Lieber samm, Herr Necker selbst gab auf Anfrage des Journalisten Peer Hauschild nach der Abendschau die Auskunft, daß seinerseits nicht die Notwendigkeit bestünde, die Gleise zu entfernen. Das Gesetz belehrt, ebenso wie die bisher nicht offiziellen Gespräche mit dem Forstamt, eines Besseren. Gute Nacht, muß jetzt schlafen...

Lieber TMBerlin, ich danke für die nette Resonanz. Tatsächlich sind beide, Unternehmen und der Senat, für die Zukunft der Tram verantwortlich. Ich schrieb bewußt, daß Herr Necker als Ökonom recht handelt, obgleich man während vieler Äußerungen, auch und insbesondere nach der Abendschau gegenüber den aufgebrachten Bürgern folgende Sätze hörte: "Wissen Sie, wenn man es polemisch sieht, k

Lieber samm, zum einen definiere ich seriöse Texte mit einer Quellenangabe und zum anderen ist es innerhalb der Gesetzestexte in Kombination mit dem FNP einsichtbar, daß es sich bei der genannten Fläche um ein Wasserschutzgebiet handelt. Siehe Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Verkehr. Sollte es also zu einer Stilllegung und Entwidmung der Trasse kommen, ist aufgrund des Wasserschu

Lieber Lopi2000, es ist ein Faktum, dem die BVG nicht widerspricht, mindestens ein Drittel des Straßenbahnnetzes auf den Prüfstand zu stellen und im Zweifelsfall auf den Ablauf der Fördermittelgrenzen zu warten, um keine entsprechenden Gelder zurückzahlen zu müssen. Dies entspricht durchaus einem Automatismus, der im Grunde nur eines statuierten Exempels bedarf. Ähnlich wird derzeit in Branden

Hallo samm, ganz kann ich Deine Ansicht nicht teilen. Zu Punkt 9 ist festzuhalten, daß es aufgrund des Wasserschutzgebietes notwendig wird, die Gleise zwischen Strandbad Grünau und Adlergestell zu entfernen. Hierzu wurden bereits erste Gespräche geführt. Näheren Aufschluß liefert mein Artikel: Liebe Grüße, Christian

Liebe Forenmitglieder, BahnInfo-Berlin beabsichtigt am 01.07.2006 einen Aktionstag auf der Uferbahn mit einem historischen Fahrzeug als Pendelverkehr zwischen S-Grünau und Alt-Schmöckwitz zu veranstalten. Anschließend wird eine Begehung und Besichtigung des Depots an der Wendeschleife stattfinden und themenorientiert durch Mitarbeiter begleitet werden, so daß zu den dort abgestellten weiteren

Liebe Forenmitglieder, BahnInfo-Berlin beabsichtigt am 01.07.2006 einen Aktionstag auf der Uferbahn mit einem historischen Fahrzeug als Pendelverkehr zwischen S-Grünau und Alt-Schmöckwitz zu veranstalten. Anschließend wird eine Begehung und Besichtigung des Depots an der Wendeschleife stattfinden und themenorientiert durch Mitarbeiter begleitet werden, so daß zu den dort abgestellten weiteren

Es gibt Neuigkeiten durch ein heutiges persönliches Gespräch mit Thomas Necker und Senatorin Junge-Reyer. Siehe Artikel:

Folgender Artikel ist soeben online-gestellt. Dieser beruht u.a. auf einem Gespräch mit der Senatsverwaltung, der Senatorin Junge-Reyer und einigen Verkehrspolitikern.

Auch BahnInfo hat einen entsprechenden Artikel auf der Berlin-Hauptseite. Ich verweise auf diesen Artikel nicht etwa, weil ich der Autor bin, sondern mir vielmehr wünschte, das mit aktuellem Bezug auch auf unsere Berichterstattung geschaut würde, da sie insbesondere im Berliner Raum sehr aktuell Szenarien schildert. Gerade im Fall der Preiserhöhungen wird ein Faktum durch die meisten Med

Seitens der Betriebslenkung sehen es einzelne Mitarbeiter ähnlich und befürchten, daß die Wagen von erheblichen Vandalismusschäden betroffen sein könnten. Es bleibt abzuwarten, wie das tatsächliche Verhalten einzelner sich auf die Fahrzeuge auswirkt. Dennoch gilt es auch aus Sicht einiger BVG'er als sehr zweifelhaft, den 100'er medienwirksam in Kampagnen als Sightseeing-Linie zu verkau

