Zitatullistein Gibt es eigentlich noch genug Zugzielanzeiger für die Stationen? Ich meine, irgendwer hätte mal gesagt, dass man schon für Hafencity-Uni und Elbbrücken die letzten Reserven zusammenkratzen musste. Oder soll es bis dahin für alle Stationen neue geben? Ach, die kann man sicher irgendwo nachfertigen lassen. Sind doch voll retro die Teile.von Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatS4289 F8E 8002 hat nun seine HU erhalten und ist wieder im Einsatz. Heute auf M6. HU- Datum: 06.03.19 ! Haben die Flexity eine so hohe Laufleistung, dass die jetzt bereits HU-fällig sind oder versucht man die HUen an diesen Fahrzeugen nur breiter zu streuen, damit nachher (in der 2. Jahreshälfte) nicht mehrere Fahrzeuge auf einmal fällig werden?von Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman ZitatFlexist Dieses Mal gibt es wohl keine Prototypen. Das wird dauern, bis die Züge zuverlässig rollen. Wie kommst du darauf? Ich würde mich doch wundern, wenn man 1500 Züge kauft, ohne vorher einen Prototypen getestet zu haben. Einen Test der Prototypen sieht der Zeitplan aber nicht vor: Wenn man ab 2019 die Wagen plant und baut, können die ersten 2021 ausgeliefert werden. Umvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
Das in den ULF verbaute Fahrwerk ist kein EEF! Die gibt es (funktionierend) nur bei den MGT6D und ähnlichen Wagen im Mittelteil. Die Versuche mit angetriebenen EEF in den VÖV-Prototypen waren zum Scheitern verurteilt.von Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatschallundrauschBeim KT4, sind sie Drehgestelle über Kreuz mit Zugstangen verbunden, das ist richtig. Allerdings sind die Stangen nicht komplett starr, sondern längs flexibel. Andernfalls wäre das Gelenk blockiert und damit komplett starr. Müssen die Kreuzstangen denn tatsächlich flexibel in der Länge sein? Ich habe mich jüngst im Rahmen meines zweiten Hobbys - dem Bauvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJ. aus Hakenfelde Fragenkomplex 1: - Wie wurde es beim Berliner GT6N denn genau umgesetzt? - Wurden dort echte Drehgestelle verbaut? - Wenn ja, dann wie hat man es geschafft, dieses unterzubringen, ohne nennenswert steile Rampen im Wageninneren einzubauen; der Drehzapfen und das Gestell an sich brauchen ja auch etwas Raum bzw. Höhe? - Auch wenn das Wageninnere des GT im Radbereich kovon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatCabinentaxi Moin, vor wenigen Minuten fuhr der Irizar ie-tram am Rathausmarkt vorbei. Mir ist es gelungen, ein Sichtungsbild anzufertigen. Oh nein, die Straßenbahn aus Tours ist entgleist:von Incentro - Hamburger Busforum
ZitatKirk Was mir aber immer auffällt ist die Verzögerung bei der Türfreigabe. Springt die Tür beim "4er" beim drücken sofort auf, gibt es beim "5er" immer so eine kleine Gedenkminute. Wenn man es weiß kein Problem, die meisten drücken sich aber die Fingerspitze wund "weil die Tür sich einfach nicht öff....ach jetzt". Der Eindruck täuscht: Die Türen werden beim DTvon Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Roland Hallo, in der aktuellen Blickpunkt Straßenbahn steht im Zusammenhang mit der Nachbestellung weiterer DT 5, dass die bislang bestellten und gelieferten Serien neu als DT 5.1 laufen sollen und die kommende(n) als DT 5.2. Ist das schon final oder sind das ganz heiße Neuigkeiten und nur ein erster Zwischenstand? Ohne weitere Hintergrundinformationen ist das Vorhaben etwas schwvon Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47Weiß ich nicht, mir liegt auch keine Statistik vor. Es ist nur auffallend, dass besonders die S21 von