Hier ein ungewöhnlich umfangreicher Tweet von Senatorin Günther, zum Stand der Straßenbahnplanungen. Inhaltlich möchte ich das gerade nicht kommentierenvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFahrgast1414 ZitatStichbahn Der Tagesspiegel schreibt zum Wiederaufbau der Siemensbahn, u.a. zu einer Trassierungsstudie der DB, die auch eine Prüfung einer direkten S-Bahn-Strecke Jungfernheide <-> Spandau beinhaltet. Mehr: Hat jemand den Link zu den im Tsp genannten Dokumenten? Fänd ich spannend zu lesen. Die Dokumente sind dem Tagesspiegel offenbar zugespielt worden. Oder wuvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJumbo Zitatandre_deDie Infrastruktur-Maßnahmenliste zum Deutschland-Takt wurde veröffentlicht. Einige Maßnahmen in unserer Region sind auch SPNV-relevant: Maßnahmen-Liste: darin: „Reaktivierungen von Bahnsteig Gleis 5 in Jüterbog für Züge v/n Treuenbrietzen“ was ist denn da gemeint? Gleis 5 wird doch heute schon von der RB33 genutzt und lt. openrailwaymap ist diese Bahnsteigkante auvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Zitatphönix ZitatT6Jagdpilot Im Harz hat man das allerdings gemacht, auch Talsperren (Bode)weitergebaut die im Krieg angefangen wurden um damit die Hochwässer zu regulieren. Von den in Wiki aufgeführten 379 Talsperren in Deutschland wurden gerade mal 4 mit Baubeginn ab 1990 (Planung wahrscheinlich deutlich früher) in Betrieb genommen. Könnte das einen Grund haben? ich erinnere bloß avon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin ZitatPhilipp Borchert Mal ganz vom Stadtplanthema abgesehen: Was sollen eigentlich diese überflüssige Animation und die seltsamen "Soundeffekte" inklusive willkürlich ausgewählter Ansagen auf der Startseite? Das verlangsamt das Ganze ungemein (die Sounds kann man ausgeschaltet lassen, aber die Grafik im Hintergrund bewegt sich) und hilft überhaupt nicht weiter. Naja, dvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Mich überzeugt die Streckenführung nicht. Das Gebäude der DB Netz an der Granitzstr. (derzeit mit Bushaltestelle direkt vor der Tür) mit sicherlich mehr als 500 Arbeitsplätzen wird in einem weiten Halbkreis umfahren. Das Möbelhaus erhält gefühlt 1000 Parkplätze und die Straßenbahn fährt im Hinterhof vorbei, offenbar ohne Haltestelle. Die Anbindung des S-Bahnhofs ist auch mehr eine Hilfslösungvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hoffe inständig, dass der Stadtplan a la BVG-Atlas weiterhin aufrufbar ist / bleibt. Wozu betreibt man denn sonst den Aufwand, diese Karte aktuell zu halten? Die OSM-Karte ist für Nahverkehrszwecke komplett unbrauchbar.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLeyla ZitatZugmeldebuch Gesundbrunnen müsste SIMIS-C sein. Korrekt. Genauer gesagt ist es das Stellwerk "Bornholmer Straße S-Bahn". Es beinhaltet (dann ab Oktober) die Strecken Humboldthain - Hennigsdorf (ab Alt-Reinickendorf SIMIS D integriert), sowie Schönhauser Allee - Pankow und Gesundbrunnen. SIMIS D Stellwerke werden grundsätzlich mit ZBS projektiert, da dort dievon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLeyla ZitatDerMichael Ich weiß ja, dass ZBS auf ETCS-Hardware basiert, aber gibt es eigentlich in den SIMIS-D Stellwerken spezielle Anpassungen für ZBS? Oder funktioniert das transparent? So genau weiß ich das als (ehemalige) ESTW-Bedienerin davon nun auch nicht. Jedenfalls hängt die Balise bei SIMIS D am selben Stellteil wie das Hauptsignal selbst, bekommt also quasi die gleichen Inforvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Zitatder weiße bim ZitatECG7C Nach etwas Überlegung komme ich zu dem Schluß das diese Variante aus betrieblichen wohl nicht möglich ist. Mit den betrieblichen Gründen hast du recht. Die M10 hat nicht zufällig 19 Umläufe (95 Minuten Umlaufzeit bei max. 38-40 min Fahrzeit), um damit tarifliche Mindestwendezeiten in der Regel zu gewähren. Bei Wende über ein einzelnes Stumpfglvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatECG7C ZitatNemo ZitatTomB Wie wird dann wohl 4 Monate die M10 fahren? Vermutlich "fahrgastfreundlich" bis Friedrich-Ludwig-Jahn-Sportpark... Hat man die Weichen am Nordbahnhof nicht zwischenzeitlich genehmigt bekommen? Dort ist eine einfache Gleisverbindung, diese Haltestelle könnte also als Endstelle benutzt werden. PS: Kletterweiche und Flexity vertragen sich nicht, zumindvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Das ist ein interessantes Thema, haben wir dafür einen thread? Mir war nicht bewusst, dass der Mittenabstand in Deutschland so unterschiedlich sein konnte oder ist. Ich dachte, dafür gab es eine Regel wie sonst für alles eine DIN. Natürlich gibt es dafür eine Regel, aber auch viele Ausnahmen und auch früher (TM) war halt einiges anders, wie schon beschrieben, was dann halt Bestavon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Ich glaube die U9 wurde durch den Mauerbau überrascht und früher eröffnet als gedacht. Wenn ich mich recht erinnere, wurde die Eröffnung um gerade einmal 2 Wochen (!) vorgezogen.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIsarSteve Was ich sagen wollte: Es wäre gut gewesen, wenn der Fernsehturm nie gebaut worden wäre. Aber er steht nun mal da. Und ich kann dich beruhigen, die Restaurantqualität von 1982 (!) wirst Du dort heute nicht mehr vorfinden.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBd2001 Einfach ein neues Signal aufstellen geht nicht. Dazu muß der Zentralblock auch angepaßt werden. Diese Bauform wird aber nicht mehr vom Hersteller angeboten. Also muß ein komplett neuer Zentralblock her. Nur ist der derzeitig angebotene Zentralblock nicht mehr mit den vorhandenen ESTW kompatibel. Daher muß gleich ein neues Stellwerk her. Ich vermute, da hast Du etwas falsch verstandevon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Ich denke, hier passt es am besten rein. SPD und CDU scheitern mit U-Bahn-Vorstoß - Pankow will die U10 nicht.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist ZitatJay ZitatFlexist ZitatBumsi Eventuell Verwechslung mit der Rüdersdorfer Tram? Möglicherweise verwechsele ich das auch gerade, aber ich erinnere mich an einen Betrieb mit diesen alten Bahnen, wo der Beiwagen vom Triebwagen an der Endstelle entkoppelt worden ist, nur damit der Triebwagen über ein Parallelgleis an den Beiwagen vorbei fährt um ihn am anderen Ende wieder anzukoppelvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Traditionell war im Sommer zur Hauptreisezeit jahrelang immer der Abschnitt Treptower Park-Baumschulenweg oder Adlershof-Schönefeld bei der S-Bahn betroffen. Ich hoffe man hätte endlich mal daraus gelernt, auf dieser Verbindung nicht in den Sommerferien zu bauen. Die Bahn kann es nur falsch machen! Wenn *nicht* in den Ferien gebaut wird, sind (üblicherweise) mehr Pendler usw.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Die M5 und die M8 sind ja bereits heute enorm lange Linien. Eine weitere Verlängerung wird dann irgendwann nicht mehr sinnvoll sein, aus Gründen der Störungsanfälligkeit. Ich denke, das ist der wesentliche Grund für die Verlängerung der M10, die für Berliner Verhältnisse (noch) relativ kurz ist. Wenn diese irgendwann Jungfernheide - Hermannplatz fahren sollte, ist sie definitiv auch nicht mehrvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Der Artikel ist nur mit Abo lesbar, aber das Foto ist auch schon aussagekräftig genug. Wer verhält sich hier falsch? Das Kind.