Bei trassenfinder.de kann man den 23er Fahrplan auswählen und ranzoomen, dann sieht man alles inklusive Signalnummern.

Zitatmarco2206 Zitatnvf Zitatmarco2206 Gibts dazu auch genauere technische Daten? Mir sind nur die Daten aus Wikipedia bekannt: /quote] Nach ein wenig Recherche habe ich zum Mireo der S Bahn Rhein Neckar nun weitere Angaben gefunden. Dieses Fahrzeug (Dreiteiler) hat zwei angetriebene Drehgestelle. Leistung pro Fahrmotor: 650kW Spitzenleistung. So kommt man dann auch auf die in Wikiped

Änderungen der BOStrab bei der letzten Änderung hier:

Irgendwo zwischen den Paragraphen 30 und 32 der BOStrab vermute ich mal.

Ich finde diese Haltung, dass immer alles gleich zu 110% laufen muss, übertrieben. Lieber langsam hochfahren, als mit Wucht auf die Fresse zu fallen. Die Prozesse auf den Stellwerken und bei der Dispo müssen sich erstmal einspielen um kreativ mit dem Gleis auf ungeplante Situationen reagieren zukönnen. Die ganzen Cargo-Lf brauchen auch erstmal Streckenkunde. Nehmt einfach mal VDE 8 als Vergleich.

Zitatbenji2 ZitatbladewingWenn man die TEN-Strecke als "Führt über Fürth" einstuft und den Tunnel nicht dazu zählt, kann man im Rahmen der nationalen Normen auch von der TSI abweichen (was eber tendenziell hier unnötig ist). Das wäre dann allerdings ein etwas krudes Verständnis von Europa. Kompatibilität als Alibi-Aufgabe. Würde ja zur bisherigen Einstellung passen. Die EU legt sich

Zitatbenji2 Das geht nicht. 40 Promille, wie auf der SFS zwischen Köln und Frankfurt seinerzeit gebaut wurden, dürfen heute auf TEN-Strecken nicht mehr neu errichtet werden. Bei 35 Promille ist Schluss, und auch diese sind nur zulässig, wenn die Längsneigung über 10 km hinweg im gleitenden Schnitt nicht mehr als 25 Promille beträgt, und der 35-Promille-Abschnitt eine Länge von 6 km nicht überschr

Zitatelixir Ob ein ICE in dieser Steigung (immer trocken, kein Schnee u.ä.), vor einem Halt-zeigenden Einfahrsignal zum Stehen gekommen ist, wieder anfahren kann, können die Praktiker besser beurteilen. NB: Eine 300 Meter Steigung von 40 Promille dürfte evtl. auch kein Problem für nach Nürnberg einfahrenden ICE's sein - und die Eisenbahn-Überführungen Steinbühl können dann auch problemlos

Zitatelixir Mal sehen was bladewing dazu meint. Da sind wir langsam in dem Bereich, zu dem mir selbst gewisse Details fehlen oder zu dem ich nichts wirklich sagen darf. Sorry.

Zitatbenji2 (1.) Dei einzige längere graue Linie im Eisenbahnatlas im Raum Nürnberg, die keine Nebenbahn ist/war (Bibertbahn) und deren Trasse heute nicht von der U-Bahn benützt wird (Ludwigseisenbahn)... Das kann doch dann nur die Ludwig-Nord-Süd-Bahn sein, von Kleingründlach nach Doos/Jansenbrücke? (2.) Als zwei eingleisige Tunnel? (3.) Wenn das so wäre, dann also keine Mitbenutzung des

Ich versuche es mal mit den Tipps, die nicht vertraulich sind ;-) Den Verschwenk (oder das dritte Gleis an der Bestandstrasse) wird man mit dem Ausbau nicht mehr benötigen Ein 15-Minuten-Takt auf der S-Bahn wird möglich sein, theoretisch sogar mit Reaktivierung von Stationen Eine Verzweigung im Tunnel ist teurer, als einen zweigleisigen und zwei eingleisige Tunnel zu bauen Die neue Strec

Wir können das entspannt angehen. Die Zulassungsbehörde für Nordbayern hat eine vernünftige Relation, was gefordert wird. Die Regierung von Oberbayern hat dagegen scheinbar einen Groll auf die MVG (Zulassungen für Augsburg gehen viel einfacher als für München).

Zitatelixir Und wo kommen die 1432 mm denn her? Ich dachte bisher, das sind in Nürnberg 1435 mm - wie bei der Eisenbahn. Wiki meint: "Die Spurweite der Gleise beträgt heute im gesamten Netz 1435 mm. Bis in die 1990er-Jahre betrug die Spurweite lediglich 1432 mm. Erst durch den Stadtratsbeschluss zur Beibehaltung und Modernisierung des Fuhrparks wurde die Normalspurweite festgelegt."