defekten Zügen betroffen ist und die Fälle sich mit der steigenden Zahl an 490 auf der Linie häufen. Die anderen 472 Linien S2, S11 und S31 haben hingegen kaum nehr Ausfälle als zuvor. Also ist entweder die S21 verflucht oder man testet die 490 am lebenden Objekt - mit den möglichen Risvon Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatIncentro Prototypen: 1 ERK (später umgebaut zu ERL), 1 ZRK, 1 ERL, 1 ZRL Serie BVG: 33 ZRK, 38 ERL, 156 ZRL Serie STE: 2 ZRK Vielen Dank für die ergänzende Übersicht! Ergänzend, damit sich keine falschen Erinnerungen bilden: Die Strausberger Fahrzeuge zählen NICHT zum BVG-Vertrag, sondern wurden per Direktvergabe durch die STE beschafft. Ja, und doch handelt es sich um ursprvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJayDer Rahmenvertrag über 210 Fahrzeuge wurde bereits voll ausgeschöpft. Diese Fahrzeuge befinden sich derzeit in der Auslieferung. Zuletzt gab es die Bekanntmachung im Amtsblatt, dass man den Rahmevertrag um 10% überschreiten und 21 weitere Fahrzeuge anschaffen möchte. Das macht dann in Summe als 231 Flexity in 3 Varianten. Wer nun die kurzen Zweirichter und die langen Einrichter abzieht, dvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
Die BR490 ist zwar selten pünktlich, aber wenigstens hat man der Fahrgastinformation (aka Haltestelleansage) im Fahrzeug jetzt das sabbeln abgewöhnt. Heute früh wurde nur jeweils vor der Haltestelle eine Ansage gemacht. Bislang war es ja ein schier nicht enden wollender Redeschwall der einem auch ständig mitteilte welche Linie das ist und wo die hinfährt. Das gibt es jetzt wohl nur noch vor Abzwevon Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Lässt der Rahmenvertrag tatsächlic weitere Bestellungen über die 210 Einheiten hinaus zu? Gibt es dazu eine Quelle? So, inzwischen gibt es eine Quelle, die das Rätselraten beendet: Erweiterung des bestehenden FLEXITY-Vertrags von 210 auf 231 Fahrzeugevon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBoris Roland U-Bahn: U2: - HVZ: DT 4 (2 Einheiten) - NVZ: DT 4 (2 Einheiten) Demnach gehören die in den vergangenen Wochen auf der U2 gesichteten 3x DT5 mit dem Fahrplanwechsel wieder der Vergangenheit an? Das finde ich äußerst schade, da es in der HVZ bersonders im Abschnitt Horner Rennbahn - Berliner Tor auf jeden Wagen ankommt. Aber vielleicht entspannt sich die Situation durvon Incentro - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatmanuelberlin Hallo Rekowagen, das mit dem weiteren Vorhalten ist meine persönliche Vermutung, das muss ich an der Stelle betonen. Ich habe keinerlei Informationen aus erster Hand darüber. Viele Grüße Manuel Die Vermutung liegt allerdings auch nahe, da die SRS auch in vergangenen Zeiten immer Wagen in Reserve hatte, die nicht mehr für den Regelverkehr gebraucht wurden, jedoch noch Fvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay @Manuel: Potsdam hat die Verlängerung seiner Combinos ausgeschrieben. Erinnert sei auch daran, dass Stadler den IK-Auftrag bekam, obwohl Bombardier eigentlich wie der sichere Sieger wirkte. Ich bin zwar nicht Manuel, aber Potsdam hat die Verlängerung der Combino ja nicht aus einem laufenden Liefervertrag heraus beauftragt - daher halte ich das für keinen passenden Vergleich. Eine Ändervon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
Dass die vorhandenen bzw. bestellten Flexity Berlin in einer längeren Version (F10Z) geliefert werden, kann ich mir kaum vorstellen und bin mir da nicht so sicher, ob der Vertrag eine derartige "Erweiterung" unabhängig von den 210 Fahrzeugen hergibt. Was mich vielmehr wundert ist, dass man nichts mehr von dem im Dezember 2016 veröffentlichten "Aufzuf zum Wettbewerb" gehörtvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Man muß schon sehr klein sein um den Glasgower Zug gut zu finden. ;-) Sind Schotten alle nur um die 1.70m groß? Die Schotten waren offenbar zu geizig, Tunnel für eine richtige U-Bahn zu bauen ;) Bei dem Zug fragte ich mich auch, wie man dort die Stehplätze berechnet? In der BOStrab (ja, die gilt in Schottland nicht) wird ja wohl nicht stehen, dass über dem zur Verfügung gestvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
Als weitere Straßenbahn war von Heiterblick ein NF6 angekündigt: War der nicht vor Ort? Edit: Laut virtuellem Gleisplan ist der Stellplatz "Freigelänge 4/110" an die Kirow Ardelt GmbH vergeben:von Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Bedeutet "auf dem Bord setzen" nicht das Gleiche wie "die Straße berühren? Auf der Straße fährt die Bahn, der Kantstein bzw. Gehweg ist der Bord auf dem die Türen aufsetzen. So sieht die typische Gleislage in Lwiw aus: transphoto.ru Da kann es dann schonmal vorkommen, dass der Bordstein für die Außenschwenktüren zu hoch ist.von Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
Kann sich der Verkehrsbetrieb ausrechnen, was günstiger ist: Haltestellen anpassen oder die Türen der ex Berliner KT4Dmod umbauen. Wäre aber nicht die erste Stadt in der man mit Außenschwenktüren Probleme hat. Pilsen (CZ) sowie Kiew (UA) haben bei Neubeschaffungen von VarioLF bzw. Tatra Yug K1 wieder auf Falttüren umgestellt.von Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
Hier ein Screenshot meiner Liste:von Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatlkf Kurze Randnotiz: Die Außenflächen vom Betriebshof Niederschönhausen sind leer, alle Fahrzeuge wurden abtransportiert. Korrekt: Die letzten T6/B6 wurden am Mittwoch 22.08. nach Hamburg abtranspotiert. Von dort geht es wie gewohnt per Schiff nach Alexandria.von Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
Der F8Z # 9082 wurde heute angeliefert.von Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hoffe ja, dass - wie auf der von dir verlinkten Seite geschrieben - noch ein Sonderfahrplan veröffentlicht wird aus dem dann auch hervorgeht, welcher Wagen wann fährt.von Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Das erste Sichtungsbild in Lemberg : T6JP Weitere Fotos - sogar schon auf Meterspur:von Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Dann wurde Ende Juni ein Verkaufsvertrag mit einer Handelsfirma über 13 Wagen geschlossen. Der erste ist wohl der von Harald01 gesichtete KT4Dt 7057. Zwei andere KT4Dt 7075 und 7096 sollen folgen. Die weiteren müssten KT4D sein, die nach Zaporozhye (oder wie das derzeit so geschrieben wird) ebenfalls in die Ukraine sollen. Hier müssen sie auf russische Breitspur umbauen, was javon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp BorchertCAF hat m.W. das geforderte Profil (Drehgestellwagen) nicht im Repertoire. Doch, der URBOS AXL wie er für Tallinn gefertigt wurde, dürfte den Anforderungen entsprechen: CAF-Websitevon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum
Die dritte Charge für Oradea bestehend aus 6053, 6063, 6078, 6105 und 6106 wurde am 11. & 12.06. nach Königswusterhausen gebracht. In die entgegengesetzte Richtung wurden T6A2+B6A2 nach Hamburg transportiert (und später per Seeschiff nach Alexandria): 05.06.: 5152 06.06.: 5155 07.06.: 5526 12.06.: 5523 13.06.: 5531, 5548 und 5527 ZitatIncentro Oradea hat eine europaweite Ausschreibvon Incentro - Berliner Nahverkehrsforum