SPD will Berliner zum Weiterbau der A100 befragen Franziska Giffey und Raed Saleh haben sich in der Debatte um den möglichen Weiterbau der A100 nach Friedrichshain durchgesetzt. Die Berliner SPD will nun eine gesamtstädtische Bürgerbefragung darüber, ob es einen 17. Bauabschnitt über die Spree bis nach Friedrichshain in einigen Jahren geben soll. Quelle (Liveticker) Hat es eigentlich schonvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Es ging schon etwas länger nicht mehr um die direkte Anbindung des Ostkreuzes. Aber ich fand heute diesen sehr passenden Tweet zur der dortigen "Idylle".von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Was sollen denn die Potsdamer/Gleinicker in Alt-Kladow anfangen? Das erscheint mir ein unüberlegter Schnellschuss von dir zu sein. Nach dieser Logik könnte man auch die Straße renaturieren. Wer will da schon lang?von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Jetzt fordert sogar die Berliner Polizei einen neuen U-Bahnhof - allerdings nur zu Trainingszwecken (daher ist es wohl unter "Kurioses" am besten aufgehoben).von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Auch wenn ich jeden verstehen kann, der seinen Kleingarten dort nicht aufgeben möchte: Vielleicht sollte man den guten Leuten mal erzählen, dass sich auch eine unterirdische U-Bahn nicht ohne Enteignungen und jahrelange großflächige Baumaßnahmen errichten lässt...?von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatfrolueb Neues vom "Blankenburger Süden" inkl. möglichem Tramverlauf plus Straßenbahnbetriebshof: Die Kommentare sind auch wieder vom Feinsten. Autos verursachen nur ein leichtes Säuseln und die Straßenbahnen 100 Dezibel.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Im Tagesspiegel wird darüber berichtet, dass am Berliner Hauptbahnhof dort abgestellte Schrotträder entfernt werden. Wie man liest, war man äußerst erfolgreich: ZitatTagesspiegel Am Mittwoch dieser Woche erhielten genau sechs Schrotträder vom Ordnungsamt den so genannten „Gelben Punkt“ verpasst - das ist die amtliche Aufforderung zur Beseitigung innerhalb von drei Wochen. Neue Fahrradständevon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatGraphXBerlin Ja, aber die zwei Radfahrsteifen müssen nicht sein. Die Straßenbahn fährt dort nicht alle zwei Minuten. Somit haben Radfahrer genug Platz. Man sollte noch Parkplätze für PKWs erhalten. Meine Meinung. Ich mach auch keinen Hehl daraus, dass ich die Regine Günther mit ihren vergangenen und aktuellen unüberlegten Vorschlaghammer-Ideen schon fast hasse. Bei der nächsten Wahl werde icvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Hallo, die heutige Berliner Zeitung berichtet auf Seite 12 über die beiden neuen Straßenbahntrassen durch den Görlitzer Park und vom Pasedagplatz zum S-Bahnhof Pankow-Heinersdorf und weiter zu S-Bahnhof Pankow. Online ist der Artikel bereits kostenfrei zu lesen: ZitatGleise im Görli Der Senat gibt grünes Licht für neue Tramstrecken. Nun steht fest, wo die Trassen verlaufevon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay ZitatLatschenkiefer ZitatFlorian Schulz Diverse Medienhäsuer berichten, dass morgen der Senatsbeschluss zum Neubau der Straßenbahn zum Hermannplatz getroffen wird. Demnach ist die Variantenabwägung abgeschossen und es hat sich als Vorzugsvariante mit einem Kosten-Nutzen-Verhältnis von 2,87 die direkte Führung durch den Görli herauskristallisert, was wenig überraschend sein dürfte. Der Tavon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlorian Schulz Diverse Medienhäsuer berichten, dass morgen der Senatsbeschluss zum Neubau der Straßenbahn zum Hermannplatz getroffen wird. Demnach ist die Variantenabwägung abgeschossen und es hat sich als Vorzugsvariante mit einem Kosten-Nutzen-Verhältnis von 2,87 die direkte Führung durch den Görli herauskristallisert, was wenig überraschend sein dürfte. Der Tagesspiegel setzt auch gleichvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger Zitatandre_de Schritt für Schritt schreitet die Errichtung des neuen Elektronisches Stellwerks Tegel voran (was man angesichts der zig Wochenend-Sperrungen mit umständlichem SEV auch erwarten darf). Eine neue Galerie zeigt die Montage der neuen Signale zwischen Hennigsdorf und Schulzendorf: https://www.baustellen-doku.info/berlin_kremmener_bahn/estw_schoenholz_hennigsdorf/2von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatSalzfisch Schade, dass man den Anblick eines wunderschönen denkmalgeschützten Gebäudes so dermaßen verschandeln darf... :-/ Naja, bei der Halbwertzeit aktueller Stellrechentechnik wird dieser Zweckbau in höchstens 20 Jahren Geschichte sein, der man keine Träne nachweint. Das Gleichrichterwerksgebäude aus dem Konstruktionsbüro Brademann wird das bei weitem überleben. Dvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVBB/HVV In näherer Zukunft gibt es vereinzelt Fernzüge, die über Berlin-Spandau nach Berlin rein kommen, dann jedoch nicht in Berlin Hauptbahnhof halten, sondern erst in Berlin Gesundbrunnen. Dazu beträgt die Zeit zwischen geplanter Ankunft in Spandau und Gesundbrunnen in einem Beispiel 23 Minuten, was ja in Kombination darauf hinweist, dass sie wohl nicht die direkte Strecke über den nördlivon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Für den Bahnhof Mexikoplatz stellt er sich übrigens auch zwei Seitenbahnsteige mit jeweils eigenen Ausgängen vor, weil bei einem Mittelbahnsteig wegen der geringen Tieflage der Ausgang auf dem Mittelstreifen herauskommen müsse. Die Frage wäre allerdings, ob man dann am Bahnsteig kehren sollte, das hieße nämlich, dass die Züge abwechselnd von beiden Bahnsteigen abführen, und die Zugänge zvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIngolf Zitathansaplatz ZitatLatschenkiefer Eine inhaltliche Frage: wieso geht man eigentlich wieder nur von einem 10 Minuten-Takt westlich Turmstraße aus? Ich prophezeie, dass man auch hier über kurz oder lang einen 5 Minuten-Takt brauchen wird. Das hieße, dass jede zweite Fahrt an der Wiebestr. endet? Dort ist ein Kehrgleis vorgesehen, oder? Die Planung ermöglicht einen 5-Minuten-Takt aufvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Nun wird die Entwurfsplanung durchgeführt (1 Jahr), es folgt Planrecht (2 Jahre), Ausschreibung und Bau (2 Jahre). Im optimalen Fall könnte zur Wahl im Oktober 2026 die Strecke bereits fertig sein. Bei den üblichen Berliner Verzögerungen wird das aber leider nicht zu halten sein. Eine inhaltliche Frage: wieso geht man eigentlich wieder nur von einem 10 Minuten-Takt westlich Turmstraße aus? Ichvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Ich habe den Film - jedenfalls bewusst - zum ersten Mal gesehen. Aber er wird sicherlich alle 2-3 Jahre irgendwo im Programm laufen.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Am Wochenende lief auf 3sat die 1954er Verfilmung von Emil und die Detektive, die auch noch über die Mediathek abrufbar ist. Der Film ist auch aus verkehrlicher Sicht sehr interessant, die Straßenbahn fährt noch auf dem Ku-Damm, diverse Ein- und Doppeldeckerbusse sind zu sehen, und die Straßen wirken wie ausgestorben, so wenig Autos sind dort unterwegs. Vor allem im Hintergrund sieht man vielevon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hatte eigentlich gehofft, dass der zwingende Vordereinstieg endlich Geschichte ist. Das wäre eine wirklich positive Folge von Corona.