Wenn man schon unbedingt aus einer nicht repräsentativen Abendblatt-Umfrage zitieren will, sollte man wenigstens die korrekten Zahlen nennen. 43 % sind für eine Straßenbahn, 78% lehnen das Busbeschleunigungsprogramm ab.von Patscho - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich zweifele nicht an Elstes Kompetenz als Hochbahnchef. Aber bei ihm galt schon immer: "Wes Brot ich ess, des Lied ich sing." Ich kann mich jedenfalls noch lebhaft an eine Veranstaltung erinnern, in der er die wirtschaftlichen und verkehrlichen Vorteile einer Stadtbahn überzeugend darlegte...von Patscho - Hamburger Nahverkehrsforum
Gerade neulich wieder: Linie 22, Frickstraße, Richtung Kellinghusenstraße. Der Bus hat gefühlt 10 Minuten Verspätung, etwa 30-40 Fahrgäste warten an der Haltestelle, es regnet in Strömen. Naja, den Rest könnt ihr euch denken. Glaubt wirklich jemand, ein Gelegenheitsfahrer, dem auch ein Auto zur Verfügung steht, steigt in den nächsten Monaten nochmal in den Bus?von Patscho - Hamburger Busforum
@bc2 Du beschreibst ein subjektives Sicherheitsgefühl. Bordsteinradwege, wie sie in Hamburg noch immer gang und gebe sind, sind höchst gefährlich. Fast alle Unfälle passieren an Kreuzungen, weil rechts abbiegende Kraftfahrer den Radverkehr nicht beachten. Deswegen ist es üblich - zumindest in fortschrittlichen Städten, in denen man den Fahrradverkehr auch ernst nimmt - den Radverkehr auf die Fahvon Patscho - Hamburger Busforum
ZitatNorderstedt ZitatPullus Wohl eher ÖPNV zu teuer im Vergleich zum Parken ;) Bei den Autofahren darf man nicht nur die Parkgebühr gegen eine Fahrkarte des HVV vergleichen. Wie kommen die Autofahrer zum Parkplatz in die City? Mit dem Auto und diese fährt mit Benzin. Dieses kostet auch Geld und muss daher auch in die Berechnung des Autofahrers eingehen. Daher kann man nur die Kosten für Benzivon Patscho - Hamburger Nahverkehrsforum
Um auf die Überschrift "Busvorrang abgeschafft?" zurückzukommen: Gestern wurde ja in der Bürgerschaft das Busbeschleunigungsprogramm - ohne Debatte - abgesegnet. Laut GAL - ich kann das nicht beurteilen - fallen dabei bei den ersten Umbauten auf der Linie 5 mehr als 600 Meter Busspur weg, nennenswerte neue Spuren kommen nicht hinzu. Hier die Position der Fraktion:von Patscho - Hamburger Busforum
Verkehrsexperte ist, wenig überraschend, vom Scholz-Konzept wenig überzeugtvon Patscho - Hamburger Busforum
ZitatJan vdBk ZitatMrHappy Und dann wenn man dem Fahrer die Karte gezeigt hat, wartet dieser nichtmal mit dem Abfahren bis man wieder an seinem Kinderwagen ist! Und dabei soll man doch als Mutter oder Vater laut Beförderungsbedingungen den Kinderwagen während der fahrt festhalten... Ganz eindeutig: Ich hätte definitiv den Kinderwagen nicht allein gelassen. Ich denke, da hätte man auch die anvon Patscho - Hamburger Busforum
Der angegeben Radweg ist aus gutem Grund nicht benutzungspflichtig. Er ist für Fußgänger und insbesondere für die vielen Touristen als Radweg kaum zu erkennen. Es kommt daher an dieser Stelle ständig zu (von der Politik provozierten) Konflikten zwischen Fußgängern und Radfahrern. Ein typischer Hamburger Designradweg ohne Sinn und Verstand. In jeder anderen deutschen Großstadt hätte man bei der Umvon Patscho - Hamburger Busforum
ZitatAdenosin Nun, das mit den Mieträdern ist ne gute Idee. Mobilität beginnt ja nicht erst an der Haltestelle sondern an der Wohnungstür ;) Das mit den Busstreifen ist auch ne gute Idee... nun, wir werden sehen, wie weit die Hochbahn damit kommt. Nun, die Stadtbahnplamung war ja in der Hand der Hochbahn, die Planung für die Busspur macht die Wirtschaftsbehörde selbst. Ich lass mich ja gervon Patscho - Hamburger Busforum
@ Glinder: Anscheinend haben Sie einen anderen Artikel gelesen als ich. Herr Elste hat sich mit dem Planungsstopp für die Stadtbahn „arrangiert“, weil ihm nichts anderes übrig bleibt. Und in der Busbeschleunigung sieht er mitnichten die Lösung der Verkehrsprobleme. Er sagt ja selbst, dass man damit lediglich ein paar Jahre Zeit gewinnt. Ein Konzept, das alles andere als nachhaltig ist - und für Hvon Patscho - Hamburger Busforum
Zusammenfassend würde ich sagen: Qualität top, Quantität flop, alles in allem eine drei. Das Schienennetz ist zu weitmaschig, viele große Stadtteile sind nicht ans Schienennetz angeschlossen, es gibt viele Punkt-zu-Punkt-Verbindungen innerhalb der Stadt, bei denen der ÖPNV absolut nicht konkurrenzfähig ist. Bei den Noten macht es meines Erachtens Sinn, Unterschiede zwischen den Verkehrsmittelvon Patscho - Hamburger Nahverkehrsforum
Es gibt in der Handelskammer zwar den ein oder anderen Stadtbahnbefürworter, Frank Horch hat aber nicht dazugehört. Ich habe bis zuletzt gehofft, dass ihm nicht der Verkehr zugeschlagen wird. Meine Prognose: In Sachen Stadtbahn wird sich in den nächsten vier Jahren überhaupt nichts tun, beim restlichen ÖPNV nur das Allernotwendigste. Horch wird sich auf die Handelskammer-Leib-und-Magen-Themen Hafvon Patscho - Hamburger Nahverkehrsforum
Mathias schrieb: > Die SPD - zumindest in weiten Teilen - will die > Bahn auch, aber warum ein Faustpfand für die > Koalitionsverhandlungen so leichtfertig weggeben? > Erstmal zieren mit dem "Im Prinzip ja, aber...", > dann denn entsprechenden Preis für das Ja > verlangen, und sollte es danach doch noch > scheitern, war es nicht ihr Projekt. > Mit einemvon Patscho - Hamburger Nahverkehrsforum
Glinder schrieb: ------------------------------------------------------- > @Patscho: und die Frage ist, was es den Menschen > heute bringt, wenn sie wieder mal nur das vage > Versprechen bekommen, dass sie in 20 oder 30 > Jahren eine Stadtbahn erhalten. 28 Kilometer wären > nur die Querlinie und die M5 bis Uhlenhorst oder > Querlinie M5 und bis zum Stadion. Die M5 brauchtvon Patscho - Hamburger Nahverkehrsforum
Yoshi schrieb: ------------------------------------------------------- > Für einige scheinen ein paar Mio. in der heutigen > Zeit Pinats zu sein und die Stadt müßte so etwas > doch übrig haben, deswegen verrotten auch die > Schulen in Hamburg und in einigen Gebäuden ist > absoluter Handlungsbedarf und da wird nichts > gemacht. Prüfen, prüfen, prüfen. Klar, wir könnenvon Patscho - Hamburger Nahverkehrsforum
HHNights schrieb: ------------------------------------------------------- > Nun, das ist ziemlich kurz gedacht. > Die Welle, auf der die GAL momentan reitet, wird > ihr soviele Stimmen wie nie zuvor (und > wahrscheinlich auch danach) einbringen. > Das heißt, der Absprung zum jetzigen Zeitpunkt > bedeutet für sie, daß sie nächstes Jahr soviel > Macht im Senat bekommtvon Patscho - Hamburger Nahverkehrsforum
Yoshi schrieb: ------------------------------------------------------- > Wenn die SPD die Trasse nicht so übernehmen will, > was so angedeutet wurde, dann müßte es eh neu > geplant werden und noch einmal durch das > Planfestellungsverfahren, damit der Bund etwas > dazu gibt. > > Somit würde man jetzt nur noch das Geld aus dem > Fenster werfen und kann sich davon Patscho - Hamburger Nahverkehrsforum
HHNights schrieb: ------------------------------------------------------- > Ich mein, mal ganz ehrlich: Daß Ahlhaus die > Stadtbahn stoppen würde, war doch sowas von klar. > Genau auf die Nachricht hatte ich gewartet. Herr Ahlhaus hat als Bürgermeister mit dem Geld der Hamburger sorgsam umzugehen. Jetzt schießt er Millionen in den Wind und nimmt zusätzlich Schadensersatzforderungevon Patscho - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich war gestern bei der SPD-Veranstaltung, weil ich mir den Frust bei der völlig einseitig besetzten FDP-Veranstaltung nicht geben wollte. Auf dem Podium saßen Anja Domres, SPD-Abgeordnete für Eppendorf-Winterhude, Wolfgang Kopitzsch (SPD-Bezirksamtsleiter Nord), Anja Gregersen (verkehrspolitische Sprecherin GAL-Fraktion) Zusammenfassend kann man sagen: Die SPD findet ja eigentlich und angvon Patscho - Hamburger Nahverkehrsforum
Jetzt gibt's ordentlich Zoff innerhalb der SPD:von Patscho - Hamburger Nahverkehrsforum