ZitatLopi2000 - Für die Umsteigezeit wurde 1/3 der Taktzeit angenommen. Hintergrund dafür ist die Überlegung, dass durch eine rein zufällige Routenwahl ohne Kenntnis der genauen Fahr- und Taktzeiten die halbe Taktzeit realistisch wäre, aber die Fahrgäste sich die Routen oftmals optimieren, um Wartezeiten zu verkürzen. Die halbe Wartezeit wäre bei den von dir genannten Rahmenbedingungen auch nicvon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSpandauer70 War ja klar das einer das wieder total verdrehen muß ... Die Doppelstreifen sind nichts weiter als hilfloser Aktionismus! Um den ÖPNV sicherer zu machen* sind diese nicht einmal der berühmte Tropfen auf den heißen Stein, also kann man es auch gleich lassen und den Beamten sinnvolle Tätigkeiten geben, wie das Aufklären von Brandstiftungen und anderen Straftaten! * was übrigvon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSpandauer70 @deejay Den Satz von Stahldora Und was sagt uns das? Dass der heilige MIV* mal wieder mehr wert ist als die Benutzer des ÖPNV? Erbärmlich verstehe ich so, daß es ihm völlig egal ist ob Brandstifter fremdes Eigentum aus niedrigsten Gründen zerstören. Das kann nach meiner Auffassung durchaus als versteckte Sympathie gesehen werden, was der Anhang *Bitte nicht Emm-Ieeh-Vauuvon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdrstar Zum Thema Steuer: Hier sollte der Staat mal differenzieren. Es sollte Steuern geben, die zweckgebunden sind, und solche, die nicht zweckgebunden sein müssen. Gibt es: Steuern, Gebühren und Beiträge. Steuern werden allgemein erhoben ohne Gegenleistungsanspruch (z.B. Energiesteuer). Gebühren fallen dann an, wenn derjenige eine Gegenleistung in Anspruch nimmt (z.B. LKW-Maut) und Beitrvon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSalzfisch ZitatBlaschnak Und woher dann der hohe Anteil am Energieverbrauch? Dass Klimaanlagen den deutlich größten Anteil am Stromverbrauch der Fahrzeuge haben, ist unbestritten. Der war gut - deine "Quellen" würden mich wirklich mal interessieren... *schüttel* Mit was für Leuten umgibst du dich denn, dass solche abstrusen Behauptungen niemand bestreitet...? Gruß Salzfischvon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
15x5cm + Zuführungen wollen in einem Drehgestell auch erstmal unterbekommen werden (wie du schon sagtest: bei auskonstruierten Niederflurfahrwerken nahezu undenkbar. Aber auch bei Vollbahnen mit Drehgestellen nur mit deutlichem Konstruktionsaufwand (vermutlich Neukonstruktion des kompletten Drehgestells) verbunden, wenn überhaupt möglich). Es gibt noch jede Menge Teile die am Drehgestell Platz havon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSalzfisch Warum meint ihr denn immer, man könne mit dem beim Bremsen erzeugten Strom nur Heizen? Nochmal: Hat niemand behauptet! Das reine Heizen ist momentan technisch einfacher zu realisieren (siehe unten). Da hilft es auch nicht das Prinzip immer und immer wieder zu wiederholen. ZitatSalzfisch Und wie gesagt, der "Energiebedarf" solch eines Kühlaggregats wird im Allgemeinenvon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
@Salzfisch: Die thermodynamischen Grundsätze stellt hier ja auch niemand in Frage. Nur gibt es zur Heizung eines Fahrgastraumes bei elektrischen Fahrzeugen auch andere Möglichkeiten als den Kreisprozess einer Klimaanlage dies zu erreichen. Und diese sind z.T. günstiger zu haben. Gerade im Bereich Vollbahn (wie der S-Bahn) ist eine vollständige Rückspeisung von Bremsenergie ins Netz illusorisch, svon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSalzfisch 1. Das auch Heizungen gründlich gewartet werden müssen, hat sich in Berlin schon mehrfach unangenehm bemerkbar gemacht. Ja, aber der Aufwand ist deutlich geringer. ZitatSalzfisch 2. Das mit dem "Sondermüll" entscheidet letztlich der Besteller, da die Ingenieure zwischenzeitlich fleißig waren. Das ist eindeutig keine Systemfrage! Abgesehen davon emittieren weder die Zvon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSalzfisch Fazit: Wer gegen Klimatisierung im Sommer ist, muss konsequenterweise auch gegen Heizung im Winter sein - alles andere wäre widersprüchlich! Nun ja es war ja niemand generell gegen Klimaanlagen. Nur eine entsprechende Temperaturregelleistung ist nicht ohne weiteres möglich und wegen der von dir o.g. Gründe auch nicht unbedingt wünschenswert.von Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
Gerade auch beim Rechtssystem ist die volkswirtschaftliche Rechnung m.E. sehr schwierig. Wenn es danach ginge wäre es auch günstiger Schwerverbrecher mit Hausarrest zu bestrafen als im Hochsicherheitsgefängnis unterzubringen... Wobei man fairerweise auch festhalten muss, dass Mautprellerei bei LKW-Haltern auch nur als Ordnungswidrigkeit behandelt wird (die mit Höchststrafen bis 20.000€ auch revon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
Bitte bleibt doch beim Thema. Danke! EDIT: Rechtschreibungvon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSD200 Wann ist den nun Startschuss Dresdner Bahn? Oder ist das Projekt endgültig gekippt worden? Erstaunlich wie Stiefmütterlich die Bahn Berlin behandelt. Nun in diesem Fall ist es doch ausnahmsweise andersherum. Die Anwohner verzögern weitestgehend einen Fortschritt im Planfeststellungsverfahren bzw. man kann sich auf keine Vorzugsvariante einigen.von Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRuhlebener Auch wenn Fahrzeuge Klimaanlagen besitzten, sind sie nicht immer eingeschaltet. Und auch wenn sie eingeschaltet werden, kühlen sie meistens nur bis 6 Grad gegenüber Außentemperatur ab, zweitens wegen Energieverbrauch, aber erstens weil viele Deutschen eine Allergie gegen richtige Klimatisierung haben, und meinen umfallen zu müssen wenn sie aussteigen, obwohl in andere Ländern ordevon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMariosch ZitatTatra83 erhöhter Fahrzeugausfall wegen der Überhitzung der Bordelektronik im Sommer Wobei wir das ja wohl ZAT zu verdanken haben sollen, da die verbauten Klimaanlagen zwar sehr wohl in der Lage seien sollen, die Elektronik zu kühlen (haben sie ja auch jahrelang problemlos getan), allerdings wohl nicht damit klar kommen sollen, das man alle 2-3 Minuten die Tür aufreißt um denvon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
Genau wegen dieser Diskussion - die zwar recht interessant zu verfolgen ist, aber auch unter interessierten Laien wie den hiesigen Foristen zu keinem eindeutigen Ergebnis kommt- können wir uns ja vllt. doch darauf einigen, dass auch in Fällen bei denen Ein- und Aussteiger Vorrang haben und Radfahrer verzögern bzw. anhalten müssten generell von beiden Seiten Vorsicht entgegen gebracht werden muss.von Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatachherrje Eines der Regelwerke, das dringlich mal einer Verjüngungskur unterzogen werden sollte. Klare Regelungen helfen Missverständnisse vermeiden. In keinem Land wird so oft und so beharrlich wegen STVO-Themen zusammenhängend mit Unfällen gestritten ... Was ist an Zitat Die Teilnahme am Straßenverkehr erfordert ständige Vorsicht und gegenseitige Rücksicht. missverständlich?von Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
Jeder auf den jeweils anderen?!von Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDonChaos ZitatGiovanni @dubito ergo sum: Deine Zahlen stimmen nicht. Lichterfelde Ost - Berlin sind z.B. 25 Dostos [...] Wie kommst du auf 25? Die Zahl ist nicht durch 4 teilbar. Im Übrigen fahren die Züge direkt hintereinander und dann fast ne Stunde gar nichts. Mal ganz davon abgesehen, dass da zwar Leute einsteigen, das aber nicht ansatzweise so viele sind, wie in EINE S-Bahn alleinvon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
Sollte niemand eine entsprechende Listung haben, kann ich nur die mit Fleißarbeit verbundene Seite Sporenplan empfehlen. Die Reichsbahndirektion Berlin ist zum Zeitpunkt 1967 einzeln wiedergegeben. Stellwerke sind ablesbar. Ist aber mit Suchen verbunden. Wenn ihr aber wisst wo die Stellwerke stehen, dürfte es deutlich leichter sein. Klickvon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatVollring über Westkreuz Mir gefällt es am Besten, wie ich es per Zufall gestern nachmittag zwischen Turmstraße und Walther-Schreiber-Platz erlebt habe. Ich saß in einem Wagen, in dem die Lautsprecher ausgefallen waren. Himmlische Ruhe! Hätten nun auch noch die quäkenden Warnsignale, die dem Türenschließen vorangehen, versagt, wäre mein Glück perfekt gewesen. ;-) Na dann kannste divon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfairsein a wäre richtig. b macht wohl (fast) jeder. so siehts aus!von Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist ja erstmal richtig. Nur hier beim VBB gibt es eine Einnahmenaufteilung, deshalb z.B. die regelmäßigen Kundenbefragungen der Verkehrsunternehmen (siehe z.B. hier: BVG-Ankündigung 2007) Somit können es keine Bruttoverträge sein. Deine Schlussfolgerung bzgl. des Eigeninteresses der Unternehmen bei Bruttoverträgen stimmt aber trotzdem nicht, da die AT bei Bruttoverträgen entsprechendenvon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatBlaschnak Das ist so nicht ganz korrekt! Die Zuwendungen sind zwar unabhängig von den Fahrgastzahlen, aber nicht die Ticketeinnahmen. Wenn also ein attraktiver oder sogar attraktiverer Parallelverkehr eingerichtet wird, dann kann es sein, dass ich auf dem Abschnitt weniger Einnahmen habe und mir bei der Einnahmenaufteilung auch weniger zugesprochen wird. Das macht auf bereitsvon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGlobal Fisch Die Landeszuwendungen an die DBAG werden nicht von den Fahrgastzahlen bestimmt, sondern vom Zugangebot. Daran wird nichts gestrichen werden, selbst wenn wirklich ein paar Fahrgäste zwischen Potsdam und Griebnitzsee nicht mehr die DB sondern den ViP nutzen werden. Weniger bestellt werden wird aber dort mit Sicherheit nicht. Auf dieser Achse wird es ja künftig im Gegenteil sogar Hvon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente ZitatBlaschnak ZitatS5 Mahlsdorf ZitatVvJ-Ente Oder die Teltower sind so clever und fahren eine Art Einsetzer auf dem X10 Süd zwischen Zehlendorf und Bf.Teltow (über S Teltow Stadt) mit direktem Anschluss zum RE-Flughafen-Express und greifen so die Fahrgäste aus dem Südwesten ab... ;-) Soweit ich weiß, soll der RE9 (Airport-Express) leider nur in Hbf., Potsdamer Platz und Südkreuzvon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatS5 Mahlsdorf ZitatVvJ-Ente Oder die Teltower sind so clever und fahren eine Art Einsetzer auf dem X10 Süd zwischen Zehlendorf und Bf.Teltow (über S Teltow Stadt) mit direktem Anschluss zum RE-Flughafen-Express und greifen so die Fahrgäste aus dem Südwesten ab... ;-) Soweit ich weiß, soll der RE9 (Airport-Express) leider nur in Hbf., Potsdamer Platz und Südkreuz halten... Bingo! Das hat mvon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd HellingerDazu müßte man die Fahrzeuginnenansagen bei S8/S9 jeweils vor Adlershof bzw. Schöneweide sowie die ZZA aller Stationen dieser Linien zwar einmal entsprechend umprogrammieren, weil die Systeme aber ohnehin bei jedem Fpl-Wechsel und spätestens zur BBI-Eröffnung ohnehin "angefasst" werden müssen, sollte sich der Aufwand dafür in Grenzen halten. Nur wenn die besagten Ervon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
Eigentlich handhabt der VBB es in seinen Verträgen so, dass verfrühte Abfahrten (zumindest an neuralgischen Halten, wozu sicher auch beginnende Halte zählen) als ausgefallene Fahrten gelten und entsprechend pönalisiert sind (bzw. nicht bezahlt werden). In wie fern das jetzt auch für die BVG gilt entzieht sich allerdings meiner Kenntnis. Von daher gilt in jedem Fall, dass man sich bei der entspvon Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum
Ich würde mal eher sagen, dass für mehr Bilder je Minute/Sekunde auf der Baustelle schlichtweg nicht genug passiert...von Blaschnak - Berliner Nahverkehrsforum