ZitatBäderbahn ZitatWutzkman Nicht doch. Haben "die da oben" uns etwa angelogen? Das dürften dann also die Kosten für den Fahrweg und ohne Fahrzeuge, ohne Tunnel, ohne Leitungsverlegungen etc. sein. Hat jemand eine vergleichbare Zahl für U-Bahn oder Straßenbahn? Die U5 Alex - Hbf soll schlappe 265 Mio. EUR pro km gekostet haben. Quelle Die Straßenbahn Hbf - Turmstraße ist dagegevon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLariFari Zitatmicha774 Nach „sonderbare Fahrgäste“ als Grund für die Störungen habe ich aufgehört zu lesen. Ich musste wieder müde lachen, dass der Nord-Süd-Tunnel mal wieder gesperrt wird. Meine Güte - der nutzt sich ja schneller ab als ein Radiergummi. Es ist schlicht aus Arbeitsschutzgründen (zu geringer Gleisabstand, Staubentwicklung usw.) nicht mehr möglich, im N-S-Tunnel unter laufvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Zitatdef ZitatLariFari Ich bezweifel den Nutzen einer Magnetschwebebahn im Innenstadtbereich. Ich bezweifle ihn in einer Stadt, in der es vier etablierte Schnellbahnsysteme (15kV-Regionverkehr, S-Bahn, U-Bahn Großprofil, U-Bahn Kleinprofil) gibt, insgesamt. Würde man von Grund auf beginnen, ein Schienennahverkehrssystem aufzubauen, vielleicht. Langfristig könnte eine Magnetbahn dvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatnicolaas oder ob jedes Mittel recht ist, um Straßenbahn zu verhindern, Ich tippe darauf. Aber auf der anderen Seite habe ich heute schon einmal herzhaft gelacht. Ist ja auch nicht schlecht, in den heutigen Zeiten.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNiederschönhausen West In der Zeitschrift SIGNAL Sept. 2023 ist der Artikel "Das TVO-NVT-Dilemma", der auch auf der IGEB- Website abrufbar ist. Es gibt nichts wirklich Neues zu sagen, fand ich dennoch interessant. Zu finden bei So, nun geht es "endlich" los mit der Planfeststellung, und die Verkehrssenatorin betont natürlich die "Dringlichkeit".von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Es gibt natürlich einen zeitlichen und räumlichen Zusammenhang. Aber es sind dennoch unterschiedliche Projekte. Daher die Frage, ob man für die Wollankstraße nicht besser einen eigenen Faden aufmachen sollte. Es wird dort spannende Bauzustände geben.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerMichael Präsentation vom 17.20.2023: Bauinfoportal Da geht es um die EÜ Wollankstraße. Das ist nahe dem Gbf Schönholz, aber ein komplett anderes Projekt (für das man durchaus einen neuen Faden eröffnen könnte). Spannend werden vor allem die Bauzustände, z.T. mit Verschwenkung der S-Bahn auf die Fernbahn.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatJordinar Wieso sperrt man denn die kompletten Streckenäste BER / Ostkreuz - Cottbus / Senftenberg? Es gibt 2 Baustellen: nördlich von Königs Wusterhausen und nördlich von Lübbenau. Das hört sich eigentlich so an, dass ein Bahnverkehr möglich wäre: 1) Königs Wusterhausen - Lübben 2) Lübbenau - Cottbus / Senftenberg Ähm, die Baustelle in Lübbenau liegt genau im Svon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatArnd Hellinger ZitatT6Jagdpilot (...) nun hat man wohl festgestellt das die vielen Baufahrzeuge und SEV Busse starke Schäden an den Schächten verursacht haben. Man muss mitn Auto innerhalb der Fahrspuren teilweise Slalom fahren so tief sind die Deckel eingesunken. Da man wohl unkontrollierten Rückstau oder Überschwemmungen vermeiden will muss man bauen. Alles richtig, aber genau deshalbvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVvJ-Ente ZitatT6Jagdpilot Groben Unsinn entfernt T6JP Tja, hättet ihr in den 90ern nicht die Russen weggejagt, wären die Grünen heute in Deutschland verboten, Baerbock wäre im Knast und Habeck aus irgendeinem Fenster gefallen. Hast du dir also alles selbst eingebrockt... Sind wir eigentlich eine betreute Therapiegruppe hier? Der arme Jagdpilot braucht sein Feindbild, sonst geht es ihm nvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomB Ich stelle mir das sehr schwierig vor (Glaskugel), da man die Fahrgastzahlen des in 2 Jahren schnelleren FEX gar nicht kennt. Da kann doch nur Murks rauskommen und es lädt auch zu Fantasiezahlen ein, die niemand anzweifeln/widerlegen kann. Prognosen sind immer schwierig, sofern sie die Zukunft betreffen... Wobei die Nutzer der U7 Süd sowieso nur aus dem erweiterten Nahbereich kommevon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Man fragt sich, warum kommt das nicht im Verkehrsfunk. (Also jetzt nicht Sperrung Gleis xyz, eingleisiger Betrieb über Gleis yza, sondern: Aktuell verkehrt die S75 nur zwischen Springpfuhl und Wartenberg o.ä.) Einschränkungen bei der S-Bahn und U-Bahn werden doch kommuniziert. Aber für den Regional- oder gar Fernverkehr habe ich das (bewusst) noch nie gehört.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatX-Town Traffic Warum können die Züge nicht über Golm, Spandau, Gesundbrunnen umgeleitet werden, wenn es sogar ab Gesundbrunnen beginnende Züge gibt? Oder wenigstens über den südlichen BAR mit Halt in Schönefeld? Oder statt in Werder in Potsdam Hbf enden, wenn die Bauarbeiten nur in Wannsee sind. So viele Möglichkeiten... Ich kann Dir die konkrete Frage nicht beantworten, aber da ich hävon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Ich denke ja, dass es vollkommen sinnlos ist, sich über konkrete Liniennummern im Jahr 2045 zu unterhalten. Aber nur zu. Um über die Hürde des NKV zu hüpfen, wird man so viele Fahrgäste brauchen, um mehr als einen 10 Minuten-Takt in der HVZ zu fahren.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNiederschönhausen West Moin. Es gibt zurzeit Bauarbeiten, die dafür sorgen, dass montags-freitags 2/3 der RE1-Züge zwischen Berlin-Wannsee und Zoo ausfallen. Nach dieser Info der ODEG (siehe unten) fahren somit nur die Magdeburger Züge durchgehend von Potsdam bis Berlin. Die ganztags-Brandenburg-Zuggruppe (die u.a. in Groß Kreutz hält) fällt zwischen Potsdam Hbf und Berlin Zoo aus, uvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot Und was nutzt mir einer in der Leidstelle, der türkisch oder polnisch kann, aber grad serbisch oder kisuaeli gebraucht wird. lolvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRollbert Könntet Ihr dieses Thema vielleicht in einem separaten Thread weiterdiskutieren? Ich wüsste nicht, was das in dem Umfang mit der Berichterstattung in Tageszeitungen zu tun hat...von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt Zitat"Latschenkiefer" am 5.11.2023 um 10.22 Uhr: [...] was ist eigentlich aus der ehemaligen A104 geworden [...]? Die letzten Informationen darüber habe ich in einer kürzlich veröffentlichten parlamentarischen Anfrage nebst Antworten gelesen (schlauer bin ich daraus aber auch nicht geworden): Anfrage der Abgeordneten Kristian Ronneburg und Niklas Schenker (Die Livon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomB Mal ein Blick über den Tellerrand: Frankfurt führt im Nebenstraßennetz Tempo 20 ein. Neben Klimaschutz, der gesteigerten Attraktivität und dem Ziel "autoarm" ist folgende Begründung interessant: Zitatund sorgten dafür, dass alle Verkehrsarten endlich gleichberechtigt behandelt würden So kann die Meinung von politischen Akteuren auseinandergehen. In Berlin werden mit devon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Zur aktuellen Situation der Doppeldecker-Flotte hier ein Bericht im Tagesspiegel. (aktuell frei lesbar)von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatJumbo Auf der Netzspinne sind doch nur Strecken eingezeichnet, auf denen VBB-Fahrscheine gelten. Auf der Strecke nach Tesla Süd gelten aber keine VBB-Fahrscheine, also kann man die Strecke auch weglassen :-) Es wäre aber auch denkbar, dass man diese Neuerung zu klein fand, um eine neue Netzspinne zu veröffentlichen und