Bezüglich einer solchen Aktion bleibt leider festzuhaltem, daß das hiesige Personenbeförderungsgesetz enge Richtlinien hat, so daß es der BVG nicht einmal möglich ist, Personen außerhalb ihrer Betriebsstellen auf öffentlichem Straßenland und Grund selbst fahren zu lassen. Im übrigen geht es um weitaus mehr als "nur" die Tram 68. Alle noch zukünftig anstehenden Investitionen, die rund

Hallo, wie ich soeben von der Betriebslenkung Bus der BVG erfuhr, werden die neuen Doppeldecker "DL" zur Zeit der WM vorwiegend in Spandau eingesetzt werden (müssen). Daher verkehren ausgerechnet zur Tourismus boomenden Zeit auf den prädestinierten Linien 100 und 148 alle Busse älterer Bauart.

Lieber Tramy1, selbstverständlich habe ich nichts dagegen einzuwenden, daß Du meinen Artikel unter Berücksichtigung des Urhebers weitergegeben hast. Von einer Stellungnahme für oder wider der Stilllegung sehe ich allerdings ab, um die Objektivität meiner redaktionellen Tätigkeit zu wahren und Mißverständnisse zu vermeiden. Ich hoffe daher auf allgemeines Verständnis. Christian Linow

Hallo, für die zahlreichen Reaktionen über den Artikel im Forum, danke ich sehr herzlich und möchte einen kleinen Hinweis geben: Wie im Artikel angesprochen, kam der Hinweis seitens des rbb sehr spontan, so daß die Programmplanung plötzlich verändert wurde, was die Dramatik der Sachlage belegt. Aufgrund erster Gespräche seitens der BVG mit der Genehmigungsbehörde und dem Bezirk, wie aber au

Uferbahn wird Fernsehstar - Abendschau am Mittwoch in Schmöckwitz Überraschend gab der rbb bekannt, diesen Mittwoch, den 17. Mai 2006, die Abendschau um 19.15 Uhr von der Enstelle der Linie 68 aus Alt-Schmöckwitz zu präsentieren. Schon jetzt rufen die Aktivisten zum Erhalt der Uferbahn auf, der die Sendung thematisch begleiten soll. Unter dem Tenor "Die Uferbahn muß weiter fahr'n&

Ich sehe den Punkt der S21 mal als Ergänzung und nicht Kritik zu meinen Ausführungen... Die zeitnahe Realisierung der Tram bis Potsdamer Platz ist aufgrund des nicht vorhandenen, aber notwendigen Planfeststellungsbeschlusses notwendig. Da folgendes Procedere eingehalten werden muß: Zunächst muß ein Beschluß zum Planungsrecht erfolgen, dieser entspricht im übrigen nicht dem FNP! Danach folgt das

Zur Thematik offiziell möchte ich folgendes definieren: Die Informationen sind O-Ton der Senatsmitglieder und insofern keine Hypothese. Damit unterstelle ich hier keinem von Euch nur Vermutungen anzumaßen, sondern möchte, um Kritik meinerseits zu umgehen, die Argumentation untermauern. Zur Sinnhaftigkeit der U5 ein persönliches Meinungsbild: Ich halte den Bau der U5 vom Alex bis Lehrter Bahnhof

Zur diskutierten Durchbindung der U5/U55 gibt es folgendes von offizieller Seite zu sagen: Häufig wird als Grund der Zurückstellung jener Baumaßnahme, vor allem im Jahre 2002 seitens Herrn Strieders, die finanzielle Notlage Berlins herangeführt. Dies ist nur eine Halbwahrheit und als Argument nicht tragbar. Der Bundesrechnungshof bemängelte einst solches Procedere und wies den Bundestag an, an d

Kurze Infos von der U55. Heute war ich unter der Leitung von Uwe Kutscher durch die Tiefen des Regierungsviertels unterwegs und konnte mich somit vom aktuellen Stand der Dinge überzeugen. Zum einen soll "Reichstag" auf Anfrage des Bundestagspräsidenten nun "Deutscher Bundestag" heißen und das Ende der U55 zur WM sein. Daher bleibt im Bereich des Bahnhofs "Deutscher Bundes

Nichts liegt mir ferner, als Werbung zu betreiben, doch es geht um eine Existenz. Daher möchte ich alle, die dem Forum bei- und in Berlin wohnen bitten, vielleicht das Wochenende zu nutzen, um mit dem Bus 385/184 zur Carstennstr./Ringstr. (S1 - Sundgauer Str. - Fußweg 10 Min.) zu fahren und dort auf den Spuren der alten Straßenbahn durch die Ringstr. zu wandeln. Anbei ergibt sich die Möglichkeit

Hallo, dem Streiten und den 13-Jährigen kann ich nur beipflichten. Bezüglich des Automatikbetriebes sei am Rande nur festzustellen, daß das Ausland (z.B.Frankreich) schon einige Jahre durchaus rentabel und effizient fährt. So wage ich die Mutmaßung, daß auch in Deutschland in naher Zukunft nach Nürnberg weitere Städte folgen werden. Diese wird z.B. durch die Presseerklärungen der Rheinbahn fundie

Völlig anders war STAR nicht. Die technischen Bestandteile waren hauptsächlich gleich. So gab es auch hier die Absicht den Betrieb vollzuautomatisieren.(Gibt es immernoch!Siehe Anhang!)Auch STAR war gerüstet mit ATC-Komponenten (AUtomatic - Train - Control), welches dies ermöglichen sollten. Die Bahnsteige waren mit Abschlußtüren gesichert und eine Gleisüberwachung installiert. Richtig ist, daß d

Weil Berlin bereits ein ähnliches System auf der U5 zuletzt erprobt hat. Deine Antwort hatte ich mir ähnlich überlegt, dennoch kann ich mir nicht vorstellen, daß jeder Zug durch Kameras vorher einzeln überprüft wird...Gibt es vielleicht doch eine irgendeinem bekannte technische Möglichkeit?

Hallo, ich hätte eine ganz banale Frage zum Abstellen der Züge im Automatikbetrieb. Da RUBIN mir auf meine Mail nicht antwortet, weiß von Euch vielleicht jemand die Lösung? Im konventionellen Betrieb kann ein Fahrer den Zug ablaufen, bevor er ihn abstellt. Bei RUBIN geht das nicht. Es gibt ja keinen Fahrer. Wie also stellt man sicher, daß sich nicht doch ein Fahrgast im Zug befindet; eingeschlaf

Ich danke für diese super Infos, gleich noch ne Frage zu RUBIN in Nürnberg. Vielleicht weiß jemand etwas, ähnliches gab es in Berlin ja auch. Ich hätte eine ganz banale Frage zum Abstellen der Züge im Automatikbetrieb. Da RUBIN mir auf meine Mail nicht antwortet, weiß von Euch vielleicht jemand die Lösung? Im konventionellen Betrieb kann ein Fahrer den Zug ablaufen, bevor er ihn abstellt. Bei R

Hallo, ich hätte eine ganz banale Frage zum Abstellen der Züge im Automatikbetrieb. Da RUBIN mir auf meine Mail nicht antwortet, weiß von Euch vielleicht jemand die Lösung? Im konventionellen Betrieb kann ein Fahrer den Zug ablaufen, bevor er ihn abstellt. Bei RUBIN geht das nicht. Es gibt ja keinen Fahrer. Wie also stellt man sicher, daß sich nicht doch ein Fahrgast im Zug befindet; eingeschlaf

Hallo, ich hätte eine ganz banale Frage zum Abstellen der Züge im Automatikbetrieb. Da RUBIN mir auf meine Mail nicht antwortet, weiß von Euch vielleicht jemand die Lösung? Im konventionellen Betrieb kann ein Fahrer den Zug ablaufen, bevor er ihn abstellt. Bei RUBIN geht das nicht. Es gibt ja keinen Fahrer. Wie also stellt man sicher, daß sich nicht doch ein Fahrgast im Zug befindet; eingeschlaf

Hallo, wenn ich recht informiert bin, dann ist der Zugkraftsteller vergleichbar mit dem Gaspedal beim Auto. Meine Frage ist, ob man (Baureihenübergreifend) auch eine Schnellbremsung mit dem Führerbremsventil ohne den Zugkraftsteller auf 0 zu stellen durchführen kann und die Lok/Zug zum stehen kommt. Wenn ja, schaltet der Hauptschütz automatisch ab? Weiß jemand darüber etwas?

Hallo, da mich die Bedieneinrichtung der ELA nachwievor interessiert, nochmal meine Frage bzgl. der einzelnen Buchstabenkürzel. Vielleicht kann sie mir jemand erklären. Das ELA-Bedienelement ist wie folgt von oben nach unten mit diesen Tasten belegt: E FL L F E/T Z/P Wofür stehen die einzelnen Abkürzungen, was löst die jeweilige Taste aus?