das riecht dann aber schon sehr nach Rechtsmissbrauch: Man beklagt einen umweltrechtlichen Sachverhalt, weil man in der stadtplanerischen Diskussion mit seiner Sicht der Dinge nicht durchzudringen vermochte - sehr kindergartenmäßig... Ja, man kann der Meinung sein, für den Straßenzug Mühlendammbrücke - Leipziger Straße sei eine grundlegende stadtplanerische Neuordnung erfor

ZitatJay ZitatRailroader ZitatJay Ein halbseitig befahrenes Dreischienengleis? Oder ist es vielleicht die seitliche Führung eines Spurbusses? Fragen über Fragen, die das Bild aufwirft. Aber da ich die städtische Dominanz des privaten Automobils in Frage stelle, muss ich ja schon ohne mein Wissen heimlich unterschrieben haben und so einer diffusen Sekte angehören, die wissenschaftliche Erkenntni

ZitatRailroader ZitatJay Ein halbseitig befahrenes Dreischienengleis? Oder ist es vielleicht die seitliche Führung eines Spurbusses? Fragen über Fragen, die das Bild aufwirft. Aber da ich die städtische Dominanz des privaten Automobils in Frage stelle, muss ich ja schon ohne mein Wissen heimlich unterschrieben haben und so einer diffusen Sekte angehören, die wissenschaftliche Erkenntnisse über

Ungeachtet dieser durchaus misszuverstehenden Zeichnung ist deren Botschaft doch reichlich realitätsfern und steht auch im Widerspruch zu den Kontroversen, die in anderen Städten geführt werden. In Hamburg und Bremen diskutiert man ja explizit über die Herausnahme der Busse in der Mönckebergstraße bzw. der Straßenbahn in der Obernstraße, weil man auch diesen Verkehr für das freizügige Flanieren e