Hallöchen, richtig ist, daß gleistechnisch eine Fortführung nach Abschluß der Arbeiten sinnvoll ist. Dennoch gilt es hier zu bedenken, daß die bisher "veröffentlichten" Gleispläne keine gesicherte Planung sind. Der Baubeschluß/Feststellungsbeschluß ermöglicht Veränderungen, vor allem mit Blick auf eventuelle Kostensteigerungen. Außerdem werden optimistisch bis zur Vollendung des Ostkvon Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Stimmt, lieber Fahrsteiger, die Frage nach Gerkan habe ich mir auch schon gestellt. Besonders hübsch (ironisch) finde ich das Gitter dazwischen, das in seiner rostbraunen Farbgebung den Blick auf Kabel und dunklen Beton zuläßt. Es bleibt abzuwarten. Liebe Grüße, Christian L.von Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Im Bereich der S-Bahn nach Erkner wurden in der Vergangenheit immerwieder Zählungen durchgeführt und auch eine Ausdünnung (und mehr) diskutiert. Auch auf der S25 fahren in den Bereichen Lichterfelde bis Teltow (und zurück) zuwenig Leute. Die Rechnung der Verkehrsflüsse, und damit die Abdingbarkeit zur U9 nach Lankwitz, hat sich als falsch herausgestellt. Längst bedauert der Bezirk Steglitz-Zevon Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Zwar ist die Verkabelung am Bahnsteig gelegt, doch fehlt die komplette Elektrik, wie auch die dynamischen Anzeiger etc.. Nach Fertigstellung könnte der Bahnsteig erst abgenommen werden und würde dann auch im laufenden Betrieb Geld kosten. Liebe Grüße, Christian L.von Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Lieber Nemo, Du hast ganz recht. Tatsächlich hätte auch die BVG mehr gewollt, doch nicht gedurft. Da der Senat nicht viel bezahlen will, wurde es die Aufgabe von Herrn Kutscher und seinen Leuten nach Alternativen zu suchen. Durch Zufall stellte sich heraus, daß eine Fabrik, die sonst für U-Bahnen in Asien und Waschmaschinen Emailleplatten produziert, noch günstige Reste zu verkaufen hatte. Somvon Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Liebe Coladose, wenn ich es etwas ironisch ausdrückte, würde ich dagen, daß längst Züge des Nahverkehrs gehalten haben: Zum Zeitpunkt nach dem Tunnel-Shuttle des Eröffnungswochenendes fand ein 425 dort einen halben Tag seine Abstellung. Tatsächlich plant die Deutsche Bahn den Bahnhof derzeit nicht in Betrieb zu nehmen, weil damit Kosten für den Aufbau und täglichen Betrieb entstünden, die svon Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Laut Meinung von SenStadt ist eine Fortführung über die Stadtbahn derzeit nicht geplant. Im Gegenteil versucht man weitere Kostensenkungen durch Kürzungen des Angebotes derzeit zu prüfen, so daß die S3 auf der Stadtbahn immer unwahrscheinlicher wird. Liebe Grüße, Christian Linowvon Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Die Gittermaste sind aus der Not der Sparzwänge und des damals gegebenen Tempos geboren, wie einst Uwe Kutscher, Leiter U-Bahnbau BVG, erklärte. Er selbst habe einen Teil dazu beigetragen. Auch die weiße Verkleidung, durch übriggebliebene Platten in einem Werk, entspricht der kostensenkenden Methode. Liebe Grüße, Christianvon Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, den Titel einer Express-S-Bahn, wie er häufig vorgeschlagen wird, halte ich für ein schwieriges Unterfangen, das durch die bisherigen Fahrgastzahlen eher vom Gegenteil überzeugt. Tatsache ist, daß zusätzliche Verbindungen, die durch einen RE oder RB mit weniger Halten meist auch weniger Zeit benötigen, der S-Bahn sowieso weniges Potential abziehen. Das läßt auch die DB verlauten und möcvon Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Bezüglich der neuen Straßenbahnen steht zum einen fest, daß nichts feststeht. Klaus-Dietrich Matschke, Direktor Straßenbahn BVG, betonte unlängst, daß erst ab 2010 Handlungsbedarf bestünde und man auch prüfe, die Tatras entsprechend zu modernisieren, sofern kein Geld zur Verfügung stünde. Zum anderen wird man