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Verkehrslösung Schöneweide (nicht Bahnhof) - Bauzeitraum ab Januar 2022
geschrieben von krickstadt
Zitat
krickstadt
An der bisherigen Haltestelle für den SEV wird darauf hingewiesen, dass sie in Richtung Sterndamm verlegt worden ist:
(Webseite)
Viele Grüße, Thomas
Haha! ;-)
Man könnte denken ... "Hmmm, Haltestelle wurde verlegt?!? Etwa in den Untergrund? (gibt's hier jetzt etwa eine unterirdische Bushaltestelle?)"
;-D
Hallo.
Vier Tage später ist der abgesperrte Bereich fast vollständig aufgestemmt ("nur" der Asphalt um die Schienen der Kurve herum sowie die Schienen selbst müssen noch entfernt werden):
(Webseite)
(Webseite)
In der verlängerten Brückenstraße selbst konnten noch keine weiteren Aktivitäten beobachtet werden:
(Webseite)
Viele Grüße, Thomas
--
Thomas Krickstadt, Berlin, Germany, usenet@krickstadt.de
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 08.11.2023 08:12 von krickstadt.
Zitat
Thomas Krickstadt am 4.11.2023 um 16.06 Uhr:
[...] Wie erwartet, wurde die südwestliche Hälfte der Kreuzung Schneller-, Brücken- und Michael-Brückner-Straße gesperrt [...] und [...] damit begonnen, die Kreuzung für die beiden zu verbindenden Gleise aufzustemmen:
(Webseite)
Vier Tage später ist der abgesperrte Bereich fast vollständig aufgestemmt ("nur" der Asphalt um die Schienen der Kurve herum sowie die Schienen selbst müssen noch entfernt werden):
(Webseite)
(Webseite)
In der verlängerten Brückenstraße selbst konnten noch keine weiteren Aktivitäten beobachtet werden:
(Webseite)
Viele Grüße, Thomas
--
Thomas Krickstadt, Berlin, Germany, usenet@krickstadt.de
1 mal bearbeitet. Zuletzt am 08.11.2023 08:12 von krickstadt.
Moin,
ich habe wieder (zwei)mal den Bahnhof Schöneweide zum Fotografieren besucht, einmal am Donnerstag, den 9.11.2023 mit meinem Smartphone, und einmal am Sonnabend, den 11.11.2023 mit meinem "großen" Fotoapparat. Am Donnerstag wollte ich hauptsächlich dokumentieren, wie genau die Sperrung des westwärts den Sterndamm befahrenden KFZ-Verkehrs realisiert wurde, welche Bauphasen der Verkehrslösung Schöneweide damit beginnen und welche Auswirkungen das auf die Verkehrssituation rund um den "Sternplatz" hat. Dabei sind aber auch noch ein paar Aufnahmen an der verlängerten Brückenstraße "angefallen".
Der erste Eindruck beim Eintreffen mit dem M11 war, dass irgendwie eine riesige Menge von weißen Plastik-Absperrgittern vom Himmel gefallen sein müssen. Hier der Blick aus Richtung Westen auf die Kreuzung Südostallee / Sterndamm³:
(Webseite)
Der ostwärts fahrende Verkehr wird jetzt einmal diagonal über die Kreuzung und dann einspurig auf die eigentlich westwärts führende Fahrbahn geführt, was im Berufsverkehr nun regelmäßig zu noch mehr (Rück-)Stau und zu massiven Verspätungen bei den diese Kreuzung passierende Buslinien führt (auf einen M11 Richtung Westen musste ich am Abend 40 Minuten warten, die Buslinie 160 dreht jetzt auch auf der Kreuzung und fährt wieder in Richtung Westen zurück):
(Webseite)
Die südliche Hälfte des Sterndamms zwischen der Kreuzung und den Bahnbrücken ist komplett abgesperrt, Teile des Absperrgitters der provisorischen Straßenbahnhaltestelle sind bereits abmontiert und ein 60 cm breiter Streifen markiert (und ausgeschnitten?) worden, um die Haltestelle zu entfernen und die Fahrbahn für den Wechsel von Bussen auf die Straßenbahntrasse vorzubereiten (Bauabschnitt 5):
(Webseite)
Etwa auf dem "alten Schienenwechsel" wechselt jetzt auch die KFZ-Spur von der nördlichen auf die südliche Seite des Sterndamms:
(Webseite)
Sie macht damit Platz für die andere Bauphase im Sterndamm, nämlich die Entfernung der "alten" Schienen und den Neubau der Einfahrt aus westlicher Richtung (Bauabschnitt 6). Die ersten Absperrgitter wurden bereits am Donnerstag abmontiert, daran "widerrechtlich" angeschlossene Fahrräder an einen anderen Ort gebracht, wo sie zu den "Öffnungszeiten" abgeholt werden können (Zettel, die mehrfach an die nördlichen Widerlager der Bahnbrücken geklebt worden sind):
(Webseite)
(Webseite)
Fahrradfahrer können von der Michael-Brückner-Straße kommend immer noch Richtung Westen über den Sterndamm fahren, allerdings auf einem recht abenteuerlich markierten Weg. Von der Michael-Brückner-Straße auf der bisherigen Spur für Kraftfahrzeuge, dann vor dem abgesperrten Bereich die Schienen kreuzend, wo er auf den Bürgersteig wechselt (worüber die Fußgänger aber (noch?) nicht informiert werden). Hinter der Einfahrt zur Wendestelle führt der Radweg wieder auf die eigene Spur:
(Webseite)
(Webseite)
(Webseite)
(Webseite)
In der verlängerten Brückenstraße wurde immer noch nicht weitergearbeitet, auf der Kreuzung östlich davon aber schon. Am Donnerstag wurden bereits Asphalt und Beton zwischen den Schienen der Straßenbahnkurve aufgebrochen, nördlich davon der Boden für den Einbau der neuen Schienen vorbereitet:
(Webseite)
(Webseite)
Man beachte den sorgfältig freigelegten Fuß der bereits mehrfach erwähnten, großen Straßenlaterne:
(Webseite)
Am Sonnabend wollte ich dann das nachholen, wofür mir an Werktagen die Zeit fehlt. Vom Parkdeck auf dem Dach des "Zentrums Schöneweide" kann man manchmal ganz gute "Übersichten" anfertigen. Hier die Kreuzung Schneller-, Brücken- und Michael-Brückner-Straße aus der Vogelperspektive (man beachte den ehemaligen Standort der oben erwähnten Straßenlaterne ;-)):
(Webseite)
Auch in Richtung Bahnhof bekommt man einen recht informativen Überblick, zum Beispiel die beiden in Beton erstellten Schächte, zwischen denen wahrscheinlich mehrere Medien die Straßenbahntrasse unterqueren (ein Gesamtpanorama im "Fischaugenstil" ist hier zu finden):
(Webseite)
Auf Johannisthaler Seite habe ich mich wieder zum Zaun in den Kleingärten begeben und insgesamt fünf Panoramen sowie vier Aufnahmen mit dem Teleobjektiv angefertigt. Zum Einen einen Blick in die Fußgängerunterführung des Bahnhofs Schöneweide, der immer noch keine Aktivitäten zum Ausbau derselben offenbart ...
(Webseite)
... und zum Anderen einen Blick in die Unterführung der Straßenbahn, der in mir die Frage aufkommen lässt, ob die Bahn diese schon wirklich an die BVG übergeben hat, da auch darin keinerlei Aktivitäten zur Erstellung der "festen Fahrbahn" für Straßenbahnen und Busse zu erkennen sind:
(Webseite)
Insgesamt 22 Aufnahmen vom Donnerstag sind hier und 15 vom Sonnabend sind hier zu finden.
Viele Grüße, Thomas
--
Thomas Krickstadt, Berlin, Germany, usenet@krickstadt.de
2 mal bearbeitet. Zuletzt am 12.11.2023 11:03 von krickstadt.
ich habe wieder (zwei)mal den Bahnhof Schöneweide zum Fotografieren besucht, einmal am Donnerstag, den 9.11.2023 mit meinem Smartphone, und einmal am Sonnabend, den 11.11.2023 mit meinem "großen" Fotoapparat. Am Donnerstag wollte ich hauptsächlich dokumentieren, wie genau die Sperrung des westwärts den Sterndamm befahrenden KFZ-Verkehrs realisiert wurde, welche Bauphasen der Verkehrslösung Schöneweide damit beginnen und welche Auswirkungen das auf die Verkehrssituation rund um den "Sternplatz" hat. Dabei sind aber auch noch ein paar Aufnahmen an der verlängerten Brückenstraße "angefallen".
