knallinger schrieb: > warum eigentlich werden auf dieser Strecke > neuartige, bislang nie erprobte Züge mit > Zweistromtechnik eingesetzt? > > Man könnte doch stattdessen die Strecke > gleichstromelektrifizieren?! Oder ist es > tatsächlich günstiger, statt der Strecke lieber > mehrere Züge umzubauen? Dass der 15000V-Wechselstrom finanziell auf langen Außenstrecvon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Man scheint ja auch echt Geld zum Fenster rausgeworfen zu haben, indem man z.B. DT4-Züge bestellt hat, die einen hohen Wagenboden haben, um dann anzufangen, die Bahnsteige höher zu legen. Hoffen wir, dass diese Phase, in der die ÖPNV-Verantwortlichen in Politik und Verkehrsbetrieben sich selbst und gegenseitig auf den Füßen stehen, bald vorbei ist, und mal wieder Nägel mit Köpfen gemacht werdevon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Vielleicht sollte man ergänzen, dass es den Nachtverkehr auf einigen U- und S-Bahnlinien schon seit vielen Jahren gibt. Aber vor einem Jahr ist er wohl beträchtlich ausgeweitet worden. (Damit niemand denkt, Hamburg hinkt nur ein Jahr hinterher. Hamburg hinkt viele Jahre hinterher, und zwar hinter vielen deutschen Städten, nicht nur hinter Berlin.)von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Ja, die "Pfeffersäcke" verstehen es, es sich in ihren Schneckenhäusern gut gehen zu lassen, die öffentliche Infrastruktur ist dagegen eher armselig. Und so anspruchsvoll die Bevölkerung in mancher Hinsicht auch ist (oder zu sein vorgibt) - beim öffentlichen Nahverkehr ist sie mit wenig zufrieden.von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Tolle Koordination: Bis zu vier Strecken gleichzeitig am selben Wochenende gesperrt. Und: sehr sinnvoll, dass die Verkehrsmittel nachts eine Betriebspause machen, wenn dann doch am Tage gebaut wird.von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
> Na ja, München hatte ja auch einiges aufzuholen. > Dort gab es eben vor der Olympiade 1972 keine > S-Bahn und meines Wissens auch keine U-Bahn. S-Bahn-ähnliche Bahnlinien gab es schon vor 1972 in München. Nur 9 Stationen in knapp 30 Jahren sind schon der Hammer. Hamburg will offensichtlich ins Guinness-Buch der Rekorde als Stadt mit dem vernachlässigtsten U-Bahn-Bau der Welt.von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Die großen halbkugelförmigen "Augen" sehen auf den ersten Blick eindrucksvoll aus, aber wenn man genauer hinguckt, sieht man im Inneren ein kleines Kameramodul, so was wie das hier, wie es für ca. 49 € bei Conrad zu haben ist. Es guckt auch nur in eine Richtung, zur Wagenmitte. Die Dinger haben wahrscheinlich nur Webcamqualität, ist aber besser als garnichts, und wenn die Technik besservon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich dachte bei der U-Bahn hat man diese schlechte Angewohnheit inzwischen aufgegeben...von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Konnte letzte Woche wieder Antiwerbung von Microsoft sehen: "Schwerer Ausnahmefehler 0E an Adresse 0167:BFF8AB97"von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Warum wird überhaupt vier Stationen vor dem Ende gekuppelt? Wahrscheinlich müssen die drei Wagen, die abgekuppelt werden, ein paar Kilometer später zur Inspektion oder wie auch immer das bei Zügen heißt. Aber lohnt sich dieser personelle und organisatorische Aufwand wirklich finanziell? Mal abgesehen davon, dass das Herumkoppeln Fahrgäste vergrault, weil der Eindruck eines veralteten, uneffektivevon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Winfried Kölsch