ZitatJan Gnoth Zitatrocco83 U-Langenhorn Nord wurde beispielsweise auch in Immenhöven umbenannt weil die Entfernung von der Haltestelle an der Tangstedter Landstraße zur U-Bahn ca. 300m betragen. Hier gibt es leider keine klare Linie. Die beiden Haltestellen in der Jarrestraße dürften eigentlich auch nicht mehr U-Saarlandstraße heißen, weil die U-Bahn ca. 300m entfernt liegt. Daher wävon rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatWolf Tiefenseegang Auch Manilabrücke wurde trotz der Nähe nie in U Sengelmannstraße umbenannt, als es noch nicht den Linienast der 118 direkt vor die Haltestelle gab. U-Langenhorn Nord wurde beispielsweise auch in Immenhöven umbenannt weil die Entfernung von der Haltestelle an der Tangstedter Landstraße zur U-Bahn ca. 300m betragen. Hier gibt es leider keine klare Linie. Die beidvon rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatSascha Behn Die 109 hatte aber ähnliche MetroBuskriterien gehabt. Gleiches gilt auch für die 232 mit der Übernahme der 332 Fahrten. Bei der 171 würde es höchstens Mo-Fr zutreffen aber am Wochenende ganz und gar nicht. Es gibt ja durchaus MetroBusse, die auf gesamter Strecke nur in der HVZ im 10 Minuten-Takt unterwegs sind/waren. Beispielsweise die 22 bei Einführung, die am Wochenendevon rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatWolf Tiefenseegang Zitatrocco83 ...und eine Verschwenkung der 168 über Bramfelder Weg sogar eine Angebotsverbesserung für diesen Bereich darstellen würde... Wenn, dann die 168 einstellen und die 368 täglich verkehren lassen. Sonst hätten wir ja zwei Linien mit völlig identischen Linienweg. Stimmt... die 368 hatte ich gar nicht auf dem Zettel. Würde dann dazu tendieren die 368 in 168 umvon rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatAndreas1 Zitatrocco83 So denke ich könnte es nach Einstellung der 36 im Bereich Farmsen/Berne aussehen: M18: Fährt auf dem Linienweg der heutigen 36 von ...tbd / U-Wartenau bis Rentenversicherung (Nord). Ab hier fährt sie auf dem Linienweg der heutigen 171 bis U-Farmsen, wo sie endet. M27: Die pikante Überliegersituation in Farmsen durch die dann dort zusätzlich endenden Bussvon rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatDer Rahlstedter Meine Ideen: 29 Verschwenkung der bisher an der Haltestelle Kielkoppelstraße endenden Fahrten ab Wilhelmstift auf dem Weg der Linie 162 bis Bf. Rahlstedt, zusammen mit der Linie 162 soll damit zwischen Bf. Rahlstedt und Hohenhorst ein 10-Minuten-Takt angeboten werden 36 Einstellung der Linie 111 Verlängerung von Teufelsbrück bis S Blankenese als Ersatz für die Lvon rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatAchterbahn ZitatAndreas1 Den 36-Nachfolger ab U S Elbbrücken in Richtung Altona über die HafenCity fahren zu lassen ist eine interessante Idee. Ich finde die Idee überhaupt nicht interessant. Für Nichtnutzer erscheint 36 vielleicht wie eine Linie, die irgendwo an der Elbe entlang fährt und deshalb auch an der Elbe weiterfahren könnte. Aber - ich wiederhole mich -, viele nutzen 36, um von Bvon rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatAndreas1 ZitatJan Gnoth Zitatrocco83 Ich halte von einer Linienführung nach Mundsburg nicht viel. Finde den Bereich gut versorgt durch 25/172/173 und U3. Weitere Überlieger an der Mundsburger Brücke wird auch eng. Die einzig vernünftige Alternative bleibt die direkte Südverschwenkung, damit auch eine Linie mit einem echten Mehrwert geschaffen wird. Sehe ich genauso. Mein Vorschlag für eivon rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatJan Gnoth ZitatEddy Wo siehst du den denn? Wenn der 36-Ersatzbus von Wagnerstraße nach Hamburger Straße fährt, um von dort aus den 37 zu übernehmen, dann wäre das wieder Parallel-Verkehr zur U3. ZitatEddy Warum der Weg über Wartenau und wie dann zu Mundsburger Brücke? Man könnte wie vor ein paar Jahren, als die Umleitung (172 und 173 war, über Immenhof (der "Maulwurfhügel" avon rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatAndreas1 ZitatJan Gnoth Sehe ich ganz genauso. Mein Vorschlag: 171 wird zu M18. 271 und 36 werden zu X18 zusammengelegt, der dann von U Wartenau wie einst 106 bis 1983 bis US Elbbrücken fährt. Die M16 wird für eine Neuordnung von 183/283/37 vorgesehen: M16 übernimmt 183 sowie 283 von Altona nach Elbe-Einkaufszentrum, X16 übernimmt 37-West. Wenn ein M18 ab Wartenau, Berliner Tor fährt dannvon rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatAndreas1 Soweit für den ÖPNV zusätzlich noch Geld vorhanden sein sollte, wäre ich auch insbesondere für eine Umwandlung der 36 in einen MetroBus. Insbesondere die hier viel diskutiere 36-Ost in einen Metrobus würde viel Sinn ergeben. Ich denke, dass die 36 zur M18 wird und von U Farmsen nach St. Pauli fahren wird, wenn die M18 dann mit Solobussen gefahren wird, vielleicht sogar über St. Pavon rocco83 - Hamburger Busforum
Zitatzurückbleiben-bitte Zitatrocco83 Zitatzurückbleiben-bitte Die 392 ist inzwischen eine gut "besuchte" normale Buslinie. Natürlich hat das etwas gedauert bis die Fahrgäste mitbekommen haben, dass es einen "neuen" Bus gibt. Das entspricht auch meinen Beobachtungen. Trotzdem störe ich mich nach wie vor ein bisschen an der Liniennummer. 190 o.ä. würde irgendwie besservon rocco83 - Hamburger Busforum
Zitatzurückbleiben-bitte Die 392 ist inzwischen eine gut "besuchte" normale Buslinie. Natürlich hat das etwas gedauert bis die Fahrgäste mitbekommen haben, dass es einen "neuen" Bus gibt. Das entspricht auch meinen Beobachtungen. Trotzdem störe ich mich nach wie vor ein bisschen an der Liniennummer. 190 o.ä. würde irgendwie besser passen für eine Linie mit so einem weivon rocco83 - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt Entlastung Rahlstedt: 164 und 462 verbinden? In Jenfeld würde ich zumindest die Linienwege von 27 und 29 zwischen Tonndorf und Jenfelder Straße tauschen, es ist etwas komisch dass die wichtigere Linie einen 4-Minuten-Umweg fährt. Und 18 Busse/Stunde (21 in der HVZ) scheint mir auch etwas viel zwischen Berliner Platz und Kinderkrankenhaus Wilhelmstift Am einfachsten wvon rocco83 - Hamburger Busforum
Zitatjor Zitatrocco83 Ich verstehe nicht, warum man nicht die neue M29 genutzt hat eine Direktverbindung vom Bf. Rahlstedt nach Bergedorf/Billstedt herzustellen. Gibt es am Bf. Rahlstedt denn Platz für eine weitere endende Metrobuslinie? Die Beantwortung dieser Frage beantwortet dann auch deine Frage. Mir war klar, dass es damit zu tun haben muss. Daher müssten für die eventuelle Verlänvon rocco83 - Hamburger Busforum
Ich verstehe nicht, warum man nicht die neue M29 genutzt hat eine Direktverbindung vom Bf. Rahlstedt nach Bergedorf/Billstedt herzustellen. Würde doch eigentlich Sinn ergeben diese Verbindung. Kielkoppelstraße als Endpunkt im Wohngebiet erschließt sich mir nicht wirklich und der Doppelast ab Jenfelder Straße auch nicht (schließlich ist der Bf. Tonndorf ab Jenfeld bereits durch die M27 angebunvon rocco83 - Hamburger Busforum
Was noch fehlt ist eine Direktverbindung vom Niendorf Markt zum Airport. Mögliche XPress-Verbindung könnte vom Niendorf Markt über Lufthansa Basis - Hamburg Airport - U Fuhlsbüttel - U Klein Borstel und dann über die Wellingsbüttler Landstraße zur S Wellingsbüttel führen.von rocco83 - Hamburger Busforum
Ich wünsche mir auf der Linie 392 Richtung Teufelsbrück eine Haltestelle zwischen US-Ohlsdorf und Erdkampsweg (Ost). Beispielsweise an der Kreuzung Am Hasenberge/Maienweg, Höhe Marienkirche. Diese könnte nach Möglichkeit auch von der Linie 174 genutzt werden. Außerdem wird es bei der Linie 174 endlich Zeit für eine Haltestelle Nesselstraße Richtung US-Ohlsdorf.von rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatJan Gnoth ZitatPAD Vielleicht sollte man zur Entlastung der Linie 5 mal über eine reguläre Buslinie durch die Rothenbaumchaussee nachdenken. Es wird sich nur niemand trauen, aus der 34 eine X-Buslinie zu machen. Aber genau das soll im Dezember 2020 kommen. Ich erinnere an dieser Stelle daran, dass mit der Einführung des Produktes X-Bus zum Fahrplanwechsel im Dezember 2019 angekündigt wordevon rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatWolf Tiefenseegang ZitatJan Gnoth ZitatAndreas1 Die 37 wird dann zur XpressBus Linie Saal - Innenstadt. Aber wo soll der dann fahren? Über Hamburger Straße wohl kaum. Wahrscheinlich wird der X37 dann ab Wachtelstraße auf die Krausestraße umgeschwenkt, um ab S-Friedrichsberg den 36 zu übernehmen. Überhaupt frage ich mich nach dem Sinn einer solchen X-Bus-Linie von Sasel in die Innenstadvon rocco83 - Hamburger Busforum
Zitathistor Naja - geographisches Zentrum Bramfeld und Steilshoop mag ja hinhauen. Aber weder Winterhude noch Barmbek-Süd haben ihr "geographisches Zentrum" an der U5. Auch Uhlenhorst hat die U5 nicht im "geographischen Zentrum" - obwohl Mundsburger Brücke ein gewisser urbaner Schwerpunkt ist. Ebenso St. Georg, Rotherbaum und Harvestehude. Vielleicht Hoheluft mit der Haltestelvon rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatPommes Schranke ZitatDjensi Moin, aus meiner Sicht wird über Probleme diskutiert die eigentlich keine sind! Das ist hier doch im Forum bei gefühlt 75% der Beiträge so. So manchen hier überfordert einfach fast alles im ÖPNV, interessanterweise haben die SBT-Freaks mehr Probleme als der Otto-Normalfahrer, oder sie sind halt einfach nur lauter. Richtig... und abgesehen davon kann ja avon rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatbukowski Zitathistor ... (haben wir in Hamburg noch eine andere?) Neben den Gartenstädten: Trabrennbahnen gibt's zwei hier. Bei einer wird's differenziert, bei der anderen nicht. Interessanterweise würde in meinem (ich weiß, nicht objektiv und wahrscheinlich auch keine Otto-Normal-Bürger...) Bekanntenkreiskreis bei dem Begriff "Trabrennbahn" die meisten bis alle vvon rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSTZFa Was mich etwas dabei stört ist die Namensähnlichkeit von Universität und Universitätsklinikum, das könnte eventuell zu leichten Verwirrungen führen. Ich würde statt Universität eher Grindelallee, Grindelhof oder Von Melle Park wählen. Alternativ kann aus Universitätsklinikum auch einfach UKE oder Krankenhaus Eppendorf gemacht werden,. Oder einfach „Universitätsklinikum Eppendorf“ auvon rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum
Doppelt. Bitte löschen!von rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMissyWegner Welche Vorschläge und Ideen hätter ihr und warum? - Bramfeld -> „Bramfeld Dorfplatz“ oder „Bramfeld Markt“ wären hier aussagekräftiger, auch im Hinblick auf eine evtl. spätere Verlängerung Richtung Farmsen oder Berne, wo es weitere Stationen in Bramfeld gäbe - Steilshoop -> gut und zutreffend, da es die einzige Haltestelle in Steilshoop ist und bleiben wird und zudvon rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang Zitatrocco83 Die Gegend rum um den Siemersplatz/Lokstedter Steindamm ist durch die Linie 5 angebunden. Es wird Gärtnerstraße sicherlich eine eine gute Umsteiggelegenheit von der M5 auf die U5 geben. Und was mich auch noch freut... das Abzweigungsthema ist glücklicherweise vom Tisch. Es stand ja kurzzeitig im Raum einen Ast über Lohkoppelweg nach Stellingen zu führvon rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKasimir Herzog Zitathistor Oh Gott! Wieder so eine Kreisfahrt. Nehmt den Hamburger U-Bahn Planern die Zirkel weg. Man muss sich die Situation immer genau von Fall zu Fall anschauen. Am Hartzloh hatten wir auch eine umwegige Linienführung angedacht, allerdings war das Gebiet bereits unmittelbar durch eine Metrobuslinie und mittelbar durch die S-Bahn erschlossen, daher lohnte sich der Bogenvon rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHerbert Die U5 macht einen Abstecher zum UKE Gibts auch noch eine andere Quelle? Der Artikel ist ohne Abo leider nicht lesbar :( Bei schneller-durch-hamburg.de steht noch nichts genaueres über den West-Abschnitt...von rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBruceMcLaren Die Intention des Nimmbus-Plans ist, so glaube ich, eine geografisch korrektere Darstellung. Das geschwungene, näher am richtigen, gefällt mir sehr gut. Sehe ich prinzipiell auch so. Beim längeren Hinschauen wirkt diese Darstellungsweise aber irgendwie chaotisch und unruhig. Irgendwie so, als schaut man auf die gewohnte Netzspinne vom HVV mit 2,8 Promille nach einem ausgiebivon rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum