Hier im Bild Nr. 3 gibt es eine Verschwenkung der Gleislage. Auch hier ist das eigentlich Interessante nicht im Bild: Entweder vorne an der Absperrung oder direkt hinter mir war eine Lücke in der Trasse, wo die alte Straße noch nicht einmal geöffnet war. Auf allen anderen Abschnitten lag dagegen bereits Gleis. Im Bild 4 das derzeitige Ende der Gleise nach Moabit. Auch an der Kreuzung wurde umvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Da ja nächste Woche wieder die Bauweichen rauskommen, hier ein paar Bilder vom vergangenen Dienstag. Auf den Abschnitt bis Alt-Moabit war viel los. Retrospektiv hab ich aber irgendwie die aussagekräftigsten Stellen nicht erwischt. Naja... Im Bild 1 Das Gleis zum Abzeig. Scheinbar wird die Dämmung nicht überall verarbeitet. Ich kann mir gut vorstellen, dass da in der Zwischenzeit betoniert wurdvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Da war Tesla aber schneller mit deinem Werk fertig. SCNR ;)von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatSlighter Jo, soweit ich das weiß sind das Dämmmatten zur Schall- und Vibrationsaborbierung. Wurde in Adlershof ja auch verlegt. So eine Art Masse-Feder-System für Arme. Bei entsprechendem Oberbauverschleiß bei dicht befahrenen Innenstadtstrecken nach ca. 20 Jahren (bei Weichen/Kreuzungen noch eher) muss das Ganze komplett erneuert werden. Führt das das komplette Eingievon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot ZitatHenning Offenbar sind die Tatras mittlerweile noch nicht komplett verkauft. Hör doch auf aus Leverkusen aus herumzuorakeln, wenn Du null Ahnung hast. Wie oft muß Dir das noch erklärt werden?? Die Wagen sind verkauft! Nur das die Ukrainer im Moment andere Sorgen haben als Straßenbahnen zu transportieren- Munition,Waffen,Verpflegung sind im Moment wichtiger.. T6JPvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatZektor Soweit ich informiert bin, dient dieser blaue Schaumstoff als Schalldämmung, damit die Erschütterungen von der Straßenbahn gemindert/absorbiert werden. (Aussage kann gerne korrigiert/ergänzt werden) Jo, soweit ich das weiß sind das Dämmmatten zur Schall- und Vibrationsaborbierung. Wurde in Adlershof ja auch verlegt.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Zitathansaplatz Nein, aber sie scheitert an vielen kleinen Nadelstichen, die das Verkehrssystem im Ganzen immer ein kleines bisschen weniger leistungsfähig, attraktiv und störanfälliger machen, als es sein müsste. Ich würde das nicht überbewerten. Wichtig ist, dass die Strecke irgendwann kommt (bzw. so schnell wie möglich), Erfolg oder Misserfolg würde ich jetzt nicht an einer Kehranlavon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Man kann schon davon ausgehen, dass die Planungen bis zu einem gewissen Maße evidenzbasiert stattfinden werden. Sprich, diese geäußerten Bedenken werden geprüft, und dürften zufriedenstellend und schnell zu lösen sein. Ich würde mir nicht so Sorgen machen, dass das Projekt jetzt daran scheitern wird. Der Hinweis auf zahlreiche ähnliche Strecken im Bestand ist ja nicht so falsch. Und wenn sich nicvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSVT_137 Die Sonnenallee ist doch breit genug. Außerhalb des S-Bahn-Ringes 2 Spuren pro Richtung plus Grünstreifen. Innerhalb des Ringes teilweise etwas enger, aber dafür breiterer Mittelstreifen, also eine ideale Trasse. Das ist ja, was ich meine. Die angesprochenen Probleme beziehen sich auf den Abschnitt zwischen S-Bahn und Herrmannplatz, vor Allem im Bereich ab Erkstraße.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Zitatdef ZitatT6Jagdpilot ZitatPhilipp Borchert ZitatT6JagdpilotSeitenlang hat hier das Forum über P+R Parkplätze an anderen Stellen diskutiert, um Autofahrern das fahren in die Stadt mit dem ÖPNV schmackhaft zu machen, wenn sie aus dem "Speckgürtel" nach Berlin pendeln. Die Diskussion ist doch so alt wie die Zeit. Wegfall von P+R = die Leute sollen komplett den ÖPNVvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning Bald wird das gleiche Problem wahrscheinlich auch bei den anderen IK-Serien auftreten. Ist dir das nicht peinlich, immer so unfundierten Quatsch zu erzählen?von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
So sehr ich das begrüßen würde, aber ich will mal den Advocatus Diaboli rausholen: Wie genau soll denn die Straßenbahn durch die Sonnenallee kommen? Die ist doch jetzt schon viel zu eng. Würde das nicht womöglich das Ende der Parkplätze auf dem Mittelstreifen (m.M.n. nicht so schlimm) und das Abholzen der Bäume und Bepflanzung (m.M.n. durchaus schlimm) bedeuten? Zumal man dann womöglich immer novon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHenning ZitatBalu der Bär Mal ein paar Fragen in die Runde: Gibt es eigentlich Überlegungen / eine Entscheidung, ob auch die restlichen 191 VZ dem redesign unterzogen werden? Wie ist der aktuelle Plan für die 309 VZ, die eigentlich alle bis Ende 2022 fertig re-designed werden sollten? Wann kommen die neuen Zugziel-Anzeiger? Oder hat man dieses Vorhaben still und heimlich aufgegeben? Mvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Was hat denn aber Priorität in Berlin? Vrmtl. Fahrradstraßen auf denen kaum ein Fahrrad fährt. Ich habe noch nicht eine Fahrradstraße erlebt, auf der keine Fahrräder unterwegs waren, insofern gibt es für deine Fahrrad-Antipathie an dieser Stelle keinen Grund. Warum lässt man das mit dem Provisorium nicht einfach komplett? Auf ein paar Jahre mehr oder weniger kommt es doch inzvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKrumme Lanke für die nicht in die Thematik eingeweihten User, wie mich, wäre es noch interessant, was die HuL ist. Ich lese diese Abkürzung zum ersten Mal. EDIT: Rechtschreibung Hamburger und Lehrter --äh, Bahnhof, vermute ich. Geht um die Streckengleise dieser beiden ehemaligen Bahnhöfe, die heutzutage eigentlich nur noch diese Spitzkehre für Züge von und zum Westhafen umfasst. Die binvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Zitat"Slighter" am 2.3.2022 um 9.20 Uhr: Baustart irgendwann dieses Jahr und Bauphasen ohne Angaben für deren Terminierung und Reihenfolge finde ich etwas mager. Leider ist der Vortrag von Herrn Öztürkbay nicht mehr online, aber darin hat er auch Termine genannt. Soweit ich das mitbekommen habe, ist der "Baustart" auf alle Fälle am 15.3.2022 mit der Bauphavon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Moin. ZitatThomas Krickstadt am 28.2.2022 um 19.12 Uhr: [...] Ich hoffe, dass die Präsentation und der kleine Visualisierungsfilm einmal zum Download angeboten werden [...] Zumindest der Foliensatz ist nun unter "meinetram.de" online (PDF-Datei, 4.735.307 Bytes). Gruß, Thomas Irgendwie hätte ich mir ein paar mehr konkrete Infos zu den genauen Zeitplan gewünsvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Ich finde, es wird Zeit, die Diskussion darum, was eine echte S-Bahn ist, erstmal einzustellen. Man muss auch nicht über jedes Stöckchen springen.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital ZitatPhilipp Borchert Was bei uns auf den Linien S1 - S85 unterwegs ist, [...] Interssante Aufzählungsweise in einem Fachforum. Manche grübeln jetzt ob du die S9 ein- oder ausschließt ;-) Oder ob er die (gewagte, geradezu absurde!!1!) These ist, dass S85 die höchste Liniennummer ist, weil 85 > 9.