Hallo, zusammen! Versteht jemand von Euch, warum der Fahrplan der Linien 60, 67 und 67E zw. S Schöneweide und FEZ wie folgt aussieht: Ab S Schöneweide (Vorplatz) 60: ab Min. 19, 39, 59 67E: ab Min. 23, 43, 03 67: ab Min. 27, 47, 07 Dadurch ergibt sich ein 12/4/4-Min.-Takt, wobei die in S Schöneweide einsetzenden (und damit leereren) Fahrten nach 4 Min. fahren, während die schon mit Favon Tom81 - Berliner Nahverkehrsforum
Werden auf der M2 ab morgen auch mehr F8Z eingesetzt oder bleibt es bei den 2 Umläufen an Mo-Fr und 5 Kursen am Wochenende?von Tom81 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatRüdiger (U3-Nachtverkehr:) Der 10 Minuten Takt wird unverändert nur auf dem Abschnitt Schlump-Berliner Tor und vv angeboten. Weiß jemand mehr? Die Angabe basierte auf dem Antrag zur Änderung des HVV-Tarifs vom August 2017, in dessen Anlage u.a. auf vorgesehene Angebotsverbesserungen aufgelistet wurden, zu denen auch der nächtliche 10-min-Takt zählte. Diese Änderung fehlt nivon Tom81 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatFlexist ZitatTom81 Für Karlsruher Verhältnisse wäre das ziemlich normal, aber für Berlin war das sehr überraschend für mich. Und wenn ich sehe, wie voll die M2 jetzt im Winter ist (und die M10 teilweise auch), frage ich mich, ob die F8 dort nicht besser eingesetzt wären als auf der M13. Fahre mal von Frankfurter Allee Richtung Weißensee. Dann weißte warum. Genau das habe ich jetzt mehrmavon Tom81 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatTom81 Woher kommen eigentlich die vielen F8, die ab nächster Woche auf der M1 benötigt werden? Die kommen nicht von der M2, sondern zum Teil von den jetzt mit F8 gefahrenen Verstärkern der Linien M5, M6, M8 und ein paar von der M4, die eine größere Zahl von GT6-Doppeltraktionen erhalten soll. Die M5- und M8-Verstärker werden nachmittags mit GT6 bestückt, von denen mehrevon Tom81 - Berliner Nahverkehrsforum
Woher kommen eigentlich die vielen F8, die ab nächster Woche auf der M1 benötigt werden? Ich hoffe nicht, dass die F8 von der M2 abgezogen werden! Ich hatte eher die Hoffnung, dass die ab Fahrplanwechsel auch Mal vollständig auf F8 umgestellt wird. Und letzte Frage: Warum braucht die M13 eigentlich unbedingt F8? Bin jetzt einige Male im Berufsverkehr zw. Weißensee und Frankfurter Allee mitvon Tom81 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Das ist eine sehr gut gelungene Präsentation! War jemand bei der Veranstaltung anwesend und kann sagen, wie die Stimmung bei den Anwohnern war? Und noch ein inhaltliche Frage: War nicht Mal im Gespräch, auch die Tramlinie 16 bis zum Ostkreuz zu verlängern? (Oder die M13 zum Ostkreuz und die 16 dann stattdessen zur Warschauer Str.) Dann müsste an der neuen Strecke zwischen Ostkrvon Tom81 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattramfahrer Um das nochmal deutlich für alle Utopisten und Phantasten zu wiederholen: Es wird keine großen Taktverdichtungen oder neuen Wunschlinien geben. Auch braucht hier nicht über irgendwelche Zuglängen philosopiehrt werden. Das hat die BVG schon ganz gut selber im Griff. Und wenn sie was nicht so in den Griff bekommt liegt es meist am lieben Geld. Man kann gern von 60 Metern träumen. Divon Tom81 - Berliner Nahverkehrsforum
Aus meiner Sicht geht eine Haltestelle "Nordheimstraße", durch die dann eine Verknüpfung mit der S-Bahn am Rübenkamp verzichtet wird, gar nicht! Dann macht man den gleichen Fehler wie bei der U2, die die Verbindungsbahn unterquert, ohne eine Umsteigemöglichkeit zu bieten. Denkt nicht nur an die Leute aus Steilshoop und Bramfeld, die auf die S-Bahn umsteigen wollen (und selbst fürvon Tom81 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAndreas1 Auch in dem Offiziellen Schreiben des HVV steht eine Verstärkung der 609 zwischen Reeperbahn und St. Pauli. Leider ist diese aber nicht in den Fahrplänen ersichtlich. Ich hoffe, es ist nur ein Fehler und die Fahrten werden demnächst im Fahrplan angezeigt. Vor der Einführung des durchgehenden Nachtverkehrs am Wochenende gab es auch eine zeitlang solche Verstärkerbusse auf den Lvon Tom81 - Hamburger Busforum
ZitatNWT47 ZitatMisterX Aus flügeln wird dann abwechselnd bedienen (wie bei den Ästen der U1) und eine neue Liniennummer. S12 vielleicht? Oder eher S5, weil sie ja durch den Citytunnel fährt? Die beste Lösung ist viel einfacher. S1 ganztägig Airport - Wedel S11 ganztägig Poppenbüttel - Altona (HVZ bis Blankenese) Keine neue Linienbezeichnung, nur wenige neue Züge um die S11 mit VZ ausstattvon Tom81 - Hamburger Nahverkehrsforum
Whow, viel Text, aber zumindest in Hamburg keine echten Überraschungen. Schade, dass die Einführung des Wochenend-Nachtverkehrs der 141 nach Rönneburg mit einer Ausdünnung des Angebots zw. Bf Harburg und Sinstorfer Kirchweg vom 20 auf eine 40-Min.-Takt kompensiert wird.von Tom81 - Hamburger Busforum
ZitatAJL... Nur der Bau und Planung der U 4 ging wirklich flott. Dafür hat man die Bahnhöfe unterwegs weggelassen, und so ist die Bahn enstprechend leer, weil fast sinnlos. Kann Dir nur zustimmen! Aber wie die U4 gebaut wurde, passt zur Hamburger Tradition! Auch bei der U1 und U2 wurden bauliche Fehler gemacht, z.B. dass es keine Verknüpfung zw. der Verbindungsbahn und der U1/U2 gibt. Divon Tom81 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitat182 004 ... Alle anderen genannten Linien/E-Linien können mit F8E/F8Z fahren (egal, ob man unbedingt einen großen Flexi auf der M5E braucht; auf der M6E halte ich das wiederum für sehr sinnvoll, bevor man dort mit 60m-Zügen auf der Stamm-M6 anfängt). Also auf F5E, F6E, F8E reichen meiner Beobachtung nach GTs aus. Kann sein, dass es morgens im Schülerverkehr einzelne Fahrten gibt, wo das nivon Tom81 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatcedric30003 [Die Umläufe würde ich mir nicht so einfach vorstellen. Es gibt unzählige Linienwechsel und Leerfahrten in den Plänen. Teilweise fahren Wagen leer von Altona zum Heykenaukamp. Es gibt im Neugrabener Gebiet massenweiser Leerfahrten der SBG. Es fahren z.B. ständig Busse leer zwischen Neu Wulmstorf, Neugraben und dem Heykenaukamp. Sogar von und nach Waldfrieden habe ich schon häufvon Tom81 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Im Fahrplan gibt es diese schöne Angabe "In der Hauptverkehrszeit Verstärkungsbetrieb mit geringen Minutenabweichungen". Es wird also im 3/3/4-Minutentakt gefahren. Also das habe ich bisher auf der U3 nicht so erlebt. Sowohl an der Kellinghusenstr., als auch am Berliner Tor wird - wenn alles pünktlich ist - nach 3, 2 und dann 5 Minuten abgefahren. Und wenn ein Zug vervon Tom81 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNorderstedt Es hängt aber wohl tatsächlich mit den Anschlüssen zu den anderen U-Bahn-Linien zusammen. Es gibt ja nicht nur Berliner Tor, sondern auch noch Kellinghusenstraße oder Wandsbek-Gartenstadt (wobei natürlich zu dieser Thematik nicht ganz so ins gewicht fällt). Aber man könnte doch bei der U-Bahn U1, U2 und U3 ja vielleicht gennerell einen 4/6 oder 6/4 Minuten Takt einführen, svon Tom81 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Borchers ZitatTom81 Ich habe gerade bei Nimmbus gesehen, dass die U3 samstags zw. 16:30 und 19:30 alle 2/3/5-Min. verkehrt. Ich nehme an, dass ist nur an den 4 Adventssamstagen so, oder? Nein, das ist schon seit längerem ständig so und sind die einzigen DT3-Leistungen außerhalb HVZ-Verstärlerbetrieb. Echt, das verwundert mich! Wird aber seinen berechtigten Grund haben! Weiß jemandvon Tom81 - Hamburger Nahverkehrsforum
Dann hoffe ich, dass es die Hochbahn das auch mitbekommen hat, damit weiterhin die Busanschlüsse im Süderelbe-Raum passen.von Tom81 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich finde das immer noch zu wenig. RB14 und RB22 sollten auf jeden Fall auch weiterhin zum BER fahren, wenn der FEX irgendwann Mal kommt. Am Besten sogar 3 RB-Linien, die sich zum 20 Min.-Takt ergänzen, mindestens aber alle 30 Min. Die S9 braucht einfach viel zu lange von der Stadtbahn zum BER, und ein Umstieg im Hbf von der oberen Ebene in den FEX, die im Tiefbahnhof abfahren, ist für dievon Tom81 - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat U3 nach Billstedt oder Mümmelmannsberg? :D Back to 2005? Sorry, Freudscher Verschreiber! Ich meinte natürlich die U2!von Tom81 - Hamburger Busforum