sich natürlich auch an den eventuellen Stilllegungen orientieren: Daß jedenfalls gehtvon Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Die Probleme einer Wechselstrom-S-Bahn, wie momentan der S 21 sind offensichtlich. Zwar sind der Tunnel und die übrigen Anlagen momentan nur zu 50% ausgelastet, doch rechnet die Deutsche Bahn mit einem Mehraufkommen auf den Strecken im nächsten Jahrzehnt, so daß vor allem einige Fernverbindungen hinzukämen. Die Infrastruktur mit einer getakteten S-Bahn zu teilen, birgt zweifelsohne das hohe Risikvon Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Lieber Jay, Du hast recht, daß tatsächlich zu West-Berliner Zeiten viele Bundesgelder eingesetzt wurden, um Projekte wie die U10 vorzuleisten. Auch die Bahnhöfe der Jungfernheide oder Kleistpark etc. sind hierbei zu benennen. Auch richtig ist, daß das Interesse nicht allzu groß war, die Sinnahftigkeit einzelner Trassen zu prüfen und in dem Dickicht der 50% Subventionierung West-Berliner Etatsvon Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Die Bahn hat die Pläne eines vorzeitigen Ausbaus des Bahnsteigs ad acta gelegt, da bislang keine Notwendigkeit besteht, die Anlage zu nutzen. So jedenfall sehen es Ingulf Leuschel, Konzernbevollmächtigter der DB-Berlin und auch Peter Buchner, Regionalbereichsleiter. Des weiteren gibt es zu den erwähnten Bahnhöfen folgendes zu sagen: Die eigentliche Planung der S 21 (Gleichstrom) sieht durcvon Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Lieber Nemo, zunächst wird der Bahnsteig gar nicht genutz und ausgebaut werden. Dies jedenfalls berichtete Ingulf Leuschel, Konzernbevollmächtigter Deutsche Bahn AG. Siehe Artikel auf der Aktuell-Seite von BahnInfo. Liebe Grüße, Christian Linowvon Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, die Infos zur S21 sollen bereits in Arbeit sein, jedoch sind sie durch die spontane Aktion nicht rechtzeitig fertiggeworden, so Ingulf Leuschel, Konzernbevollmächtigter der Deutschen Bahn. Da die DB zu Eigenkosten fährt und keine Bestellung des Landes vorliegt, wird sie mit Sicherheit jetzt alles unternehmen, die Linie publik zu machen. Siehe auch die Artikel auf der Aktuell-Seitevon Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, jedem, der sich die Wechselstrom-S21 gewünscht hat, dürfte nun das Herz aufgehen: Ganz offiziell fährt die S21 zwischen Gesundbrunnen und Südkreuz von heute bis zum 10.07.. Hier der Fahrplan:von Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo smiley, ein Artikel dazu wird in Kürze auf der Aktuell-Seite veröffentlicht werden. Liebe Grüße, Christian Linowvon Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Bezugnehmend auf die noch immer anhaltende öffentliche Diskussion um den Fortbestand und die Sanierung der Uferbahn, findet am 6. Juni in Alt-Schmöckwitz eine Podiumsdiskussion mit den verkehrspoltischen Sprechern einiger Fraktionen und dem Vorstand der BVG statt. Die Veranstaltung um 19.30 Uhr in der Straße Am Seddinsee 13 ist öffentlich und für jedermann zugänglich. Im Zusammenhang mit der ivon Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Lieber Lopi2000, zu 3: Die A113 ist bereits verlängert, so daß mit einer wesentlichen Entspannung in den HVZ auf dem Adlergestell Richtung Grünau auch nach der Fertigstellung nicht zu rechnen ist, da die verkehrstechnisch günstigste Lage, die Autobahn von Karolinenhof zu erreichen, Adlershof ist. Die Fahrgstpotentiale der Linie liegen im übrigen zwischen Alt-Schmöckwitz und Grünau, nichtvon Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Lieber samm, Herr Necker selbst gab auf Anfrage des Journalisten Peer Hauschild nach der Abendschau die Auskunft, daß seinerseits nicht die Notwendigkeit bestünde, die Gleise zu entfernen. Das Gesetz belehrt, ebenso wie die bisher nicht offiziellen Gespräche mit dem Forstamt, eines Besseren. Gute Nacht, muß jetzt schlafen...von Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Lieber