Zitatdef ZitatTheo333 ZitatNukebro Wenn Görlitz von Cottbus kommend die Elektrifizierung bekommt, ist dann auch absehbar mit der Elektrifizierung von Dresden kommend zu rechnen? Hallo, eher nicht. Sachsen ist jetzt wohl dabei, auf den verbliebenden Dieselstrecken dafür zu sorgen, dass die nächste Vergabe mit Batteriezügen erfolgen kann, als eine große Vergabe. Da dafür noch Infrastrukturseitig

ZitatHeidekraut Die Berliner macht gegenwärtig der BILD konkurenz. Da sind reisserische Überschriften an der Tagesordnung. Geheim passt insofern, als immernoch viele Normalbürger nichts von diesem Tunnel wissen werden. Der Tunnel ist halt nicht für den öffentlichen Verkehr bestimmt, geheim heißt ja auch nicht für die Öffentlichkeit bestimmt. Das passt schon. Nicht öffentlicher Tunnel würde halt

ZitatNukebro Das GVFG ist relativ eindeutig. Wenn es eine Förderung gibt, dann ist die bei mindestens 75%. Und ob es eine Förderung gibt ist von NKV abhängig. Gibt es dazu eigentlich eine Aussage oder wenigstens eine seriöse Schätzung? Dass die GVFG-Mittel erhöht werden sollten, d'accord... Nicht mindestens 75%, es sind höchstens 75%. Max. 90% gibt es nur für "Reaktivierung oder Ele

ZitatNordender Zitatmarc-j An Einmündungen mit Radfahrstreifen darf 8 Meter vor der Einmündung nicht mehr geparkt werden. Sollte eig auch so dann nicht angeordnet sein. Ist aber ja eigentlich nicht neu, dass Radwege rechts der parkenden Autos sind. Ist bei allen Hochbordradwegen so und zB auch in den Niederlanden bei 99%. Man muss halt nur die Sichtdreiecke freihalten. Es gibt einen Haufen Lade

ZitatJumbo Zitatmarc-j Gab es eigentlich mal Überlegungen die Heidekrautbahn ins S-Bahn-Netz zu integrieren? (...) ich habe in den 1980ern mal auf einem Pragotron-Fallblattanzeiger an der Schönhauser Allee das Ziel „Wandlitzsee“ mit eigenen Augen vorbeifallen sehen. Kann es nicht sein, dass man überall im S-Bahnnetz einfach dieselben Anzeiger aufgehängt hat und daher auch die Ziele, die z.B.

ZitatTomB "Bügel ab" ist doch bei Lokführern Standard. Auch in Berlin im Regelbetrieb, z. B. Brücke Prenzlauer. Da fuhr der FEX jetzt sehr lange lang. Gab es da regelmäßig Unfälle? Offenbar sind die Lokführer gedanklich einfach noch beim Dieseltriebwagen. Als E-Lok-Führer ist man sowas halt gewohnt, während man als Diesellokführer eben die ganzen Oberleitungs-Zeichen ignorieren konnte

ZitatHeidekraut Aber wennman Ringverkehr inbeidenRichtungeneinrichtenwürde, hätte mandoch viele Fliegenmiteiner Klappe geschlagen. Schnelle Verbindung zwischen Hbf und BER in beiden Richtungen und Anbindung von Ostring und Gesundbrunnen. Wenn es Trassenkolisionen gibt und daher Verspätung, muss man daran arbeiten. Das scheitert an folgenden Dingen: 1. Finanzierung: deutlich mehr Fahrleistung n

ZitatDer Fonz Ich kann mich an ein Eisregenereigniss vor knapp 30 Jahren in Berlin erinnern, da wurde in den betroffenen Teilen Berlins der Busverkehr auch eingestellt. Für wie lange?

ZitatHeidekraut Dass sowas überhaupt möglich ist, sehe ich aber positiv. Ich hätte dann auch eher mit einer Komplettstilllegung gerechnet.

Also meine Öffi App zeigt mir bei einer Verbindung von Alt Kladow nach Zehlendorf auch eine Verbindung mit der in diesem Fall durchgestrichenen F10 an.

ZitatPhilipp Borchert Ja, wie gesagt, dann eben Möglichkeit 2. Kein Arbeitgeber darf das Recht haben, jemanden zu sanktionieren, der aufgrund fehlender Öffis nicht oder zu spät erscheint. Idealerweise darf Verlustzeit auch nicht nachgefordert werden. Dann kriegt aber kein ÖPNV-Benutzer mehr einen Job.

ZitatPhilipp Borchert Ich frage mich immer noch, wie die das alles in nur drei Jahren (geplant wohl August 2026 - Dezember 2029) hinbekommen wollen. Da man kaum bestehende Gleise verschieben muss und man daher mit wenig provisorischen Gleisführungen auskommen wird, ist das vielleicht sogar machbar.

Zitatstef487 Ich fand es heute 21 Uhr zu Fuß auf dem Heimweg auch sehr glatt in Zeuthen und Schöneweide. Das ist das Problem, man ist wohl der Meinung, dass ÖPNV und Gehwege nur für Leute sind, die zu Hause bleiben können, während die Straßen für den MIV schnell geräumt sind. Eh, worauf fährt eigentlich der ÖV in TF?

ZitatLopi2000 ZitatStefan Metze Ganz einfach: weil ein funktionierender gut angebundener AirPort der Garant für eine gute wirtschaftliche Entwicklung einer ganzen Region ist und umgekehrt (In Wechselwirkung ist das auch gut für den Standort Stettin). ... Und um auf die Siemensbahn zurück zu kommen, hier verhält es sich ebenso. Die Siemensstadt erhält einen guten Anschluss zum Hauptbahnhof (für

ZitatTheo333 ZitatBd2001 Zitatder weiße bim Inzwischen sind die beiden seit 2022 eingebauten Weichen sogenannte "EOW" (Elektrisch Ortsbediente Weiche). Seit wann denn das? Die Planungen gingen immer von Handweichen aus und ich habe heute mal nachgesehen, da ist kein Antrieb an den Weichen. Hallo, eine EOW ist zwar keine mit Muskelkraft umgelegte Weiche, sollte aber trotzdem als H

ZitatNordender Wieviele Anbieter von Wasserstoff gibt es denn, wenn einer nicht liefert ordere ich woanders. Mehrkosten gehen dann zu Lasten des Unternehmens was den Vetrag jetzt mehrfach nicht erfüllt, dafür hat die NEB doch bestimmt Juristen. Das Problem ist hier halt, dass alle nicht liefern können.

ZitatFlorian Schulz ZitatAlter_WedlerWieso nicht? Was spricht denn dafür das bewährte deutsche Wort "Fahrkarte" durch "Ticket" zu ersetzen und das bewährte deutsche Wort "Zuschlag" durch "Upgrade"? Was ist der Grund das zu tun? Zu welchem Zwecke ist das geändert worden? Sicher, dass "Zuschlag" sinngleich zu "Upgrade" ist? Erstes Wort

Früher hat man Billets erworben, um dann vom Perron aus in den Zug zu steigen...

ZitatLopi2000 ZitatBd2001 Die U3 kann ja jetzt schon Gleisdreieck unten wenden. Da wird keiner den Aufwand eines Planfeststellungsverfahren betreiben wollen. Auf wenn Planungsverfahren nicht unbedingt einfach und billig sind, wird man doch wohl vor allem den Aufwand und die Kosten der baulichen Umsetzung vermeiden wollen. Genau, man will nicht noch eine niemals genutzte Vorleistung erstellen.

