@Latschenkeifer & fatabbot: Ja, so ist es leider. Und wenn man dann auf solchen Strecken wie Knappenrode-Horka Ewigkeiten braucht, um vorhandene Infrastruktur zu sanieren, die Zweigleisigkeit wiederherzustellen (bei neuen Mittenabständen) und die Elektrifizierung vorzunehmen, läuft man Gefahr, den Entwicklungen hinterherzulaufen (siehe auch Stendal-Uelzen als "leuchtendes" Beispielvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
@Havelländer Genau das ist der Punkt. Du gibst exakt das wieder, was maximal der Status Quo in diesen (Ost-)Relationen ist. Blickt man aber über den Tellerrand hinaus, so erkennt man unweigerlich, dass man nach Westen mit ICE, Thalys / TGV und Eurostar vergleichsweise schnell und zeitgemäß unterwegs sein kann. Aktuell, wenn auch in D recht langsam, nimmt man die Korridore nach Süden mit NBS odervon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Ich gehe davon aus, dass das polnische Interesse sogar höher ist, als das deutsche... Bleibt zu hoffen, dass den Bekundungen nun auch Taten folgen! Befremdlich ist für mich nach wie vor, dass man für die Frankfurter Strecke Vmax=160km/h vorsieht. Das ist unter heutigen Maßstäben für eine solch bedeutsame Trasse Mittelalter. Und wie lange man auf unserer Seite braucht, um die Strecke über Nieskyvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRF96 Wenn ich den Text richtig verstanden habe, soll die S-Bahn dann ab Blankenfelde im Gemeinschaftsbetrieb mit der Fernbahn verkehren. Angesichts der recht beengten Platzverhälnisse, kann ich mir auch keine andere Lösung vorstellen. ^Wo gibt es die dafür nötigen Zweisystemfahrzeuge??? Nein, mal im Ernst. Das hast du im Artikel falsch interpretiert. Die Strecke war zu Zeiten der Militärevon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
^Wenn ich mir die Stirnseite der obere Lage vom hinteren Stapel anschaue, denke ich, es sind Stromschienen.von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
^Oh ja! Klingt sehr plausibel. @Klaus: Danke für deine neuen Infos zur Warschauer Straße und natürlich auch zum Ostkreuz!von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArec ZitatFerkeltaxe @J. aus H. und Arnd: Auch ich fand die besagten Beiträge über die "Wiesenbrückenszene" nicht gerade prickelnd... Ich möchte dem entgegen treten und unterstütze Arnds Meinung. Das Gebiet und Umfeld war hier bereits schon in der Diskussion am Rande von anderen Themen. Ich hätte es auch schade gefunden, wenn die Unterhaltung per Nachrichtenfunktion geführt worvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
^Ich frage mich auch, ob dies eine zeitweilige Deko ist. Allerdings wurde sie ja auf denjenigen baulichen Teilen angebracht, die verbleiben werden - auf den Betonwandungen / -scheiben des Treppenabgangs. Was mich jedoch sehr verwundert ist, dass auch die Gleisseite mit "verarztet" wurde. Dort finde ich diese Gestaltung doch eher unpassend. Insbesondere, wenn dann die doch einigermaßenvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
@J. aus H. und Arnd: Auch ich fand die besagten Beiträge über die "Wiesenbrückenszene" nicht gerade prickelnd... Nach einem kurzen Austausch hier sollte der geneigte Nutzer eigentlich wissen (und auch eigenständig erkennen und einsehen), dass er sich mit seinem zusätzlichen Thema doch besser über Privatnachrichten hier im Forum mit sein Gegenüber austauschen sollte. Alles Weitere empfvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
^Welches Plakat meinst du?von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBJ 43 ... Der Gleisstumpf nach der Weiche ist aufgrund meines Standortes nicht besser ins Bild zu holen. Gruß Wolfgang Man sieht ihn doch. Alles gut! ;-)von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
^Das interpretiere ich auch so.von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
^Dann erklär sie doch bitte kurz. (Danach sollten wir aber wieder zur U5 zurückkehren...)von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
^Ja, natürlich. Mir hat nur die Aussage nicht ganz gefallen, dass das Problem in Brandenburg liegt und somit wohl kein Berliner Thema sein soll.von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Eine unterirdischer Umsteigebahnhof zwischen S+U-Bahn wie in Wuhletal war geplant. Aber doppelstöckig am Reichstag und nicht am Hauptbahnhof. Ich spreche von der Zeit, als der Hbf noch in Planung war. Wenn ich jetzt wüsste, wo ich die entsprechenden Unterlagen habe... Dann könnte ich sie hier einstellen. Vielleicht finde ich sie. Dann reiche ich nach.von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatWollankstraße @BobV Das ist eben Berlin, hier dauert alles etwas länger, siehe Flughafen.... :-) Der einzige Flughafen in Berlin funktioniert, der BER entsteht im Land Brandenburg. Da vergesst mal bitte nicht, dass das Fiasko des BER auch massiv politisch mit verursacht ist. Auch hier hat sich die Poltik in Dinge eingemischt, von denen sie naturgemäß keine Ahnung hat.von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWollankstraße @RathausSpandau Na Mehdorn und die Politik wollten ja den Hbf auf Biegen und Brechen vor der Fußball-WM 2006 fertigstellen, Darum ist ja das Dach oben auch kürzer ausgefallen. Darum auch das Problem mit der "S21". So weit ich weiß, sorgte auch die lange verfolgte Transrapid-Planung mit ihrer Tunnelstation am Hbf mit dafür, dass die S21 dort erstmal ausgebremst unvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatManuelIch fand das sehr unhöflich vom Kollegen Heidekraut. Meine Güte, du bist aber wirklich extrem schnell pikiert...was hat dich so werden lassen? Als ich den Beitrag von Heidekraut und "Das könnte man dann auch fotografieren." las, dachte ich sofort: "Warum hast du es dann nicht getan, wenn du schon mal dort warst?" Ich fand das schon reichlicvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatU4forever Zum letzten Bild eine Frage: wozu braucht es da ein Geländer? Wünsche schon mal schöne Ostertage! Hierzu gibt es ganz klare Bauvorschriften. Ab einer möglichen Absturzhöhe von A muss ein Geländer der Höhe B zur Sicherung gebaut werden. Erhöht sich die potenzielle Absturzhöhe auf über C, muss dann das Geländer mit einer Mindesthöhe von D ausgeführt werden. Die Zahlenwerte von Avon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmd95129 Ich bin mir ziemlich sicher, dass es ausserdem rechts von dem Gelaender noch ein Gleis mit Stromschiene geben wird, siehe Weiche und Schutzhaltsignal im Hintergrund. Henner Ja natürlich! Dieses Gleis ist so sicher wie das Amen in der Kirche! Es ist das Gleis, das von Lichtenberg stadteinwärts an die nördliche Kante von Bahnsteig D führen wird, wo ja im Moment das Talgo-Gleis bauzevon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo Gemeinde, zunächst frohe Ostern an alle! Nutzt die Tage ausgiebig für schöne Dinge. Das Wetter scheint zu passen (zumindest hier bei uns...). Eine Frage: Gibt es Infos, wann denn mit dem Bau des Bahnsteiges Rn1 begonnen wird? Nach Fertigstellung von Rn2? Oder gibt es da ggf. sogar schon Abhängigkeiten zur Vorplatzgestaltung inkl. (noch nicht fest bzw. final planbarer) Straba, die einevon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatphönix Zitatmanuelberlin Möglicherweise wären sonst die nicht mehr umgesetzten DDR-Pläne für den Neubau noch ansprechender gewesen. Gibt es dazu zugängliche Veröffentlichungen? Ich finde nur diese kleine Skizze von 1984: Im Buch "Berlin Ostkreuz" von GeraMond in der 2014-er Auflage finden sich auf S. 58 zwei Bilder eines entsprechenden Entwurfsmodells. Leider sind sie nicht bevon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
^Florian Schulz: Exakt! Und du hast zum Glück auch noch die Pläne parat. :-)von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo zusammen, ich verstehe diese ganze Scheindebatte nicht so recht. Schaut euch doch bitte mal den Gleisplan für den Endzustand am Ostkreuz an. Daraus geht mehr als eindeutig hervor, dass im Bereich des früheren Bahnsteiges A / Nordringkurve (= in Arbeit befindlicher "Erdhügel") kein einziger, weiterer Meter Gleis vorgesehen ist. Direkt nördlich dieses "Erdhügels" wird ledvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die interessanten Einblicke! Da sind schon ungewöhnliche Perspektiven eingefangen.von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
^ @all: In wissenschaftlichen Arbeiten empfiehlt es sich auch tunlichst, beim Thema zu bleiben. Und wir sind hier meiner Ansicht nach schon deutlich von selbigem entfernt, es geht in diesem Thread eigentlich um die Fortschritte beim Bau der S21... Da wir nun mit Sicherheit auch alle wissen müssten, um welche Brücke über welchen Kanal es sich handelt, wäre es schön, diese OT-Krümelkackerei oder -von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
^Dies muss man wohl im Gesamtkontext der gesamten Um- und Neuplanungen betrachten. Auch am Mettmannplatz ist ja in einem gewichtigen Punkt umgeplant worden, indem man unter dem Torpfeiler des Fernbahn-Overfly ein weiteres Brückenfeld für die S21 hinzugefügt hat, wo vorher ein Widerlager an kritischer Position vorgesehen war. Das Widerlager der S21-Brücke wurde nunmehr ein paar Meter nach Osten vevon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Hallo, einen der wenigen Sonnentage der letzten Zeit konnte ich nutzen, um einen aktuellen Gesamtüberblick über die S21-Baustelle zu erstellen: http://www.baustellen-doku.info/berlin_neubau_s-bahn_s21/20180201/ Viele Grüße André Hallo Andre, herzlichen Dank für deinen aktuellen Fotoreport! Der erlaubt mir mal wieder einen guten Überblick. Eine Frage zu Bild 3 bzw. zu dvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Wahrscheinlich entstehen dort neue Hipster-Wohnungen, die nur mit dem Privat-Hubschrauber auf dem hauseigenen Dachparkplatz erreichbar sind Ist es nicht vielmehr so, dass dort eine Einkaufsmall hinkommen soll? Daran herrscht in Berlin ja absoluter Mangel und gerade das Ostkreuz ist hinsichtlich der Vermaktung von Fläche für den Kommerz absolut unterbelichtet. Daran musvon Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum
Wie ist denn eigentlich der aktuelle Stand bei dieser Maßnahme? Kann dazu jemand etwas berichten?von Ferkeltaxe - Berliner Nahverkehrsforum