Eine Schnellbahn-Anbindung von Lurup und Osdorf zu bauen, die an Altona vorbei geht, macht tatsächlich wenig Sinn. Aber aus genau dem Grund wird hoffentlich die S-Bahn nach Osdorf gebaut und nicht die U5. Ähnlich dumm, aber nicht ganz so gravierend - und vor allem mittlerweile wohl nicht mehr änderbar - ist es, dass die U5 von Bramfeld und Steilshoop Barmbek umfährt.von Tom81 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Zwar ist die 177 schneller als die 7, aber langsamer als die 277, also fuer Bramfelder/Karlshoeher auch nicht so schoen... Das stimmt, aber wenn man noch die 173 mit einbezieht, könnte eine ziemlich große Win-Win-Situation daraus werden: - 173 fährt ab Berner Chausee neu auf dem Linienweg der 277 nach U Berne - 177 fährt ab Fabriciusstr. über Bramfeld Dorfplatz - Am Svon Tom81 - Hamburger Busforum
ZitatAndreas1 ZitatHerbert Der Fahrplan 2018 ist in Geofox verfügbar. Verstärker auf der 609 scheint man aber entweder wieder aufgegeben zu haben oder GEOFOX hat einmal mehr ein schludriges Datenupdate bekommen. Ja, genau das gleich habe ich leider auch feststellen dürfen. Ich hatte eigentlich auf einen 15 min Takt zwischen S Reeperbahn und U Billstedt gehofft. Dann wird es wohl leider bei &quovon Tom81 - Hamburger Busforum
Ich habe gerade bei Nimmbus gesehen, dass die U3 samstags zw. 16:30 und 19:30 alle 2/3/5-Min. verkehrt. Ich nehme an, dass ist nur an den 4 Adventssamstagen so, oder? Gibt es eigentlich noch weitere Angebotsausweitungen an den Adventssamstagen, außer dieser Verdichtung auf der U3 und dass U1 und U2 komplett mit 8-Wagen-Zügen fahren? Wenn ich mich recht erinnere, wurden vor vielen Jahren aucvon Tom81 - Hamburger Nahverkehrsforum
Also ich habe in Neu Wulmstorf schon alles erlebt. Fahrer, die relativ lange am Bf. Neu Wulmstorf auf die verspätete S-Bahn warten; Fahrer, die sogar noch Mal anhalten, wenn sie schon losgefahren sind, aber sehen, dass noch Fahrgäste angerannt kommen; und Fahrer, die einfach pünktlich mit einem völlig leeren Bus am Bf. Neu Wulmstorf abfahren. Gefühlt wird letzteres immer mehr, aber das kann natürvon Tom81 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Da dann die 12 GTU der Linien 60 und 61 in Adlershof nächtigen sollen, bleiben für Hof Köpenick planmäßig 23 GT ... Wo sollen die GTU denn in Adlershof über Nacht stehen? Wir da eine neue Wagenhalle gebaut?von Tom81 - Berliner Nahverkehrsforum
Vielen Dank für die schnellen und ausführlichen Antworten. Das bedeutet aber, dass - wenn es derzeit nicht völlig überdimensionierte Reserven bei den GT und Flexities gibt - es ab Fahrplanwechsel wohl keine oder nur geringfügig zusätzliche Kapazitäten durch längere Fahrzeuge auf der M2, M4 und M10 gibt. Denn - 7 GTs werden schon benötigt, um die Tatras zu ersetzen (+2x68, +4xM5 +8x37/69,von Tom81 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich war jetzt auch ein paar Mal in der Gegend und habe die 177 mehrmals nahezu oder vollständig leer in Steilshoop gesehen. Und auch in Barmbek verlassen die 177er den Bahnhof meist deutlich leerer als die 277er, die zum Teil aus allen Nähten platzt. Außerdem ist ungsünstig, dass gerade die 177, die nur am Rand von Steilshoop langfährt, den Bramfelder See anbindet, denn die Anbindung wäre fürvon Tom81 - Hamburger Busforum
Könntet Ihr die Linien-Nummerierungs-Diskussion in einen anderen Beitrag auslagern? Vielleicht kann der Moderator die bisherigen Beiträge dazu aus diesem Beitrag heraus schneiden und einen neuen Beitrag dazu eröffnen, damit hier die inhaltliche Diskussion zum Busnetz in Pinneberg und Umgebung weitergeführt werden kann?von Tom81 - Hamburger Busforum