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatSlighter ZitatArnd Hellinger Hat Frau Jarasch die komplette Planfeststellungsbehörde beurlaubt oder warum tut sich bei den diversen noch offenen Straßenbahn-PFV (Ostkreuz, Gehrenseestraße, Hohenschönhauser Straße...) seit Monaten wieder rein gar nichts...? Gestern war u.a.dazu ein Interview mit ihr in der Taz. Auf dieses Problem angesprochen meinte sie, dass es bereitsvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner Wenn es zuviel Widerstand gegen diese ganzen Mehrzweckabteile gibt, könnte noch jemand auf die Idee kommen, London Overground (praktisch ein S-Bahnnetz) nachzuahmen: die haben nämlich bereits eine riesige Flotte von Triebzügen in denen es nur noch Längssitze gibt. Wollen wir das? Ich bin vor ein paar Jahren regelmäßig mit der Overground von Hackney in die Stadt reingependevon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Hat Frau Jarasch die komplette Planfeststellungsbehörde beurlaubt oder warum tut sich bei den diversen noch offenen Straßenbahn-PFV (Ostkreuz, Gehrenseestraße, Hohenschönhauser Straße...) seit Monaten wieder rein gar nichts...? Gestern war u.a.dazu ein Interview mit ihr in der Taz. Auf dieses Problem angesprochen meinte sie, dass es bereits interne Runden zusammen mit der BVvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Weil "die" im Genitiv zu "der" wird. :p Dachte, die Frage bezieht sich auf den NEB-Teil. Ich zumindest bin etwas verwundert zu lesen, dass die NEB die Woltersdorfer Straßenbahn betreiben.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Hallo Harald, Danke für die Fotos! Dass man für ein nur wenige Monate genutztes Hilfsgleis derart viel Beton verbauen muss, finde ich sehr fragwürdig. Aber sicher hat die BVG eine umfangreiche Green(washing)-Kampagne, um dies wieder "auszugleichen". Viele Grüße André +1 Aber bestimmt würde bei Nachfrage geänderte Regularien, das höhere Gewicht moderner Fahrzeugvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatSlighter ZitatB-V 3313 ZitatLogital Er meint sicher nur die von der DR in Dienst gestellten. Auch die sind ja nach westlichem Vorbild gebaut worden und das spricht für ihre Qualität. Hat man dafür nicht sogar die Menge der bestellten 270er runtergesetzt? Er findet bestimmt einen Grund, warum die Ost-480 die einzig wahren S-Bahnen sind. Diese Postition ist doch seit Jahrzehntevon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatLogital Er meint sicher nur die von der DR in Dienst gestellten. Auch die sind ja nach westlichem Vorbild gebaut worden und das spricht für ihre Qualität. Hat man dafür nicht sogar die Menge der bestellten 270er runtergesetzt? Er findet bestimmt einen Grund, warum die Ost-480 die einzig wahren S-Bahnen sind.von Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTatra77 Zitatder weiße bim Man plant grob gesagt, die vorhandenen Rammträger zu belassen, dazwischen nach Abbruch des Deckels und dann der beiden Tunnelröhren die neuen nur noch eingleisigen Tunnelsegmente einzubauen und den Zwischenraum zu verfüllen. Mit Fangedämmen wird dabei ein Teil der Spree abgeteilt und trocken gelegt, die Schifffahrt nutzt den Rest der Wasserstraße. Dadurch beschrävon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Mit einer abgerockten Steuertechnik aus der Mottenkiste ( 286erPC !),was die nicht umgebauten Fzg.betrifft. Die Wagen sind ebenso abgerockt-da gibt es inzwischen besseres, vor allem was Fahr und Bremsverhalten betrifft. T6JP Was Besseres auf dem Gebrauchtmarkt in einer vergleichbaren Preisklasse? Ich kann mir gut vorstellen, dass die Dinger recht kompetitiv ausgepreist seinvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatHenning Werden die GT6 nicht wie die KT4D verkauft? Das weiß man heute noch nicht. Wenn es soweit ist, wird sich ja zeigen, ob es Interessenten gibt. Das setzt natürlich voraus, dass die Dinger dann immernoch gut weiternutzbar sind. Schließlich reden wir hier von der ersten Generation Niederflurfahrzeuge. Aber andererseits bestehen die ja nicht aus Alu oder anderen Matevon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Und was wäre alternativ von einer eingleisigen Betriebs-Tunnelstrecke zwischen den Bahnhöfen Schillingstraße (aus dem Richtungsgleis Hbf in nordwestlicher Richtung abzweigend) und Weinmeisterstraße mit Unterfahrung der U2 zu halten...? Da die U10 nördlich Alex in den nächsten Jahrzehnten eh nicht kommen wird und der U Weinmeisterstraße in den kommenden Jahren faktisch ersatvon Slighter - Berliner Nahverkehrsforum