ZitatHenning Den 31.09. wird es nie geben. Es ist theoretisch/physikalisch möglich, also kannst du das nicht mit Gewissheit ausschließen. Unser derzeitiger Kalender, wurde auch erst 1582 erfunden: Es gibt einige Ideen, den derzeitigen Kalender zu reformieren. Siehe die beiden folgenden Links. Im zweitenLink gäbe es sogar einen 31.9.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Was spricht denn nun eigentlich dagegen, dass Radfahrer und Autofahrer sich die Spur teilen?von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Dann soll der ADAC halt auch zu Demonstrationen aufrufen. Und aus klimapolitischen Gründen sollte ÖPNV, Fahrrad und Fußverkehr subventioniert/bevorzugt werden gegenüber dem MIV. Natürlich kann man über das Verhältnis diskutieren, aber der anthropogene Klimawandel ist nun mal Fakt. Es ist albern, demokratisch über Fakten abzustimmen, den der Natur/dem Klima sind Abstimmungsergebnisse egal. :von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDer Fonz Deswegen bin ich ja für ein Miteinander statt eines Gegeneinanders - aber das ist in der heutigen Zeit wohl kaum noch möglich. Danke und ja leider. Ich hoffe ja, dass mich meine Wahrnehmung diesbezüglich trügt... :) ZitatDer Fonz Ich fands nur mal wieder kindisch, das sich alle über diese Baustellenführung für die Radfahrer aufregen müssen, und deshalb gleich noch am Abendvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
sich anbahnendes Tohuwabohu im Spandauer Raum: Liegengebliebender ICE-T auf Gleis 4 und das kombiniert mit der Umleitung der ICEs statt Anhalter Bahn über u.a. Spandau mit einer Störung an der Schnellfahrstrecke bei Göttingenvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Railroader, ich rechne dir immer sehr hoch an, dass du die Belange von Autofahrern mitzudenken versuchst, auch wenn dich das nicht betrifft. Ich bin auch sofort bei dir, dass es sehr viele auf Verkehrsregeln bezogen rücksichtslose Radfahrer gibt. Ich kritisiere auch sofort die Art, wie gewisse skandinavische Kinder für das Reinwaschen des schlechten Klimagewisses instrumentalisiert werden.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Am Bahnhof Zoo wurden die Haltepositionen der Regionalzüge an die seit einiger Zeit geschlossenen Bahnsteigaufgänge angepasst. Auf den blauen Anzeigern läuft soger im weißen Band durch, dass der Zug neu in Abschnitt B-D hältvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Die S9 hält halt nicht Ostkreuz. Außerdem: Kürze ml Ostkreuz auf 5 Buchstaben. Ich halte Ostbf. auch schon für grenzwertig.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Uh... Sehr schönvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6 ZitatT6Jagdpilot ... T6JP Nope, dem "jungen Volk" geht schlicht der Arsch auf Grundeis. Während wir noch Notwendigkeit gegen Bequemlichkeit abwägen, sehen sie das, wenn es so weiter geht, sie über kurz oder lang keine lebenswerte Welt mehr haben. Da steht Klimaschutz gaaaaanz weit oben; alles andere kommt erst viel weiter unten auf der Liste der größten Risiken. Uvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHavelländer ZitatNemo Der Trick ist, dass man wenn man wegen eigener Trassen schneller durch die Stadt durchkommt, man mit dem gleichen Aufwand an Fahrzeugen und Personal ein besseres Angebot fahren kann. Warum schafft man das weder bei U- noch S-Bahn und auch nicht bei der Straßenbahn? Es ist doch heute schon in der HVZ alles überfüllt, permanent verspätet und teilweise ausfallend weil Favon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Lasst uns Haltestelle in Ladepunkt umbenennen ;-pvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatT6Jagdpilot ZitatPassusDuriusculus Sind das die Millionen Arbeitslosen, die es auch durch die Erfindung der Eisenbahn, der Zahlbox und des fahrerlosen Betriebes gab? PS: Sarkasmus Die heutzutage nicht mehr durch Industriearbeitsplätze infolge von Digitalisierung und Verkehrsverzicht usw. nicht mehr aufgefangen werden..ich fürchte ja. Ein Berliner Politiker sagte vor Jahren mal: Wirvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader ZitatPassusDuriusculus Genau das ist es nämlich. Da bin ich sofort bei dir. . Ich bin hier der Meinung, dass vor allem auch die Innovation langfristig nicht zu kurz kommen darf. Irgendwann war ja schon die Rede von Tunneln unter dem Meer, die Kontinente per Bahn verbinden. Aus heutiger Sicht ferne Zukunft und nicht finanzierbar. Langfristig muss man an sowas aber denken, wennvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader [ Weil Umweltschutz eben nicht nur Fordern und Verzicht bedeutet. ÖPNV ausbauen, Schnellfahrstrecken ausbauen, Innovation, neue internationale schnelle Verkehrswege (auf der Schiene) schaffen, ein attraktives Angebot bieten. Mehrwertsteuer für Bahntickets runter, ÖPNV günstiger.... Welche Partei ist bereit, das für den Umweltschutz