Im Tagesspiegel Checkpoint steht heute, dass der Geschäftsführer der Infravelo, Arne Petersen, offenbar um die vorzeitige Auflösung seines Vertrages gebeten hat. Nach gerade einmal einem Jahr Amtszeit. Ich vermute, er hat er keine Hoffnung mehr, etwas unter diesem Senat bewegen zu können.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker ZitatLatschenkiefer Und ich als einfacher Nutzer habe nicht "die Macht", um die Diskussion in eine andere Richtung zu lenken. Selbstverständlich hättest Du diese Macht, wenn Du etwas zum eigentlichen Thema beizutragen hättest. Das hast Du aber offensichtlich nicht. Willst Du mich provozieren? Ich bin kein Moderator und manchmal gibt es halt nichts Neues aus devon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatAlter Köpenicker Es steht Dir doch völlig frei, das Thema in eine Dir genehme Richtung zu lenken, statt den Leuten ständig vorzuschreiben, worüber sie zu diskutieren haben. " Dass die Themen hier - ohne jeglichen Moderatoreneingriff - gerne einmal weit am Thema vorbei mäandrieren, daran habe ich mich ja schon gewöhnt. Aber inzwischen ist es hier völlig abgedriftet. Und ich als einfachvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Ich finde ja, der Faden hat seit gefühlt 5 Seiten nicht mehr mit Verkehrspolitik, sondern mit der richtigen Schreibweise (oder auch nicht) von Krankenpfleger:innen (gerne auch mit *) zu tun. Mögen die Damen und Herren also bitte mal langsam zum Thema zurückkehren? (Gegen eine Auslagerung in einen eigenen Faden habe ich nichts, da muss ja nur mitlesen, wen es interessiert.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Ich finde ja, der Faden hat seit gefühlt 5 Seiten nicht mehr mit Verkehrspolitik, sondern mit der richtigen Schreibweise (oder auch nicht) von Krankenpfleger:innen (gerne auch mit *) zu tun. Mögen die Damen und Herren also bitte mal langsam zum Thema zurückkehren? (Gegen eine Auslagerung in einen eigenen Faden habe ich nichts, da muss ja nur mitlesen, wen es interessiert...)von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomB Von der fehlenden Beschleunigung und wie viele Minuten diese im Jahr kostet für die M10, das interessiert den Tagesspiegel nicht. Komisch. Das ist in anderen Artikeln des Tagesspiegels schon mehrfach Thema gewesen. Ich bin eher positiv überrascht, dass das Projekt Turmstraße II noch nicht von neuen Senat abmoderiert wurde.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Beim Tagesspiegel gibt es einen neuen Artikel zur Verlängerung (zurzeit noch frei lesbar). Dabei liegt der Fokus darauf, dass nach der Vorzugsvariante viele Bäume gefällt werden müssen. Aus aktuellem Anlass noch viel wichtiger finde ich, dass man sich Gedanken darüber macht, wie man überhaupt einen stabilen Betrieb gewährleisten will. Vielleicht muss man doch das bisher undenkbare wagen und divon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Selbst die Grünen hatten ja kein Bock auf Beschleunigung. Natürlich. Die Grünen sind *immer* schuld.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Hier eine gute Zusammenfassung des BUND, wie die CDU Ihre "Mission Auto" im Mobilitätsgesetz umsetzen will.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Meine naive Vorstellung wäre ja, einen Reservezug (irgendwo in der Streckenmitte) strategisch hinzustellen, der bei zu großen Lücken einspringen könnte. Aber so ein Gleis gibt es halt nirgendwo. ZitatKT 4 Die konsequente Ausbremsung der Straßenbahn, um bloß den Autoverkehr zu schonen, rächt sich nun mit den vielen benötigten Umläufen. Fahrplanmäßige Durchschnittsgeschwindigkeiten, Verspätunvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Vor etwa einer Stunde wendeten mehrere Fahrten der M10 bereits am Hbf, um vermutlich wieder in den Takt zu kommen. Komischerweise titeln diese als "10 S+U Hauptbahnhof" und nicht als "M10", was bei einigen Wartenden zu Verwirrung führte.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBäderbahn Zitatfatabbot Weiß jemand, was konkret die Sicherheitsgründe sind, wegen denen am Bahnhof Zoo keine Klapprampen verwendet werden können? Wo da? Ich zähle 6 Bahnsteige für Fern-, U-, und S-Bahn. Gemeint ist die S-Bahn, da gibt es seit 1-2 Wochen Laufschriften in den Anzeigern.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatFlexist Auf der Webseite steht, dass der Tram- und Busverkehr berlinweit eingeschränkt ist. Aber nicht welche Linien betroffen sind. Das müssen wir wieder selbst herausfinden. Und wieder ist Moabit frei von der M10. Als Anwohner muss man ja langsam Sympathie für die Straßenbahn entwickelt haben. ;) Das war doch lange angekündigt, von mir schon am 14.9. auch im M10-Themvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTheo333 Hallo, immerhin hat die BVG alle Abfahrten aus der Auskunft genommen, wo Sperrungen geplant sind und auch mit reichlich Puffer. Natürlich könnte Sie auch noch eine Liste hochladen, wo für jede Linie genau steht, von wann bis wann wie gefahren wird, natürlich inkl. der suksesiven Streckenfreigaben...aber im Ernst, ich finde ja, dass der Verweis auf die Fahrplanauskunft eine elegante uvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Ein Beispiel, wofür das "braune Zeugs" gut sein könnte: Seltene Insekten lieben wilde Mittelstreifenvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Zitatfatabbot ZitatAlter Köpenicker Diese Antwort ist doch nun wirklich einfach: Weil es jetzt gerade kaputtgegangen ist. Nur wäre mir neu, das in den S-Bahnen Personal zur Reparatur mitfahren würde, das dann eben "jetzt gerade" auch direkt angefangen hätte zu reparieren. Und somit ist das dann wohl in der absoluten Überzahl der Meldungen schlichtweg eine falvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRollbert Ich hoffe, in 3 Jahren ist dieser Albtraum wieder vorbei. Das kann so echt nicht weitergeben. Jetzt will die CDU auch noch Flugtaxis und den Hyperloop... (Kopfschlag mit Anlauf!) Das hatten wir schon weiter oben irgendwo. Man beschäftigt sich halt mit den WIRKLICH wichtigen Problemen der Hauptstadt.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNemo Zitatdef Die CDU möchte Straßenbahnstrecken nicht mehr in den Flächennutzungsplan aufnehmen, wie Nicolaas in seinem Twitter-Account schreibt. Danke an alle ÖPNV-Interessierten und -Interessenvertreter:innen, die Fahrräder für den größten Feind gehalten und für die CDU Wahlkampf gemacht haben. Ich bin mir sicher, dass die rote CDU mal wieder im Liegen umfallen wird (und würde mich natürlvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBw Steg ZitatLatschenkiefer Die neuen Züge sind leise; viel leiser als früher. Leider wird dies durch das unendlich nervtötende Gepiepe bei *jedem* Öffnen und Schließen der Türen konterkariert. Das ist geradzu kapophonisch und ich frage mich, wie dieser Unsinn jemals in eine EU-Richtlinie gegossen werden konnte. Meinst du "kakophonisch"? Ja! Das Wort kannste die Autokorrektvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBZ Lieferdrohnen, eine Schwebebahn, Flugtaxis, eine Güter-Tram als Pilotprojekt mit der BVG, autonomes Fahren Also die wirklich wichtigen Themen!von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatkrickstadt ZitatPhilipp Borchert am 15.9.2023 um 6.37 Uhr: Haben die Leute denn noch nie Lärm- und Sichtschutzwände gesehen? Unsere S-Bahnen mal gehört? Gegen Ende der Frage- und Antwortrunde ist Alexander Kaczmarek noch einmal auf die Bühne getreten und hat leidenschaftlich darüber geredet, dass auf der reaktivierten Siemensbahn nicht mehr die alten, schweren S-Bahn-Fahrzeuge über dasvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Der Tagesspiegel meldet: Der langjährige Chef der wichtigen Abteilung Mobilität, Hartmut Reupke, geht in Ruhestand. Die Nachfolgerin kennt sich mit Verkehr nicht aus. Vor sechs Jahren hatte ein Verkehrsexperte den wichtigen Posten des „Abteilungsleiters Mobilität“ in der Berliner Verkehrsverwaltung übernommen. Hartmut Reupke hatte gut 30 Jahre bei der BVG gearbeitet. Nun geht er in Kürzevon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Zitatder weiße bimDa alle Kurse einzeln umdirigiert werden (heutzutage sind alle Änderungen der Fahrplanwerte den Fahrpersonalen anzuordnen), hat die Leitstelle kaum Zeit für die Eingabe der Änderungen in die Infosysteme. Besser wäre sie abzuschalten, das ist aber nicht vorgesehen. Noch besser wäre, dies zu automatisieren. Wenn die neue Fahrplaninformation an das Fahrpersonal rausvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Zur Ursache der heutigen Unterbrechung: Es war eine Demo zum Hbf angekündigt, wobei mir nicht klar ist, ob die Tram davon wirklich betroffen war. Schaue mal bei den Kurzmeldungen September auf Seite 3. Ansonsten teile ich Dein Entsetzen.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLeyla Die BVG hat auch wieder ganze Arbeit geleistet, keine Info, nix, falsche Zielanzeigen und pampiges Personal. Als es dann doch wieder Richtung Turmstr. durchging, hat man erstmal gefühlt ein dutzend M10 am Hbf durch die Schleife geschickt. Ich bin vorhin die M10 Probe gefahren. Am U-Bf Turmstraße fuhren bereits wieder Bahnen (zwei standen in der Kehre), aber an der Anzeige wurde unvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Und schon hat die Neubaustrecke ihre erste Demo-Unterbrechung. BVG-Twitter Da auch M5 und M8 betroffen sind, tippe ich eher auf die Invalidenstraße. Aber interessant wäre schon, ob der Verkehr zur Turmstraße dann komplett eingestellt wird. Ich tippe mal auf "ja", da es keine Wendemöglichkeit gibt.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNiederschönhausen West Zitatdef Aber am Hauptbahnhof ist ja auch noch immer keine Lösung für den Busverkehr in Sicht. Vielleicht kommt alles zusammen (Fahrradstellplätze, M41/M85-Station, Wartehäuschen für 245er) zum 50-jährigen Jubiläum. Also zum 50. Jubiläum der vollständig fertiggestellten S21 (inklusive Cherusker-Kurve). Was am Europaplatz/ Hbf seit Jahren einfach scheiße ist, davon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Ich wäre schon mit ein paar vernünftigen Fahrrad-Stellplätzen am Hbf zufrieden. Ob ich das noch erleben werde?von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmarc-j Na, da kann ja Hr. Wieseke aufatmen, dass endlich in der Verkehrsverwaltung nicht nur noch an Radwege gedacht wird... Welchen Erkenntniswert hat Dein armseliges Posting?! Es ist ein Armutszeugnis, dass man bald 35 Jahre nach dem Ende der Deutschen Teilung im Norden von Berlin immer noch darüber diskutieren muss, ob denn eine Schienenstrecke wieder in Betrieb genommen werden muss.von Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum
Ich bin einigermaßen baff. Beim Neubau der EÜ Wollankstraße dachte ich eigentlich, das alles in trockenen Tüchern ist. Das Planrecht liegt doch sogar schon vor, oder? Das Argument, dass man sonst die U8-Verlägerung damit "gefährdet", halte ich aber für durchaus plausibel. ZitatLopi 2000 Leider stößt die standardisierte Bewertung durch den Inflationsschub, der sich auch stark auf dvon Latschenkiefer - Berliner Nahverkehrsforum