Durch Miesepetrigkeit und grundsätzlicher Ablehnung hat noch niemand seine Intelligenz unter Beweis gestellt...von bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Pelzkopf schrieb: ------------------------------------------------------- > Neue Züge bräuchte man nicht beschaffen, man kann > ja auch die Dostos weiter benutzen! Grüße Pelzkopf So schön die Dostos auch sind, als S-Bahn sind diese einfach ungeeignet: 1. Dostos + Lokomotive sind nicht so Spurtstark wie ein S-Bahntriebwagen. 0,5m/s² gegen 1,3 m/s² macht schon einen gewaltigen Untersvon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Tja, wenn du lange genug nachdenkst, wirst du vielleicht verstehen, was sich die Mehrheit in Deutschland gdacht hat, um das verlinkte zaehneknirschend zu akzeptieren... Ganz ganz feste nachdenken, und du wirst noch dankbar sein.von bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Hmm, 2017 hört sich nahe dem Ende der ersten 472 an, denn diese werden dann 43 Jare alt sein, und ich meine mich zu erinnern, dass dann eine Ausschreibung für das S-Bahnnetz vor der Tür steht. Ich will hier nicht blöd rumspekulieren, aber es liegt nahe, dass Hamburg und Berlin dann den selben Zugtyp bekommen. Wenn der Entschluss zu Gunsten der AKN auf das Berliner Viertelzugkonzept fällt, gvon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Genial, ich hoffe, dass ich es dieses Jahr schaffe am VHT teilnehmen zu können. Wird mir ein Vergnügen sein mal mit den verschiedenen U-Bahnfahrzeugen fahren zu dürfen...von bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
McPom schrieb: ------------------------------------------------------- > 1. Rechtschreibung ist alles andere als > beständig. Irrtum, wenn Sie nicht beständig wäre, dann könnten wir uns hier nicht mehr auf diese Weise unterhalten, mal abgesehen von den kleinen Reförmchen seit ungefähr 1900. Was ich hier schreibe kann noch ein neunzig jähriger problemlos nachvollziehen und könnte nochvon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Mike schrieb: ------------------------------------------------------- > Es geht ja nicht um die Gleise, sondern um die > Trasse, die anscheinend vorhanden ist und nicht in > jahrzehntelangen und teuren Abfindungs- und > Enteignungsprozessen zusammengekauft und > freigepresst werden muss. Das ist ein guter Punkt. Man kann ziemlich schnell etwas erreichen ohne dabei viele davon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Hehe, und ein ausgetüfftelter DT5 gönnt dem DT3 noch einige Ehrenrunden. Ich weiß nicht worüber sich so manch einer hier aufregt? Wollen wir es mal hoffen, dass der Dt5 eine gute Kostruktion wird, denn wir werden ja schließlich mindestens 40 Jahre mit ihm leben müssen und das Konsortium möchte schließlich auch den vollen Auftrag bekommen, bemüht sich daher im Voraus sämtliche Kinderkrankheivon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Eine Frage oder zwei Fragen, die sich mir hier stellen: Es mag sein, dass sich die EU-Richtlinien für Tunnelhaltestellen geändert haben, bzw. verschärft wurden. Trotzdem scheint die Hamburger S-Bahn sehr exotisch vorzugehen. Ersteinmal konnte sie Problemlos vom Bestandschutz Gebrauch machen. Eine Deckenverkleidung die vor dieser EU-Richtlinie schon da war, muss nicht bei Eintritt sofort demontvon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
INW schrieb: ------------------------------------------------------- > Du meinst doch diese grünen (Krüger-)Anzeiger, die > nach dem Stromeinschalten oder einer neuen > Zieleingabe einmal so richtig schön > "durchklappern", oder? Ja, das sind genau diese. Sie sind aus zweifarbigen Pixeln aufgebaut, ähnlich den LED-Anzeigern. Sie funktionieren aber mit einem Klappmvon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
INW schrieb: ------------------------------------------------------- > Nicht exakt. > Aber vermutlich zu der Zeit, als die Ziele auf dem > S-Bahn-Netz immer mehr wurden. Ich denke, > spätestens mit Inbetriebnahme der Pinneberger > Strecke, also etwa Mitte der 1960er Jahre. Mitte 1960 kann definitiv nicht sein, weil die Linienbezeichnung S1-S6 erst 1967 aufkamen. Es hättevon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Danke, ich wäre sonst nie auf die Idee gekommen mir eine "Blöd" zu kaufen, aber so weiß ich jetzt zumindest, was die da wieder verzapfen. Bitte nicht persönlich nehmen, es ist eigentlich eher ein behaglicher Umgang mit dem Käseblatt, als eine Aufregung, dass dieses jemand liest. Aus anderer Quelle weiß ich, dass der Hauptbahnhof künftig durch Geschäfte auf der Westseite erweitvon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Mathias schrieb: ------------------------------------------------------- > "City-Hafen" dreht natürlich die Bedeutung völlig > um und bezeichnet den Hafen in der Stadt. "City > Hafen" ohne Bindestrich wäre hier in der Tat die > korrekte Analogie zu City Süd und City Nord. > Die Entwicklung zu einem Wort mit zwei > Großbuchstaben ist nicht auf die Hafenvon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich hoffe, dass man irgendwann wieder zur Vernunft kommt.Ich habe nichts gegen Kreaivität und neue Wortschöpfungen nur HafenCity ist tatsächlich etwas koisch und auf Dauer nicht akzeptabel. Vielleicht kommt man noch irgendwann zur Vernunft. Das hätte doch was, wenn man "HafenCity" irgendwann in "Hobenstedt" umbenennt? Das passt sich dann besser in die Hamburger Tradition an.von bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Netzspinne schrieb: ------------------------------------------------------- > Nichtreale Gedankenspiele oder die U-Bahn zum Adlerstern Ich finde es schon manchmal lustig, wie stark man sich in einer Art "Entschuldigung" rechtfertigen muss, wenn man seiner Fantasie freien lauf gelassen hat. Die Fantasie muss dann auf Anhieb schlecht geredet werden und alle lesen trotzdem begeistevon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
So sehr solche Ideen zu begrüßen sind, so ist wahrscheinlich eine Straßenbahn mit Brennstoffzelen oder gar eine Hybridstraßenbahn dann vergleichsweise günstig als eine durch Induktion oder Cold Caps betriebene. Ich habe allerdings auch eine Frage, weiß scho jemand welches Stromsystem für die Straßenbahn angedacht ist? Wie üblich 750V DC oder 16000V AC oder sonstige? Die Frage mag zwar blvon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich habe mir den Artikel durchgelesen, und bin nicht besonders begeistert von diesem Vorschlag. Die Idee ist gut, aber sicherlich nur im begrenztem Umfang nutzbar. Ein langezogener Trafo unter den Schienen ist sicherlich Übertreibung und vor allem viel zu teuer. Womöglich könnte diese Lösung mit einer U-Bahn konkurieren, ist allerdings nur eine Vermutung. Da gibt es bessere Lösungen, z.B. dievon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Winfried Kölsch schrieb: ------------------------------------------------------- > [...] > 2.Hat sich die Idee der Stromabnahme über die > Geleise durchsetzen können? > Vor ca. 3 Jahren kam ja diese Idee (aus > Ostdeutschland) auf, demzufolge man keine > störenden Stomleitungen mehr bräuche. Oder ist > dies technisch nicht umsetzbar? Wie meinst du das eigentlich?von bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Was gibt es da schon zu verstehen...?von bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
U-Puvogel und U-Platzwurst... Soso Ich weiß nicht was an deiner Variante einprägsamer ist. Fährst du nach Gartenstadt mit der Platzwurst, oder dann doch eher mit dem U-Nudelsalat?von bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Frage ob eine U-Bahn nicht doch Sinnvoller ist als eine Stadtbahn ist, lässt sich meiner Meinung nach beantworten, ob soetwas heute noch möglich wäre: Quelle Wikipedia Ich befürchte, dass dies heute Aufgrund der Stromschienenparanoia (die Kinder sind doch ... (dümmer als vor 30 Jahren) ), nicht möglich ist, wo wir wieder bei dem Thema Sicherheit wären. Noch ein Bild: Es handevon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Gnatteriger Beförderungsfall schrieb: ------------------------------------------------------- > Natürlich! Was glaubst du denn, was der Bau einer > modernen U-Station mit dem ganzen Brimborium an > Sicherheit usw. heute so kostet... Wieviel kostet denn die Sicherheitsmaßnahmen extra und wieviel kostet eine moderne U-Bahnstation gegenüber einer alten? Nur mal so aus Interesse.von bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
So langsam gefällt mir die Variante von damals. Sie ist immerhin eindeutig. Die Bezeichnung Ring macht in Richtung Barmbek durchaus Sinn. Wenn der Zug ab Mundsburg richtung Barmbek einfach "U3 Ring Circle" oder "U3 Wandsbek Gartenstadt" schildert. Aus Richtung Wandsbek Gartenstadt/Saarlandstraße würde es mir besser gefallen, wenn auf den Zügen statt "U3 Hbf Süd"von bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Boris schrieb: ------------------------------------------------------- > Weit aus dem Fenster gelehnt und rausgefallen. > Aber wer liest sich schon was durch, bevor er > leichtfertige Urteile fällt. Wegen der Kacheln > (welcher überhaupt?) wurde der SEV nicht > ausgedehnt. Was da am Berliner Tor genau gemacht wird, weiß ich natürlich nicht. Dass mir dieses bisher vorenthvon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich finde diesen SEV keinesfalls gut. Ich halte ihn sogar für schlampig bis zum geht nicht mehr! Es mag sein, dass die Fehler vielleicht nicht nur bei der Hochbahn liegen. Es wird versucht einen Großteil der Versäumnisse durch Mitarbeiter in grünen Westen zu begleichen und durch ein paar gedruckte Aufstellschilder. Vielleicht ist noch das FIMS zu erwähnen, welches allerdings auch nicht überallvon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Hehe, Geld wird bereits Gedruckt, und ganz viel sogar. Manches entgeht dann doch schon der Aufmerksamkeit, man muss dazu einiges aus dem Finanzwesen wissen. Ich bin der Meinung, dass die Realisierung einiger dieser Projekte bei der ganzen Gelddruckerei vielleicht doch sinnvoll wäre, denn immerhin ist das ganze Konjunkturpaket I und II digital gedrucktes Plastikgeld. Nur jeden gedruckten Euro mvon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Was heißt hier dumm? Soetwas muss sofort erkennbar sein, ohne dass irgendjemand groß nachdenken muss, egal wie intelligent er ist. (lesen und schreiben vorausgesetzt) Manchmal hat man den Eindruck, dass hier im Forum die Menschen etwas überschätzt werden. Man hat nunmal nie die Zeit über alle Dinge zwischen Gott und der Welt nachzudenken.von bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Das kann schon ein Anfang vom automatisiertem Betrieb sein... Ich glaube kaum, dass es zu wenig Bewerber für U-Bahnfahrer gibt. Vielleicht schielt man schon heimlich nach Nürnberg?von bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Im Prinzip gefällt mir die Idee von Alexander eleganter als das bisher vermutete Konzept der Hochbahn. Vielleicht hat die hochbahn noch ein Joker im Ärmel? Zum Beispiel Ansage an jeder Haltestelle: "Die ist ein Zug der Linie U3, nächster Halt ..."? Kay hat aber im Prinzip recht. Egal welches Konzept man nimmt, so ergeben sich Nachteile. Das U4 und U3 Konzept hat den Nachteil, dasvon bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ganz einfach! Ist zwar nur Spekulation, aber es wird wohl so gelaufen sein: In den 1960er Jahren gab es die U3 und die U2 in dieser Form noch nicht. Es war egal was nun U2 oder U3 wird. Heute ist 75% der U3 schon Teil der neuen U3, und umgekehrt 75% der U2 schon Teil der neuen U2. Was liegt da näher, als es heute einfach so zu machen?von bc2 - Hamburger Nahverkehrsforum