Der erste Eindruck beim Eintreffen mit dem M11 war, dass irgendwie eine riesige Menge von weißen Plastik-Absperrgittern vom Himmel gefallen sein müssen. Hier der Blick aus Richtung Westen auf die Kreuzung Südostallee / Sterndamm³:
(Webseite)
Der ostwärts fahrende Verkehr wird jetzt einmal diagonal über die Kreuzung und dann einspurig auf die eigentlich westwärts führende Fahrbahn geführt, was im Berufsverkehr nun regelmäßig zu noch mehr (Rück-)Stau und zu massiven Verspätungen bei den diese Kreuzung passierende Buslinien führt (auf einen M11 Richtung Westen musste ich am Abend 40 Minuten warten, die Buslinie 160 dreht jetzt auch auf der Kreuzung und fährt wieder in Richtung Westen zurück):
(Webseite)
Die südliche Hälfte des Sterndamms zwischen der Kreuzung und den Bahnbrücken ist komplett abgesperrt, Teile des Absperrgitters der provisorischen Straßenbahnhaltestelle sind bereits abmontiert und ein 60 cm breiter Streifen markiert (und ausgeschnitten?) worden, um die Haltestelle zu entfernen und die Fahrbahn für den Wechsel von Bussen auf die Straßenbahntrasse vorzubereiten (Bauabschnitt 5):
(Webseite)
Etwa auf dem "alten Schienenwechsel" wechselt jetzt auch die KFZ-Spur von der nördlichen auf die südliche Seite des Sterndamms:
(Webseite)
Sie macht damit Platz für die andere Bauphase im Sterndamm, nämlich die Entfernung der "alten" Schienen und den Neubau der Einfahrt aus westlicher Richtung (Bauabschnitt 6). Die ersten Absperrgitter wurden bereits am Donnerstag abmontiert, daran "widerrechtlich" angeschlossene Fahrräder an einen anderen Ort gebracht, wo sie zu den "Öffnungszeiten" abgeholt werden können (Zettel, die mehrfach an die nördlichen Widerlager der Bahnbrücken geklebt worden sind):
(Webseite)
(Webseite)
Fahrradfahrer können von der Michael-Brückner-Straße kommend immer noch Richtung Westen über den Sterndamm fahren, allerdings auf einem recht abenteuerlich markierten Weg. Von der Michael-Brückner-Straße auf der bisherigen Spur für Kraftfahrzeuge, dann vor dem abgesperrten Bereich die Schienen kreuzend, wo er auf den Bürgersteig wechselt (worüber die Fußgänger aber (noch?) nicht informiert werden). Hinter der Einfahrt zur Wendestelle führt der Radweg wieder auf die eigene Spur:
(Webseite)
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In der verlängerten Brückenstraße wurde immer noch nicht weitergearbeitet, auf der Kreuzung östlich davon aber schon. Am Donnerstag wurden bereits Asphalt und Beton zwischen den Schienen der Straßenbahnkurve aufgebrochen, nördlich davon der Boden für den Einbau der neuen Schienen vorbereitet:
(Webseite)
(Webseite)
Man beachte den sorgfältig freigelegten Fuß der bereits mehrfach erwähnten, großen Straßenlaterne:
(Webseite)
Am Sonnabend wollte ich dann das nachholen, wofür mir an Werktagen die Zeit fehlt. Vom Parkdeck auf dem Dach des "Zentrums Schöneweide" kann man manchmal ganz gute "Übersichten" anfertigen. Hier die Kreuzung Schneller-, Brücken- und Michael-Brückner-Straße aus der Vogelperspektive (man beachte den ehemaligen Standort der oben erwähnten Straßenlaterne ;-)):
(Webseite)
Auch in Richtung Bahnhof bekommt man einen recht informativen Überblick, zum Beispiel die beiden in Beton erstellten Schächte, zwischen denen wahrscheinlich mehrere Medien die Straßenbahntrasse unterqueren (ein Gesamtpanorama im "Fischaugenstil" ist hier zu finden):
(Webseite)
Auf Johannisthaler Seite habe ich mich wieder zum Zaun in den Kleingärten begeben und insgesamt fünf Panoramen sowie vier Aufnahmen mit dem Teleobjektiv angefertigt. Zum Einen einen Blick in die Fußgängerunterführung des Bahnhofs Schöneweide, der immer noch keine Aktivitäten zum Ausbau derselben offenbart ...
(Webseite)
... und zum Anderen einen Blick in die Unterführung der Straßenbahn, der in mir die Frage aufkommen lässt, ob die Bahn diese schon wirklich an die BVG übergeben hat, da auch darin keinerlei Aktivitäten zur Erstellung der "festen Fahrbahn" für Straßenbahnen und Busse zu erkennen sind:
(Webseite)
Insgesamt 22 Aufnahmen vom Donnerstag sind hier und 15 vom Sonnabend sind hier zu finden.
Viele Grüße, Thomas
--
Thomas Krickstadt, Berlin, Germany, usenet@krickstadt.de
2 mal bearbeitet. Zuletzt am 12.11.2023 11:03 von krickstadt.
Dem Dank an das umfangreiche Foto-Update der vorherigen User schließe ich mich vollumfänglich an!
Hallo Thomas,
Fußgänger werden doch mit dem auf dem zweiten Foto links stehenden Verkehrszeichen darüber informiert, dass ab dort ein getrennter Rad- und Fußweg beginnt.
In der Vergrößerung des ersten Fotos (Originalversion des Fotos) sieht man doch das Verkehrszeichen (VZ 241) für den getrennten Rad- und Fußweg.
Evtl. fehlt auf dem Gehweg nur noch die gelbe Trennlinie? (wenn sie nicht mittlerweile doch schon geklebt/verlegt wurde?)
Zitat
krickstadt
Moin,
ich habe wieder (zwei)mal den Bahnhof Schöneweide zum Fotografieren besucht, einmal am Donnerstag, den 9.11.2023 mit meinem Smartphone, und einmal am Sonnabend, den 11.11.2023 mit meinem "großen" Fotoapparat. Am Donnerstag wollte ich hauptsächlich dokumentieren, wie genau die Sperrung des westwärts den Sterndamm befahrenden KFZ-Verkehrs realisiert wurde, welche Bauphasen der Verkehrslösung Schöneweide damit beginnen und welche Auswirkungen das auf die Verkehrssituation rund um den "Sternplatz" hat. Dabei sind aber auch noch ein paar Aufnahmen an der verlängerten Brückenstraße "angefallen".
...
Fahrradfahrer können von der Michael-Brückner-Straße kommend immer noch Richtung Westen über den Sterndamm fahren, allerdings auf einem recht abenteuerlich markierten Weg. Von der Michael-Brückner-Straße auf der bisherigen Spur für Kraftfahrzeuge, dann vor dem abgesperrten Bereich die Schienen kreuzend, wo er auf den Bürgersteig wechselt (worüber die Fußgänger aber (noch?) nicht informiert werden). Hinter der Einfahrt zur Wendestelle führt der Radweg wieder auf die eigene Spur:
...
(Webseite)
(Webseite)
...
Viele Grüße, Thomas
Hallo Thomas,
Fußgänger werden doch mit dem auf dem zweiten Foto links stehenden Verkehrszeichen darüber informiert, dass ab dort ein getrennter Rad- und Fußweg beginnt.
In der Vergrößerung des ersten Fotos (Originalversion des Fotos) sieht man doch das Verkehrszeichen (VZ 241) für den getrennten Rad- und Fußweg.
Evtl. fehlt auf dem Gehweg nur noch die gelbe Trennlinie? (wenn sie nicht mittlerweile doch schon geklebt/verlegt wurde?)
Zitat
Thomas Krickstadt am 12.11.2023 um 10.23 Uhr:
Fahrradfahrer können [...] immer noch [...] über den Sterndamm fahren, allerdings auf einem recht abenteuerlich markierten Weg. [...] wo er auf den Bürgersteig wechselt (worüber die Fußgänger aber (noch?) nicht informiert werden). [...]
Zitat
"Zektor" am 13.11.2023 um 9.33 Uhr:
Fußgänger werden doch mit dem auf dem zweiten Foto links stehenden Verkehrszeichen darüber informiert, dass ab dort ein getrennter Rad- und Fußweg beginnt. In der Vergrößerung des ersten Fotos (Originalversion des Fotos) sieht man doch das Verkehrszeichen (VZ 241) für den getrennten Rad- und Fußweg.
Potzblitz, das Verkehrszeichen ...
... habe ich überhaupt nicht wahrgenommen. Und ich bilde mir ein, dass auf der anderen Seite kein solches Verkehrszeichen stand, da ich mich über einen auf dem Bürgersteig entgegenkommenden Fahrradfahrer gewundert habe.
Zitat
Eventuell fehlt auf dem Gehweg nur noch die gelbe Trennlinie (wenn sie nicht doch schon mittlerweile geklebt/verlegt wurde)?
Auf dem Bürgersteig zwischen dem im zweiten Foto sichtbaren Wechsel des Fahrradwegs und dem Anfang des regulären Fahrradwegs in Richtung Westen war am Donnerstag noch kein gelber Streifen geklebt. Der hätte dann eigentlich schon am Mittwoch, den 8.11.2023 geklebt werden müssen, als diese Verkehrsführung während der Sperrung des Sterndamms in beiden Richtungen eingerichtet wurde. Ich vermute, dass so ein Streifen schon vom Untergrund her schwer halten würde, da sich dort noch die alte Einfahrt in die Wendestelle mit diversen asphaltierten Übergängen befindet. Aber ich werde beim nächsten Besuch darauf achten.
Viele Grüße, Thomas
--
Thomas Krickstadt, Berlin, Germany, usenet@krickstadt.de
2 mal bearbeitet. Zuletzt am 18.11.2023 13:02 von krickstadt.
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