ZitatMaxM Am Rübenkamp gibt es unglaubliche Baufortschritte. ..... .... die Holzaufgang wurde neu gestrichen! Und auf dem Bahnsteig (Südseite, außerhalb der Überdachung) wurde ein Fertigteilfundament für einen Fahrkartenautomat aufgestellt und die bisher nutzlos aus dem Boden ragenden Leerrohre in dieses eingeführt. WOW. Hat sich die DB hier nicht selbst ins Bein geschossen? Wennvon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Idee mit der S-Bahn und flügeln finde ich gar nicht so schlecht, denn auf der S1 funktioniert dies ja auch wunderbar oder man sagt halt, dass man im 20 min Takt fährt... Alle 20 min nach Aumühle, alle 20 min nach Geesthacht. Zu der Trasse habe ich mir mal die Karte angeschaut und mir kam da Idee, einen Tunnel zu bauen, der dann von Hamburg bezahlt werden müsste. Der Tunnel würde hinter dervon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatHOCHBAHN-Fan Interessant finde ich auch wie denn nun die Ausfädelung in Hasselbrook aussehen soll, darauf bin ich eigentlich am meisten gespannt. Vorgesehen ist die Kehranlage aufzugeben, weil der Platz für das einfädelnde Gleis aus Richtung Ahrensburg gebraucht wird. Das jetztige Streckengleis der S1 Richtung Wandsbeker Chaussee wird tiefer gelegt, damit das Streckengleis der S4 aus Ahrevon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSieben Seen ZitatKoschi1988 ZitatMcPom Ich bin heute das erste Mal mit dem "langen" neuen gefahren. Naja, für den gemeinen Fahrgast nichts neues - ausser einer Kleinigkeit: Die Türöffner an der mittleren Tür befinden sich jetzt auf der linken Seite - und wurden von den Fahrgästen vergeblich auf der rechten Seite gesucht. Vielleicht ist das ja sogar gewollt - denn so stiegen die Fahvon Koschi1988 - Hamburger Busforum
ZitatMcPom Ich bin heute das erste Mal mit dem "langen" neuen gefahren. Naja, für den gemeinen Fahrgast nichts neues - ausser einer Kleinigkeit: Die Türöffner an der mittleren Tür befinden sich jetzt auf der linken Seite - und wurden von den Fahrgästen vergeblich auf der rechten Seite gesucht. Vielleicht ist das ja sogar gewollt - denn so stiegen die Fahrgäste auch auf der 6 vorne ein..von Koschi1988 - Hamburger Busforum
Ich habe mir die Info mal durchgelesen und dies scheint wohl vom gleichen Anbieter angetrieben zu werden, wie Geofox. Und zwar von HBT (Hamburger Berater Team) - (siehe Link: http://www.hbt.de/it-dienstleistungen.html) Es scheint wohl, dass Geofox für sie ein abgeschlossenes Projekt ist und sie damit so zufrieden sind und sie sich nun auf die Algorithmen auf den App konzentrieren um den Kundenvon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatM2204 Woran die HVV-App natürlich keine Schuld hat, ist die Datenbasis, die weiterhin auf Geofox und seiner eigentümlichen Routensuche aufbaut. Dies ist das eigentliche Problem, da hier die DB meist (!) wesentlich bessere Verbindungen und v.a. ungefragt auch Alternativen anbietet. Hier muss ich dich leider wiedersprechen. Woher das HVV-App die Daten nimmt, weiß ich nicht, aber auf jedenfalvon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatStephanHL ZitatJan Borchers ZitatHH-DT5 Wann geht das Der Zug Offiziell In den Fahrgastbetrieb ?? Schrieb ich das nicht neulich schon mal? Dann, wenn er zugelassen ist. Da kommt man wieder zu dem alten Spruch: Lesen heisst nicht zwangsläufig auch verstehen. Über Termine der ersten Fahrgastfahrten wurde schon viel geschrieben aber solange es auch noch der letzte nicht kapiert hat, wirdvon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW ZitatKoschi1988 ZitatINW Ja, s.S. ... Auf dem Anleitungskärtchen stehen noch die alten Telefonnummern... Was meinst du mit schöne Sch...ße? =) Habe ich etwas Falsches gesagt? Gruß, Kai Nein, nicht Du -- der HVV hat Mist gebaut. Schau Dir mal Deinen Link an, scrolle runter zu der Anleitungskarte. Da stehen noch die 4 Nummern für die 4 Netze drauf -- und nicht die neue Zentralvon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW ZitatKoschi1988 Hast du noch nie eine Antwort bekommen oder nur manchmal nicht? Und dir ist schon bekannt, dass es nun eine neue einheitliche Nummer gibt und nicht mehr wie früher für jeden Anbieter eine eigene? http://www.hvv.de/fahrplaene/fahrplaene-mobil/ Ja, s.S. ... Auf dem Anleitungskärtchen stehen noch die alten Telefonnummern... Was meinst du mit schöne Sch...ße? =) Habevon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatErol ZitatKoschi1988 Kaum zu glauben, aber wahr. Die S21 fährt mal wieder nicht zwischen Berliner Tor und Aumühle. Grund hier für sind Personen im Gleis :( Langsam wird es echt nervig, dass diese Linie so oft gesperrt ist, wegen irgendwelche Kindern. Schau dir die Strecke mal an: alleine der Deich zwischen Nettelnburg und Mittlerer Landweg ist an keiner Stelle eingezäunt. Jeder kann nach Hvon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Hast du noch nie eine Antwort bekommen oder nur manchmal nicht? Und dir ist schon bekannt, dass es nun eine neue einheitliche Nummer gibt und nicht mehr wie früher für jeden Anbieter eine eigene? http://www.hvv.de/fahrplaene/fahrplaene-mobil/von Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Kaum zu glauben, aber wahr. Die S21 fährt mal wieder nicht zwischen Berliner Tor und Aumühle. Grund hier für sind Personen im Gleis :( Langsam wird es echt nervig, dass diese Linie so oft gesperrt ist, wegen irgendwelche Kindern.von Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAlkcair ZitatmönckebergAm Zug sind die Frontleuchten sichtbar. Soweit ich weiss, wird der -relativ kurze- EC aus Kopenhagen für seinen Aufenthalt in Hamburg (Ankunft palnmäßig 18.16 Uhr; Rückfahrt ab 19.28 Uhr) regelmäßig auf das kurze Kehr-/ Abstellgleis nördlich des Hauptbahnmhofs abgeräumt. Hm, also wenn ich ihn morgens mal gesehen habe, fuhr der weiter bis Altona, kann aber natürlich sevon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatcito2 Gleis 5b liegt hinten da wo der Zug steht ist gleis 5a sollte man so langsam wissen wenn man öfters am HBF steht. Als Ordkündiger weißt man es auch irgendwann, aber keine Besucher außerhalb von Hamburg bzw Leute, die noch nicht in Hamburg waren. ;)von Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
In Bezug auf die beiden Strecken habe ich mal die Kilometerzahlen rausgesucht: für VgZ-Streckennummer 6185: http://de.wikipedia.org/wiki/Schnellfahrstrecke_Hannover%E2%80%93Berlin für VgZ-Streckennummer 6107: http://de.wikipedia.org/wiki/Berlin-Lehrter_Eisenbahn Hier wird besonders bei der Schnellfahrtstrecke deutlich, dass die Kilometerzahl ca. +100 km gerechnet wird. Zitat aus wivon Koschi1988 - Deutschlandforum
Zitatmicha774 Habt ihr ihn Hamburg, wie wir in Berlin, keinen Garantieschein? D.h. man kann sich bei Verspätungen nach 23 Uhr, die der Betrieb zu verantworten hat, ein Taxi nehmen und die BVG Berlin zahlt später bis zu 25 EUR zurück. Siehe hier: In diesem Falle weiß ich aber nicht, ob das durchginge, weil die Bahn ist nachweislich gefahren und hat "nur" (Entschuldigung!) nichvon Koschi1988 - Hamburger Busforum
Wenn man sich die Abfahrt/Ankunft-Tafel der DB anschaut & da entweder Hamburg-Neugraben oder Hamburg-Harburg eingibt, dann findet man immer wieder ME oder S-Bahnen aus Buxtehude, die Verspätungen haben. http://reiseauskunft.bahn.de/bin/bhftafel.exe/dn?ld=9640&rt=1& Ich vermute mal, dass es am Anschluß ME -> S-Bahn liegt, dass die S3 deswegen solche hohe Verspätungen hat, davon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich fuhr vor kurzen regelmäßig auf der Linie 213 mit diesen Bus. Es macht irgendwie Riesenspaß mit solchen alten Busen rumzufahren & auch ich konnte kein Klappern der Sitze oder ähnliches wahr nehmen.von Koschi1988 - Hamburger Busforum
In Twitter & auf Facebook hat die Hochbahn hier sehr schnell reagiert & die Meldung erfasst. :)von Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatINW Dafür haben vor kurzem in Wedel sämtliche auf LED umgestellten Ampeln -- auch die ohne Busverkehr -- ein "A" bekommen, das aber auch nicht immer funktioniert. Erst Samstag stand ein 189 über 3 Minuten an der Hst. Regionalschule. Da ich zu dem Zeitpunkt im Parkstreifen vor der Kreuzung Kronskamp/Breitscheid stand, konnte ich ein nett blinkendes "A" beobachten: 20 Sek.von Koschi1988 - Hamburger Busforum