schrieb: ------------------------------------------------------- > Das hieße ja eigentlich, wenn man mal weiterdenkt, > das die Bahn bestrebt ist, die -Aufenthaltzeiten der > Bahnbenutzer- möglichst lange hinauszuzögern. > Bestrebt, das der Fahrgast in den Bhf zwar schnell > gelangen kann, dort aber ewig an Geschäften vorbei > gehen muß, bevor man sein Zivon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Boris schrieb: ------------------------------------------------------- > Falls ansonsten noch Diskussionsbedarf besteht, Das glaubst du hoffentlich nicht wirklich.von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
3 Jahre Sperrung im Herz der Stadt sind ein hoher Preis für eine neue Linie. Aber vielleicht könnte man die Sperrung nutzen, um die Bahnsteige der U3 zu verlängern.von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Kennt jemand die Öffnungszeiten dieser Ausstellung?von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
So aufdringlich wie du bist, scheinst du es ja nötig zu haben. Lauerst hier, um jeweils nach wenigen Minuten deinen Senf dazuzugeben, und abstrakte Aussagen, die du nicht verstehst, auf eine persönliche Ebene zu ziehen. Peinlich! Wenn du auf primitive Infrastruktur stehst, müsste eigentlich die Dritte Welt genau nach deinem Geschmack sein. Da gibt es auch Bahnhöfe mit großen Spalten und sogarvon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Da fällt mir ein, dass ich auch einen sehr intelligenten Menschen kenne, der einmal von der Hamburger S-Bahn mitgeschleift wurde. Intelligenz schützt nicht vor Missgeschicken, der 'zerstreute Professor' ist ja auch sprichwörtlich. Selbstverständlich sind Bahnabfertiger nicht unfehlbar, genauso wie Fahrgäste nicht unfehlbar sind. Außerdem muss man sich fragen, warum die U-Bahn eigentvon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Ein aktuelles und lustiges Buch zum Thema Zeichensetzung ist übrigens "Eats, Shoots & Leaves" von Lynne Truss.von Mike - Auslandsforum
Jcornelius schrieb: > Hallo, > ich wollte fragen was denn der genaue Unterschied ist zwischen > den Linien 1-9 und A-Z? (Profilunterschiede, Bereifung o. Ä.) Soweit ich weiß, stellen die Zahlen bzw. Buchstaben keine Unterschiede dar. Es reichen eben weder Zahlen noch Buchstaben alleine für die vielen Linien aus, deswegen benutzt man beides. Da einstellige Bezeichnungen am leichtesten mevon Mike - Auslandsforum
Eine gute Idee, dieses Forum. Aber müsste das Apostroph nicht anders gesetzt werden (Travellers' Corner), da es nicht nur für einen, sondern für viele Reisende da ist?von Mike - Auslandsforum
> -Wann fahren die ersten Regelzüge ? Betriebsaufnahme ist für Dez. 2004 angedacht, soweit ich weiß. Damit erreicht die Bahn 15 Jahre nach Maueröffnung sozusagen den Stand von 1931: Mit dem Schienenzeppelin mit Propellerantrieb wurde dieselbe Spitzengeschwindiggkeit erreicht, allerdings nur im Test. > -Gilt das Temp 230 dürchgängig , oder gibt es noch Ausnahmen ? Einfache Daumenrvon Mike - Deutschlandforum
Ist die Verbindung in die Hafencity nun eigentlich amtlich? Dass in der Mönckebergstr. Probebohrungen gemacht werden, muss ja nichts heißen. Könnte der Bau in diesem Stadium noch gekippt werden?von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Wilfried W. schrieb: > Erstens habe ich geschrieben, dass der Bahnsteig frei war, als > das Signal gesetzt worden ist und damit hat auch der Fahrer auf > den Monitor geachtet, wenn die Tür sich schliesst. Woher willst du das denn wissen? Warst du Zeuge? Da die Bahn nur ca. 2 Meter gefahren