Also früher hatte die immer etwa 5-7 Minuten Aufenthalt an der Fähre in Finkenwerder.

Warten wir das mal ab. Vielleicht zeichnen hier einige ihre Ideen ;)

Bereich Bergedorf:

In etwa 6 Wochen gibt es eine Linie zwischen Bf. Bergedorf und dem Neubaugebiet Am Schilfpark. Ab dem Fahrplanwechsel werden die Linie 221, 123 und 231 dahin verkehren. So berichte die Bergedorfer Zeitung.

Im Raum Bergedorf werden wohl auch im Dezember die eine oder andere Linie bis ins Neubaugebiet Am Schilfpark verlängert.

Und in der drauf folgende Woche gegen dem Uhrzeigersinn. ;)

ZitatJan Gnoth Zitatchristian schmidt Ist das jetzt eine Info die du von irgendwoher hast, oder ist das Spekulation? Info von Buschhüter. Herr Buschhüter soviel Zeit sollte schon sein. Aber die Machbarkeitsstudie würde ich schon gerne mal lesen.

Das die Xpressbusse die Fahrgäste schneller nächsten Schnellbahnstation bringen sollen stimmt so nicht. Sieh dir mal die jetzigen X Buslinien an. Die X35 macht vor dem Knoten Wandsbek Markt ein Knick. Die Linien X30 und X32 verbinden zwar unterschiedliche Bezirke mit einander.

Danke hab die PN schon gelesen. Kann weiterplanen und basteln ;)

Hallo, hat jemand ein Fahrplan der oben genannten Strecke vor der Zerstörung der Friesenbrücke? Vielen Dank im voraus.

Geben wir der X22 doch erstmal eine Chance sich zu entwickeln, vielleicht kommt ja langfristig eine Verlängerung Richtung Jenfeld (Ost), Rahlstedt oder Barsbüttel.

Persönlich bin ich dafür das man mehr das Angebot der heutigen 283 zwischen Altona und Schnelsen ausbaut und dafür die 183 reduziert. Auf dem direkten Abschnitt Altona Max-Brauer-Allee sind heute schon 3 MetroBus-Linien unterwegs. Der Abschnitt der 283 über Holstenstraße - S Reeperbahn könnte damit verstärkt werden und diese 80 Minuten Takt wäre Geschichte. Auch im Hinblick auf die Änder

ZitatAndreas1 Was mich wundert sind aber die Angaben zur X35. Eigentlich sollte die doch über die Rothenbaumchaussee verlängert werden und eine parallel Verbindungen zur U1 darstellen. Entweder war die erste Info hier nur vorläufig oder die finale Entscheidung steht noch aus. Ich glaube das es nie geplant war den X35 durch Rotherbaum zu führen. Da schon bei den ersten Gerüchten im letzten J

Das Thema Stadtbahn ist meiner Meinung nach, eine Generationsfrage. Die meisten die nicht mehr die Stadtbahn in Hamburg kennen sind halt mehr als skeptisch über den Sinn einer Stadtbahn. Im Gegensatz zu den die das Sterben der Straßenbahn erlebt haben. Diese versuchen auf Krampf ihre Meinung zu Stadtbahn durch zu setzen. Ob wirklich die Stadtbahn der große Hoffnungsträger ist in der Verk

Welche Facebook Gruppe denn?

Die Konzession der 281 liegt bei der VHH, diese wird die VHH künftig wieder selbst fahren.

Es muss nicht nur das Umland per Schiene bessere angebunden werden, auch der Busverkehr muss in den Randgebieten (Bergedorf, Francop, Neuenfelde) im Spätverkehr ausgebaut werden um eine Alternative zum motorisierten Verkehr zu schaffen. Aber auch im Umland muss etwas im Busverkehr getan werden. Das Grundnetz im Kreis Lauenburg ist da schon mal ein Anfang gewesen. Diese müsste für anderen Kreis

Die Sprinter sind die neuen Bergziegen. Da mit den Linien 288/388 eine neue Kleinbuslinien unterwegs sind ist der Bedarf größere. Ausnahmen sind die ersten MAN Bergziegen ja auch schon 12 Jahre alt.

Vielleicht vorübergehend abgezogen und auf der 4 unterwegs wegen der U1 Sperrung.

Wegen den Samstagbetrieb das stimmt. Die Betriebszeiten sollte man sich an der S31 von/nach Harburg orientieren. Aber bei der S11 muss meiner Meinung nach am Samstag nicht die ganze Linie bedient werden. Ohlsdorf - Othmarschen dürfte ausreichen. Aber zusätzlich zum Samstagsbetrieb der S11 und S2, sollte man den Betriebsbeginn des 5 Minutentakt der U Bahn vorziehen. Eben ähnlich wie die scho

Ist beim 10 Min Takt nicht das große Problem mit der Wendezeit in Wedel, welches die Folgeverspätung nicht unbedingt minimiert? Irgendwann war es doch in Wedel auf :x9 an und auf :x3 sofort wieder raus. Das war/ist glaube ich bei der HVZ gemacht wurden.

Bis zur Verschwenkung der 281 nach U Lattenkamp war es die. Vor der U Bahn Eröffnung war es die 191 (S Krupunder - Niendorf, Nordalbingerweg) und 192 (U Hagenbecks Tierpark). Sonntags war aber nach der U2 Verlängerung weder auf der 281 noch 391 Betrieb.

Zur Verknüpfung der 180 mit der 391 sei gesagt, bis weit in die 1990iger Jahre fuhr die 391 Mo-Sa zu den Geschäftszeiten alle 20 Min.

Rugenbarg (Nord), Volksparkstraße und Langenfelder Damm wären auch Kandidaten.

Dieser Anschluss ist schon dienstlich vermerkt. Und wie schon Roman erwähnt hat wird die Fahrt sehr gut von den Mitarbeitern im Hafenbereich genutzt. Das wäre wohl nicht der Fall wenn der Anschluss nicht klappen würde.

ZitatNWT47 Ich fände Plattdeutsche Stationsnamen wie z.B in Nordfriesland eine coole Sache :) nicht als Ansage, sondern auf den Schildern an den Stationen. Dat ist nicht plattdütsch, sondern friesich ;)

Zur Fahrt der 256 ab U/S Elbbrücken. Diese starte dort nur weil an der S Bahn Veddel noch keine S Bahn so früh morgens fährt, im Gegensatz zur U4 zu den Elbbrücken, was aber dort umlaufbedingt zusammen hängt.

Bin mal auf die Linienanpassung in Rahlstedt Ost gespannt die in der Tagesordnung erwähnt wird.

Nicht ganz. An der Lohbrügger Seite fuhr zwischen dem Sommerfahrplan 94 bis Sommerfahrplan 97 die E36 nach Reinbek. Der SEV fuhr Richtung Innenstadt aber auch nach Aumühle/Reinbek häufig vom Busstieg 0 der Busanlage auf der anderen Seite ab.

Ja der der S1 SEV hält auch U Klein Borstel.