les_jeux schrieb: ------------------------------------------------------- > Für mich persönlich haben die "strategischen > Netzerweiterungen" momentan eine klare Priorität - > um unwirtschaftliche Situationen zu beenden. Da hast du natürlich vollkomen recht. Das vorhandene Gerüst soll in sich stabil sein, um neue Extremitäten tragen zu können. In meiner Auflistung habe ivon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
gefunden hier von Halensee nach Charb Mo-Fr Linie/Ziel/ab/an S46/Charb/04.34/04.36 S41/Charb/08.47/08.49 S41/Charb/08.57/08.59 S41/Charb/09.07/09.09 S5 /Hoppe/Fr: 13.39, Mo-Do: 15.19/13.42 bzw. 15.22 S47/Charb/19.24/19.26 S47/Charb/19.44/19.46 S47/Charb/20.04/20.06 Die Fahrt dauert durchschnittlich 2-3 Minuten.von MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Zuallererst: Dieser Thread ist nicht dazu da, irgendwelche neuen Strecken zu fordern. Frisch aus dem "Neue U+S-Strecken"-Thread gekommen fallen mir immer wieder die Tramprojekte auf, wie sie da ohne System und Ordnung untereinander aufgeführt werden, bei jedem ein bisschen anders. So ähnlich erscheint mir die Prioritätensetzung des Senats beim Beschluss neuer Strecken, jüngst wurde fvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Ich laufe regelmäßig die eine Station von Seelenbinder bis S-Bahnhof, und das tun andere auch. Manchmal muss ich sogar gar nicht laufen, nämlich dann, wenn der 269er kommt und mich zum Elsterwerdaer Patz fährt. Und wer wirklich die eine Station fahren will, der hat genug andere Möglichkeiten.von MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Tut mir ja leid, dass ich dass zweite Gleis am Schlossplatz infrage gestellt habe, aber ich seh hier echt keinen Bedarf. Die Verbindungen von Köpenick Richtung Berliner Süden ist tatsächlich "suboptimal", aber das kann doch nicht der einzige Grund dafür sein, eine Straßenbahnverbindung vom Allendeviertel nach Adlershof einzurichten! Folgende Nachteile an den verschiedenen Konzepten svon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Fast richtig, beim ersten mal war's eine Baustelle (60 Adlershof - Schlossplatz, 61 Adlershof - Schmöckwitz, 62 Wendenschloss - Krankenhaus), beim zweiten mal ein Wasserrohrbruch (68 Schmöckwitz-Adlershof,dafür in doppelter Länge, 62 Wendenschloss - Krankenhaus). Meine Quelle aus dem "Berlin 2020"-Thread: Planvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Alle interessierten schauen sich doch bitte die Karte aus "Straßenbahn für ganz Berlin" an. Dort sieht man, wie die Straßenbahn von Falkenberg zur Wuhletalstr. fährt, wohingegen der 197er von Ahrensfelde aus am Hausvaterweg abbiegt und am Tierheim endet. Die Grafik sieht so aus, als ob da umsteigen nur mit längerem Fußweg möglich wäre. Auch wenn das Gesamtkonzept nicht mehr aktuell istvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Ist denn so etwas wie eine Übersicht der Takte enthalten?von MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Bin gerade einmal mehr darüber gestolpert, dass in Köpenick ein zweites Gleis geplant ist. Ich frage mich: Woran muss man denken, um auf solche Ideen zu kommen? In beide Richtungen gibt es nur je zwei Strecken; keine der vier möglichen Verbindungen erscheint mir sinnvoll. Zum Glück sind die Pläne erstmal auf Eis gelegt. Den Raum könnte man m.E. besser nutzen, wenn man in Straßenmitte je Fahrtvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Bahnstern -2- schrieb: ------------------------------------------------------- > Auch brachte die Verkürzung des 154 zu Gunsten des > U-Bahnhof Elsterwerdaer Platz wenig,außer das man > umsteigen muss um in die Wuhlheide zu kommen. Der Abschnitt zur Wuhlheide ist wirtschaflicher zu betreiben mit 12m-Bussen. Selbst die sind in 95% der Fälle leer! Ich bringe hier mal noch einenvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Ein Wenden des 158ers wäre nach Erreichen des S-Bahnhofes Prenzlauer Allee am Humannplatz möglich. Dadurch würde auch der Bereich um die 12 besser angebunden.von MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Jetzt ist die Verwirrung komplett. Wie viele B6 sind denn nun wo?von MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Ich kann mir aber durchaus auch vorstellen, dass die Überlegungen zu Fahrtenkürzungen bei der BVG auf offenere Ohren stoßen als die Kernbotschaft... ... der ich übrigens meine Bewunderung aussprechen muss. Wohl durchdacht!von MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Mich überzeugt die (M)62 als Verbindung nach Marzahn nicht. Ich finde die Idee einer Straßenbahn im Zuge des X69 gar nicht schlecht, am besten über Chemnitzer Straße und dann immer geradeaus bis zum S+U Wuhletal. Den 399er kann man mit einer Verlängerung der 62 auch so auflösen: 62: Ridbacher Str. - Nossener Str. 194: Helene-Weigel-Platz - wie N91 - U Neue Grottkauer Str. - Grottkauer Str. -von MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Man sollte wirklich anfangen, für die Straßenbahn ein Netz zu planen und nicht bloß (Verlängerungs-)Strecken. Ich könnte mir sogar vorstellen, in Steglitz ein Inselnetz aufzubauen. Ich denke, es wäre auch wirtschaftlich; und es übt Druck aus auf die Verantwortlichen, die partout den Bus nach Steglitz fahren lassen wollen.von MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Edit: Bezieht sich auf den Beitrag von Jay zwei weiter oben. Die Idee mit der Französischen Straße ist nicht neu. Sie wurde schon in den Zwanzigern formuliert und von den Autoren des Buches "Straßenbahn für ganz Berlin" wieder aufgegriffen. Darin gibt es eine Strecke vom Alex zum Zoo über Französische und dann wie Bus 200 über Tiergartenstr. @Jay: Da drin findest du dein Gesamtkonvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Ikarus280 schrieb: ------------------------------------------------------- > Bei DSO wurden sogar Fotos > eingestellt. Wahrscheinlich drehscheibe-online.de. Ich kann dort allerdings nichts finden, nicht zuletzt, weil ich die Suchfunktion nicht finde...von MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Heute, 13.10. gegen 07.40 Uhr, S Schöneweide/Sterndamm. Linie 67E nach Betriebshof Köpenick. Hab leider nur ein sehr schlechtes Bild mit dem Handy machen können. Mit dem Metrolinienkonzept wurde doch das Ausweisen von abweichenden Kursen durch das "E" abgeschafft. Ich als alter Adlershofer benutze regelmäßig um halb neun abends ab S Adl. Linie 60 (ohne "E") zum Betrievon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Es gibt Leute, die gehen immer noch nicht von alleine aus der Lichtschranke, nachdem man sie an den drei vorigen Haltestellen bereits aus dem Türbereich "gescheucht" hat. Erst kürzlich erlebt auf dem 167er.von MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Chr17 schrieb: ------------------------------------------------------- > Hallo wollt mal nach Fragen ob jemand noch Wüsche > hab egal ob Pläne oder Text Hier mal ein Plan von mir, mit Coreldraw auf BVG-Plan drübergemalt. Der Plan zeigt veränderte Buslinien bei neuen Straßenbahnstrecken. Natürlich nur fiktiv. Viel Spaß beim Entdecken. Zossener Str. und Allee der Kosmonauten imvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
AleGue schrieb: ------------------------------------------------------- > 162) und 171) fahren über Bundesstraßen zum > Terminal Lopi2000 schrieb: ------------------------------------------------------- > Und wenn die Fahrt > wirklich nicht viel länger als der Fußweg vom > Bahnhof bis zum Terminal dauert, ist auch der > Fahrplan durchaus attraktiv. Ich dachte bis jvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Man könnte alternativ die Anordnung von Gleis und Fahrbahnen tauschen, so dass die Tram am Bürgersteig hält und der MIV mehr in der Straßenmitte.von MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Hier kommt nun also mein Vorschlag. ===== MASTERPLAN Siemensstadt, Haselhorst und Spandau (Projekt UX 7) ===== Siedlungsverteilung: Es sind im Wesentlichen drei Siedlungsschwerpunkte vorhanden: 1) Haselhorst zwischen den U-Bahnhöfen Haselhorst und Paulsternstr., 2) das Viertel am nördlichen Rohrdamm bis hin zu den Mäckeritzwiesen und 3) ein Häuserblockgebiet vom Jungfernheideweg (U Sievon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Das Argument, Parallelverkehr seien Angebote für behinderte Menschen (darauf läuft doch diese Sichtweise hinaus) muss ich leider entkräften. Bushaltestellen und U-Bahnhöfe sind nämlich keine Punkte, sondern Kreise, genannt Einzugsbereiche, und davon sogar noch verschieden große. Ein U-Bahnhof, der von Menschen mit Gehbehinderung nicht genutzt werden kann, existiert praktisch nicht. Ein überlagernvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Ich glaube, dass die NE27 ohnehin bis Lichtenberg verlängert werden wird, sollte Karow umgebaut werden. In Lichtenberg und Schöneweide endende Züge werden also in Betracht gezogen. Was ist mit anderen Linien wie z.B. RB22 Potsdam - BBI (- Ostkreuz - Lichtenberg - ?) oder Zügen von Gesundbrunnen nach Ostkreuz/Lichtenberg? @Lopi2000 Muss man den LNVP so verstehen, dass die Linien 25 und 26 uvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, auf den Ansichten, wie Ostkreuz später mal aussehen soll, ist auch ein Regionalbahnsteig an der Ringbahn (sogar mit Doppelstochwagenzug) eingezeichnet. Was glaubt ihr, woher/wohin werden dort Züge fahren? Schöne Grüße, MetroTramBerlinvon MetroTramBerlin - Berliner Nahverkehrsforum