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHeidekraut Na fakt ist, dass Verkehrswende nicht reicht, wenn man den Autoverkehr verbieten will. Helfen denn 1 km (aufgerundet) U-Bahn in Zehlendorf?von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente ZitatLatschenkiefer Die Chancen für eine U3 nach Krumme Lanke sehe ich mittlerweile gar nicht so schlecht. Heißt das, du willst bei der U3 südlich von Podbielskiallee einen Deckel auf den Einschnitt legen? ^^ Du hast recht, ich meine Mexikoplatz!von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Die Chancen für eine U3 nach Krumme Lanke Mexikoplatz sehe ich mittlerweile gar nicht so schlecht. Da kann die SPD damit angeben, dass Sie etwas raus geholt hat, und die CDU kann reklamieren, dass endlich nach 100 Jahren wieder eine U-Bahn in Zehlendorf gebaut wird. Die gesamte Zehlendorfer Tunnelbauindustrie steht ja bekanntlich mangels Aufträgen kurz vor dem Ruin! ;-)von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
In Hamburg hat man die Lösung, dass alle Linien über Jungfernstieg (dort wirklich als Citytunnel bezeichnet) eine "1" angehängt bekommt, also S11, S21, S31. Alle Linien über Dammtor ohne, also als S1, S2, S3. Wenn eines fernen Tages die 2. Nord-Süd-Strecke fertig ist, könnte man auch in Berlin über eine solche Lösung nachdenken. Im Moment ist das Liniensystem so wie es ist, halbwegsvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRob Mir ist gerade in openrailwaymap aufgefallen, dass dort die Wista II mit einer Spannung von 750 V getagged ist. Ich weiß, dass es grundsätzlich die Überlegung zu 750 V gibt, aber kann das jemand für den Neubau belegen oder widerlegen? Ich habe dazu keine Informationen gefunden, habe jetzt aber auch nicht sämtliche Planunterlagen durchgelesen. Ich vermute, da hat jemand versehentlich divon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Zitatder weiße bim ...so eine Kleinkabinenbahn ist doch vom Standpunkt der Infektionsschutzes nahezu ideal (ähnlich wie PKW), da sich ohnehin meist zusammen Reisende eine Kabine teilen. Das kommt auf die Belüftung an und darauf wie oft die Kabine von unterschiedlichen Personen benutzt. Man wird sie nach dem Entladen wohl kaum erstmal zur Entseuchung auf die Seite stellen - oder? Wobeivon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatSBahner Zitatdrstar Fahrsperren findest du auch nur an Hauptsignalen, denn nur dort machen diese Sinn. Und die Sensoren, wie du sie nennst, damit sind sicherlich die ZBS-Balisen gemeint, gehe ich mal von aus. Charlottenburg hat das nördliche Gleis (keine Ahnung welche Nummer das hat) auch am Ausfahrsignal Richtung Zoo noch eine Fahrsperre, wenn ich mich da richtig erinnere. Dann ist allerdinvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatJim Knopf vom Niederrhein Die Diskussionen um nachzurüstende Bahnhöfe im S-Bahnnetz (u.a auch Kamenzer Damm) muss man m.E. ganz nüchtern und emotionslos beurteilen. Das dauert, vor allen Dingen dann, wenn man als Stadt Jahrzente lang überlegt und nichts bestellt (also politisches Versagen, nicht DB Netz). Hat eigentlich der/die IGEB, ProBahn oder ein anderer Verband ivon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus ZitatNemo ZitatLatschenkiefer Zitatdef Der S-Bahnhof Altglienicke hat ja kein Bahnsteigdach, und das soll nach dem Willen dem Landes Berlin auch so bleiben, da knapp 2.700 Ein- und Aussteigende pro Tag ein Dach nicht rechtfertigten. Das ergab eine Schriftliche Anfrage des CDU-Abgeordneten Stefan Evers (pdf). Da frage ich mich allerdings auch, was Henne und was Ei ist. Davon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef Der S-Bahnhof Altglienicke hat ja kein Bahnsteigdach, und das soll nach dem Willen dem Landes Berlin auch so bleiben, da knapp 2.700 Ein- und Aussteigende pro Tag ein Dach nicht rechtfertigten. Das ergab eine Schriftliche Anfrage des CDU-Abgeordneten Stefan Evers (pdf). Da frage ich mich allerdings auch, was Henne und was Ei ist. Dass ein P+R-Parkplatz, der zwar in Höhe des Bahnsteigsvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum