Über Google (zum Beispiel "afd u5 hamburg milliarden") ist jedenfalls nichts zu finden, aber schön, dass Kompetenz mit Ablehnung der U5 gleichgesetzt wird. Wer braucht schon aufwendige Planungsunterlagen, wenn es Gepolter am Stammtisch im Bierzelt gibt? ^^von kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
Also Hochbahner kann man sich immerhin einen 2G-Sticker auf den Mitarbeiterausweis kleben lassen, der im Fahrzeug als ausreichender Nachweis gelten soll. Ob das bei den anderen VU auch gemacht wird oder zumindest bekannt sein dürfte (Prüfdienst), möchte ich aber vorsichtig bezweifeln. ;-)von kalle_v - Hamburger Busforum
ZitatDer Hanseat Ich bleibe dabei, dass es damals wahlentscheidendere Themen gab als Verkehrspolitik. Höchstens die Mietpreise und das Thema Gentrifizierung hat schnell Schnittmengen mit Mobilität. Aber letztendlich ist ja allen klar, dass die Hamburger keine Straßenbahn wollen. War ja vier Jahre später nicht anders: "Die meisten Hamburger wollen keine Stadtbahn aber dafür mehr U-Bahn.von kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatLanci Ich weißt schon welche Linie den 34 ersetzen wird und das wird eine komplettte neue Linie und das wäre die neueingerichtete Linie 155 Kirchdorf (Süd) - S-Wilhelmsburg - S-Veddel (Westseite) - U-S-Elbbrücken in dem HVZ wird diese über U-HafenCity Universität, U-Steinstraße nach Hauptbahnhof/ZOB verlängert. Gruss Lanci Nee, außerhalb der HVZ. Vier Fahrten zwischen 9 und 13 Uhr. Dievon kalle_v - Hamburger Busforum
ZitatLH Auch nicht geimpfte müssen weiterhin die Möglichkeit haben, zur Arbeit, zum Arzt, zum Supermarkt etc. zu kommen. Wie soll das gehen, wenn am Wohnort / der Einstiegshaltestelle kein Angebot zum Schnelltest besteht? Selbst wenn wir wieder so viele Testzentren wie im Sommer haben, wird das sicherlich nicht für den ländlichen Raum gelten. Auch da fahren Busse und Bahnen. Dann müssen divon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
Eigene Unfähigkeit ist nun aber kein Maßstab. Mit so wirren Bedenken wären viele Jobs unmöglich. Zudem sind die Systeme ja teilautomatisiert und KI-gestützt. Dass ein Feuer ausbricht und keiner kriegt es mit, kann man ausschließen, zumal im Brandfall wohl niemand IN den Bahnhof laufen wird, sondern raus.von kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
Witzigerweise sind die Brücken Eigentum der Deutschen Bahn, aber nach einem Vertrag von 1904 ist Hamburg für die Finanzierung der Instandhaltung und Wartung verantwortlich.von kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
Erfreulich wäre es, nicht nur aufgrund des jetzigen Standes, sondern auf den Wohnungsbau in Wilhelmsburg, aber auch entlang der S3 von Harburg über Neugraben bis ins Alte Land.von kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidtAber sie sind auch sehr schwierig, und man kann durch das selektive dazurechnen von ausgewählten sekundären Effekten (und der Nichtberücksichtigung anderer) so ziemlich jede Behauptung begründen. Im Endeffekt geht es ja hauptsächlich darum Kohle, Öl und Gas im Boden zu lassen. Und im Verkehr ist modal shift durch U-Bahn-Bau (oder auch gerne Straßenbahnbau) die bei weitem wirvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatThomas S. Die Linie 34 hat schon dadurch an Fahrgästen verloren, als man nicht mehr durch die Mö. fuhr. Dafür hat das Industriegebiet nun in Wilhelmsburg eine neue Anbindung bekommen und dort sollen in den nächsten Jahren Wohnungen gebaut werden. Ja, ein Gewerbegebiet mit wenigen Arbeitsplätzen auf großer Fläche. Bis da in einigen Jahren erste Anwohner sind, ist die 155 aus Kostengründen bzvon kalle_v - Hamburger Busforum
Die 155 wird wohl noch weniger Fahrgäste haben als die 34, aber nun denn, politisch halt so gewollt, ebenso die Verlängerung außerhalb der HVZ.von kalle_v - Hamburger Busforum
ZitatKirk heute steht im Abendblatt "Anwohner wollen Klagen". Diese wollen wohl beweisen das der Bau der CO2 verbraucht als sie später einfährt. Dazu gibt es auch einen Link wenn das so weiter geht, braucht man garnichts mehr zu planen. Es wird wohl keine größere Baumaßnahme geben, gegen die einige Anwohner nicht klagen. Oft geht's da ja um finanzielle Interessen, da man einevon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatAndreas1 Egal ob die M4 oder der X3 nach Wilhelmsburg verlängert wird, es wird auf der Linie leider deutlich mehr Verspätung geben. Die Strecke in den Süden ist ja einfach zu Stauanfällig. Insbesondere sollte man bedenken, dass die Freihafenelbbrücke demnächst für mehrere Jahre voll gesperrt wird und eine Umleitung über die Elbbrücken erfolgen müsste und die Strecke noch viel Stauanfälligervon kalle_v - Hamburger Busforum
ZitatSascha Behn Diese hin und her zwischen Schnellbahnausbahn und Stadtbahnaufbau trägt nicht gerade zur Verkehrswende bei. Spielt ja im politischen Alltag seit etlichen Jahren keine Rolle, sondern ist eine Scheindebatte weniger Laien im proletarischen Elfenbeinturm. Manchmal ist es aber unterhaltsam, wenn jemand erfreut glaubt, er hätte endlich ein überzeugendes Argument gegen die U5 (oder S32,von kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDjensi Diese Verhältnismäßigkeit macht doch deutlich, warum man sich als junge Familie gern für ein Objekt außerhalb der Stadt entscheidet und den Pendlerweg nach Hamburg in Kauf nimmt, zumal der Fahrweg zeitlich (PKW) kürzer ist als in HH mit Bahn oder PKW. ZitatWolfgang Tiefflieger Mit solchen Einstellungen erreichen wir weder Mobilitäts- noch Klimawende. Dass diese Meinungen nicht mvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
Wahrscheinlich nur eine Alltagsfliege, aber es hat sich neben den Kaffeefahrtanbietern vom VCD nun auch noch ein naturfreundlicher Fotograf gefunden, der nun erstmals von der U5 gehört hat und ihr den Kampf ansagt. Bloß in dem Falle nicht mit irrwitzigen S-Bahntunneln und weiteren Schnellbahnen für Niendorf, Schnelsen etc., sondern ausschließlich für eine Straßenbahn. Daher habe ich das Thema malvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja, wenn man unbedingt abends um 23 Uhr ein paar hundert Meter Fußweg einsparen möchte, kann man auch einen Euro zahlen statt zu erwarten, dass die Gesellschaft einen schlecht angebundenen Billigwohnort bezuschusst.von kalle_v - Hamburger Busforum
Naja, ob man Steinwerder nun als nah an der Hafencity beschreiben möchte, bewerte ich mal lieber nicht. :-) Interessant aber schon, wenn tatsächlich ein vollautomatisierter Umschlag mit drin ist. Da entstehen für gewöhnlich bei Systemen recht hohe Kosten, sodass sich z.B. die Schiene für Container meist erst nach einigen hundert Kilometer eignet.von kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatWolf Tiefenseegang Ich finde deine Einstellung sehr krass. Wer raus gezogen ist hat sich nicht mutwillig gegen eine gute ÖPNV-Anbindung ausgesprochen, sondern musste dies als Kröte schlucken. Die Wohnsituation auf dem Markt zeigt doch, dass nicht alle in Hamburg wohnen können. Das Angebot an Wohnungen und Häuser passt nicht zur Nachfrage und das Wohnen ist in Hamburg auch nicht für jedermannvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
Öhm, gab's in den letzten Jahrzehnten eigentlich jemals einen Streik, als Fahrgäste, Vorstände und konservative Medien der Ansicht waren, dass "jetzt" ein geeigneter Zeitpunkt für einen Streik sei? Das ist bei der Bahn ja nicht anders als bspw. bei den TVöD-Tarifverhandlungen. - So kriegt man keine Fahrgäste! Denkt an den Klimaschutz durch weniger Pkw! So steigt doch niemand aufvon kalle_v - Deutschlandforum
