Abgesehen davon, dass ich den Sinn vom Tunnel-Sprengen nicht sehe (ich nehme mal an, es sollte ein Witz sein), müsste überhaupt nicht viel geprengt werden, denn es ist bisher kaum etwas gebaut worden. Nur der Abschnitt Lehrter Bf - Reichstag - Unter den Linden wurde bisher gebaut und der könnte wunderbar von der S-Bahn ("S21" - näheres zu meinen Vorschlägen s.o.) genutzt werden.von Torben Greve - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe die U5 absichtlich vernachlässigt, weil sie meiner Meinung nach zu wenig bringt für das Geld, was sie kostet. Für den Bau der U5 von Alexanderplatz - Jungfernheide könnte man schätzungsweise alle von mir o.g. Bauvorhaben durchführen, die den Berlinern insgeamt garantiert einen höheren Nutzen stiften würden als die U5. Anstelle der U5 würde ich die ohnehin bis zum Lehrter Bf geplante Stvon Torben Greve - Berliner Nahverkehrsforum
Das würde erheblich mehr Züge auf dem Ostring bedeuten als heute, da ja die Ringlinien-S-Bahnen auch noch verkehren müssen. M.E. wäre folgendes Konzept sinnvoller: S8: Grünau - Schöneweide - Ostkreuz - Schönhauser Allee - Bornholmer Str. (dort Korrespondenz mit der S25 nach Tegel) - Pankow - Blankenfelde S85: Spindlersfeld - Scöneweide - Ostkreuz - Schönhauser Alle - Bornholmer Str. (dort Korrevon Torben Greve - Berliner Nahverkehrsforum
Für den U-Bahn-Aubau hat Berlin ja leider derzeit kein Geld. Dennoch möchte ich hier mal einen Vorschlag machen, wie man das komplette U-/S-Bahn-Netz mit nur wenigen km Neubaustrecke wesentlich attraktiver machen kann: U1: Verlängerung von Krumme Lanke bis S-Mexikoplatz; am anderen Ende: Verlegung des Bahnsteigs um etwa 200m, so dass auf der Südseite des Bahnsteigs der heutige Ausgang bestehenvon Torben Greve - Berliner Nahverkehrsforum
Ich war am letzten Wochenende in der Hafencity-Info-Station in der Speicherstadt und hab mich dann dort natürlich auch nach dem Verehrskonzept erkundigt. Der Infomensch sagte mir, es würden derzeit 3 Konzepte auf Realsierungswürdigkeit geprüft: a) Eine Monorail-Strecke analog zu den People-Movern an verschiedenen Flughäfen b) Eine Schwebebahn nach dem Wuppertaler Vorbild c) Eine oberirdische U-Bavon Torben Greve - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo! Ich finde Deine Lösung gar nicht schlecht, Martin! Das mit den Konzessionen stellt zwar erst mal eine Hürde für die VHH dar, um nach Aumühle zu fahren, man könnte jedoch auch als Lösunge auch einen Gemeinschaftsverkehr Aztokraft/VHH zw. Geesthacht und Aumühle einrichten. Viele Grüße, Torbenvon Torben Greve - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn die tatsächlich auch in der HVZ nur mit Kurzzügen zwischen Neugraben und Buxdehude bzw. Stade fahren wollen, wird´s echt eng. Und trotz eines dichten Taktes ist das dann sicher alles andere als ein attraktives Angebot. Warum muss eigentlich die S3 nach Stade fahren? Die S3 könnte doch in der NVZ in Harburg Rathaus enden und die S31 bis nach Neugraben - Stade verkehren. Dann bräuchte man nurvon Torben Greve - Hamburger Nahverkehrsforum
Was heißt, die Mittelwagen müssen weggeworfen werdem? Sollen die nagelneuen 474-Mittelwagen verschrottet werden? Das kanns doch echt nicht sein! Dem ÖPNV fehlt´s an allen Ecken und Enden am Geld und dann sollen die neuen Mittelwagen weg? Klar, mit 2 unangetrieben Mittelwagen wird die Beschleunigung nachlassen. Aber was ist das Problem? Wenn die 4 Wagenzüge dann linienrein eingesetzt würden, könnvon Torben Greve - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn 18 Mittelwagen und 4 komplett neue Züge beschafft werden sollen, wird es wohl insgesamt 22 Zweisystemzüge geben, oder? Ich frage mich, wie das reichen soll, wenn in der HVZ ein 10-Min-Takt bis Buxdehude und ein 20-Min.-Takt bis Stade angestrebt wird. Heute sind bei einem 10-Min.-Takt der S3 zw. Neugraben und Pinneberg bereits 14 Umläufe erforderlich, bei Verlängerung der S3 nach Stade wärevon Torben Greve - Hamburger Nahverkehrsforum
Weiß jemand, wie das neue HADAG-Netz aussehen soll? Ich warte schon lange auf eine durchgehende Linie "64 NEU" als Kombination der 62, 64, Werksverkehr DA und der Fähre Blankenese-Cranz. Die Linienführung sollte m.E. wie folgt ausshen: Landungsbrücken - Altona(Fischmarkt) - Neumühlen - Bubdendy Ufer - Finkenwerder - Teufelsbrück - Finkenwerder, Deutsche Airbus und dann abwechselnd weivon Torben Greve - Hamburger Nahverkehrsforum