ZitatLariFari ZitatVvJ-Ente Ein bisschen mehr Respekt vor unserer Verkehrssenatorin bitte. Ich bin sicher, Frau Schreiner prüft gerade sehr intensiv, wie die Linie 88 zumindest auf Berliner Gebiet durch eine U-Bahn ersetzt werden kann. U-Bahn? Für Friedrichshagen, Schöneiche und Rüdersdorf müssen wir größer denken. Flugtaxen und Seilbahnen. Und da diese perfekte Lösung aller Verkehrsproblemevon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatTaktverdichtung Viel bedenklicher finde ich, dass jetzt am Wochenende zeitgleich die Ringbahn zwischen Gesundbrunnen und Halensee gesperrt wird. Wer also von West- nach Ostkreuz oder umgekehrt will hat jetzt statt 3 etwa gleichschnellen Verbindungen gar keine Verbindung ohne Umstieg. Hätte man das nicht besser koordinieren können? Das ist mal wieder herzallerliebst, was in den nächsten Tagvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatFlexist Und trotzdem reicht es mit Halbzügen zu fahren. Sollte uns das zu denken? Ich denke nein. Aber vielleicht dem Besteller. Klassischer Fall von schlechtem Angebot, welches zu schwindender Nachfrage führt. Vor allem auch, weil für Hohenschönhausen in der Hauptrelation in die Innenstadt (hier: Alexanderplatz) ein umsteigefreies Parallelangebot zum Teil im 3/3/4-Minuten-Takt besteht.von Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Die Definition, was welches Gebiet ist, erfolgt entweder über Bebauungspläne, in denen dann jeder Quadratmeter Fläche einer bestimmten Gebietskategorie zugeordnet wird, oder im Rahmen der Baugenehmigung, in der u.a. geprüft werden muss, ob das beantragte Bauvorhaben sich "nach Art und Maß der baulichen Nutzung" in seine Umgebung einfügt. Dafür wird sich die entsprechende Uvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPassusDuriusculus Fahre heute mal wieder über die Landsberger. M5 und M8 fahren im Prinzip nicht bzw. sind mit immer weiter steigernder Verspätung angekündigt. Aktuell bis zu 30 Minuten. Scheinen wohl diverse Bahnhen zwischen Clara-Jaschke-Str. und Naturkundemuseum ostwärts im Stau zu stecken. Ist das der normale Auto-Wahnsinn oder gibts da gerade ne richtige Störung? Gegen 16:50-17:30von Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLatschenkiefer Vor etwa einer Stunde wendeten mehrere Fahrten der M10 bereits am Hbf, um vermutlich wieder in den Takt zu kommen. Komischerweise titeln diese als "10 S+U Hauptbahnhof" und nicht als "M10", was bei einigen Wartenden zu Verwirrung führte. Das lässt sich fast tagtäglich seit Eröffnung der Verlängerung der M10 zur Turmstraße beobachten. Leider werden beobachvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatDerRicoberlin ZitatPassusDuriusculus Kurzmeldung von der U2: Aktuell fehlen mind. zwei drei Umläufe. . Das war heute morgen, mangels einsetzbarer Züge auch schon der Fall. Ausfälle konnte ich die letzten Tage auf sehr vielen Linien beobachten. U-Bahn ebenso, wie Straßenbahn und Bus. Selbstverständlich werden diese Umläufe nicht aus der Fahrplanauskunft rausgenommen. Somit kann bei Abfvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Zitat485er-Liebhaber Naja, aber ein Blick in Fahrinfo zeigt doch, wie die Linie verkehrt. An beiden Tagen sind die Änderungen ähnlich. Das sollte man doch schon schaffen. Vielleicht sollte "Das sollte man doch schon schaffen." der neue Werbespruch der BVG werden, wenn mal wieder keine oder nur unbrauchbare Fahrgastinformationen veröffentlicht werden. Lässt sich bestimmt viel Geld sparvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatJay Passend zum Marathon-Wochenende ist auch die S-Bahn zwischen Ostkreuz und Lichtenberg gesperrt. Heute morgen sah ich in Ostkreuz einen Kran auf dem S-Bahn-Gleis stehen, der bei meiner Rückfahrt nicht mehr da war. "Berlin-Marathon: Wir wollen, dass auch sie endlich laufen! Ihre in Berlin tätigen Verkehrsunternehmen" Die Folge der Einstellung gleich aller wichtiger Straßvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Zitatder weiße bim Welche Personal- und Fahrzeugeinsparung meinst du? Auch eine Einsparung gegenüber dem Mehrbedarf durch einen 100%igen Ersatz aller Fahrten ist ja eine Einsparung. Auch wenn klar ist, dass man mit dem derzeit ohnehin knappen Personal auskommen muss, wäre ja auch eine theoretische Option gewesen, woanders zu sparen, um an dieser stark nachgefragten Stelle möglichvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Selbstverständlich wurde die Sperrung der Straßenbahn zur Friedrichstraße verlängert - angezeigt wird jetzt der 1.10. als neues Datum (gesehen an der Linie 12). Ingolfvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Der 15-Minutentakt im Nachtverkehr ist bislang völlig ausreichend, Nein, es gibt einige Strecken, wo dichtere Takte in den Wochenendnächten absolut gerechtfertigt wären. Vielleicht nicht die ganze Nacht und natürlich nicht auf allen Linien, aber bis ca. 2:30/3:00 Uhr etwa auf jeden Fall auf einigen wichtigen Strecken. Vom unmöglichen Anschlussgefüge (in etlichen Hauptrelationvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Inzwischen lassen sich neue Fahrplandaten abfragen - einschließlich M10-Verlängerung ab 9.9. u.s.w. Ingolfvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatBumsi Vielleicht kann man die M1 demnächst nach Hauptbahnhof verlegen, wenn das mit Kupfergraben eh nix mehr wird. Wäre mal eine neue Strategie: Straßenbahnstilllegungen durch Unfähigkeit, Bauarbeiten erfolgreich durchzuführen. Aber dann müsste man ja auch bei der U-Bahn stilllegen... Ingolfvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdef ZitatIngolf Zurück zum Kernthema - der Sperrung der Straßenbahn zum Bahnhof Friedrichstraße und zum Kupfergraben: Das Datum der Sperrung ist natürlich mal wieder verlängert worden - jetzt bis zum 9.9. Welchen Jahres? Diese Frage muss man sich wirklich inzwischen ernsthaft stellen... Ingolfvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Zurück zum Kernthema - der Sperrung der Straßenbahn zum Bahnhof Friedrichstraße und zum Kupfergraben: Das Datum der Sperrung ist natürlich mal wieder verlängert worden - jetzt bis zum 9.9. Ingolfvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatRollbert Die Straße muss so oder so gequert werden, das ist mir schon klar. Es geht hier aber um die Sicherheit beim Ein- und Ausstieg. Für das Queren von Straßen ist dann jeder individuell verantwortlich, im Fall von Querung in der Haltestelle ist die BVG mitverantwortlich. Operation gelungen - Patient tot. Es geht bei der Gestaltung von Haltestellen eben nicht nur darum. wie weit dievon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Zitatmicha774 Den Fahrplan hat man auch gleich geändert auf einen reinen Fünfertakt. Tagsüber spart man dadurch sogar zwei Umläufe wenn ich richtig gerechnet habe bei üblichen 19 Zügen müssten es jetzt 16 plus der Pendelzug sein. Wie üblich bei Bauarbeiten auf der Strecke, die ja immer eine gewisse Fahrgastwanderung zu anderen Verbindungen mit sich bringen. Die Rechnung stimvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Auf den Seiten des CNB (Center Nahverkehr Beriin) gibt es einige erste Informationen zum neuen Nahverkehrsplan Berlin ab 2024. Interessant dürften vermutlich vor allem die Präsentationen unter "Diskussionen in den Arbeitsgruppen" (02.05.2023) sein: Ingolfvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatMarienfelde Es war alles gut - nur die Rückreise war nicht ganz so gut. Die einteilige RB 27 hatte bereits ab Groß Schönebeck Fahrgäste, ab Klosterfelde war sie voll, ab Wandlitzsee konnten Reisende mit Fahrrädern nicht mehr mitgenommen werden. Es waren wohl an die 200 Fahrgäste in diesem Zug - einerseits sehr erfreulich, andererseits wäre ein zweiter Triebwagen aber womöglich geeignet gewesvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Wenn die ambitionierten Radler und E-Scooterfahrer vor den Haltestellen auf die Fahrgäste achten und auch warten hätte ich ja nichts dagegen, aber das funktioniert in Berlin ja nun mal leider nicht. Am Besten noch die Aussteiger beschimpfen, alles erlebt. Ich habe bei mir Haltestellen der Straßenbahn mit Radweg hinter