ZitatAndreas1 Im morgigen Abendblatt steht die Lösung zur M19. Die Linie 109 wird zur M19. ZitatJan Gnoth Das hätte ich nie gedacht, dass der 109 jetzt doch noch zum Metrobus wird. Ich auch nicht! Irgendwie auch eine Maßnahme die ich nicht 100%ig nachvollziehen kann, wenn es sich um den identischen Linienweg wie heute handelt. ZitatAndreas1 X22: Jenfeld - Wandsbek - Barmbek - Eppendvon rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatAndreas1 Im morgigen Abendblatt steht die Lösung zur M19. Die Linie 109 wird zur M19. Ok... Warum jetzt? Über 15 Jahre nach Einführung der MetroBusse? Wo man doch immer gesagt hat, der MetroBus-Charakter fehlt bei dieser Linie... ZitatAndreas1 X22: Jenfeld - Wandsbek - Barmbek - Eppendorf - Lokstedt - Hagenbeck Spannend... da haben wir dann die Linie die künftig über den Wvon rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatJan Gnoth Das Metrobus-Netz hat mit der alten Liniennetz-Ordnung aus den 1960er Jahren wenig zu tun. Es ist Zufall, dass 213 zu 23, 268.I zu 26 und 115 zu 15 geworden ist und 272 und 277 irgendwo noch die 7 behalten haben. Meinst du dass es immer Zufall ist? Ich denke, dass man da wo es geht einrichtet, dass die MetroBus-Nummern ähnlich der Stadtbus-Nummern klingen. Beispielsweisevon rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatJan Gnoth Zitatrocco83 Bei den Maßnahmen im Busverkehr stand was von einer neuen M19. Das könnte der 171/271 sein. ZitatStara Gamma Es wurde leider auch nicht auf die Linienführungen der X22 und X35 eingegangen. Man könnte sich nun denken, dass dies Expressbuslinien sind, die irgendwie etwas mit den Linien 23 und 35 zu tun haben könnten. Es scheint wohl so zu sein, dass die bisherivon rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatStara Gamma Es wurde leider auch nicht auf die Linienführungen der X22 und X35 eingegangen. Man könnte sich nun denken, dass dies Expressbuslinien sind, die irgendwie etwas mit den Linien 23 und 35 zu tun haben könnten. Ich gehe dann mal davon aus, dass die Linie 35 dann eingestellt und durch die X35 ersetzt wird? Die X22 könnte eine schnellere Verbindung für den Westen an Kellinghusvon rocco83 - Hamburger Busforum
Hab den Artikel auch gelesen und war irgendwie irritiert. Bei den Maßnahmen im Busverkehr stand was von einer neuen M19. Unten bei den VHH-Änderungen war die geplante M29 genauer beschrieben. Sie soll künftig von Bf. Bergedorf über Lohbrügge - Boberg - Jenfeld nach Tonndorf/Rahlstedt führen (heute Linie 232). Frage jetzt ob man sich verschrieben hat und mit der M19 die M29 gemeint ist odervon rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatComputerfreak Warum hat bei Stoltenstraße nicht "Horner Moor" gewonnen? Horner Rennbahn - Horner Moor - Horner Geest... dein Ernst!? So wie entschieden finde ich es genau richtig. Die Horner Geest, die ja bislang nur im Nachtbetrieb offiziell auftaucht, nun auch als U-Bahn-Haltestelle zu verwenden und damit dem ganzen Quartier einen Namen zu geben, ist klasse und passt alsvon rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum
Vor kurzem per Zufall gefunden. Der Thread wurde Jahre vorher geschrieben, bevor die Idee der Verlängerung zur Horner Geest bekannt wurde (2014/2015) und das mit der exakten Linienführung zur Dannerallee und darüberhinaus sogar bis zum Jenfeld Zentrum. Hat sich da etwa einer der Verkehrsplaner hier im Forum inspirieren lassen!? ;)von rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMike Vielleicht wird sich sogar mal irgendwann die Erkenntnis durchsetzen, dass man dasselbe Prinzip auch weiter außen (z.B. zwischen Hallerstr. und Mundsburg) anwenden kann, um auf einen Schlenker durch die Innenstadt zu verzichten zugunsten einer geradlinigeren Ost-West-Linie. Zitattspndr Damit würdest du dann aber auch die Universität nicht mehr direkt anbinden, und die hat es dringendvon rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum
War jemand auf der Infoveranstaltung in Bramfeld oder hat Infos über die Neuordnung des Busverkehrs in Bramfeld, die ja auch am Freitag vorgestellt werden sollte!?von rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSTZFa Also wenn du 60,000€ bis 70,000€ Jahresgehalt mit einem 8-18 Job als Studierter gegen 40,000€ und Schichtdienst eintauschen möchtest nur zu. Ich würde eher am Wochenende Ehrenamtlich bei irgendeinem Bürgerbus fahren. Wenn man Bock drauf hat, warum jemandem eine Idee madig machen!? Nur auf Gehalt und bequeme Arbeitszeiten schauen ist doch wirklich nicht mehr zeitgemäß. Erfüvon rocco83 - Hamburger Busforum
Versteht jemand beim Abendblatt-Artikel die Grafik für Fuhlsbüttel Nord? Laut dieser müsste man vom Aufzug über die Gleise zum Bahnsteig laufen.von rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum
Da sträuben sich mir mal wieder die Nackenhaare. In diesem Fall kann ich den Protest wirklich nur bedingt nachvollziehen, weil die Anwohner mit einer U-Bahn, nach einer vielleicht etwas nervigen Bauphase eine Menge Nachhaltigkeit bekommen (eine Direktverbindung in die Innenstadt/Zeitersparnis, weniger Lärm durch weniger Busse und und und). Klar, dass man unter den Protestierenden größtevon rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAndreas1 ZitatJan Gnoth Zitatrocco83 Was sicherlich fast alle hier brennend interessiert, allerdings schon in anderen Threads umfangreich spekuliert/diskutiert wurde, ist auf jeden Fall was mit der 36 Ost passiert. Mal schauen wann hier etwas konkretes bekannt wird oder durchsickert. Kann mir nach wie vor nicht vorstellen, dass der Linienverlauf bis Berner Heerweg auch nach Eröffnung Oldenfvon rocco83 - Hamburger Busforum
Was sicherlich fast alle hier brennend interessiert, allerdings schon in anderen Threads umfangreich spekuliert/diskutiert wurde, ist auf jeden Fall was mit der 36 Ost passiert. Mal schauen wann hier etwas konkretes bekannt wird oder durchsickert. Kann mir nach wie vor nicht vorstellen, dass der Linienverlauf bis Berner Heerweg auch nach Eröffnung Oldenfeldes bestehen bleibt. Zumindest eine Verkvon rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatPAD Momentan wird aber relativ viel und gefühlt auch schnell gebaut an den Elbbrücken, es KÖNNTE also klappen mit einer Einweihung im Dezember. Auch wenn ich mich wirklich frage, wer diese Station nutzen wird. Schnelle Verbindung vom Süden Hamburgs in die HafenCity, ohne die Innenstadt durchfahren zu müssen. Außerdem wird der Bereich nord-westlich der Elbbrücken noch entwickelt. Dem Wohnvon rocco83 - Hamburger Busforum
- Eröffnung U-Oldenfelde. - Eröffnung S-Elbbrücken. Weiß jemand wie da der aktuelle Stand ist? Da es ein S-Bahn Hamburg/DB-Projekt ist, bin ich noch ein bisschen skeptisch, was die planmäßige Eröffnung betrifft, ein mal verschoben wurde diese ja bereits.von rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatDjensi Perspektivisch ist der Weiterbau ja nicht ausgeschlossen. Nur zum jetzigen Zeitpunkt würde man sich da finanziell übernehmen und andere Strecken haben da eine höhere Priorität, es sei da an die U5 und S4 erinnert. Da stimme ich dir nur teilweise zu. Die S4 ist unumstritten das wichtigste in der Pipeline liegende Projekt. Auch den U5-Ast Bramfeld-Sengelmannstraße sehe ich relativvon rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum
Wenn ich bedenke wie schwierig und langwierig allein schon der Bau des kurzen Stücks von Ohlsdorf bis zum Flughafen war, mag ich mir gar nicht ausmalen wie es mit einer unterirdischen Führung der S1 vom Flughafen nach Norderstedt aussehen würde. Solche Projekte im Zusammenhang mit der S-Bahn Hamburg/DB sollte man sich mal ganz schnell aus dem Kopf schlagen. Außerdem was soll das parallel zur U1-Tvon rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth Zitatrocco83 Aber wer profitiert von der U4 nach Tonndorf? Vielleicht der, der aus Horn/Jenfeld Richtung Rahlstedt/Ahrensburg/Bad Oldesloe fährt und in Tonndorf direkten Anschluss an die S-Bahn hätte oder jemand der von Tonndorf aus Richtung Jenfeld/Horn möchte. Richtig. Zitatrocco83 Das werden aber deutlich weniger Menschen sein, als jene, die von Jenfeld/Barsbüttel/Rahlstevon rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth ZitatDjensi eine