ist, vermute ich, dass die Fahrerin losgefahren ist, als der Mann schon eingeklemmt war. >von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Ingo schrieb: > dann achte bitte mal darauf wie lange das Bild auf dem Monitor > noch zu sehen ist wenn die U-Bahn losfährt. Sowie der > Führerstand aus dem Bereich der Rohrantenne heraus kommt, ist > das Bild nämlich weg. Da sind bei einem 8 Wagen DT4 aber noch > ca. 7 Wagen am Bahnsteig! Und vorher fängt das Bild durchaus > auch schon an zu "wackeln". Eine richtige Bvon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Gunnar schrieb: > Im Prinzip ist es ganz einfach! Wenn der Zugfahrer > "Zurückbleiben Bitte" sagt darf ein Fahrgast nicht mehr ein- > bzw. aussteigen! Macht er dies dennoch braucht er sich nicht > wundern wenn etwas passiert. Dann bist du vielleicht auch der Meinung, dass ein Autofahrer einen Fußgänger, der bei Rot geht, einfach überfahren darf? Das ist aber nicht so.von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
@Wilfried Ich bleibe bei meiner Meinung, dass HHA-Mitarbeiter eine gewisse Neigung zum Wegsehen haben. Allerdings kann man dadurch nicht notwendigerweise auf Sicherheitsmängel schließen, insofern war mein obiger Satz nicht ganz passend. Vielleicht kann man mir zugute halten, dass ich nach dem Vorfall etwas ge- und entnervt war. Es ist aber richtig, wie auch INW schreibt, dass bei der Abfahrt dvon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
In Garstedt Richtung Norden ist vorhin ein Unfall passiert. Ein Mann ist im Bereich einer Tür zwischen Zug und Bahnsteig mit beiden Beinen steckengeblieben. Der Mann wurde offensichtlich verletzt, aber sicher nicht lebensbedrohlich. Ich kann nur mutmaßen, dass er wohl einsteigen wollte, als die Türen sich schlossen. Die HHA-Mitarbeiter sind ja meistens so kundenfreundlich, dass sie den Fahrgästenvon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn es jetzt losgeht mit Geschmacksäußerungen, schweige ich auch nicht länger: Das DB-Rot gefällt mir gut, besonders im Vergleich der beiden o.a. Fotos. Die HHA-Farben stehen der U-Bahn gut, aber den 474 irgendwie nicht so. Und Unterschiede zwischen U- und S-Bahn sind gut. Rot ist eine angenehme Farbe für Nahverkehrsbahnen. Absolut unsympathisch finde ich das Türkis der Frankfurter U- undvon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
> Martin schrieb: > > Fahrkarten sollten ausschließlich zeitgebunden sein und > > innerhalb der Geltungsdauer zum beliebeigen Nutzen der > > Verkehrsmitekl im gesammten Tarifverbund gelten: ... > > ½Std-Karte (gültig ½ Std ab Kauf) Man bräuchte dafür wahrscheinlich Entwerter in den Zügen. Beispiel: Du triffst am Bahnhof ein, kaufst die ½-Std.-Karte und stellst fest, davon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Es ist immer wieder erschreckend, wie schlecht in Hamburg informiert wird. Die Verkehrsbetriebe verhalten sich nach dem Motto "Was gehen uns die Fahrgäste an?" Wer sich nicht so gut auskennt, irrt herum und verpasst Zug oder Bus, von Touristen ganz zu schweigen. Absolut provinziell, dieses Verhalten der Verkehrsbetriebe.von Mike - Hamburger Nahverkehrsforum
Ingo Lange schrieb: > Aber: Muss ein Fahrgast > verstehen, wie ein Fahrpreis zustande kommt? An jeder > Haltestelle hängt eine Liste mit den Haltestellen im > Nahbereich. Diese wurde "per Hand" erstellt und ist > verbindlich. DAS ist die eigentliche Grundlage der > Fahrpreisfindung für den Fahrgast. Bei jetzigen Regeln muss der Fahrgst erst Automaten/Internetseite/HVVvon Mike - Hamburger Nahverkehrsforum