ZitatPassusDuriusculus Man könnte ja die U1 im Richtungsbetrieb einführen. Richtung Warschauer via Bülowstr. und zurück über Kurfürstenstr. Wegen der vielen Verzweigungen fährt dann die U2 und U3 nur noch alle 6 Minuten und die U1 in jeder zweiten Lücke alle 12 Minuten. Das findet der aktuelle ideologische Bahnhasser-Senat eh als überausreichend. Ich könnte mir vorstellen, dass Heidekraut

Früher gab es in Mietshäusern einen Hauswart, das war ein Mieter, der oftmals in Teilzeit für die Hausverwaltung Kleinere Dinge im Haus erledigt hat, für die es zu teuer gewesen wäre einen Handwerker zu rufen - also z.B. Glühbirnen wechseln. Dieser Hauswart hat dann auch den Winterdienst gemacht.

ZitatMicha Zitatangus_67ZitatMicha"Radikale Autohasser" und "ideologische Politik" sind Kampfbegriffe Rechtskonservativer Stammtischpropagandisten. ...und welche Vokabeln benutzen linksradikale Bowlverzehrer? Da ich weder Linksradikale kenne noch weiß, was du unter Bowlverzehrern verstehst, kann ich dir diese Frage nicht beantworten. Gruß Micha Eine Bowl ist eine Modee

Zitatphönix Die nächste Berliner Regierung egal welcher Couleur wird schon noch ihren finanziellen Spaß haben, wenn die ganzen Wahlversprechen nicht erfüllt werden können, weil kein Geld da ist. Nunja, sowas wie eine mindestens kostendeckende Parkraumbewirtschaftung müsste man ja gerade wegen der Haushaltsnotlage umsetzen und ein Verzicht auf weiteren U-Bahnausbau würde auch Geld einsparen, ebe

Zitatangus_67 ZitatMicha "Radikale Autohasser" und "ideologische Politik" sind Kampfbegriffe Rechtskonservativer Stammtischpropagandisten. Micha ...und welche Vokabeln benutzen linksradikale Bowlverzehrer? Bowlverzehrer würde ich jetzt eher dem linksliberalen Spektrum zuordnen. Als echter Linksradikaler hat man meistens nicht genug Geld für diese überteuerte Art de

ZitatTomB Von einer Extremposition zu einer anderen ist immer eine schlechte Idee. Insofern ist das Begehren IMHO Quatsch. Also wird es auch durchfallen. Daraus dann jedoch abzuleiten, dass alle weiter brumm brumm wollen, ist jedoch auch falsch. Genau letzteres ist das Problem. Ein idiotisches Volksbegehren, das die Idee einer autofreien Stadt als Spinnerei darstellt. Die Städte, die erfolgre

Zitatder weiße bim Nicht vergessen, fast alles was die BAB 117 befährt, würde ansonsten die Bohnsdorfer Dorfstraßen nutzen. Vermutlich würden die meisten weiter die A113 befahren und dann die B96a.

ZitatGraphXBerlin Warum soll es nicht auch andersrum funktionieren? Nach deiner Logik dürfte sich in jahrzehntealten Wohngebieten nachträglich das Einrichten einer Linie bzw. eine Taktverdichtung nicht lohnen um die Leute vom PKW weg zu holen. Es ist dann halt nur schwerer.

ZitatHeidekraut Oder anders gesagt: Was man hat, hat man. In Zukunft werden wir also, wenn es danach geht, was hier verzapft wird, die gesamte Stadtautobahn zurückbauen, renaturieren und mit Wohnungen zupflastern. Schöne Zukunft, das. Manche wünschen sich sowas. Wo möchtest du lieber leben? An einer Autobahn mit Abgasen und dem Schattenwurf einer Lärmschutzwand oder in einem Neubau auf der Tras

So richtig notwendig erscheint mir die A117 eigentlich auch nicht. Sie erschließt nichts, sie kürzt nur den Weg von Berlin über die B96a nach Süden etwas ab. Und dabei umfährt sie das wichtigste Ziel entlang der A113, also den Grund warum man die A113 überhaupt bauen musste. Mir erscheint da ein Rückbau auf eine 2 spurige Verbindungsstraße durchaus sinnvoll. Wenn man sie zu macht, würde der Ve

Eigentlich wird die Politik in Berlin von Nichautofetischisten-Hassern gemacht und Hass ist selten eine gute Basis für Entscheidungen.