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatSlighter Zitatder weiße bim ZitatJim Knopf vom Niederrhein wie sieht es mit der Kehranlage U5 - Hbf aus ? Schlecht. Der Ausführungstermin verschiebt sich stark nach vorn, da die dort benötigten acht Weichen und Kreuzungen in diesem Jahr nicht mehr lieferbar sind. Ich stell mir gerade vor, wie beim Beschaffungswesen gerade ein BVGer sitzt, frustriert den Kopf schüttelt und anfänvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Geschwindigkeit = Abzocke dürfte auch hier verbreitet sein, da bin ich mir sicher. Gleich mehrere Namen würde ich diesem Gedanken zuordnen. Ich schaue von meinem Bürofenster auf eine Busspur. Aktuell stehen da zwei Fahrzeuge ("nur mal kurz ausliefern"), also muss der Bus auf die normale Fahrbahn ausweichen. Das ist der Dauerzustand, und genau deshalb kann man sicvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJens Fleischmann Zitatwilli79 ZitatTomB Die Kanonenbahn soll ja angeblich irgendwie auf der Raktivierungsliste sein*. Gilt das auch für das Brandenburger Stück - weiß das jemand? * Soweit ich weiß geht es nur darum, die RE-Linie Dessau - Magdeburg über Barby zu führen und Barby dadurch wieder ans Bahnnetz anzuschließen. Gruß w. Korrekt, es geht nur um den Abschnitt Barby - Güterglvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatLatschenkiefer ECG7C hat schon recht. Es ist eigentlich erstaunlich, dass man hier X-tausend neue Wohnungen für noch viel mehr Einwohner baut, aber bisher absolut keinen blassen Schimmer hat, wie man eine Schienenanbindung hinbekommen will. Natürlich hat man den, es soll unterirdisch gehen. Es gibt einen Flächennutzungsplan, da ist eine gestrichelte Linie drin für eine untvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ECG7C hat schon recht. Es ist eigentlich erstaunlich, dass man hier X-tausend neue Wohnungen für noch viel mehr Einwohner baut, aber bisher absolut keinen blassen Schimmer hat, wie man eine Schienenanbindung hinbekommen will. Aber wenn man bedenkt, dass die U-Bahn den Berliner Hbf 15 Jahre nach dessen Eröffnung erreicht hat, und die S21 immer noch nicht fertig ist, liegt man doch ganz gut imvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSlighter Und immer noch keine Bäume. Herrscht bei Bäumen (und Ampeln) genauso wie bei Weichen, Holz, sämtlichen Halbleiterprodukten und Kulturveranstaltungen gerade generelle Knappheit? Seit einiger Zeit pflanzt das Land (bzw. die zuständigen Bezirksämter) Bäume nur noch im Herbst. Bei Pflanzungen im Frühjahr gingen zu viele wegen Trockenheit ein.* Im Herbst war man mit der Baustellvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatECG7C Zitatandre_deDir ist bewusst, dass eine Verlängerung der Siemensbahn (inkl. Kreuzung der Straße und des Wassers) nach heutigem Recht nicht mehr ebenerdig erfolgen kann, sondern zwangsweise im Tunnel? Der um 200m verschobene Bahnhof läge dann also in rund 20 Meter Tiefe. Ob das nun besser ist für die Umsteiger, wage ich mal zu bezweifeln. Warum denn im Tunnel drunter durch? Obvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Ich fasse es nicht, dass nicht alles längst fertig in den Schubläden liegt. Da brauchte nicht mal die Mauer fallen, da war schon von dieser Verlängerung die Rede. Eine Planung, die 5 Jahre lang in der Schublade liegt, kann man danach getrost einstampfen, weil sich so viel an Vorschriften und Bauverfahren geändert hat. Bei den Straßenbauverwaltungen scheint dies evtl. anders zu svon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Der FDP-Spitzenkandidat im Podcast: "Man sollte das Auto bewusst willkommen heißen" Ohne Kommentar.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo ZitatTf a.D. Die Siemensbahn Richtung Süden wäre dann wirklich kein Gewinn gegenüber der U7. Nur Richtung Norden ist sie eine Bereicherung. Die Südvariante wäre aber baulich spektakulärer und sie läge vermutlich oberhalb von der Rudolf-Wissell-Brücke. Anders kann ich mir das jedenfalls nicht vorstellen. Um Berlin als Standort der Bauindustrie und des Brückenbaus zu erhalten ist die Süvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum