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StUB Erlangen (Planung)
geschrieben von Manfred Erlg
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Re: StUB Erlangen (Planung) 22.06.2023 10:34 |
Knoten in Tennenlohe (Weinstraße) gelöst
Am 14.10.2022 habe ich hier über die Planungen zum Umbau der B4-Anschlussstelle Weinstraße / Kurt-Schumacher-Straße an der Brucker Lache berichtet und einen Link zur Sitzung des Verkehrsausschusses des Erlanger Stadtrats gesetzt. Dort findet man eine Präsentation des Gutachters zum "Verkehrskonzept Erlangen Süd". Ziel des Umbaus ist die Führung der StUB über die westliche Fahrbahn der B4 und die Konzentration des MIV auf der östlichen Fahrbahn.
Dazu gibt es jetzt eine Information mit Detailzeichnungen auf der Website des ZV StUB unter Aktuelles/Neuigkeiten:
[www.stadtumlandbahn.de]
>> Anpassung bringt verkehrliche und umweltfachliche Vorteile
Kommend aus Nürnberg fährt die Stadt-Umland-Bahn ab der Haltestelle „Tennenlohe Nord“ über die Sebastianstraße. Am Ende der Sebastianstraße befindet sich ein größerer Verkehrsknoten, der die gerade sanierte Brücke ER 3 (Weinstraße) sowie die Zu- und Abfahrten der B 4 beinhaltet. Diesen muss die Stadt-Umland-Bahn passieren, um weiter nach Erlangen zu gelangen. In unserer ursprünglichen Planung hätte die StUB diesen Knotenpunkt auf der Westseite umfahren. Da hierfür ein Eingriff in den Bannwald erforderlich gewesen wäre, wurde eine Variante entwickelt, den Knoten mit der StUB zwischen der Einmündung Sebastianstraße / Weinstraße und der B 4 zu queren. Dafür wäre jedoch ein sehr aufwändiger Umbau der B 4-Zu- und -Abfahrten nötig gewesen, um unter der Weinstraße hindurch auf die Parallelführung neben der B 4 zu gelangen.
Nun haben die Planerinnen und Planer der Stadt Erlangen im Rahmen der Machbarkeitsstudie zum Verkehrskonzept „Erlangen Süd“ eine Lösung gefunden, die nicht nur aus verkehrlicher Sicht, sondern auch aus Umweltsicht größere Vorteile bietet: Dabei schwenkt die StUB von der Sebastianstraße kommend schon südlich der Brücke direkt Richtung B 4 aus und wird dann bereits auf den derzeitigen westlichen Fahrspuren der B 4 unter der Brücke Weinstraße hindurchgeführt. Der Anschluss für den motorisierten Individualverkehr von Tennenlohe an die bisherige B 4 erfolgt dann über die östliche Fahrbahn der B 4 je nach Fahrtrichtung im Bereich der höhengleich umzubauenden Südspange bzw. des bisherigen Kreisverkehrs Kurt-Schumacher-Straße und über die Brücke Weinstraße. Die bisherige Abfahrtsrampe der B 4 aus Erlangen kommend Richtung Tennenlohe wird durch den Knotenumbau auf der Ostseite der B 4 am Kreisverkehr mit der Kurt-Schumacher-Straße sowie im Bereich der heutigen Südspange obsolet. Stattdessen sollen auf der Anschlussrampe perspektivisch Radverkehr und ein Anschluss an einen möglichen Radschnellweg machbar werden. <<
Ergänzend heißt es:
>> Durch diese Planung werden Kosten, Ingenieurbauwerke und damit CO2-Emissionen während der Bauzeit eingespart und der Flächenbedarf reduziert. Wieder einmal können wir gemeinsam mit der Stadt Erlangen so unser Versprechen einlösen: bei der Planung der StUB so umweltverträglich wie möglich vorzugehen. <<
Die B4 soll auf Erlanger Gebiet in eine Kreisstraße umgewidmet werden, da sie keine überördliche Bedeutung mehr hat.
Am 14.10.2022 habe ich hier über die Planungen zum Umbau der B4-Anschlussstelle Weinstraße / Kurt-Schumacher-Straße an der Brucker Lache berichtet und einen Link zur Sitzung des Verkehrsausschusses des Erlanger Stadtrats gesetzt. Dort findet man eine Präsentation des Gutachters zum "Verkehrskonzept Erlangen Süd". Ziel des Umbaus ist die Führung der StUB über die westliche Fahrbahn der B4 und die Konzentration des MIV auf der östlichen Fahrbahn.
Dazu gibt es jetzt eine Information mit Detailzeichnungen auf der Website des ZV StUB unter Aktuelles/Neuigkeiten:
[www.stadtumlandbahn.de]
>> Anpassung bringt verkehrliche und umweltfachliche Vorteile
Kommend aus Nürnberg fährt die Stadt-Umland-Bahn ab der Haltestelle „Tennenlohe Nord“ über die Sebastianstraße. Am Ende der Sebastianstraße befindet sich ein größerer Verkehrsknoten, der die gerade sanierte Brücke ER 3 (Weinstraße) sowie die Zu- und Abfahrten der B 4 beinhaltet. Diesen muss die Stadt-Umland-Bahn passieren, um weiter nach Erlangen zu gelangen. In unserer ursprünglichen Planung hätte die StUB diesen Knotenpunkt auf der Westseite umfahren. Da hierfür ein Eingriff in den Bannwald erforderlich gewesen wäre, wurde eine Variante entwickelt, den Knoten mit der StUB zwischen der Einmündung Sebastianstraße / Weinstraße und der B 4 zu queren. Dafür wäre jedoch ein sehr aufwändiger Umbau der B 4-Zu- und -Abfahrten nötig gewesen, um unter der Weinstraße hindurch auf die Parallelführung neben der B 4 zu gelangen.
Nun haben die Planerinnen und Planer der Stadt Erlangen im Rahmen der Machbarkeitsstudie zum Verkehrskonzept „Erlangen Süd“ eine Lösung gefunden, die nicht nur aus verkehrlicher Sicht, sondern auch aus Umweltsicht größere Vorteile bietet: Dabei schwenkt die StUB von der Sebastianstraße kommend schon südlich der Brücke direkt Richtung B 4 aus und wird dann bereits auf den derzeitigen westlichen Fahrspuren der B 4 unter der Brücke Weinstraße hindurchgeführt. Der Anschluss für den motorisierten Individualverkehr von Tennenlohe an die bisherige B 4 erfolgt dann über die östliche Fahrbahn der B 4 je nach Fahrtrichtung im Bereich der höhengleich umzubauenden Südspange bzw. des bisherigen Kreisverkehrs Kurt-Schumacher-Straße und über die Brücke Weinstraße. Die bisherige Abfahrtsrampe der B 4 aus Erlangen kommend Richtung Tennenlohe wird durch den Knotenumbau auf der Ostseite der B 4 am Kreisverkehr mit der Kurt-Schumacher-Straße sowie im Bereich der heutigen Südspange obsolet. Stattdessen sollen auf der Anschlussrampe perspektivisch Radverkehr und ein Anschluss an einen möglichen Radschnellweg machbar werden. <<
Ergänzend heißt es:
>> Durch diese Planung werden Kosten, Ingenieurbauwerke und damit CO2-Emissionen während der Bauzeit eingespart und der Flächenbedarf reduziert. Wieder einmal können wir gemeinsam mit der Stadt Erlangen so unser Versprechen einlösen: bei der Planung der StUB so umweltverträglich wie möglich vorzugehen. <<
Die B4 soll auf Erlanger Gebiet in eine Kreisstraße umgewidmet werden, da sie keine überördliche Bedeutung mehr hat.
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