Das ist ja völliger Blödsinn, wenn man mit FFP2 einsteigt, kann man die auch bis zum Ende der Fahrt tragen. Ich finde die FFP2-Pflicht in Ordnung, trage selbst ohnehin fast nur FFP2 in Bus und Bahn. Und bis auf einen etwas stärkeren Zug durch die Ohrenbänder sind die auch nicht unangenehmer zu tragen als die OP-Masken.von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Re Hufnerstraße, die sinnvollste Lösung für Busse wäre nördlich der Kanalbrücke eine nach Norden führende Busspur einzurichten, die Einbahnstraße in der Poppenhusenstraße umzudrehen und es zu ermöglichen vom hinteren Ende der Bushaltestellen im Wiesendamm direkt in die Poppenhusenstraße fahren zu können.[…] Das wird nicht ohne weiteres möglich sein, denn die Hufnerstraßevon PrettyP - Hamburger Busforum
Zitatzurückbleiben-bitte Die Hochbahn hat nun einen Plan mit U5 S4 S32 S21 nach KaKi. Dafür ohne AKN und R. Auffällig ist auch, dass hier jetzt auch die zeitweiligen Linien eingezeichnet sind. Da hat aber jemand sämtliche Kosten und Mühen gescheut. Und das ist bei der Hochbahn so zu finden? Eieiei...von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich fände es eine gute Lösung, wenn der HVV das Fahrplanbuch weiterhin im Shop anbieten würde, und auf Bestellung druckt und verschickt. Wäre dann wohl etwas teurer, aber so wird nicht unnütz Papier verbraucht und die Leute, die es haben wollen, können es bekommen.von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
1, 2, 3, 3von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
Passend zu diesem Thema habe ich heute Morgen an der Haltestelle Stephansplatz neue Schilder gesehen: Ausgang Planten un Blomen Auf dem Bahnsteig lag noch ein neues Schild, von dem ich leider kein Bild machen konnte. Ins Auge sticht sofort der durchgängige Streifen am oberen Rand in Linienfarbe, ähnlich wie man es aus Wien kennt.von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLost Crusader 42 ZitatSonnabend ...da müssen wohl die Älteren aushelfen. Im letzten Jahrtausend waren die Fernseher ("Empfangsgeräte") noch im Verhältnis 4:3 (Breite:Höhe) und das wirkt in den Proportionen ähnlich, wie die Fensterfront der 472er. Ich kannte die nur als "Toastbrot" oder verwechsle ich da was? Sind das nicht die neuen Berliner S-Bahnzüge? Oder kriegenvon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Begriff war mir als Spitzname für die 472 nicht geläufig, danke für die Erläuterung.von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
Die 472 haben mW keine Fernseher erhalten, im Ursprungszustand gab es die erst Recht nicht. Oder versteh ich hier was falsch?von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMisterX ZitatWolf Tiefenseegang Der heutigen Mode nach hätte man die Stationen in Stadtpark (Süd) und Stadtpark (Ost) umbenannt. Sind damit Borgweg und Alte Wöhr gemeint? Saarlandstr und Alte Wöhr. Beide hießen einst "Stadtpark" und wurden zur Vermeidung von Verwechslungen umbenannt (SA 1970, AAW ?)von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
Auf welche Länge ist denn die Werkstattinfrastruktur ausgelegt? Ich meine etwas von 40m im Kopf zu haben, weshalb DT4-Einheiten zur Wartung getrennt werden müssen. Kann aber auch gut sein, dass das falsch ist.von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVBDa man früher nicht mit Bombierung gearbeitet hat, können die Wagenbreiten nur wenig über den besagten 2360 mm gelegen haben. Die DT1-3 sind nicht bombiert und kommen dennoch auf Wagenkastenbreiten von bis zu 2,55m (DT1). Das wird dann wohl auch bei den Vorkriegsbaureihen möglich gewesen sein.von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLost Crusader 42 DT5 sind ja eigentlich immer nur hilfsweise oder als Verstärker woanders eingeplant als auf der U3, weil die Fahzeuglängen den jeweiligen Bahnsteiglängen angeglichen sind. Eigentlich wäre es nur begrenzt sinnvoll für Norderstedt, DT5 zu kaufen, wenn man auch DT6 kaufen kann. Die DT6 werden soweit ich weiß auch mit 40m Länge geplant, von daher würde dies keinen Unterschiedvon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSonnabend Eine Frage noch an die "Betriebler": In der Vorlage ist die Rede von der Beschaffung von drei zusätzlichen U-Bahn-Personenbeförderungszügen. Sind damit drei Kurzzüge oder drei Langzüge gemeint? Ich verstehe das als drei Einheiten (vmtl DT5). Werden die "Betriebler" hier aber sicherlich besser aufklären können.von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNVBie Berliner "Kleinprofil-Linien" 2,30 Meter Breite, genau wie die Hamburger. [...] Das ist so nicht richtig. Die Hamburger U-Bahnzüge sind deutlich breiter als das Berliner Kleinprofil. Die DT3 sind mit 2,48m die schmalsten, Die DT4 kommen auf 2,58m und die DT5 sogar auf 2,61m. Dies, wie du richtig schriebst, unter Zuhilfenahme der Bombierung.von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt [...]Richtung Westen durch die Schauenburgerstraße.[...] Die Schauenburgerstraße ist, genau wie die Rathausstraße, laut OSM Einbahnstraße in Richtung Osten.von PrettyP - Hamburger Busforum
Natürlich macht eine Klimaanlage den Wagen kühler, das ist ja der Sinn dahinter (Ich bin heute vom Jungfernstieg extra zum Hbf gelaufen, um eine klimatisierte U3 zu bekommen). Und eine vernünftige Klima halte ich schon für deutlich wichtiger, als den Fahrgästen den Blick ins Cockpit zu ermöglichen. Bestimmt mag das für einige interessant sein, das sind aber sicherlich deutlich weniger als diejenivon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat ZitatPrettyP ZitatDer Hanseat Wenn die U3 den normalen Fahrplan fährt, kommen kapazitätsmäßig am Hbf Süd in der HVZ doppelt so viele Züge an wie Hbf Nord. Entsprechend ist das ganze jetzt auch nicht so so überraschend. Wenn die U3 zur HVZ mit 4 Zügen in 10 Minuten unterwegs ist und die U2/U4 zusammen auf 3 kommen, dann ist das nicht das doppelte :D Du vergisst die U1 mit drevon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDer Hanseat Wenn die U3 den normalen Fahrplan fährt, kommen kapazitätsmäßig am Hbf Süd in der HVZ doppelt so viele Züge an wie Hbf Nord. Entsprechend ist das ganze jetzt auch nicht so so überraschend. Wenn die U3 zur HVZ mit 4 Zügen in 10 Minuten unterwegs ist und die U2/U4 zusammen auf 3 kommen, dann ist das nicht das doppelte :Dvon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBoris Roland Dienstag musste ich von Barmbek nach Schnelsen. Um Eidelstedt mehr Umsteigezeit zu haben, fuhr ich über Landungsbrücken mit der S3.[...] Irgendwie irritiert mich die Route. Wäre U3 -> Sternschanze -> S21 nicht schneller gewesen? Oder gab es an dem Tag auf dieser Route Bauarbeiten o.ä.? Zitat Frage: Ich hatte eigentlich erwartet, dass man die verspätete S3 ab Altonavon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNeu Wulmstorf Ich verabschiede mich hiermit als Pendler von Bus und Bahn. [...] Ihr seht: Bei Bus und Bahn bin ich raus. Das ist natürlich schade, aber durchaus nachvollziehbar. ZitatDamit verliere ich vermutlich auch das Interesse an diesem Forum. Das ist bedauerlich, ich empfand deine Beiträge immer als informativ und nützlich.von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidtKönnte man eigentlich einen Umlauf sparen wenn in Dammtor gewendet würde? Möglich. Nur 1. wo willst du da die Züge wenden lassen? Mir ist zwischen Sternschanze und Hbf kein Gleiswechsel bekannt. Und 2. warum? Am Dammtor hat man nur unbequemen Umstieg zur U1 und wenigen Bussen, am Hbf fährt alles. Dann eher noch Sternschanze, da gibt's zumindest ein Kehrgleis. Generellvon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
A ist zwar designtechnisch interessant, aber im Betrieb mit Sicherheit nicht praktikabel. Der Gelegenheitsfahrgast braucht klare Formen und keine Spielereien. B und C tun sich nicht viel. Ich bevorzuge die Darstellung der U3 wie bei C, bei B ist die S1-West besser untergebracht. Die S3-Süd sollte auf jeden Fall noch einmal überarbeitet werden. Die S-Bahn fährt dort östlich der Fernbahn, nicht wesvon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Gegenfrage: Wo gibt es eigentlich wirklich gute umsteigepunkte bei der HOCHBAHN? Farmsen Richtung Bramfeld/Wellingsbüttel funktioniert immer ganz gut (in Gegenrichtung ist die Bushaltestelle doch recht weit weg), ebenso Berne (außer evtl zur 167 Richtung Farmsen, aber den Umstieg nutze ich nicht).von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatTrabrennbahn Die ehemalige Endhaltestelle,, Berner Herrweg,, des im Dezember 2020 eingestellten 36 wurde für drei Tage wieder belebt. Statt nach U-Berne wurde die Linie 167 zum Berner Herrweg verschwenkt. Als Ersatz für die bis Sonntag Betriebsschluss dort nicht verkehrenden Linien 168/368. Der Grund für dieses Linien Chaos sind die Straßenbauarbeiten am Berner Kreisel. Weitere Infos untevon PrettyP - Hamburger Busforum
Am Anfang hat mich die Maske etwas genervt, aber das war schnell vorbei, und seit geraumer Zeit stört sie mich überhaupt nicht mehr. Und das, obwohl es mit Brille, darüber Sonnenbrille (auf den Außenstrecken) und darüber noch Kopfhörer bereits etwas an den Ohren drückt. Und natürlich schwitzt man aktuell schneller unter der Maske, aber mit laufender Klima bzw offenen Fenstern kommt man damit auchvon PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt Und wäre es nicht richtiger wenn diese Lokbaureihe irgendwann zwischen 21. April und 21. Mai das Bild der Woche wäre? Magst du das einmal erklären? Was hat die 182 mit bestimmten Monaten zu tun?von PrettyP - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
ZitatKirkMit Plaste muss man das ja wohl immer an den Piepser vorne ran halten. Da ich aufgrund des ausgesetzten Vorneeinstiegs immer hinten oder in der Mitte einsteige, ist das auch irrelevant geworden. In der Bahn wurde ich zuletzt im November kontrolliert.von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
Mein CC-Ticket ist bereits seit über einem Jahr eine Chipkarte. Interessant, dass das immer noch nicht vollständig umgestellt ist.von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKHH Zitatflor!an Die U1 hat auf Höhe Lattenkamp einen Baum mitgenommen Hatte der Baum auch eine Fahrkarte oder ist er schwarz gefahren? War vielleicht als Gepäckstück dabei. Wir haben mal zwei Matratzen mit der S-Bahn befördert (passten super in den Türraum), warum dann nicht jemand nen Baum?von PrettyP - Hamburger Nahverkehrsforum