Tja... wie ich es schon in dem Stadtbahn-Thread ausführlich geschrieben habe... wenn die Installation eines Haltepunktes schon solche Probleme macht, was erwartet uns erst bei Projekten wie der S4 und S32!? *Kopfschüttel*von rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth Zitatrocco83 Trotzdem spricht die Umsetzungszeit (wenn es wirklich so schnell geht wie im Artikel beschrieben) für sich. Bis die S-Bahn fertig ist (wir wissen alle was solche Mammut-Projekte bei der S-Bahn/DB hinsichtlich Pünktlichkeit und tatsächlicher Inbetriebnahme bedeuten), hat sich der Bedarf doch schon längst vervielfacht. Die S-Bahn wurde im Juli 2019 beschlossen. Jetzvon rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth Zitatbukowski Kann jemand von den Hamburger ÖPNV-Interessierten in diesem Forum dieses Schwachsinnsresumee mal kurz richtigstellen bitte? Ganz einfach: Wahlkampf! Die CDU möchte damit Straßenbahn-Freunde als Wähler ködern. Wer sich jedoch die Skizzen in der Mopo ansieht, wird sehen, dass es sich hierbei um die Trasse der S32 handelt, die nach Inbetriebnahme der S32 zum 2. Mal zuvon rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatzurückbleiben-bitte Laut Eppendorfer Bürgerverein kommt eine Buslinie?! "Die Linie soll durch die Martinistraße führen und eine Direktverbindung in die Innenstadt schaffen" - so eine Hochbahn-Sprecherin gegenüber dem EBV. Da würde mir nur die neue X-Variante für die irgendwann wegfallende 34 einfallen (wahrscheinlich Ende 2020). Vielleicht sollen Kurzläufer hiervon bevon rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatKirk man spricht mal wieder vom Sprung über die Elbe etwas seltsam der (erste) Kommentar vom NDR-Artikel. Man kann doch froh sein wenn die U-Bahn es in Richtung Süden schafft. Früher oder später muss man diese Verlängerung vornehmen. Die S3/S31 ist heute schon komplett überlastet und das wird sicher nicht besser werden. Bis nach Harburg sehe ich die U4 jedoch noch nicht. Ivon rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum
Wie war das denn jetzt mit der 163? Hatte irgendwann mal was über eine Änderung bzw. Einstellung gelesen. Weiß aber nicht mehr wo. Bei nimmbus steht da noch nichts von. War da nicht im Zuge der X35-Einführung was geplant auch die 162 betreffend? Die beiden Linien lassen ja Haltestellen aus, sind aber keine E-Linien. Aus Gründen der Übersichtlichkeit soll dies ja künftig nur noch X-Linien vovon rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatGerhard ZitatBruceMcLaren Zitatrocco83 ... Auch einen miserablen Umstieg hat man US-Ohlsdorf auf der Seite Fuhlsbüttler Str. Richtung Norden: Weiter Weg und durch das Überqueren der Fuhle kann ein knapper Anschluss schonmal misslingen. Würde eigentlich etwas dagegen sprechen alle Buslinien Richtung Norden (172, 179) auf die Schwimmbadseite zu verlegen und somit das Umsteigen in den Bus zvon rocco83 - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt Hmm, was ist denn mittlerweile die größte Entfernung von einer Schnellbahnhaltestelle zu einer (vollständig/teilweise) gleichnamigen Bushaltestelle? Und was ist die kleinste Entfernung zu einer Bushaltestelle die nicht den Namen der Schnellbahnhaltestelle trägt? Sehr schnell und angenehm steigt man finde ich am Lattenkamp von der U-Bahn in den Bus und umgekehrt. Kein Übvon rocco83 - Hamburger Busforum
Doppelt - bitte löschen!von rocco83 - Hamburger Busforum
Zitatflor!an ZitatStara Gamma Wann nennt man U Saarlandstraße der Linien 172/173 endlich um? Das ist wirklich krass, wie weit sie auseinander liegen. Aber die Haltestelle der 171 ist auch schon sehr weit weg und alle 4 (bzw 5 mit der U-Bahn) Haltestellen sind einfach viel zu weit zersplittert Es wird höchste Zeit, dass man hier was ändert! Die Bezeichnung U-Saarlandstraße für die Haltestelvon rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatAndreas1 Bei Nimmbus sind nun auch die ersten Änderungen für den nächsten Fahrplan einzusehen. Neu ist die Info, dass auch die E86 zu X86 wird und der E40 zu X40. Bei nimmbus steht gar nichts von den Veränderungen auf den Linien 162 und 163 (u.a. mitnehmen aller Haltestellen zwischen WAM und Bundeswehruni (162), Umwandlung der 163 in X63). Tritt dies noch nicht zum Fahrplanwechsel invon rocco83 - Hamburger Busforum
