Nö, ich fahre da meisten so gegen 11 lang, da fährt die 8 nur bis Grünau. Trotzdem wird nicht gewartet...von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
In den 80ern habe ich mal erlebt, wie das eine Hauptstadt elegant löst: In der Bonner Königstraße waren auch ständig die Haltestellen zugeparkt und die Busse mussten Slalom um 2.Reihe-Parker fahren. Dann haben sich da mal ein paar Tage lang 2 Politessen postiert und fleißig mitgeschrieben. Dann haben die Politessen einen Anranzer von ihrem Vorgesetzten bekommen, sie sollten Streife laufen undvon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
O.k., abends und am Wochenende bin ich da eher selten unterwegs. Aber warum sollte man da den Anschluss abwarten und tagsüber nicht? Sind doch dieselben Taktzeiten. Also zumindest den Anschluss zwischen S8 Grünau und S47 Spindlersfeld könnte man ja jetzt theoretisch in Schöneweide nachholen. Wird aber definitiv nicht gemacht. Wenn die S47 einfährt, steht zwar meistens die S8 noch auf dem Anzeivon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Wutzkman schrieb: > Es kann jedoch nicht das erklärte Ziel sein, einen > Bus leer fahren zu lassen. > > Gruß Wenn man ihn einsparen will schon...von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatder Anschluss S47 / S8 in Richtung Neukölln / Ostkreuz Äh, welcher Anschluss? Ich fahre da fast täglich und die S8 fährt vielleicht 3x im Jahr in Schöneweide ein, während die S47 noch am Bahnsteig wartet. Normalerweise quetsche ich mich in Adlershof erst gar nicht in die überfüllte Kurzzug-S8, weil die nächste S46 schon in 6 oder 7 Minuten angekündigt wird und die S47 ohnehin so gut wievon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Chep87 schrieb: ------------------------------------------------------- ... 5- Min Takt > zwischen SundUZoo und Helmholtzstr. Pssst, du hörst dich ja fast an wie Piefke... ;-)von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Es ist nicht möglich, diese sündhaft teuren, schlecht lesbaren, teilweise unzuverlässigen Digitalanzeiger kurzfristig und ohne großen Aufwand auf neue Ziele zu programmieren? Ihr verschei$$ert mich doch? Vielleicht sollte man die Digitaldinger ausbauen (und, nein, ich sage jetzt nicht, was man damit tun sollte, ich denke es nur ,-)) und zu den alten Anzeigern aus der DE-Serie zurückkehren. Mitvon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Ich hatte heute keine Probleme mit der S-Bahn - ich hatte Zeit und bin nach Heinersdorf und zurück mit dem Rad gefahren...^^von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Hui, das ging ja schnell.von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Für den 54er vielleicht zu einfach, aber ich habe auch mal eine nette Frage: Die BVG wusste schon in den 70er Jahren wann und wo die Mauer fallen würde und hat das den Fahrgästen verschlüsselt kundgetan. Wie hat sie das gemacht? ;-)von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Heute durfte ich mal wieder Auto fahren, weil die S42 11.36 h ab Bundesplatz derart verspätet war, dass in Südkreuz mein Anschluss nach Schöneweide weggewesen wäre. 6 min zum Umsteigen sind ja auch sehr knapp bemessen...von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Welcher 2.Bahnhof liegt denn unter einer Straßenkreuzung und die zugehörige Linie fährt komplett unter der Pampa?von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Hat es was mit diesem komischen Tunnelkino zu tun? Oder ist es der einzige Bahnhof, der unter einer Straßenkreuzung liegt, aber im Streckenverlauf keiner der Straßen folgt? Eventuell weil der direkte Verlauf Bachstr. - Stromstr. das Eisenbahnviadukt (und damit zur Bauzeit das Hoheitsgebiet der DDR) berührt hätte?von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
BV3222 schrieb: ------------------------------------------------------- > 54E schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > Was macht den sonst so unscheinbaren U-Bahnhof > > Hansaplatz einmalig? > > Er war schon vor der eigentlichen Eröffnung für > betriebsfremde Personen zugänglich. > Dies geschah zu irgendeiner Ausstellunvon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Man findet dort regelmäßig dieselben U-Bahn-Linien wie am Kurfürstendamm. ^^von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
O.k., wenn es wirklich 7 Minuten dauert, die Strecke wieder freizumachen, ist das zu viel. Ich dachte an 2-3 Minuten, das wäre ja in etwa die Zeit gewesen, die der Zug jetzt in Zehlendorf verliert...von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Ich glaube, er hat die 3/4-Züge mit 6 Wagen gemeint. Da kann man wirklich nur raten, ob der Halbzug vorne oder hinten ist. Und wenn man da falsch steht, ist man genau an dem Ende des Viertelzuges, wo Fahrräder nun mal überhaupt nichts zu suchen haben. Fahrräder in der Tür müssen auch wirklich nicht sein, aber wenn man jedes Mal eine ganze Fahrgast-Gruppe von der Beförderung ausschließen wolltevon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Harald Tschirner schrieb: > > Ist der so unverständlich? Wenn