Hm der steht ja dann parallel zur Willkommensheißung des neuen Flex... Ob das gewollt ist?von Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Jo, darauf freu ich mich schon ;)von Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Na dann können sie den ja noch bis nächstes WE schön testen. Also Augen auf ;) Wie lang sind denn die Lieferabstände?von Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdubito ergo sum Ich überlege, ob die Fälle, in denen das sein mag so ins Gewicht fallen, dass man dafür S-Bahnen braucht, die bis zu vier Sätze Technik transportieren, aber dafür weniger Durchgänge und Platz für Fahrgäste haben, als möglich. Naja man Bedenke auch die Zusastzmasse, sowie die zusätzliche Technik, die u.U. ausfallen kann und evtl. den ganzen Zug lahm legt.von Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Dass der Platz fehlt war mir noch bewusst. Man müsste ja dann auch das ganze Gestell umkonstruieren, da wie Mario schrieb, diese asymetrisch gelagert sind. Dessen war ich mir bewusst, paar Löcher in den Boden zu schnitzen ;) Nur frag ich mich, wie die es damals beim ET 480 geschafft haben. Fährt sich denn der Flex besser mit seinen mehreren Motoren?von Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Wie wärs dann mit Bo 2 Bo ? Oder ist der Wagenkasten nicht stabil genug die Kräfte auf den mittleren Wagen zu übertragen? So könnte man jeden Motor mit 75KW ausstatten. Zusätzlich eines der Losradpaare im mittleren Wagen mit einer Bremsvorrichtung. So kann man das erste und das letzte Gestell tauschen und das mittlere Drehen.von Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Höheren Beschleunigungen sind mit Ol nicht möglich, da die EBO die Beschleunigung auf 1,0 m/s² begrenzt , U-Bahnen schaffen 1,3 m/s², welche höheren Geschwindigkeiten brauchen wir denn? 120 Mit Stromschiene gab es in Berlin schon, warum sollen 140 nicht auch gehen? Das bedeute aber, man könnte auch bis 100 eine durchschnittliche Beschleunigung von 1m/s² bewerkstelligen, was ich arg bvon Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBlaschnak Ich versteh ehrlich gesagt nicht, was du damit erreichen willst? Sonderanfertigungen werden die Fahrzeuge der Berliner S-Bahn immer bleiben, solange man nicht auf alle Abweichungen verzichtet (Lichtraumprofil, Stromversorgung, Zugsicherung). Naja war ein Gedanke, der auch mit der Klimaanlagendiskussion gekoppelt war, dessen Zusammenhang ich wohl aus Zeitgründen vergessen habe zvon Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn die lichte Höhe im Nordsüdtunnel der begrenzende Faktor der Höhe der S-Bahnen in Berlin ist, warum forscht bzw. ersetzt man das Schotterbett nicht durch etwas anderes, wo weniger Bauhöhe benötigt wird. Dann fräst man die Bahnsteige eben soweit ab, dass die Einstiegshöhe wieder passt und schon hat man sicherlich 10-25cm mehr Platz. Natürlich ist das alles ein Kostenaufwand, aber die Signaltecvon Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Gestern war ich auch überrascht, nachdem ich mit der M8 von U Nordbahnhof nach Ahrensfelde gefahren bin. Glaub 1039 war das. Mein Gott, darin war das so saumäßig verschmiert. Ich dachte das wäre nun im Griff, weil keine andere Bahn irgendwelche Anzeichen derartiger Natur hatte. Lediglich paar Scratcher, aber die stören seit der Klimafolie nicht mehr. Hatte man wegen der Frauen-WM mal wieder allesvon Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Bei meinem Besuch in Berlin, bin ich heute mal fast den ganzen Tag mit den GT6 N der ex Firma Adtranz umhergekutscht und ihn auf Herz und Nieren belauscht und gedanken gemacht. Da ich nun in München studiere maße ich es mir mal an, den Berliner GT6 N und den Münchner baugleichen Modell zu vergleichen. Oft bin ich schon im Forum die Diskussionen um Pro und Contra des sogenannten Mantas gefovon Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Beschweren sich die Münchner denn auch so stark? Im allgemeinen kann ich sagen dass ich es eher nur in Berlin erlebe, dass es etwas ruppiger gefahren wird, was meines erachtens nicht schlimm ist ;) Und bei einer ruppigen Fahrweise ist es mir noch nie passiert, dass ich hätte umfallen müssen, nur weil der GT6 die Anker werfen wolle. Entweder ist es mir noch nicht passiert, oder mein Verstand istvon Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatDonChaos Gabs jetzt beim Tag der Offenen Tür in Marzahn eeinen endgültig redesignten GT6 zu sehen? Ausgestellt war 1022. Auch die beiden Versuchswagen mit neuer Antriebstechnik 1006 und 1016 machen Fortschritte, letzte Woche wurden sie in Köpenick, Wendenschloßstraße nachts mit 750 V Fahrspannung erfolgreich getestet. Ich dachte die Serie ist eh schon für 750V ausgevon Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Hm? Wenn du dir das erste Bild genauer anschaust, dann wirst du erkennen, dass das dunkle Gedöhns nur Rollsplitt ist...von Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Warum hackt ihr denn immer so stur darauf herum, dass ein qm 1m*1m sein muss? Bei einer Gangbreite von 60cm ist es durchaus machbar auf 5/3m Länge 4 Menschen unterzu bekommen. So Utopisch sind die Werte auch für Berlin nicht!von Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Ich würde sagen, dass im Türbereich bei starker Auslastung diese Angabe von vier Personen pro m² locker erreicht wird. Hab ich zumindest schon oft erlebt. Und ein m² ist nicht nur 1x1m² kann auch 0,8x1,25m² usw. sein.von Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Hm wie wärs dann mit Doppelstock-Eingelenker? Gibts doch sicherlich auch irgendwo. Ich persönlich hatte mal was privates auf der Insel Usedom erblickt.von Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Einfach einen Schalter an jedem Ende der Haltestelle, der per Funk oder Oberleitung es an die Bahn sendet?von Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Klingt das nach technischen Problemen? Warum sonst sollte er sich "rar" machen?von Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Kann man auch mal wieder zum eigentlichen Thema kommen? Macht doch nen allgemeinen Thread auf und der an erster Stelle fügt neue Abkürzungen hinzu, die für dieses Forum eindeutig sind! Allgemeine und im Duden zu findene bitte nicht! Evtl kann ja der Forummaster daraus nen Sticky machenvon Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Dann hat der Bim das mal übersehen und schon wird wieder gemeckert. Dann lieber so. Nehmt euch doch einfach nen Schallisolierenden Kopfhörer mit und hört Musik ;)von Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Was soll man da beantworten? Das ist ein Blindenleitsystem!von Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Kurz Kärcher drüber oder diese "schönen" Laubpuster und weg ist es. Wohl nicht anders als bei anderen Haltestellen auch. Aber wesentlich interessanter fände ich Infos über die Baustelle und nicht, ob die Haltestelle nun schick ist. Genau wie bei der Halle beim Ostkreuz sind die Geschmäcker verschieden (was wohl so ca. 25% des Foruminhalts wiederspiegelt^^).von Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Worauf er hinaus wollte ist wohl, dass ein Luftmassenaustausch stattfindet, in dem die warme Luft nach außen befördert wird und sich dadurch kältere Luft im Fahrzeug wiederfindet. Daraus sollte doch eine Komfortsteigerung einher gehen. Abgesehen davon soll es beim PKW ökologischer sein bis 80 km/h mit offenen Fenster zu fahren statt Klimaanlage, da der Luftwiderstand zur dritten Potenz zunimmt.von Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
vllt sands ja so schlau und bauen einfach eine Treppe von der Haltestelle zum Bahnsteig... nur iwie bezweifle ich, dass der Bahnsteig nicht breit genug ist, bzw die Brücke zu Tief. Edit: Wär wohl sinnvoller gewesen, die Tram nicht in der Mitte fahren zu lassen sondern nahe des Eingangs und daneben die Straßevon Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Wie wärs mit Copy Past ;) Ein in irgend eine Datei deine Signatur geben und dann bei jedem Beitrag am Ende hinzufügen ;)von Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSchweinebacke Ich seh grad, ist ein getrenntes Rollband. Der U12 "Aufkleber" wäre aber trotzdem das einfachste und schnellste. Ist ein Unding wie man grad die Touristen durcheinander bringt. Überall wurde U12 auf den Bahnsteigen, den Fahrplänen und den Anzeigern angebracht, ankommen tut eine U1 oder eine U2, hab schon zig Touris am Zoo und Co auf die U12 lange warten sehen.. Längevon Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Vielen Dank Mario, deine Kompetenz bringt mich immer wieder zum Staunen ;) Aber mal ehrlich, warum wurde eigentlich die Entwicklung einer neuen Baureihe in Auftrage gegeben, anstatt den "Manta" weiter zu entwickeln. Oder war dieser schon beim Machbaren und der Flex dient jetzt nur zur Kapazitätserweiterung?von Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
Naja vielen Dank im Nachhinein ;) Habs ja nun gesehen und man hätt es sich schenken können. Ein Glück kann der Rechner 2 Livestreams gleichzeitig entschlüsselnvon Lepus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Nur mal so eine Frage: Verwendet die Straßenbahn heutzutage überhaupt Gleis- bzw. Oberleitungskontakte zur Steuerung der LSA? Läuft das nicht alles über Funk und die Ortungsfunktion des RBL? Ist die Ortungsfunktion denn wirklich gleisscharf? Wurde schon im Thread angesprochen, dass die Oberleitung wegen dem Flexi angepasst werden musste, weil der Abnehmer weiter in der Mitte ist. Wenvon Lepus - Berliner Nahverkehrsforum