Zitatr2rho Die Neue Mitte wird mangels durchgehender Straßenverbindungen nur randseitig per Bus bedient, auf der für den heutigen sowie kommenden Verkehrsbedarf (Holstenquartier kommt ja noch oben drauf) viel zu schmal ausgelegten Harkortstr, die nicht einmal durchgehende Fahrradstreifen hat. Eine gelungene Verkehrsplanung finde ich das nicht... Ich sprach aber von der Integration der Stadt- undvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatr2rho In der integrierten Verkehrsplanung führt man nicht Busse hin, “wenn der Bahnhof einmal steht”, sondern plant sie im Voraus im Rahmen eines schlüssigen Verkehrskonzepts. Genau das wird hier aber nicht gemacht. Bis der Fernbahnhof Diebsteich in Betrieb ist, wird es ja noch dauern. Da ist das heutige Angebot einfach keine Referenz. Zudem liegt der Bahnhof nicht weit vom alten Fernbahnhvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
Diebsteich wird dank der klagesüchtigen Senioren teurer, aber wohl nicht für Hamburg: Naja, sinnvoll ja weiterhin. Ganz im Vergleich zu einer Nostalgiebahn. In Karlsruhe sieht man ja, was das System, das die Nachteile aller Welten vereint, leistet. Wird wohl Wochen andauern, aber nun gut, etwas Offtopic.von kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBÜ Liliencronstraße Dass die Gewinnung der seltenen Erden massive Umweltzerstörung verursacht und sogar Kinderarbeit nutzt ist nun mal Fakt, auch wenn viele das nicht wahrhaben wollen. Nur weil die Öllobby das Argument bringt, ist es nicht falsch. Ich habe ja nicht gesagt, dass wir stattdessen weiter auf Öl setzen sollten (wovon übrigens einige Tonnen eingespart worden wären, wenn seit 2014von kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatchristian schmidtHmm, ein Lieferwagenfahrer muss ja auch ausliefern, wird also trotzdem benötigt. Bei 40-Tonnern konzentriert sich die Industrie scheinbar bisher auf Kolonnefahren - mehrere LKWs mit einem Fahrer nur im ersten... Ja, das sind alles Zwischenschritte. Autobahnfahrten sind ja auch leichter als zu rangieren. Darum hat MAN ja auch schon Tests im Hafen gemacht. Auf der Autobahn fähvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatComputerfreak Von welchem Jahrzehnt reden wir? Vorm Krieg. Da hatte die City über 200.000 Einwohner. War mit Rothenburgsort, Hammerbrook oder auch St. Pauli nicht anders. In letzterem lebten im spätem 19., frühen 20. Jahrhundert bereits über 70.000 Menschen. Heute etwas mehr als 20.000. Hammerbrook war mit über 60.000 ähnlich groß zu der Zeit. Heute sind es nicht einmal 5.000.von kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatKirk Auf die Frage wie angeschlagen er HVV ist, gab es eine seltsam herrliche Antwort. Leere Busse hab ich auch gesehen beim HVV, aber das andere Verkehrsmittel..... wo hat sie das gesehen :-D (ab Minute 0:25) Heißt ja auch "Bim" in Wien. ;-) ZitatNVB Tja, wer aus Wien kommt, hat zwangsläufig das dort wichtigste Verkehrsmittel im Kopf. Das lässt hoffen ... ;-) Die eierlegende Wovon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja, ich würde mich sehr freuen, wenn wir einen Zustand erreichen, wo gar keine Masken mehr nötig sind. Mich erwischt dieses Thema leider auch regelmäßig, auch wenn das angesichts einer Pandemie als "Jammern auf hohem Niveau" bezeichnet werden darf: Ansonsten habe ich mich aber daran gewöhnt. Anfangs war ich doch ganz froh, wenn ich z.B. zwischen Umstiegen (Bus und Bahn) kurz die Mvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatBÜ Liliencronstraße Greenwashing ist der richtige Begriff. Um die Emissionsziele zu erreichen, müsste eigentlich der schienengebundene ÖPNV massiv ausgebaut werden. Denn dieser ist physikalisch am effizientesten und benötigt keine unweltschädlichen Akkus. Da U-Bahn-Bau langwierig, teuer und CO2-Intensiv ist, käme eigentlich nur eine Stadtbahn infrage. Da diese aber aus ideologischen Gründenvon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum
Naja, die Technik von HEAT ist einige Jahre alt, während VW darüber spricht, was in Zukunft kommt. Zu glauben, es gäbe keinen technischen Fortschritt mehr, wäre etwas fatal. Ebenso gibt es kein Naturgesetz, dass aufgrund aktueller Tests bis in alle Ewigkeit einen Operator an Bord benötigt. HEAT ist ein spannendes Projekt, aber doch nicht das Maß aller Dinge für jede zukünftige Entwicklung. (Mal avon kalle_v - Hamburger Nahverkehrsforum