zu realisieren? Genau das ist es nämlichvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Und hat denn die Nichtgrüne Politik Antworten auf deine Fragen?von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Sind das die Millionen Arbeitslosen, die es auch durch die Erfindung der Eisenbahn, der Zahlbox und des fahrerlosen Betriebes gab? PS: Sarkasmusvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader ZitatT6 Weil, ohne Ironiebonus ist der mittlere Teil fast genauso Gehaltvoll wie die Wasserstandsmeldungen des Havelländers. So abwegig finde ich es nicht. Ich denke auch, dass zumindest ein Anteil junger Menschen, die Grün wählen und kompromisslose Forderungen an die Umweltpolitik stellen, einen Schreck kriegen werden, wenn sie dann irgendwann selbst für ihren Lebensunterhaltvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMont Klamott Ich befürchte, in der verengten Leipziger Straße, wo schon seit Jahren Schienen liegen, wird man mit der Straßenbahn im Stau stehen, so wie heute in der Invalidenstrasse. Wenn Straßen künstlich verengt werden, heißt es nicht automatisch, dass dort weniger Autoverkehr ist. Die Zulassungszahlen privater Pkw steigen in Berlin. Naja entweder (a) die Autofahrbahn wird verengt, abevon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Finde ich eigentlich positiv, dass die S-Bahn in der Lage ist ereignisorientiert zu verstärken und das nicht (mehr) als ganz crazy Zusatzangebot feiern muss um diverse andere Zugeinsparungsmeldungen zu kompensieren :)von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Vielleicht Pförtnerampeln, die erst alle Autos stehen lässt und die Bahn vorbei lässt, während an der nächsten Kreuzung erst alle Autos durchgelassen werden und die Bahn warten muss ;-Pvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Wie sind eigentlich die ganzen Autos nach Westberlin gekommen? Per Interzonengüterzug?von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist so .. hmmm witzig wenn man mal mit der Baureihe 483/484 vergleicht: Winter 2015 Vertrag zwischen S-Bahn und Stadler Mai/Juni/Juli 2019 Vertrag BVG und Stadler Oktober 2016 Holzmodell der Br 483/484 zum Innendesign-Diskurs mit Fahrgasztverbänden etc. wird mit Baureihe J vllt. übersprungen Oktober 2017 erster Wagenkasten Wenn der letzte Schritt übersprungen wird, tippe ich aufvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmd95129 Zitatflierfy ...Deine Ansprüche sind ein Bisschen zu hoch. Du lebst in einer Gesellschaft, die Qualität und Kompetenz nicht mehr schätzt. Zwar will sie jeder haben, aber kaum noch jemand ist bereit, dafür auch wirklich was zu tun. Unsere Jugend lernt z.B. seit Jahrzehnten immer seltener etwas Gescheites und macht statt dessen 'irgendwas mit Medien'. Die Konsequenz ist, dassvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist natürlich ein guter und berechtigter Punkt, Railroader. Exkurs: Wenn ich mit dem Rad unterwegs bin und es (außerhalb von Keller/Flur zu Hause) abstelle, gibt es durchaus viele Orte wo seit neuestem gute Fahrradbügel vorhanden sind, Orte wo ich im Radius von 500 m suchend umher fahre und mein Fahrrad dann in Ermangelung einer Alternative irgendwo unschön anketten muss und Orte,von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Vielleicht verstehe ich dich falsch, aber Ich sehe die Ungerechtigkeit nicht... Menschen, die bereits mit der Umweltkarte den Bereich AB bezahlt haben, zahlen mit Anschlussfahrausweis und Extra-Ticket weniger, als solchedie noch nichts bezahlt haben und deswegen BC bis zum Zielort lösen müssen. Dass manche Monatskartenbesitzer dann mehr zahlen müssen, weil sie - im Gegensatz zu dir - dievon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Mag sein, dass es an der Jannowitzbrücke anders war. In beiden deinen Links steht explizit, dass eine sich schließende Tür aufgehalten wurdevon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner ZitatBVG Pressemitteilung Pressemitteilung Berlin, 16. Mai 2019 Linie 21 nach Wasserrohrbruch aufgeteilt [...] Im westlichen Teil der Strecke verkehrt die Linie zwischen S- und U-Bahnhof Lichtenberg und S- und U-Bahnhof Frankfurter Allee. Auf dem östlichen Abschnitt zwischen S-Bahnhof Schöneweide und Landsberger Allee/Petersburger Straße. [...] -----von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatschallundrausch Die Leihräder auf dem Gehweg nerven! Dabei ist die Gesetzeslage klar: Fahrräder können genauso legal auf Straßenparkplätzen abgestellt werden, wie PKW. Sogar kostenlos, auch bei Parkraumbewirtschaftung. Ich sorge vor meiner Haustür regelmäßig für Ordnung und parke die Leihräder auf die Straße um. Was ich mir dabei von anderen Verkehrsteilnehmern anhören muss, die sich davonvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
TeltowKleinmachnowStahnsdorfvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum