bitte löschen. chronologisch überholt.von Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, sieht deutlich besser aus!von Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
Okay, es handelt sich also um eine Mindestwendezeit. Das hätte man so ja auch schreiben können...von Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
Was hat man unter Mindesthaltezeit zu verstehen? Die Haltezeit an jeder Haltestelle, die nicht unterschritten werden darf? Welchen Sinn soll das haben?von Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
Ah, vielen Dank für die Aufklärung. Ist also so eine Art erweiterte HU. Die erfolgt ja eh erst nach einer bestimmten Frist. Bei Schienenfahrzeugen würde so ein Aufwand ja erst bei der 3. oder 4. HU kommen, wenn er sich überhaupt lohnt. Es gibt ja immer wiede rmal die Überlegung so die Lebensdauer der Fahrzeuge zu erhöhen. Scheint aber materialseitig und wirtschaftlich Selbstmord zu sein.von Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
Welcher Großreparatur?von Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIkarus280 Guten Abend, wie ist die offizielle Bezeichnung der beiden Monitore für die Fahrgastinformation in den Flexitys bzw. in den Bussen der Buslinien 106 & 204??? Vielen Dank im vorraus. Gruß Ikarus Wie es bei der BVG heißt weiß ich nicht, aber die DB nennt solche Dinger Reisendeninformationsdisplays oder kurz RID.von Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Wie jetzt? Weil jemand etwas detailliert beschreibt ist es automatisch richtig? Komische Logik. Nein nicht automatisch. Allerdings gibt es vereinzelte Foristen die auch beruflich in die Sache integriert sind und somit mehr Glaubwürdigkeit ausstrahlen. Wenn es dann auch plausibel und sachlich beschrieben ist, erhöht dies die Glaubwürdigkeit nocheinmal. Dass die BVG schaltet und waltetvon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos Sorry Mario, aber das hab ich doch erheblich anders erlebt. Und der Rest unten dran ist ja wohl die - Verzeihung - dämlichste Begründung, die ich je erlebt habe! Die Geschichte ist noch nicht zuende und wird noch personelle Konsequenzen nach sich ziehen. Wollen wir hoffen, dass es die richtigen trifft. Dann müsstest du an entsprechender Position beim AT (Vertragscontrolling) sitvon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDer Fonz Auf der Verdiseite gibt es einige Forderungen zu sehen. Um mir eine eigene Meinung zu bilden reichen mir diese Allgemeinposten nicht aus. Darunter können sich berechtigte und unberechtigte Forderungen befinden...von Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos ZitatBlaschnakLinie 12 soll denn wie weiterfahren vom Nordbahnhof? Im Endeffekt läuft es doch so ab, dass dieser Streckenast im Einvernehmen nicht mehr befahren wird und dafür auch nicht mehr bezahlt wird. Falsch. Es wird weiterbezahlt, und "einvernehmlich" war da gar nichts! Die BVG machts einfach und alle anderen sollens schlucken. Tatsächlich gibt es aber von allen Sevon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJens Fleischmann ZitatBlaschnak [*] Ist beim RE1 nicht erst wieder ab Betriebsstart Stadtbahn 2014 der Halt in Charlottenburg bestellt? Nebenbei bemerkt: Betriebsstart für das Netz Stadtbahn ist für die Regionalexpresslinien der Fahrplan 2013, also Dezember 2012. Für die Regionallinien bereits diesen Dezember. Sorry Schreibfehler. Natürlich 2013 (also Dez 2012).von Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos ZitatpeterlLetztlich ist es egal was die DB zu diesem Thema denkt, entscheidend ist was der VBB bestellt. Zwei Gegenbeispiele: In Berlin ist die Straßenbahnlinie 12 zum Kupfergraben bestellt. Trotzdem stellt die BVG den Abschnitt Nordbhf - Kupfergraben für mindestens 3 Jahre ersatzlos ein. Auf dem RE1 ist der Halt in Charlottenburg bestellt. [*] Linie 12 soll denn wie weivon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
Ich versuch mal ne Meinung darauf zu erwidern: ZitatSD200 Es sind ja vor ein paar Jahren mehre Bus Betriebshöfe in Berlin geschlossen worden. Seit dem hat man das Gefühl ist die Qualität des Busverkehrs in Berlin schlechter geworden. Grundsätzlich bin ich kein Freuind von "Gefühl", da dieses von der Grundeinstellung der jeweiligen Person ggü. dem betreffenden Thema abhängt. Zumvon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
Was wird den konkret gefordert und angeboten?von Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Die Einsatzzeit eines Zuges beträgt im Regelfall 30 bis 40 Jahre. dafür sind die Fahrzeuge zumindest ausgelegt (eigentlich sogar nur 30 bis 32 Jahre). Aber so lange fahren wird kein Fahrzeug im Regionalverkehr mehr... Man sieht es nämlich den Fahrzeugen an, wenn sie so alt sind (unabhängig von der Wartung).von Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJeDi ZitatBlaschnakGefahren wird das, was bestellt wird! Was für ein Käse! Zur Einführung der ersten klimatisierten Fahrzeuge (423 etc) war von derart detaillierten Vorgaben seitens der Besteller doch noch gar nicht die Rede! Tsts! Vllt. wurde gerade deshalb darauf verzichtet... schließlich hatten die vorherigen S-Bahn-Modelle in Berlin auch keine. Die 423er sind auch noch etwas jünger avon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMariosch ZitatBalu der Bär Auf dem neuen Bahnsteig werden ohne Probleme Vollzüge halten können. Es stimmt aber auch, dass er darüber hinaus nicht wirklich länger gebaut ist. Jeder, der sich die Mühe macht und auf dem Behelfsbahnsteig sich mal anguckt, wo welche Halte-Schilder stehen, sieht sofort, dass es reicht, auch wenn es nicht gerade großzügig bemessen ist. Aber kann man nun der DB einevon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPeter Bock ZitatBlaschnak Allerdings teile ich die Einschätzung von Jo B, dass es eher an den Kosten liegt, weshalb man bisher von Klimaanlagen Abstand genommen hat. Deswegen sind auch die S-Bahnen (vom gleichen Betreiber!) in anderen Städten klimatisiert... Welche andere S-Bahn wird denn vom VBB bestellt? Gefahren wird das, was bestellt wird!von Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSpandauer70 ZitatDonChaos Zur S-Bahn: Die fährt mit seitlicher Stromschiene, und nicht mit Oberleitung. In vielen Tunneln und Unterführungen ist daher direkt oberhalb des Fahrzeugdaches Schluss - da passt manchmal grad noch ne Hand breit rein. Welche Stellen sind das noch außer dem Nordsüd-Tunnel? Der reicht ja schon aus, zumindest wenn man die Fahrzeuge halbwegs freizügig einsetzen wivon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos Zitatfairsein Leute, reugt euch nicht auf. Die Personenangabe wird immer so berechnet. Da es nun mal diesew Grundlage gibt, wird auch verwendet. Natürlich, zur Lastberechnung. Aber für die Angebotsplanung von ÖPNV-Angeboten waren diese Zahlen nie vorgesehen und sind dafür auch völlig ungeeignet. Deshalb werden die Stehplätze auch selten bis nie vorgegeben, sondern nur die Anzahlvon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
Bei aller Kritik an den 4 Personen/m² solltet Ihr nicht vergessen, dass die Anzahl der Personen vor allem dafür genutzt wird, die Gewichtsauslegung des Fahrzeugs zu bestimmen. Das Gewicht der Personen ist nämlich eindeutig in irgendeiner Norm festgelegt und beträgt gerade einmal 75Kg. Somit wird schnell klar, dass mit zwei Pers./m² wohl nicht genug Gewicht einkalkuliert würde, zumal sich die Angavon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos Und manchmal gibts halt nur eine logische Erklärung: Unfähigkeit. Ja manchmal schon. Aber nicht wie einige hier konnotieren "immer"! Wer in entsprechender Position solch eine Organisation von Bautätigkeiten durchführen muss, wird das auch wissen... ZitatDonChaos Oh, das kann ich besser, ist aber auch nicht sonderlich schwierig. Teilweise könnte das sogar ein zweijvon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
Hm warum ist bei der Linie RB36 Berlin nur in Klammern gesetzt? Überlegt man beim VBB die Linie in KW verenden zu lassen oder hat das etwas anderes zu bedeuten?von Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch ZitatGiovanni Datengrundlage? Fehlerhafte Daten können den Wert einer Studie erheblich beeinträchtigen. Ich hatte das schon im DSO-Forum gepostet: Die Studie geht im Zusammenhang mit der Wildpark-Kurve davon aus, dass Golm durch den Wegfall der RB 22 dort keine Angebotseinschränkungen in Richtung Berlin hätte. Wie das, es es sollen doch RB21 und RB22 alternierend fahrenvon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
Wer auch bei der Drehscheibe umherwuselt, wird den Beitrag dort evtl. schon entdeckt haben. Aber ich möchte ihn für die anderen User auch noch einmal hier posten: Auch hier vorab: Sollte dies schon einmal Thema gewesen sein, bitte einen höflichen Hinweis und ich veranlasse die Löschung. Es gab im Auftrag des MIL Brandenburg folgende Untersuchung zur Prüfung einzelner Infrastrukturmaßnahmenvon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPolski ZitatSpandauer70 Egal wie die Bahn aktuell betrieben wird, sie ist heute schon öffentlich und das reicht aus das eine Tram da nicht mal eben kreuzen darf. Für den Fall, das mein Deutsch nicht reicht. Vielleicht würdest Du mir erklären, wo auf dieser Bahn derzeit öffentlicher Verkehr stattfindet? DAs ist kein Witz, sondern eine ernstgemeinte Frage. Danke Nunja Fahrzeuge dievon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
@Möckernbrücke: Im Normalfall spricht man möglichst viele mögliche Haltestellen ins System um bei Eintritt der Halte einerseits spontan die Stationen ins FIS einzuspielen und andererseits sicher zu sein, dass man die gleiche Stimme bei der Ansage hat. Schließlich kann diese ja auch vehrindert sein...von Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Da die entsprechenden Richtlinien ja mindestens deutschland- und überwiegend sogar europaweit gelten, dürfte ein Vergleich mit Hamburg und München gestattet sein, wo die U-Bahnen jeweils auch über das eigentliche Stadtgebiet hinaus fahren. In Hamburg ist es teilweise so gelöst, wie im Berliner Busverkehr: Norderstedt hat quasi eine eigene U-Bahn (Netz plus Fahrzeuge) und gleicht dievon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFahrgastbetreuer Ich denke die U-Bahn darf im Gegensatz zur S-Bahn das Stadtgebiet nicht verlassen. Für die U5 Bahnhof Hönow, soll ma ja kurzerhand einfach die Stadtgrenze um einige hundert Meter versetzt haben. Wenn das stimmt was ich da mal aufegschnappt habe. Im Fall von Schönfeld müßte ja die Stadtgrenze um einige Kilometer versetzt werden. Also ein "Verbot" kann ich mir nuvon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum