* Werbung *
Thema Uferbahn
geschrieben von Harald Tschirner
|
Re: Jetzt geht das Theater um die Uferbahn wieder los! 17.03.2011 16:44 |
Zitat
SolarisUrbino
am 9.April ist in Schmöckwitz eine Demo zur Rettung der 68 geplant.
Das Ziel ist richtig, der Adressat der falsche.
Die BVG möchte die Strecke auch weiterhin mit Straßenbahnwagen bedienen und bewirbt daher die Nutzung, wo es geht:
Und auch hier: [www.bvg.de]Zitat
www.bvg.de
Unterwegs mit der "Wasserlinie" 68
Unsere Empfehlung
Am Rande der großen Stadt ist man der Natur ganz schnell sehr nahe. Um ausladende Wassersportgebiete, erholsame Strände und malerische Uferlandschaften zu erleben, lohnt sich eine Fahrt mit der Straßenbahn 68 vom S-Bahnhof Köpenick durch die historische Altstadt hin zum Wassersportgebiet bis nach Alt-Schmöckwitz.
Aufgrund der idyllischen Streckenführung zwischen Wasser und Wald gilt die Linie als eine der schönsten in ganz Deutschland. Steigen Sie ein und genießen Sie den Süden Berlins.
Das dreiteilige Problem liegt allein beim Berliner Senat:
1. Die Senatsverwaltung für Stadtentwicklung möchte auch weiterhin Schienenverkehr nach Schmöckwitz bestellen. Zur dauerhaften Nutzung der Strecke ist jedoch eine Grundinstandsetzung der Gleisanlagen und der Haltestellen zwischen S-Bahnhof Grünau und Schmöckwitz Voraussetzung. Stromversorgung und Fahrleitung wurden durch die BVG bereits erneuert. Ohne Sanierung der Gleise droht der Entzug der Betriebsgenehmigung durch die Technische Aufsichtsbehörde, ebenfalls zu SenStadt gehörend.
2. Zur Grundinstandsetzung auf der bestehenden Trasse erteilt die Senatsverwaltung für Gesundheit, Umwelt und Verbraucherschutz strenge Auflagen, da die Strecke auf ganz erheblicher Länge durch die engere Schutzzone II, unmittelbar neben der höchsten Schutzzone I (dem Fassungsbereich mit den Brunnengalerien) des Wasserwerks Friedrichshagen verläuft. Die Auflagen haben hohe zusätzliche Kosten für den Gleisunterbau zur Folge.
Wer sich dafür interessiert, hier findet man die zutreffende Wasserschutzgebietsverordnung: [www.berlin.de]
3. Die Senatsverwaltung für Finanzen bewilligt diese hohen Kosten bislang nicht, da keine unmittelbare Wirtschaftlichkeit des Erneuerungsvorhabens gegeben ist. Die in Aussicht gestellten Mittel (aus einbehaltenen Bestellerentgelten für den nicht erbrachten S-Bahnverkehr) reichen zur Deckung der Mehrkosten für die Umweltauflagen bei weitem nicht aus.
Eine Möglichkeit wäre die Neutrassierung um die engere Schutzzone II herum, was durch höhere Entfernung zum Ufer des Langen Sees für potentielle Fahrgäste weniger attraktiv wäre und ein sicher langwieriges Planfeststellungsverfahren voraussetzt. Eine andere wäre die Kostensenkung durch eingleisigen Betrieb in der Schutzzone II, entsprechend dem ursprünglich eingleisigem Betrieb der Uferbahn, die erst zu DDR-Zeiten durchgängig zweigleisig ausgebaut wurde. Das hätte betriebliche Nachteile durch Wartezeiten bei Begegnungen von Zügen und dauerhaft höhere Wartungskosten und Störungsquellen durch die zusätzlichen Weichen und Signalanlagen. Eine weitere denkbare Alternative wäre vielleicht der Verzicht auf die noch weniger genutzte Rahnsdorfer Strecke, um die Gelder zum Erhalt der Uferbahn einzusetzen. Das gäbe aber einen Aufschrei einer Lobby, die um jeden Meter Schiene kämpft.
Unten noch der Kartenausschnitt mit der Lage und Bezeichnung der Schutzzonen, Quellenbezeichnung unten auf dem Bild.
Hoffentlich gibt es am 9.4. nicht eine Verkehrsmeldung, dass wegen einer Demonstration der Betrieb der Straßenbahnlinie 68 zwischen S Grünau und Schmöckwitz unterbrochen ist ;-)
so long
Mario
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 17.03.2011 17:27 von der weiße bim.
Sorry, in diesem Forum dürfen nur registrierte Benutzer schreiben.