ZitatMezzo Zitatmarco2206 ...vielleicht sollte man doch einfach statt S-Bahn Nürnberg nur Regio auf die Züge schreiben... Gestern hatte ich sogar einen X-Wagen gesehen, eben ohne S-Bahn Nürnberg Logo, dafür mit Regio DB Beschriftung. Die x-Wagen hatten doch so um die Jahre 2009/2010/2011 diese DB Regio Aufkleber drauf kleben...Mittlerweile sind die wohl wieder weg gemacht und dafür steht S-Bah

ZitatPegnitzpfeil ZitatE-Lok Ideal wäre ja ein ebenerdiger Einstieg an allen Stationen. Absolut. Leider wird das aber vermutlich noch jahrzehnte dauern da man das ja schon mit den Anfängen der S-Bahn Nürnberg grandios vergeigt hat ein einheitliches Netz zu schaffen... 2022 ist der aktuelle Stand:

ZitatR-ler Sehr sinnbefreit die strecke der DB Regio Franken dem Fugger express zuzuschreiben Direktverbindung München - Würzburg hat doch was, ist zwar nicht schnell, aber umsteigefrei.

Mein ICE die Tage hielt schon am Gleis 4.

ZitatSebbale Das klingt so, als ob die Saalfelder RB zum RE hochgestuft wird, was einen weiteren Rückzug des SPNV aus der Fläche bedeutet. Zumindest zwischen Bamberg und Lichtenfels wird dann der FTX (Kronacher RB) nur noch zweistündlich an jedem Bahnhof halten. Oder lese ich das falsch? Edit: Logikfehler beseitigt Soll meines Wissens zusätzlich fahren.

ZitatJulian angenommen man käme auf die aberwitzige Idee, die derzeit angedachte S-Bahn auf der rechten Pegnitzstrecke an allen Unterwegsbahnhöfen halten zu lassen. Und mehr noch: wäre gar eine Verbindung dieser S-Bahn über den Hauptbahnhof mit der ebenso angedachten S-Bahn nach Neustadt an der Aisch denkbar oder doch utopisch für Nürnberger Verhältnisse? Die Durchbindung macht dann eher au

ZitatMezzo Hi, Was passiert eigentlich mit einem defekten Talent2, der sich aus eigener Kraft nicht mehr fortbewegen kann? Entweder mit anderem Talent 2 abschleppen oder Lok mit Notfallkupplung.

Hallo, Dombühl ist wie folgt planfestgestellt: Empfangsgebäude Bahnsteig Gl1 (IC/)RE nach Stuttgart Gl2 Durchfahrt/Überholgleis Gl3 (IC/)RE nach Nürnberg Bahnsteig (Über Unterführung angebunden) Gl4 S-Bahn von/nach Nürnberg Planfeststellungsbescheid gibt es hier:

ZitatHansL Kann die DB eigentlich noch ein Interesse haben am Verschwenk, wenn der Güterzugtunnel auf absehbare Zeit und wahrscheinlich gar nicht mehr kommt? Ganz einfach: Der Verschwenk hat Baurecht die Alternative nicht. Die Herstellung des Baurechts für die Alternative würde wohl mehrere Jahre dauern. Die DB (und auch die Pendler auf der Strecke) würden aber am liebsten gestern die S-Bahn au

Zitatmarco2206 Zitatbladewing So, dann können wir uns jetzt freuen, dass zukünftig alle klagen, bis nichts mehr geht. Die Privaten haben auch schon angedeutet, dass man den Spieß auch umdrehen kann. Der Einspruch der DB bei den Stuttgarter Netzen war in einem Bruchteil der Zeit letztinstanzlich abgewiesen. Die weitere Interpretation bleibt jedem selbst überlassen. Der Einspruch in Stuttgar

So, dann können wir uns jetzt freuen, dass zukünftig alle klagen, bis nichts mehr geht. Die Privaten haben auch schon angedeutet, dass man den Spieß auch umdrehen kann.

Minister Herrmann hat sich gestern beim Bayerischen Eisenbahnempfang auch einen kräftigen Seitenhieb gegen das Krisenmanagement am letzten Samstag erlaubt (er hat vom Gefühl allgemein recht gut ausgeteilt, vor allem Richtung DB).

ZitatChristian0911 Ich denke nicht das von den Loks eine so große Gefahr ausgeht wie dort in dem Artikel heraufbeschworen wird, ... Das denke ich auch, sonst hätte das EBA schon längst eine Abstellung verfügt.

Zitatnvf Da ist ein spiegelverkehrtes Hakenkreuz in der Decke eingelassen. Meinst du mit "spiegelverkehrt" linksrum? Wenn ja, dann kann man das auch als indisches Zeichen für Glück und Harmonie dort lassen. Rechtsrum gilt das eigentlich auch, aber da ist das Zeichen halt mit der deutschen Geschichte etwas arg belastet.

Verkehrsverbund Großraum Nordbayern wird langsam Realität

Danke für die Bilder! War auch dringend nötig, einige der Züge waren ja so ausgeblichen, dass die fast von außen als Fernverkehrszüge durchgingen, lediglich der rote Streifen fehlte.

Zitatf.er Seit dem Tag an dem der Serverausfall war wird die Seite nicht mehr gepflegt wie es scheint, ich vermute das da ein NVF-Mitglied ausgestiegen ist und da aus Wut ggf den Server vorher lahm gelegt hatte... Das sind ja Vermutungen, wie wäre es mit "Wolfgang ist im Urlaub" oder "gerade nichts berichtenswertes vorhanden, dass nicht auf bxf.de abgedeckt ist"? Mit der Fan