Zitatmasi1157 ZitatJan GnothHier halte ich es für denkbar, dass 183/283/37-West in M16/X16 [...] aufgehen...... ZitatJan GnothDie M16 vermute ich inzwischen mehr zwischen M15 und M17. Also wahrscheinlich auf der Kieler Straße für 183/283. 183 und 283 fahren auf der Kieler Straße auch zusammen nicht wirklich oft. Ich kann mir kaum vorstellen, dass das einen Metrobus rechtfertigt. Aber selbst wvon rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatJan Gnoth Ich vermute nach wie vor, dass im Zuge der Eröffnung von U-Oldenfelde und Einführung der X-Busse auch 171/271/36 auf dem Friedrich-Ebert-Damm neu geordnet werden. Das vermute ich auch und mich hat es überrascht, dass hiervon in der Drucksache überhaupt keine Rede war. Allerdings wird vor der Errichtung der Barrierefreiheit Straßburger Straße die 36 wohl nicht angerührt wevon rocco83 - Hamburger Busforum
Zitatzurückbleiben-bitte Zitatbukowski An den vernünftigen bis fahrgastfreundlichen Kragen ginge es dieser Station ausschließlich, wenn von der Stelle des Fotografierenden, d.h. von der Hummelsbüttler Landstraße ein Zugang gebaut würde. Fehlanzeige und -planung. Aber das würde in dieser Stadt einer Bemannten-Marslandungsleistung im Bezug auf den ÖPNV gleich kommen. So ein Satz als Erklärungvon rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum
Löschenvon rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum
Hat man sich denn am Borgweg jetzt endgültig für die vor ein paar Wochen noch diskutierte Ost-Variante durch den Stadtpark mit Bahnhof unter dem Borgweg und gegen die West-Variante unter der B5 entschieden!? Sieht der Linienführungsskizze nach ganz so aus. Kommuniziert wurde das offiziell aber nie oder!?von rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth ZitatBruceMcLaren Eigentlich Volksdorf-Fuhlsbüttel. Die Schleife nach Ohlsdorf fährt die Linie als Ersatz für die 110 für die Erschließung Suhrenkamp Röntgenstraße Maienweg, seitdem es die Flughafen-S-Bahn gibt. Etwas anderes habe ich auch nicht behauptet. Der 174 fuhr immer U-Volksdorf - U-Fuhlsbüttel. Anfang der 1990er Jahre gab es kurzzeitig die Verlängerung zum Flughafen parvon rocco83 - Hamburger Busforum
Wenn der 5-Minuten-Hamburg-Takt der U-Bahn irgendwann auch bei der S-Bahn angekommen ist, kann man doch einfach im 10-Minuten-Takt einen Vollzug nach Poppenbüttel und zum Airport schicken und sich das Flügeln sparen. Auf der U1 (Ohlstedt/Großhansdorf) klappt das (natürlich im anderen Takt) doch auch seit Jahrzehnten ohne Flügeln.von rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidt ZitatKirk Mich wundert sowieso das man den Norden seit paar Jahren ziemlich außen vor lässt. Teilweise sind Teile von Wellingsbüttel bis heute noch gar nicht an irgendein Bus angeschlossen. Der einzige Bus der da rollt ist mal der SEV. Vor Jahren wollte man ja mal die Busse von Wellingsbüttel weiter Richtung Ohlstedt leiten und den 276 ersetzen. Es fehlt theoretisch eine eivon rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatKirk Zitatrocco83 Wie wäre es mit der X24 von Poppenbüttel auf direktem Wege (ohne Abstecher über den Tegelsbarg) über Fuhlsbüttel - Airport - Lufthansa Basis zum Niendorf Markt!? Mich wundert sowieso das man den Norden seit paar Jahren ziemlich außen vor lässt. Teilweise sind Teile von Wellingsbüttel bis heute noch gar nicht an irgendein Bus angeschlossen. Der einzige Bus der da rolvon rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatJan Gnoth ZitatSTZFa Eher würde ich den 174 über den Airport führen, ist zwar auch in gewisser Weise ein Parallelverkehr aber dafür wird der Airport auch an Hummelsbüttel und Tegelsbarg angebunden. Das ist auch mein Gedanke. Dieses hat es bereits einmal Anfang der 1990er Jahre gegeben, dass 172/174 versuchsweise zusammen von U-Fuhlsbüttel zum Flughafen gefahren sind. Aber das war wohl dochvon rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatAndreas1 ZitatEddy Ich finde die jetzige Situation sehr gut. S1 in Ohlsdorf flügeln und S11 nach Poppenbüttel. Warum sollen wir Hamburger unter den Touristen leiden? Ich habe die S1 Richtung Flughafen noch nie überfüllt gesehen. Eher den nächsten Kurzzug Richtung Poppenbüttel, wenn die verspätete als Vollzug zum Flughafen fährt Wer sagt, denn das nur die Touris mit der S1 zum Flughafen fahvon rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth Zitatrocco83 Habe es von vornherein bedauert dass man damals die Verbindung Wandsbek Markt - Ohlsdorf - Airport gekillt hat. Einen Parallelverkehr zur S-Bahn von Ohlsdorf nach Airport braucht man nun wirklich nicht, weil dafür die S-Bahn da ist. Besser wäre da wieder eine direkte Anbindung von Airport nach U-Fuhlsbüttel wie es sie früher mit dem 172 gegeben hat oder nach U-Alsvon rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatJan Gnoth ZitatAndreas1 Demnach soll die X22 nicht erst ab Hagenbecks Tierpark, sondern sogar schhon ab dem Osdorfer Born über Schenefelder Platz fahren. Die Linienführung errinnert mich stark an die ehemalige 39, nur ohne Flughafen Abbindung. Sehe ich auch so. Mit dem X22 soll der 39 zuschlagfrei wieder kommen. Ob die 392 dann so wie sie heute ist bestehen bleibt? Prinzipiell kvon rocco83 - Hamburger Busforum
Ich denke auch nicht, dass es der Plan ist jede MetroBus-Linie mit einer parallel eingesetzten Expresslinie zu beschleunigen. Wenn ich das richtig verstanden habe ist es eher das Ziel mit den X-Bussen neue und schnelle (Quer- und Direkt)Verbindungen auch über Autobahnen und Schnellstraßen herzustellen. Ich bin daher auch der Meinung, dass die Liniennummern der Expressbusse eigene und vorallvon rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatJan Gnoth Das geht mir derzeit auch durch den Kopf. 173 wird (M)73 und 37-Ost wird X73. 172/M7 werden auf Fuhlsbüttler Straße zu (M)72 und bekommen dort auch noch einen X72 dazu. Gleiches Szenario auf dem Friedrich-Ebert-Damm: 171 wird (M)71, 36/271 werden zu X71 zusammengefasst, der zuschlagfrei die Haltestellen des früheren 36 bedient und ansonsten die nicht vom 36 bedienten Haltestellenvon rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatNWT47 Mit dem Hamburg-Takt soll das Busnetz stufenweise erweitert werden. Konkret für Dez.2019 geplant: -Taktverdichtungen auf den Metrobuslinien 4, 6, 7 sowie auf einzelnen Stadtbuslinien Die Taktverdichtung auf der M6 lässt auf jeden Fall auch Raum für Spekulationen rund um die M17, die anstatt über den Mühlenkamp/Hofweg anstelle der 172 und 173 durchs Komponistenviertel geschicktvon rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatJan Gnoth Das wird höchstwahrscheinlich im X-Busnetz mit aufgehen. E30 wird zum X30, 162/163 werden zu X62/X63 und 31 wird als X38 doch noch zum einstmals angedachten E38. Das heißt nicht, dass das alles im Dezember 2019 oder 2020 auch tatsächlich so kommt. Aber es könnten durchaus einige Möglichkeiten für die nächsten Jahre sein. Kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass es bvon rocco83 - Hamburger Busforum
Zitatchristian schmidt Das mit den X-Bussen ist auch interessant. Werden denn dann alle Schnellbusse zu X-Busse? Und was wird mit den Eilbussen? (Insbesondere die ganztags verkehrende E30 ist doch kaum was anderes als die hier angekündigten X-Busse?) Und was wird mit den anderen Expressbusse im HVV (162, 163, 4400, 8700, 8800)? Typisch für den HVV wäre einfach so weiter zu murksen, und dann halvon rocco83 - Hamburger Busforum