Was mir heute aufgefallen ist, als ich gegen 22 Uhr in Barmbek war, die Mitarbeiter der DB waren um diese Uhrzeit immer noch fleißig dabei das Dach weiß zu bemalen. Nur einst besorgte mich schon, ich habe das Gefühl, dass die Mitarbeiter das Ganze nicht gerade sehr ernst nehmen, denn sie machen Witze über die Fahrgäste, die auf die S-Bahn warten und sie albern mehr auf ihren Gerüsten rum, als, davon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatSascha Behn Gerade durch das mehrmalige Stärken und Schwächen in Ohlsdorf ist es schon unwahrscheinlich das auf der S1 die unterschiedlichen Zugteile zu einander wieder finden (Beispiel der Zug 6:03 ab Wedel mit 474 012 und 474 103). Wenn es doch so sein sollte lass ich mich gerne ein besseren belehren. Ist der Zug 474 012 nicht der Prototyp für 474Plus gewesen? Fährt dieser nun schon aufvon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatS-Bahner ZitatKoschi1988 Nach meines Wissen haben die Züge der Linie S3 nie eine 5-stellige Zahl mit 16xxx, sondern ab Harburg-Rathaus 46xxx in Richtung Stade... ab Harburg-Rathaus nach Innenstadt -> Pinneberg stellen sie von der 5-stelligen Zahl auf die 4-stellige, die innerhalb Hamburg auf allen S-Bahnlinien verwendet wird mit 9xxx. Ich schaute auch nochmal ins aktuelle Kursbuch undvon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
Nach meines Wissen haben die Züge der Linie S3 nie eine 5-stellige Zahl mit 16xxx, sondern ab Harburg-Rathaus 46xxx in Richtung Stade... ab Harburg-Rathaus nach Innenstadt -> Pinneberg stellen sie von der 5-stelligen Zahl auf die 4-stellige, die innerhalb Hamburg auf allen S-Bahnlinien verwendet wird mit 9xxx. Ich schaute auch nochmal ins aktuelle Kursbuch und da ist dies immer noch so: htvon Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatMetropolitan Also mir gefällt der Facebook-Auftritt auch sehr gut... Die Timeline geht ja bis 1982 zurück... Wow! :D Die Timeline geht zurück bis zur Gründung am 27. Mai 1911 :) Die Hochbahn war da schon sehr fleißig und hat die wichtigsten Daten eingetragen.von Koschi1988 - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatbeQool ZitatJan BorchersEs ist sehr schwer als Ortskundiger Dir zu folgen. Was meinst Du mit "Steilshooper Straße"? Da M26 und 118 nicht einen Meter der Steilshooper Straße befahren, Koschi jedoch von seinem Wunsch einer direkten Linienführung ohne Schlenker über das EKZ Steilshoop spricht, wird er wohl die Steilshooper ALLEE gemeint haben... Grüße, Daniel Ähm ja, sorry, ichvon Koschi1988 - Hamburger Busforum
ZitatLevHAM Gäbe nur ein großes Problem: Steilshoop Ost würde die Verbindung nach Rübenkamp verlieren, das wird sicher der Ausschlaggebene Punkt sein warum das nicht geht. Also der größte Knotenpunkt ist ja Steilshooper Straße, wo mehrere Buslinien kreuzen. Und ich muss gestehen, wenn der 26er oder 118er gerade in Rübenkamp stehen, fahre ich auch mit denen nach Steilshooper Straße und steige dovon Koschi1988 - Hamburger Busforum
ZitatBoris@Koschi: 5 Minuten Takt Borgweg - Rübenkamp ist vollkommen übertrieben, alle 10 tut's auch. Vor allem bekommst Du dort gar nicht die ganzen Busse unter. Wenn ich mich nicht Irre, dann fährt der 6er doch sowieso im 7/8-min Takt, also würde dies auch so weiterhin sich lohnen, selbst wenn sie nach Rübenkamp/Alsterdorf fahren. :)von Koschi1988 - Hamburger Busforum
Mir kam gerade noch in den Sinn, das der 6er anstatt in Richtung Alsterdorf, wo es so oder so schon eng ist mit den Überflieger, nach Rübenkamp verlängert wird über Sengelmannstraße. Es würde für den Stadtpark eine direkte Anbindung von Rübenkamp (Flughafen/Poppenbüttel), eine Anbindung von Sengelmannstraße (Fuhlsbüttel/Norderstedt) und eine Anbindung aus den südlichen Teil (St. Georg, Uhlenhorstvon Koschi1988 - Hamburger Busforum