ja, am Besten mal > hinfahren!;-) Der Ablauf ist schon klar, nur der Sinn eben nicht. Geht man vom Normalfahrplan aus, fahren durch diese Aktion die Züge Richtung Frohnau mindestens 1 min verspätet ab, da normalerweise der Zug nach Frohnau in Zehlendorf 1 min vor dem Richtung Wannsee fahren soll. Das geht, wenn der Zugvon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Schmierzug schrieb: ------------------------------------------------------- > VvJ-Ente schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > Kann mir jemand von den Experten erklären, wo > der > > Vorteil darin liegt, dass die Züge von/nach > > Frohnau in Zehlendorf getauscht werden? > > Ich vestehe nicht, wo dein Problem liegt.von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
DaniOnline schrieb: ------------------------------------------------------- > Ich frage mich, warum man am U-Bhf Turmstraße am > mittleren Aufgang die Taxen vor den U-Bahnausgang > gesetzt hat, um einigen sehr wenigen Fahrgästen > den Weg kurz zu halten, während die Mehrheit der > Umsteiger eine Ewigkeit zur Bushaltestelle laufen > darf. Logisch wäre doch die Bushaltestelvon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Kann mir jemand von den Experten erklären, wo der Vorteil darin liegt, dass die Züge von/nach Frohnau in Zehlendorf getauscht werden? Der Zug aus Frohnau steht zwar durch dieses Manöver in Zehlendorf auf der 'richtigen' Seite, aber wenn das Gegengleis für einen Zug Richtung Steglitz benötigt würde, würde das doch auch nichts nützen, da ja der Zug zur Weiterfahrt Richtung Wannsee auf gevon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Genau das habe ich gesucht - Danke für den Link.von VvJ-Ente - Deutschlandforum
Alex P. schrieb: ------------------------------------------------------- > Jay schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > Der Tf muss das Ende wechseln > > und wird daher wohl eher auf eine Information > der > > Fahrgäste verzichten. > > Der Tf hat allerdings die Pflicht, die Fahrgäste > im Zug zu informieren.von VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Tattergreis schrieb: ------------------------------------------------------- > Der ÖPNV ist eben kein Lastenbeförderungsmittel, > und die Fahrradbeförderung war doch auch zur Zeit > vor dem Mauerfall überhaupt kein Thema. > Wer brauchte denn schon ein Fahrrad um seinen > Arbeitsplatz zu erreichen? In der Zeit vor dem Mauerfall hatte ich auch einen 1er im 12-Minuten-Grundtavon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Philipp Borchert schrieb: ------------------------------------------------------- > Und erst Recht muss es nicht sein - um auf das > ursprüngliche Thema hinzuweisen - dass für die > Fahrradbeförderung teure Umbauten getätigt und > unsinnige Komforteinbußen für alle anderen > Fahrgäste (weniger Sitzplätze) geschaffen werden. Nur war das nicht das ursprüngliche Thema. Dasvon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Gibt es eigentlich eine andere Möglichkeit an Gruppenkarten zu kommen als im Reisezentrum? Ich buche normalerweise über das Internet und ärgere mich jedesmal, wenn ich mit einer Gruppe fahre, dass ich mich ins volle Reisezentrum begeben muss, wo mal wieder nur 2 Schalter besetzt sind.von VvJ-Ente - Deutschlandforum
Erstmal: Fahrräder in Türräumen abstellen und sich nicht darum kümmern, wenn auf der Seite ein- und ausgestiegen werden muss, ist Mist. Der Anteil der Radfahrer, die sich so verhalten ist auch nicht verschwindend gering. Aber er ist auch nicht größer als der Anteil von Leuten, die ohne irgendeine Art von Gepäck im Mehrzweckabteil sitzen, alleine eine 4er-Sitzgruppe belegen, die Umgebung mit Dönervon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Periculator schrieb: ------------------------------------------------------- > Prinzipiell sind die 3er-Sitzbänke im Übergang von > 481 zu 482 sowas Ähnliches. Nur sitzen da auch oft > Menschen, die kein Fahrrad an den Knien haben > wollen. Was ja auch für die Gepäck-/Fahrradabteile > zutrifft. Ist wahrscheinlich auch ein Grund dafür, > die Sitze rauszunehmen. Aha. Dievon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Ja, die Maßnahme ist mir bekannt. Ich habe aber leichte Zweifel, dass das System funktioniert. Grund ist die hohe Fahrgastfluktuation, gerade auf dem Südring. Entweder muss man dann die ganze Zeit neben seinem Rad stehen (was sogar eine Verschlechterung zum jetzigen Zustand ist, wo man wenigstens eine kleine Chance auf einen Sitzplatz hat), oder man macht das Rad fest, setzt sich nach vorne in eivon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum
Ich will mehr davon! Abgesehen davon, dass zumindest in den Sommermonaten meistens sogar mehr Fahrräder mitfahren als offiziell erlaubt (z.B. heute in der S46/BR 480 wieder 4 oder 5 pro Wagen), setzen sich auch Fahrgäste ohne Fahrrad oder schweres Gepäck oder Kinderwagen mit Vorliebe auf die Plätze im 'Fahrradabteil'. Warum wird man da der Nachfrage nicht gerecht und baut mehr Plätzevon VvJ-Ente - Berliner Nahverkehrsforum