TMBerlin, ich danke für die nette Resonanz. Tatsächlich sind beide, Unternehmen und der Senat, für die Zukunft der Tram verantwortlich. Ich schrieb bewußt, daß Herr Necker als Ökonom recht handelt, obgleich man während vieler Äußerungen, auch und insbesondere nach der Abendschau gegenüber den aufgebrachten Bürgern folgende Sätze hörte: "Wissen Sie, wenn man es polemisch sieht, kvon Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Lieber samm, zum einen definiere ich seriöse Texte mit einer Quellenangabe und zum anderen ist es innerhalb der Gesetzestexte in Kombination mit dem FNP einsichtbar, daß es sich bei der genannten Fläche um ein Wasserschutzgebiet handelt. Siehe Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Verkehr. Sollte es also zu einer Stilllegung und Entwidmung der Trasse kommen, ist aufgrund des Wasserschuvon Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Lieber Lopi2000, es ist ein Faktum, dem die BVG nicht widerspricht, mindestens ein Drittel des Straßenbahnnetzes auf den Prüfstand zu stellen und im Zweifelsfall auf den Ablauf der Fördermittelgrenzen zu warten, um keine entsprechenden Gelder zurückzahlen zu müssen. Dies entspricht durchaus einem Automatismus, der im Grunde nur eines statuierten Exempels bedarf. Ähnlich wird derzeit in Brandenvon Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo samm, ganz kann ich Deine Ansicht nicht teilen. Zu Punkt 9 ist festzuhalten, daß es aufgrund des Wasserschutzgebietes notwendig wird, die Gleise zwischen Strandbad Grünau und Adlergestell zu entfernen. Hierzu wurden bereits erste Gespräche geführt. Näheren Aufschluß liefert mein Artikel: Liebe Grüße, Christianvon Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Liebe Forenmitglieder, BahnInfo-Berlin beabsichtigt am 01.07.2006 einen Aktionstag auf der Uferbahn mit einem historischen Fahrzeug als Pendelverkehr zwischen S-Grünau und Alt-Schmöckwitz zu veranstalten. Anschließend wird eine Begehung und Besichtigung des Depots an der Wendeschleife stattfinden und themenorientiert durch Mitarbeiter begleitet werden, so daß zu den dort abgestellten weiterenvon Christian Linow - Nahverkehrsforum Ostdeutschland
Liebe Forenmitglieder, BahnInfo-Berlin beabsichtigt am 01.07.2006 einen Aktionstag auf der Uferbahn mit einem historischen Fahrzeug als Pendelverkehr zwischen S-Grünau und Alt-Schmöckwitz zu veranstalten. Anschließend wird eine Begehung und Besichtigung des Depots an der Wendeschleife stattfinden und themenorientiert durch Mitarbeiter begleitet werden, so daß zu den dort abgestellten weiterenvon Christian Linow - Deutschlandforum
Es gibt Neuigkeiten durch ein heutiges persönliches Gespräch mit Thomas Necker und Senatorin Junge-Reyer. Siehe Artikel:von Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Folgender Artikel ist soeben online-gestellt. Dieser beruht u.a. auf einem Gespräch mit der Senatsverwaltung, der Senatorin Junge-Reyer und einigen Verkehrspolitikern.von Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Auch BahnInfo hat einen entsprechenden Artikel auf der Berlin-Hauptseite. Ich verweise auf diesen Artikel nicht etwa, weil ich der Autor bin, sondern mir vielmehr wünschte, das mit aktuellem Bezug auch auf unsere Berichterstattung geschaut würde, da sie insbesondere im Berliner Raum sehr aktuell Szenarien schildert. Gerade im Fall der Preiserhöhungen wird ein Faktum durch die meisten Medvon Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Seitens der Betriebslenkung sehen es einzelne Mitarbeiter ähnlich und befürchten, daß die Wagen von erheblichen Vandalismusschäden betroffen sein könnten. Es bleibt abzuwarten, wie das tatsächliche Verhalten einzelner sich auf die Fahrzeuge auswirkt. Dennoch gilt es auch aus Sicht einiger BVG'er als sehr zweifelhaft, den 100'er medienwirksam in Kampagnen als Sightseeing-Linie zu verkauvon Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum