ZitatAlter Köpenicker Mittlerweile sind die Bahnhöfe in den Tarifbereichen Berlin A und B alle mit dem Bf. Berlin-Friedrichstraße tariflich gleichgestellt, was vorher nur für den A-Bereich galt. Das scheint nicht zu stimmen. Es ist für die Bahnhöfe außerhalb des S-Bahn-Rings keine tarifliche Gleichstellung, sondern die City-Gleichstellung. Was auch immer das bedeutet, die City-Gleichstellung isvon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Zitatvasarius RB1 ist die Bezeichnung für die Nachmittagsfahrten der RB21, die sich aus Richtung Berlin kommend in Potsdam Hbf nach Golm und Brandenburg ad Havel aufteilen. Steht am Zugteil nach Brandenburg sogar so dran, ist halt nur ein wenig ... unintuitiv. Richtig. Die Fahrinfo kriegt den Gattungsmix aus RE und RB bei diesen Fahrten nicht hin. Also wird der RE1 zur RB1. Angebvon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
Zumindest für das Brandenburg-Berlin-Ticket gibt es meines Wissens nach auch einen Klassenübergang.von Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatStefan Metze Ich halte es weiterhin für einen sehr großen Fehler und auch problematisch für das künftige Fahrgastaufkommen bei der S-Bahn, dass von der Stadtbahn aus gar kein Express/Regio mehr zum Flughafen fahren soll. Für welche Relation ist das denn Deiner Meinung nach unverzichtbar und welche anderen Leistungen würdest Du dafür von der Stadtbahn herunternehmen?von Arec - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatangus_67 Selbst die S-Bahn in Erkner wäre bei einem 20min-Takt völlig überlastet. Naja...die meisten Arbeitskräfte(3000-8000) kämen wohl eh aus Polen und aus dem ÖVP-schwachen Raum mit dem Auto. Kannst Du da mal deine Rechenschritte erklären? Eine S-Bahn wäre selbst bei 8.000 Personen nicht "völlig überlastet", sondern würde sich wahrscheinlich höchsten gerade so lohnen. Das wvon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774 Gibt es westlich und östlich vom Bf Fangschleuse Weichen für die RE1 mit entsprechender Signalschaltung? So könnte man Verstärker bis dorthin schicken. Welche Verstärkerzüge, und auf welchen Strecken/Trassen sollen die in Berlin weitergeführt werden? Es wurde hier doch schon eindrucksvoll beschrieben, von 3000 Arbeitnehmern sind mindestens 25%, eher mehr, wegen geplanter arbeitvon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLehrter Bahnhof ZitatPassusDuriusculus Aus dem Hut fällt mir ein: Regio RB21/22 hält nicht mehr in B-Charlottenburg, dafür aber immer in B-Wannsee Der RE1 ist noch nicht voll genug. Wird die RB21/22 dann eigentlich in RE21/22 umbenannt? Die Fahrten, die künftig in Charlottenburg durchfahren, haben bisher nicht in Wannsee gehalten. Somit sollte die Entlastungswirkung sich zugunsten desvon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay @Railroader: Nur eine kurze Antwort. Der Unterschied besteht in der Bewegung. Auf dem dem Weg zum Bahnhof gehe ich, im Zug eher nicht. Während der Bewegung beginnt der Körper ggf. zu schwitzen und im Anschluss braucht er einen Augenblick. Verschwitzt in der Zugluft sitzend bietet dann beste Voraussetzungen für Bakterien und Vieren das Immunsystem zu überwinden. Wenn du aber so nassgescvon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
Das Metronetz kann als Grundlage für ein Nachtnetz nicht alleine passen. Das liegt daran, dass das Metronetz, wie alle anderen ÖV-Netze in Berlin, in das Gesamtnetz integriert sind. Ein weiter Teil der Metrolinien stellt den "verlängerten Arm" des Schnellbahnnetzes dar. Sie bieten für die Nutzer entlang der Metrolinien mit möglichst nur einem Umstieg schnelle Verbindungen innerhalb dervon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMont Klamott Ich befürchte, die meisten bevorzugen die Direktverbindung in die City, anstatt Landsberger Allee in die S-Bahn umzusteigen. Und ab LaPe gibt es weiterhin nur den 10 Minuten-Takt der 3 Linien. Vermutlich kommt man Platz der Vereinten Nationen oder am Strausberger Platz in die U5 gar nicht mehr mit. Bei der letzten S-Bahn-Sperrung in Lichtenberg kam man im Berufsverkehr schon ivon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Wer aus der östlichen Innenstadt nach Lankwitz oder Lichterfelde will, muss nun zweimal umsteigen, weil die Radiale von einem der beiden Hauptnachtknoten gekappt wurde. So richtig komfortabel war der Umstieg vom Nachtverkehr zum M48 in Mitte allerdings nie. In manchen Relationen klappte das, heute muss man halt einmal mehr umsteigen, dafür an klarer definierten Punkten. Es geht hier auvon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Warum führst du dich so auf, als hätte dir jemand auf den Schlips getreten? Der Pressedienst richtet sich primär gegen SenUVK mit "Frau Prüfauftrag" an der Spitze und nicht die BVG. Und möchtest du die nun eingetretene Verschlechterung im Nachtnetz negieren oder warum echauffierst du dich so heftig und hängst dich am N16/N18 auf? Ich kenne keine Prüfaufträge, die von Frau Günvon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim ZitatHarald Tschirner Es wird einen SEV Marzahn - S-Bf. Landsberger Allee geben, der ohne Zwischenhalt fährt. Als Express-Straßenbahn? Das wäre mal ein toller Beitrag, um die Überlegenheit des Schienenverkehrs bezüglich Fassungsvermögen und Zuverlässigkeit zu demonstrieren. Fahrzeuge sind inzwischen ausreichend vorhanden. Ja, die nötigen Überholgleise auf der Strecke, die vonvon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNicolas Jost Zitatstephan Hallo, die Überführung des 94 80 0 483 004-8 D-DB A/B von Velten (Mark) zur Hw der S-Bahn Berlin GmbH-BSWSX am 12.6.2019, wo, Keine Abkürzungen im Forum, Junge! Keine aus der DS 100, keine Bahnhofsabkürzungen der BVG, kein "MfG" und schon gar nicht deine Kreation "RBm". ZitatNicolas Jost Geheimdienste, vermutlich. Oder wieder die SPD, nevon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
Eigenartig, aber lobenswert, das das mittlerweile in der Fahrplanauskunft umsetzbar ist. Nicht nachvollziehbar ist allerdings, das die S-Bahn es dann für entbehrlich hält, noch mal gesondert auf der Webseite und an den Bahnhöfen darüber zu informieren. Scheinbar fährt die S5 weiterhin (ohne Meldung) nur mit einer Zuggruppe auf der Stadtbahn. Es ist auch fraglich, wie die 5 Minuten vor Planvon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, weiß jemand, was bei der S-Bahn heute Nachmittag los ist? Die S5 fährt mit der zweiten Zuggruppe nur verkürzt bis Warschauer Straße. Die S75 verkehrt im 15/5-Takt, die Außertakt-Zuggruppe endet vorzeitig in Lichtenberg und hat sinnvollerweise einen (ausgedehnten) Anschluss an die verkürzte Zuggruppe der S5, damit Richtung Mitte Doppelumstieg. Es gibt zu beiden Maßnahmen keine Avon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de Hier macht man das aber auf einer linienreinen Strecke, da ist also die Betriebsqualität und das Vorhandensein der Lücke zum vorausfahrenden Takt-Zug gut einzuschätzen. Wir reden hier von einer 10-Minuten-Lücke, in die gerade mal ein zusätzlicher Zug eingepasst wird, und der in der Lücke gerade mal vier Minuten aufholt. Dass da ständig Züge aufeinander auflaufen, ist kaum zu erwartevon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMont Klamott Von mir aus kann die Straßenbahn 22 auch gerne ab Landsberger Allee/Petersburger Str. zum Rosa-Luxemburg-Platz fahren, anschließend weiter über U Weinmeisterstrasse zum Hackeschen Markt. Dann braucht man nicht die Linie 18 zum Alex verlängern, es würden interessantere Verbindungen entstehen. Die Linie 18 wird damit begründet, dass man für den Bereich Fennpfuhl eine bessere Vervon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTomB Das ist jetzt etwas OT, aber soll nicht genau daran das Planbeschleunigungsgesetz etwas ändern, das wohl gerade vom der Bundesregierung erarbeitet wird? Den Entwurf, den ich hier auf die Schnelle gefunden habe, würde das Allgemeine Eisenbahngesetz und das Bundesfernstraßengesetz ändern. Vom Personenbeförderungsgesetz oder dem Verwaltungsverfahrensgesetz ist dort, so wie ich es beim dvon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatandre_de http://pardok.parlament-berlin.de/starweb/adis/citat/VT/18/SchrAnfr/S18-18077.pdf - 4 von 10 Fahrten finden leer (d.h. komplett ohne Fahrgäste) statt - 3 von 10 Fahrgast-Fahrten sind nicht geteilt, d.h. sie befördern lediglich 1 Fahrgast. D.h., insgesamt erfüllt nicht einmal jede zweite Fahrt (42%) das Ziel der geteilten ("ge-share-ten") Fahrgast-Beförderung. Und davon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRailroader ZitatBarnimer Ob legitim oder rechtens ist mir egal. Ich finds scheiße. Punkt. Sehe ich auch so. Gewerkschaftsbeiträge können bei der Steuer geltend gemacht werden. Eine Bevorzugung von Gewerkschaftsmitgliedern, die übrigens auch in vielen Betriebsräten besteht, halte ich für ungerecht und falsch. Ich kann mich da an Aussagen von Azubis damals erinnern, deren Vertretung durch dvon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatWutzkman Zitatmicha774 bei privaten Arbeitgebern (und sei es noch so eine große Kette) gibt es weder Betriebsrat noch Personalvertretungen. Das ist einfach nicht richtig. Völlig unabhängig ob privat oder nicht, aber ab 200 Mitarbeitern kannst du einen Betriebsrat gründen. Wenn du also seit 27 Jahren keinen BR kennengelernt hast, liegt das auch ein Stück weit an dir. Nein, bereits ab füvon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUbahnschiller Wie soll es auf der U8 sein? Da gibts doch sowieso nur einen 5min-Takt (der eben meist nur bis Paracelsus-Bad, in der HVZ auf der ganzen Linie besteht). Und das ist auch nötig. Ausdünnungen sind da mW bislang keine geplant. In der Tat. Wenn ein Zug mal richtig voll war, sagt man ja mittlerweile "das war wie U8 fahren"...von Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLogital Also ich habe mal (in der Uni, sic!) gelernt, dass es Wunsch der Fahrer sei von spät nach früh zu arbeiten. Idealerweise mit einem kurzen Frühdienst. So hätten man quasi vier Tage statt zwei Tage frei und könne Kurzurlaub auf der Datsche machen. Man arbeitet zwar lieber von spät nach früh, aber das nur lieber als von früh nach spät. Geregelte Arbeitszeiten sind den meisten Arbeitnevon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert Das Eintragen der Schnellbahnen hat man probiert, ist aber zu keinem zufriedenstellenden Ergebnis gekommen. Für die Darstellung müssten die CD-Farben (U-Bahn = blau etc.) verwendet werden, die dann für die Buslinien fehlen und den Plan unübersichtlicher machen. Zudem wäre die Schnellbahndarstellung durch im Busplan zu stark abweichend vom bekannten Schnellbahnplan. Das Eintrvon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBV3222 Zitatdef ZitatAlter Köpenicker Man könnte sogar von der Salvador-Allende-Straße durch die Wendenschloßstraße zur Müggelheimer Straße fahren. Wegen dem fehlenden Verkehr von der Brücke ist es dort ganz leer, die stehen jetzt alle in der Friedrichshagener Straße. Das schlüge sogar mehrere Fliegen mit einer Klappe - man würde den Stau umfahren und bei geschickt platzierten Haltestellenvon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatHarald Tschirner ZitatArec Dafür, dass man also zwei, drei Minuten spart, lässt man alle Leute, die zwischen Westend und Köllnische Heide (einschließlich) passend zum 20-Minuten-Takt diese Linie nutzen wollen, einfach ohne Alternative stehen. Genau das meinte ich. So praktisch wie die Lösung sein mag, kundenfreundlich ist sie im Zusammenhang mit mangelndem Informationsservice sicher nichvon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatles_jeux In dem von Dir geschilderten Fall geht es darum, eine verspätete S46, die in Westend (fast) keine Wendezeit mehr hat, pünktlich wieder in KW ankommen zu lassen. Positive Auswirkungen auf die Ringbahn gibt es da kaum. Der Unterschied dürfte da aber nicht sonderlich groß sein. Die Fahrtzeit über den Ostring ist etwa fünf Minuten länger, das ist kaum schneller als durch die Kehre. Davon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatUbahnschiller Dass die Wendezeiten gleich bleiben sollen, darf man bei Taktwechseln nicht verlangen. Auf der U9 dauert eine volle Runde im 4-, 5-, 10- und 15min-Takt immer 60min, an beiden Endbahnhöfen hat man da immer die gesetzlich vorgeschriebene Mindestkehrzeit (7min). Ich wüsste nicht, dass irgendwelche Kehrzeiten gesetzlich vorgeschrieben sind. Das ist allein von den Regelungen des Bvon Arec - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatVBB/HVV Zitatfatabbot ZitatVBB/HVV ZitatfatabbotDie Rückfahrt kannst du [...] in Szczecin Glówny am Schalter von Przewozy Regionalne . Meiner Erfahrung nach ist diese Variante allerdings etwas Anderes als empfehlenswert. Weil? Du musst in Zloty zählen, sonst ist das problemlos. Wenn man polnisch spricht sicherlich, ansonsten ist es wie gesagt alles andere als problemlos. Nach etwa 3 Mvon Arec - Berliner Nahverkehrsforum