Wäre denn wenigstens Pankow - Björnsonstr. - Wisbyer Str. - Prenzlauer Allee - Alexanderplatz und Am Kupfergraben - Eberswalder Str. - Am Steinberg je alle 10 Minuten annehmbar? ;-D Dann müsste nur 1x umgestiegen werden und alternative Zentren werden nachwie vor umsteigefrei erreicht ;)von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Aber nach meiner Rechnung gehören aber weder die A3L82, noch die IK17Gr in die 530 Kleinprofilwagen... Laut zähle ich 56 Wagen A3E + 100 Wagen A3L71 + 100 Wagen A3L92 + 100 Wagen GI/1 E + 96 Wagen HK + 8 Wagen IK15 + 88 Wagen IK18 =548 Wagen. Wenn man nun davon ausgeht, dass diverse A3L71 zwar auch schon abgestellt sind - ich gehe nicht davon aus, dass die mirvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Ein Grünstreifen hat einen (kleinen aber feinen) positiven Einfluss auf die Temperaturen (Stichwort Albedo und Aufhitzen versiegelter Flächen) Eine Oberleitung find ich sehr hübsch--> Insofern steht hier Aussage gegen Aussage. Ein Grünstreifen finden vermutlich noch deutlich mehr Leute ansehnlich. Ich als Fahrradfahrer kann die Karl-Liebknecht-Str. (und auch kreuzende Straßen wie Memhardvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Ob ein Bus die gleiche Erfüllung bringen wird wie eine Straßenbahn...? ;-)von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatB-V 3313 Zitattramfahrer Und was ist an dem Wort "umqualifiziert" in der Hinsicht unverständlich? Es ist eben keine einfache interne Umschulung (wie man vom U-Bahnfahrer zum Straßenbahnfahrer annehmen könnte). Die Umschulung soll ja gar nicht einfach sein... Es ist auch möglich eine Fahrschulklasse für die Umzuschulenden einzurichten. Da muss halt BVG/Senat/Fahrgäste/etc. davon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist ... nun ja witzig. Ist es dann nach <<französischer Mentalität >> Denunziation, wenn ich eine vor Gericht eine Zeugenaussage mache? oder muss da erst Geld im Spiel sein. Wenn die Polizei, die ja vom Staat & Steurzahlenden Geld erhält und davon das Personal bezahlt, welches die/den Täter/in eines Mordes ermittelt und dann dem Gericht/Staatsanwalt o.ä. dann die Täterdavon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Nach wirtschaftlicher/rechtlicher Logik stimmt das ja auch alles was ihr schreibt. Nichts destotrotz wäre ein Werkstatt-Neubau eine redundante Ressourcen-Verschwendung. Oder gibt es Werkstattengpässe, oder sind die derzeitigen Werkstätten zu altmodisch und eine heute neu gebaute kann viel effizienter arbeiten? Nur zur Verstädnisnachfrage: Es zählt nicht die S-Bahn Berlin als zu betrachtendevon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für den Link zum unterhaltsamen Text :)von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Aber das zeigt doch wie krank das System ist. Lieber neue eigene Werkstätten bauen, als die bestehenden Werkstätten zu nutzen und einfach das Unternehmen, welches seit im Prinzip 25 bzw. 90 Jahren (je nach Sichtweise) den Betrieb durchführt, einfach den Betrieb ohne den Ausschreibungswahn zu überlassen. Wenn - was ich ja auch befürworte - mehr staatliche Kontrolle gewünscht ist, dann muss das halvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Neue Schnapsidee bei einer Berliner Bezirks-CDU: Nein nicht die Verlängerung der S25 nach Stahnsdorf, nein nicht die Verlängerung der U3 bis Mexikoplatz, Düppel oder Kleinmachnow, auch keine U9 bis Lankwitz Eine U9 bis Teltowvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Also die Autos sind zu breit?von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Richtig einig bei der Beschilderung der Ringbahnen ist sich die S-Bahn auch nicht. An den Anzeigern steht meist "Ring", an den Zügen weiterhin "Ring", "Gesundbrunnen", oder (was richtig ist) "Greifswalder Str." bzw. "Landsberger Allee". Bei mir waren die Zugzielanzeiger am Bahnhof und am Zug synchron. Die Züge starten jeweilsvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Rückkopplung im IK auf der U2. Nach jeder Stationsansage kam ein lauter hoher Pfeifton (Rückkopplung) durch die Lautsprecheranlage bis zum nächsten Türschließvorgang. Wahrscheinlich war Ausversehen das Mikro auf Sprechen gestellt oder so ähnlich. Wollte dem Fahrer Bescheid geben, aber er hat mein Klopfen ignoriert. (Zu Recht wenn man die 3 Min Verspätung bedenkt und überlegt, was für Dödelvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
So kritisch ich die Grünen (wie auch alle anderen Parteien) auch sehe, ich habe eher den Eindruck die anderen Parteien (insb. SPD, CDU) und die Berliner Verwaltung lassen die Grünen nicht agieren.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Was ich evtl. auch schade finde: Jetzt stecken Menschen viel Zeit, Energie und Arbeitskraft in den Zug, testen ihn auf Herz und Nieren und dann bestellt der Senat mit dem landeseigenen Fuhrpark ja vermutlich einen neuen Fahrzeugtyp. Ich meine, das ist natürlich 2schneidig: Pro versch. Fahrzeugtypen: Man weiß nie, was kommt - wenn eine Baureihe mal ausfällt, fällt nur der halbe und nicht dvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Und ich dachte immer man kann viele Sachen nur unter Realbedingungen (im alltäglichen Fahrgastbetrieb) testen. Und die BR 481/82 haben ja auch eine Fahrgastfahrt-Zulassung ohne die 160.000 km bekommen? oder? Mit den Prototypen BR 270 wurden doch auch Fahrgäste mitgenommen und erst danach die Serie gebaut. Was mich wundert. 2021 kommen die 10 Vorserienzüge in den Fahrgasteinsatz, genau die, dvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Kleiner Tipp (dann ist man nicht so verärgert): Versetze dich in andere Leute hinein und mache dir deine Wirkung auf andere bewusst. :) Wie hätten wir hier auf deinen Eingangspost reagieren sollen? Anm.: Ich meine die Frage 100% ehrlich und Ernst.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Achso wer schreibt die 160.000 km vor? EBA? Die Ausschreibung des Senats? Wenn ich überlege wie weit fertig die Baureihe 483/484 wirkt (Einsatzbeginn Jan 2021) und wie weit am Anfang die Baureihe J der U Bahn ist (erster Einstz ebenfalls 2021 geplant.) Oder ist die Berliner U-Bahn "normaler", so dass es da hmmm... schneller produzierbare Standardfahrzeug wird?von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Im Artikel steht, dass schon in wenigen Monaten die ersten Testfahrten im Berliner Netz stattfinden (vorrangig am BER) und dass der Zeitplan enggetaktet ist. Müssen die Züge nach den Berlin-Tests nochmal nach Wegberg-Wildenrath bzw. woandershin; oder fahren die tatsächlich 1,5 Jahre Tests in Berlin oder was ist in der Zeit geplant?von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Wahrscheinlich von den Ringverstärkern, oder?von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
.... und kurz bevor 2035 das erste Stückchen U-Bahn-Projekt planfestgestellt wird, beginnt man zu prüfen ob nicht besser ein BVG Hyperloop oder Berl-Flugtaxis geplant werden sollen... und das planen und prüfen beginnt wieder von vorne...von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
"70igern" sieht zwar schick aus, bedeutet im Klartext ausgesprochen aber siebzigigern (70=siebzig), was du sicherlich nicht sagen wolltest. (Doppel-ig). Richtig wäre in deinem Fall also "70ern" Nur um das Missverständnis zu klären. Es ging nicht um das "n" am Ende sondern das doppelte "ig:von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Warum eigentlich? Dass die S8 nicht bis Warschauer Str. oder Ostkreuz/Landsberger Allee fahren kann ist ja logisch. Und gut, dass es den ganztägigen 5-Minuten-Takt gibt. Aber was spricht gegen Treptower Park? Gibt es da neue/vorrübergehende signaltechnische Einschränkungen?von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Oh okay. Habe immer nur Wannsee-Kehren erlebt.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Uuh :) Stichwort Fahrzeugschaden am Zoo und frühzeitiges Wenden von Umläufen Während bisher stark verspätete Züge Ri. Potsdam ja bereits in Wannsee endeten, wurde dieser 14-Minuten-verspätete Zug bis Griebnitzsee geführt und kehrt dortvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Erstens sagt der SPD-Politiker doch gut, dass ihm die Straßenbahn wichtig ist und dass es ihm um ein sowohl als auch geht, was auch nötig ist, wenn man die Verkehrswende wuppen will. Ob er das dann umsetzen kann steht auf einem anderen Blatt ;-) Aber die Erkenntnis, dass für eine Verkehrswende viel weiter gegangen werden muss ist doch super.von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Sehr gerne. Ich vergesse die Spandauer aber nicht. Derzeit fahren aus Spandau 2 (bzw. 2,5) Züge die Stunde auf die Stadtbahn. In meiner Vision 3 Züge die Stunde. Insofern ist das doch ebenso eine Steigerung. Und Spandau hat ja bereits die "Stammbahn" via Jungfernheide in den Tunnelvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Wenn ab 2022 die RB33 Potsdam wieder via Caputh erreicht, muss bis dahin ja die Brücke über die Wetzlarer Bahn wieder rekonstruiert sein. Das wird vermutlich ein Ersatzneubau sein und es braucht kein Planfeststellungsverfahren, oder?von PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Ich finde ja schade, das bei allen Konzepten, die den RE1 verdichten sollen immer die Züge aus Golm nach Berlin entfallen. Wenn man wirklich radikal den Autoverkehr reduzieren will sollte im Berufsverkehr 4 Linienbündel je im 20 Minuten-Takt über die Stadtbahn fahren: RE1 im glatten 20-Minuten-Takt RB20-23* (div. Ziele -) Golm - Stadtbahn im glatten 20-Minuten-Takt RE7/RE7V/RB33=37* im glvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum
Aber gut ist das mit den spontan verschließbaren Türen für die zu kurzen Bahnsteigenvon PassusDuriusculus - Berliner Nahverkehrsforum