Das ist mir am Sonntag auch auf die Füße gefallen. In der Fahrinfo war auch vor der Stellwerksstörung die verkürzte S5 hinterlegt, also hat man vermutlich vergessen, die Fahrplanänderung auf der Webseite einzupflegen. Kein Wunder, wenn das Backend auch nur halb so unübersichtlich ist wie der öffentlich sichtbare Teil... Sehr unschön war die 9-Minuten-Lücke auf der Stadtbahn, da S5 und S7 hintevon Periculator - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatPericulator Zum Vergleich: Die Zuverlässigkeit lag 2009-2013 bei mindestens 99,7% (Quelle: Jahresberichte beim CNB). Das war lange vor dem RRG-Senat und auch die Chefin stieg erst Ende 2010 ein. Seitdem ist der Fuhrpark im Schnitt fast zehn Jahre älter geworden und eine Menge Fachleute haben den Laden verlassen. Dass die Ausfallzahl sich nur um 1% verschlechtert hat, istvon Periculator - Berliner Nahverkehrsforum
Interessant, dass alle auf das Graffiti-Thema aufspringen. Mich als Fahrgast entsetzt vor allem das: ZitatMorgenpost Aktuell liegt unsere Zuverlässigkeit bei 98,5 Prozent. Das heißt, nur 1,5 Prozent der planmäßigen Fahrten fallen aus. Das ist ein sehr, sehr ordentlicher Wert für ein U-Bahn-System. Nur liegt die im Verkehrsvertrag definierte Soll-Pünktlichkeit bei 98,7%. Außerdem wird auf dvon Periculator - Berliner Nahverkehrsforum
Eher eine Randnotiz: Die S-Bahn bekommt ihren Baustellenfahrplan mit 7 Zuggruppen und nur einem Bahnsteig Warschauer Straße den ganzen Tag schon nicht gefahren (Verzögerungen im Betriebsablauf). Es fahren derzeit nur 5 Zuggruppen auf der Stadtbahn (2x S3, 2x S5, 1x S7), und die unregelmäßig.von Periculator - Berliner Nahverkehrsforum
Zitattramfahrer ZitatPericulator Das ist tagsüber nicht besser: In Wuhletal fahren in der NVZ drei Ersatzbusse 0, 1 und 3 Minuten nach Ankunft der U-Bahn. Ratet mal, welche beiden Busse leer fahren und welcher überfüllt ist. Diese haben dann am Cottbusser Platz 7, 6 und 4 Minuten Übergangszeit zur U-Bahn. Diesen Anschluss benutzen weitaus weniger Fahrgäste als in Wuhletal. Ein guter Fahrplan sivon Periculator - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Du musst beides beachten. Natürlich den Anschluss von der U-Bahn, glasklar. Aber auch die weiteren Haltestellen/Anschlusslinien. Im Idealfall untersucht man alle Anschlüsse und erstellt dann einen Fahrplan, der im Schnitt die geringste Wartezeit für alle Fahrgäste bedeutet. Dabei muss man die Umstiege verschieden gewichten, je nach Anzahl der Umsteiger. Im Beispiel der U5 wagevon Periculator - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatFlexist Allerdings. So auch Wuhletal, Nachtverkehr Samstag ca. 0:50 Uhr. Die U-Bahn fährt ihre letzten Züge im 10-Minutenakt zuende. SEV fährt bereits alle 15-Minuten und nur noch ein Bus! Wer den Bus noch kriegen will, der braucht eine verdammt riesige Menge an Ehrgeiz. Hier ist nicht mehr rennen gefragt, sondern schon Sprinten um die hinterste Bustür am schließenvon Periculator - Berliner Nahverkehrsforum
Heute morgen fehlen wieder mindestens 4 Umläufe auf der U9. Das dürfte mehr als ein Viertel aller Umläufe sein. Ich musste statt 2, 6, 10 oder 14 insgesamt 15 Minuten warten, bis ich mitkam - immerhin schon der zweite Zug. Wie man sich vorstellen kann, bin ich den Verantwortlichen jeden Tag sehr dankbar, dass kein stabiler 5-Minuten-Takt gefahren wird. ..von Periculator - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDMasters Auf der U9 ist der Zugverkehr unregelmäßig (technische Störung lt. DAISY). Bei Abfahrt meines Zuges Richtung Rathaus Steglitz eben am Bundesplatz wurde der nächste in 11 min angekündigt. Auf der U9 gab es in den letzten zwei Wochen jeden Werktag die Durchsage über unregelmäßigen Zugverkehr - meistens sogar schon morgens und dann natürlich auch abends. Ist das ein Rekord? Diesevon Periculator - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Da kann man eben nur dort Abweichungen abbummeln, wo man keinen anderern Verkehrsteilnehmer behindert . T6JP Und genau das ist, was ich