Verknüpfung mit der S4 am Pulverhof ist eine Variante die sicher nicht umgesetzt werden dürfte. Von einer Verknüpfung mit der S4 am Pulverhof halte ich auch nicht viel. Das einzige sinnvolle ist aus meiner Sicht, die U4 von Dannerallee in Süd-Nord-Richtung nach Tonndorf zu erweitern, um eben Jenfeld und Barsbüttel von Wandsbek-Markt über Rodigallee auf die U4 umvon rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi Hallo rocco83, eine Verknüpfung mit der S4 am Pulverhof ist eine Variante die sicher nicht umgesetzt werden dürfte. Eine Verknüpfung abseits eines "gerade" entwickelten Zentrums (Tonndorf/Sonnenweg/Jenfelder Allee/Tonndorfer Hauptstraße) wäre stadtplanerisch eine Fehlleistung. Es bedarf eines Effektes, der auch die Wohnbevölkerung im Umkreis dieses Verknüpfungspunktes bedvon rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatJan Gnoth ZitatMathias Ist es langfristig sinnvoll, einen Verknüpfungspunkt zwischen U4 und S4 zu erstellen? Wenn die beiden sich schon immer mehr annähern, wäre eine Umsteigemöglichkeit doch sinnvoll. Diese Gedanken habe ich auch. Die U4 wird von Horner Geest nach Tonndorf erweitert und nimmt somit noch Jenfeld mit, so dass Jenfeld künftig ebenfalls mit der U4 fahren kann bzw. einen bvon rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatNWT47 Rahlstedt wird über die S4 erschlossen werden. Die U4 wird maximal noch 2 Stationen dazu bekommen und in Jenfeld enden. Zumindest das Zentrum Rahlstedts und der Bereich Großlohe sowie Alt-Rahlstedt werden über die S4 erschlossen. Rahlstedt (Ost) würde über die U4 besser erschlossen werden, weil die meisten Busse über Schöneberger Straße Richtung Berliner Platz fahren. Deshalb würdvon rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatschienenleger Dann sollte man "Jenfeld" gleich dreigleisig bauen als Bauvorleistung für einen Ast nach Barsbüttel. Über Rahlstedt-Ost (Kielkoppelstraße) bietet sich dann der Endpunkt Großlohe an. Das Fahrgastpotential ist auf diesem Ast ungleich größer. Bin mir nicht ganz sicher ob die Hochbahn eine U-Bahn-Anbindung außerhalb des Stadtgebietes anstreben würde und Barsbüttel übervon rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Verlängerung der 111 bis Teufelsbrück war auch schon ein Grundstein für die Abschaffung der 36.von rocco83 - Hamburger Busforum
ZitatMisterX Zitatrocco83 Wie gesagt, ich denke, dass nach Fertigstellung der Horner Geest sowieso die Verlängerung nach Jenfeld in Angriff genommen wird und langfristig ohnehin Jenfeld Nord o.a. Endstation ist... Mit Jenfeld Nord meinst Du welche Gegend? Berliner Platz? Meine Gedanken gehen eher Richtung Jenfelder Einkaufszentrum und dann weiter Richtung Barsbüttel. Genau! Ein möglichevon rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitattspndr Zitatrocco83 Einziges Manko bei Dannerallee als Endhaltestelle wäre tatsächlich die Einzigartigkeit eines Straßennamens im U-Bahn-Netz als Endhaltestelle. Das fällt mir bei der S-Bahn auch manchmal auf. Die S21 nach Elbgaustraße sieht irgendwie falsch aus. Aber 100% stimmt das bei der U-Bahn ja auch nicht - U3-Verstärker haben schließlich manchmal Saarlandstraße dranstehen... Ricvon rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHVV-Fan Zitatchristian schmidt PS Ich finde Horner Moor gut - und dann Horner Geest als Endhaltestelle Horner Geest klingt besser als Danneralle, aber die Horner Geest ist weit mehr als das Gebiet an der Manshardstrasse/Dannerallee. So findet man z.B. den "Recycling Container Horner Geest" westlich der Horner Rennbahn. Eine genaue Definition habe ich leider nicht finden können abvon rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum
Unter folgendem Link kann man sich sogar an der finalen Namensgebung der Haltestellen Stoltenstraße und Dannerallee beteiligen. Anscheinend waren die beiden Stationsnamen (die meiner Meinung nach völlig logisch und unumstritten waren) nur Arbeitstitel, die durch eine Bürgerbeteiligung nochmal überprüft werden bzw. Bürger hier andere Ideen geben können. Beim Betrachten der Antworten zeivon rocco83 - Hamburger Nahverkehrsforum