und vor dem Wartebereich mit Häuschen praktisch vor der Haustüvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatKlausi2015 Zitatmanuelberlin ... Weiter südlich, auch im Bereich der Weidendammer Brücke, habe ich keine Bauaktivitäten feststellen können. Falls die Gleise dort ebenfalls erneuert werden sollen, wird sich das angesichts des im Verhältnis zum Arbeitsumfang äußerst schleppenden Baufortschritts wohl noch über viele Monate hinziehen. Viele Grüße Manuel ... Seit dieser Woche (?) sind dvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatPhilipp Borchert ZitatStefan MetzeDie Durchschnittsgeschwindigkeit der Straßenbahn ist geringer als beim Bus? Hätte ich jetzt nicht gedacht. Wundert mich gar nicht. Die Ampelschaltungen ... Alle Jahre wieder haben wir diese Diskussion. ;-) Bei der Statistik der BVG fließen alle Busse in einem Topf - ohne jegliche Gewichtung. Nachtlinien ebenso, wie kaum nachgefragte Stadtrandlinien mit lvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatangus_67 ZitatArnd Hellinger Weil ein nicht unerheblicher Teil der Beförderungsfälle den Sinn der an Haltestellen befindlichen Behältnisse der BSR nicht zu kennen scheint. Verklebter Schotter lässt sich leichter als Rasengleis von Abfall reinigen... a Ja...Danke für die Info :) ...eigentlich traurig das man mit solchen Maßnahmen auf die Lebenseinstellung mancher Mitbürger reagieren muvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatHeidekrautEine Ideologie der autogerechten Stadt, wo gibt's die denn noch? Hier im Forum ist sie eher gering vertreten, aber die Praxis der Verkehrsplanung und -lenkung in Berlin wird im wesentlichen von dieser Ideologie geprägt und wenn mal jemand minimalinvasiv in eine andere Richtung schreitet, ist dies dann wieder "Ideologie"? In großen Teilen der Politivon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatNordender Polen kommt mir bahnmäßig wie das Ende der Welt vor, wenn man über deutsche Schienen dorhin will (und nicht kommt). Die Situation ist im Moment mehr als blamabel - drei benachbarte Strecken über die Grenze gleichzeitig dicht und de facto ein Monat lang kein Fernzug zwischen Deutschland und Polen u.s.w. Und das zu einer der Haupreisezeiten - Ostern ist in Polen ein sehr wichtigesvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 ZitatNemo Ich denke, das ist das Grundproblem: Wir haben kein Gesamtkonzept aus Siedlungsentwicklung, Ansiedlung der Arbeitsplätze und Verkehrsanbindung über alle Verkehrssysteme und auch über die Landesgrenzen hinweg. Natürlich haben wir ein solches Gesamtkonzept: den Landesentwicklungsplan Hauptstadtregion Berlin-Brandenburg (LEP HR) . Wie alle planerischen Werke muss aber avon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder weiße bim Das wird schon. Der Masterplan ist nicht für die heutigen Bedürfnisse, sondern auf die in 50 Jahren ausgerichtet. Da werden in den Satellitenstädten drei- oder viermal soviel Menschen leben. Mit Sicherheit nicht. Gerade dieser Plan nimmt neue und potentielle Stadtentwicklungsbereiche so ziemlich gar nicht auf. Sondern führt in nahezu allen Korridoren in Bereiche, wo es kaumvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatnicolaas Die Posse um die Straßenbahn-Baustelle in der Friedrichstraße hat ihr juristisches Ende gefunden. Im Oktober 2022 hatte sie begonnen. Ich habe einen Artikel darüber für nd.DerTag geschrieben. Ergänzend hierzu: Gemäß der elektronischen Anzeigen an den Haltestellen ist die Sperrung der M1 und 12 jetzt bis (mindestens) 17.6. verlängert. Die ausgedruckten Informationen sindvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum
ZitatLopi2000 Zitatm7486 ...gar die "U0", die selbst in der reichsten Scheichdiktatur ohne Arbeitnehmerrechte nicht gebaut werden würde. In Paris wird doch mit der Metrolinie 15 derzeit etwas Vergleichbares gebaut: eine Ring-U-Bahn mit einem Streckendurchmesser von 15-20 km um das Zentrum. Allerdings hat Paris auch bisher keine so leistungsfähige Ring-S-Bahn wie Berlin, insofern dürftvon Ingolf - Berliner Nahverkehrsforum