kritisiere: Wenn ein Fahrgast die Bahn verpasst, weil sie zu früh ist, hat der Fahrgast für dich zu hohe Ansprüche. Wenn ein Autofahrer wegen einer Bahn warten muss, dann muss der Straßenbahnfahrer natürlich schnell weg, weil der arme Autofvon Periculator - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Genau das wird es glaub ich sein. Vielleicht sollte man lieber drohen die U9 südl. von Güntzelstr. einzustellen Genau das man heute morgen schon gemacht. ;-) (War ein Schadzug, ordentlich Rückstau vor Güntzelstraße...)von Periculator - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWalter ZitatPericulator Wo soll die BVG denn heute noch Fahrer herbekommen, die einen Zusammenhang zwischen Uhrzeit und Fahrplan herstellen können? Wenn ich dieses Thema richtig interpretiere, gibt es hier ausreichend Fachkräfte, die in der Lage sind ohne Verfrühungen von A nach B fahren zu können. Warum bewerben sich die potenziellen Kandidaten nicht bei der BVG als Fahrer? Vermutlich givon Periculator - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChep87 ZitatJeDi ZitatT6JagdpilotRechtzeitiges Erscheinen an der Haltestelle, und nicht erst zur angeschlagenen Abfahrtszeit aus dem Haus kommen, sichert die Mitfahrt. Wann ist denn nun rechtzeitig? Gestern waren mal wieder (der Feierabend nahte wohl) -5 angesagt - und die kommen ja nu nicht so spontan, dass man die nicht abstehen könnte. Einfach einen Takt vorher schon an der Haltestellevon Periculator - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Und dann hat man ja noch diese tolle lahmarschige Technik nahmens OBU an Bord. Da wird einem angezeigt, das man pünktlich ist, man fährt von der Hst. los- und bumm, steht auf einmal eine +2 drauf.., Sprünge von bis zu vier Minuten auf dem Ding sind keine Seltenheit. Dazu kann man nicht an jeder Hst. die Zeit abbummeln ( z.B. wg Ampelbeeinflussung) oder grundlos mittten auf dervon Periculator - Berliner Nahverkehrsforum
Dazu ein paar Gedanken: - Dass die Schnellbahnen in unserer Innenstadt so oft fahren, ist kein Luxus, sondern schlicht notwendig. Fehlt z. B. morgens einer von 15 Zügen pro Stunde und Richtung auf der U9, kommt es sofort zu Überfüllungen. Das beliebte Argument "mecker nicht, in 4 Minuten kommt doch die nächste" ist zwar richtig, aber impliziert, dass ich jederzeit einsteigen und mitfvon Periculator - Berliner Nahverkehrsforum
Freitagmorgen kam ich auch wieder einmal in das Chaos am Rathaus Steglitz. Zum Glück schickte die BVG nach 15 Minuten Wartezeit auf den im 5-Minuten-Takt verkehrenden X83 ihren größten Bus vorbei, also einen Citaro-Eindecker. Währenddessen gab es auf dem 282er einen 2-Minuten-Takt mit leeren Doppeldeckern. ;-) Der nächste Bus war ein VDL-Eindecker. Irgendwann folgte dann noch ein Scania-Gelenvon Periculator - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRathausSpandau Zitatder weiße bim ZitatFlexist Die Linie U3 soll außerhalb der Hauptverkehrstzeit weiterhin mit 4 Wagen fahren. Die U1 nicht. Die U3 kann nur mit vier Wagen fahren, da demnächst Bahnsteigteile des Umsteigebahnhofs Spchernstraße saniert werden müssen. 4-Wagen-Züge im 5-Minuten-Takt sind zur Hauptverkehrszeit, wenn so viele zur FU fahren, bestimmt ein großer Spaß (nicht)von Periculator - Berliner Nahverkehrsforum
Interessanterweise hat die BVG auch schon den südöstlichen Ausgang zur Schloßstraße gesperrt, obwohl der Gehwegbereich rundherum von der Sperrung (bis jetzt?) rundherum gar nicht betroffen ist...von Periculator - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatJeDi ZitatAlter KöpenickerAber in Hamburg bin ich definitiv jedesmal hinten eingestiegen, ohne, daß der Busfahrer etwas dagegen gesagt hätte. In Berlin steige ich auch in der Regel hinten ein, ohne dass jemals ein Busfahrer was gesagt hätte. Ich bin schon das eine oder andere Mal ausgerufen und nach vorne zitiert worden, um den Fahrschein vorzuzeigen. Und aus aktuevon Periculator - Berliner Nahverkehrsforum
Zur Lutherbrücke, weil ich gerade dort vorbeigefahren bin: Dort hängt das Schild 262 "höchstens 24t" mit dem Zusatzschild "BVG frei".von Periculator - Berliner Nahverkehrsforum
Nur 97% Zuverlässigkeit? Das ist ja schon S-Bahn-Qualität... Wenn der Straßenbahnverkehr 11 Tage im Jahr 2017 komplett eingestellt worden wäre, gäbe es großes Geschrei, aber 97% nicht ausgefallene Fahrten klingt viel besser.von Periculator - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatChep87 Momentan hat die S46 eine planmäßige Standzeit von 8 Minuten... Wegen den Bauarbeiten. Früher war's ne Stadtschnellbahn, heute muss man auch den Stau auf der A100/113 nebenan nachbilden? Was soll so eine abartig lange Standzeit?von Periculator - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn ich den Text im April-Navi richtig verstehe, wird der südliche Ausgang der U9 an der Spichernstraße und damit der Übergang zur U3 ab Ende April für über 2 Jahre gesperrt. Damit gäbe es dann perspektivisch weder Kurfürstendamm (U1 nur alle 10 Min.) noch Spichernstraße (langer Fußweg) einen brauchbaren Umstieg von der U9 Richtung Warschauer Straße.von Periculator - Berliner Nahverkehrsforum
Zitateiterfugel Und die nicht nur in der 9-Stunde. Erfahrungsgemäß werden diese Lücken auf der U9 sehr lange mitgeschleppt, wenn wir Pech haben, bis zum Beginn des 10er-Taktes heute Abend. Ich hatte heute morgen gegen 8 auch schon das Vergnügen: Zwei komplett überfüllte H-Züge direkt hintereinander nach über 10 Minuten Lücke. (Dazu war der X83 auch nur ein VDL-Bus, nicht alle mitgekommen, nächsvon Periculator - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Schienenbruch Stadtbahn (Fernbahn), von Ostbahnhof nach Friedrichstraße wird links gefahren. Deutliche Verspätungen. Kommt natürlich passend zur S-Bahn-Sperrung Alex - Warschauer Straße, wo die Regios eigentlich Teil des Ersatzverkehrs sein sollen. Der S-Bahn-Ersatzverkehr war ebenso wie M6/M8 zumindest heute Mittag wegen einer Demonstration am Alexanderplatz eingestellt. Also keine S-von Periculator - Berliner Nahverkehrsforum
Ist denn schon absehbar, welche Zuglängen auf U1 und auf U3 zum Einsatz kommen werden? Oder anders gefragt: Gibt es dann endlich wieder 6-Wagen-Züge auf der U3?von Periculator - Berliner Nahverkehrsforum
Dann muss ich auch noch meine aktuelle Lieblings-Ablösungs-Story loswerden. Im Dezember 2017 trug es sich zweimal zu, dass ich aus Moabit mit dem 123 zum Hauptbahnhof und von dort weiter mit dem RE1 fahren wollte. Umsteigezeit 8 Minuten, von Fahrinfo abgesegnet. Beide Male war der Bus laut Echtzeitdaten pünktlich, als ich aus dem Haus ging. Als ich später an der Haltestelle nachforschte, wo dennvon Periculator - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTradibahner Huch, eben am Hbf eine auf die Minute pünktliche S5 von Westkreuz nach Strausberg Nord, trotz der vorhergehende Störungen auf der Stadtbahn. Wie geht das, sonst braucht man doch Stunden dafür? Da hast du Glück gehabt, ich war eine halbe Stunde eher am Hbf und meine S5 hatte erst 4, in Wuhletal dann 6 Minuten Verspätung. Auf der Rückfahrt ebenfalls 5 Minuten Verspätung. Pechsträvon Periculator - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Ist im Busnetz der Anschlußfahrplan (wenn es ihn denn gibt) ähnlich wie im Bahnnetz auf Wuhletal ausgerichtet? Also erst Linie 191 und dann das restliche Busnetz planen bis runter nach Kladow bspw. Mich würde auch interessieren, nach welchen Kriterien der Fahrplan gebaut wird. Angesichts der Tatsache, dass man gerade erst in Wuhletal einen der wichtigsten Anschlüsse überhaupt zervon Periculator - Berliner Nahverkehrsforum
Ein durchgehender 10-Minutentakt der S3 auf der Stadtbahn wäre ohnehin sinnvoll, weil der Fahrplan der S9 sehr bescheiden ist. Die wird nämlich mit Mühe in den Stadtbahn- und Ringbahnfahrplan gepresst und hat rund ums Ostkreuz ca. 4 Minuten Standzeit. Zur Belohnung darf die S9 in Baumschulenweg dann nochmal warten. Auf der Fahrt Stadtbahn - Schöneweide steht die S9 6 Minuten nur rum. Obwohl es divon Periculator - Berliner Nahverkehrsforum