das dann mit dem Fahrplanwechsel kommt. Es werden ständvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hatte kürzlich Besuch aus "Westdeutschland", der sich auch königlich über verschwindende Busse an den Haltestellen amüsiert hat. erst 2, dann 1 Minute, dann war der Bus weg. und der nächste kam in 9 Minuten. Dann aber wirklich! Oder bei der U-Bahn, angeblich drei Züge in "1 Minute", irgendwann blinkt die Anzeige hektisch "Zug verspätet". Tatsächlich kam gar kevon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus ZitatNiederschönhausen West Was wäre denn die Kapazitätsgrenze für eine Bahnsteigwende in Friedrichstr. vom Takt her (theoretisch ?) Bis 1990 alle 2,5 Minuten. Nur diesmal müssten dann die Fahrer nicht Hackescher, sondern schon Hauptbahnhof dazusteigen. Aber ob das arbeitsrechtlich, signaltechnisch und Fahrzeigtechnisch heute überhaupt noch möglich wäre? Ein 5 Minutvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 ZitatLatschenkiefer Na ja, vielleicht schafft man es ja noch, die U3 bis Krumme Lanke zu verlängern, aber dann war's das aber auch! Es würde mich zwar nicht wundern, wenn die CDU das für sich verbucht, aber die Strecke Thielplatz - Krumme Lanke wird bald 100 Jahre alt. ;-) Du hast recht - ich meine natürlich Mexikoplatz.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatnicolaas Seit einem halben Jahr waltet Verkehrssenatorin Manja Schreiner nun ihres Berliner Amtes. Ich habe da mal etwas aufgeschrieben, Vollständigkeit war leider nicht möglich. Aber zumindest verliert der Koalitionspartner SPD langsam die Geduld bei den Prüfschleifen der neuen Straßenbahnstrecken. ZitatArtikel in nd Die Prüfungen bei den Straßenbahnstrecken dürften allerdings nicht ewigvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Wenn da so groß mit Ausweichroute Berlin-Rostock geworben wird: Soll die denn dann elektrifiziert werden??? Darüber wurde wohl durchaus nachgedacht, da die Strecke sonst für den Güterverkehr, aber auch schnellen Personenverkehr kaum attraktiv ist. Über wirklich konkrete Pläne ist mir allerdings nichts bekannt. Die Kosten dafür wird der aktuell Infrastrukturbetreiber auchvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLariFari Als Angestellter eines Berliner Bezirksamtes, kann ich euch bestätigen, dass selbst kleinere Verkehrsprojekte auf Bezirksebene an die Senatsverwaltung für Verkehr abgegeben werden müssen. Was dort damit passiert, ist ja wohl klar. Es herrscht im allgemeinen eine wirklich hohe Frustration. Sie werden geprüft...von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatECG7C ZitatX-Town Traffic Ich fühl mich hier immer mehr wie im Anti-Nahverkehrsforum. Auf den Punkt gebracht! Ich habe in diesem Fall darauf hingewiesen, dass an dieser Stelle sehr häufig in 2. Reihe gehalten wird und wurde von "X-Town-Traffic" angepflaumt, woher ich das denn wisse. Dann pflaume ich halt zurück. Natürlich wäre es mir auch lieber, wenn an dieser Stellevon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatIngolf ZitatFlexist Und trotzdem reicht es mit Halbzügen zu fahren. Sollte uns das zu denken? Ich denke nein. Aber vielleicht dem Besteller. Klassischer Fall von schlechtem Angebot, welches zu schwindender Nachfrage führt. Vor allem auch, weil für Hohenschönhausen in der Hauptrelation in die Innenstadt (hier: Alexanderplatz) ein umsteigefreies Parallelangebot zum Teil im 3/3/4-Minuten-Takvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Diesen Glauben lasse ich dir gerne und auch im Wahlprogramm der Grünen unter 1.4 stehen viele „Ideen“ zum ÖPNV. Nur wiederholen die sich ohne das bisher jemand da wirklich was unternahm bis auf Johannistahl und Turmstr. Und ich behaupte mal, das es vielen Wählern egal sein wird was 2050 hier in Berlin an Trams fährt, weil diejenigen das nicht mehr erleben werden. Im Wahlprogrvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum