Den Enviro kann man aber noch bei weitem optimieren, da der Sitzabstand im Oberdeck extrem groß ist, man kann teilweise seine Beine komplett lang machen.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
und aufm 294er fahren GN=) In der Regel ist es 4429 für den Sonderverkehr.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Ich persönlich fahre öfters mit dem 277er mit, sehr oft mit EN und muss sagen, das es reicht, manchmal sind ein paar mehr Kinderwagen als erlaubt im Bus, aber sonst reicht die Größe vollkommen aus.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Diese angebliche Problem werdet ihr hier nicht beheben können. Grundvoraussetzung für eine Fahrt im Fahrplan ist auch schonmal ein richtig funktionierendes RBL ohne Schwankungen etc. Bevor es das nicht gibt, kann man sich das ganze Thema sparen. Ich für mein Teil freue mich auch über Ankünfte vor der Abfahrtszeit, damit eröffnen sich nämlich öfters neue Anschlüsse, an die vorher nur zu denkvon Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Das ist alles nichts neues, gab es alles schonmal bei der BVG, fast an jedem Betriebshof gibt es solche Siedlungen, jedoch nicht mehr unter der Führung der BVG.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Sein Geschäft beläuft sich nur in der Woche, sowie beim VDL DD.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Diesmal ist es die andere Seite des Zuges=)von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Als guter Busfahrer schafft man das einbiegen mit einem Gn in die Straße, selbst schon miterlebt und gesehen.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Ja es war definitiv der Capacity L, ich weiss ja nicht auf welcher Seite du die Scheiben gezählt hast. Der Unterschied zwischen dem normalen Capacity und dem Capacity L ist der Abstand zwischen der 2. und 3. Achse.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Na ich rede ehrlich gesagt von Abfahrten von der Endstelle, die durch das Personal selbst verschuldet zu spät starten. Man kann so genau hinschauen wie man möchte, man kann sie nicht alle erwischen, die schwarzen Scharfe, dazu hilft kein vorne Einstieg, sondern einzig Kontrollen durch weiteres Personal. Freitag M19 gehabt, wurde drei mal kontrolliert durch Kontrolleure, die geringste Schwavon Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Es gibt genau drei Probleme, was die Fahrplanlage gefährdet! -Vorne Einstieg -Zu spätest Abfahren von der Endstelle -Ohhh plötzlich kommt der Bus,da suche ich mal ganz in Ruhe die Fahrkarte raus! Ich fahre selbst Bus, ich achte immer drauf pünktlichst abzufahren, und wenn man den normalen Straßenverkehr berücksichtigt und zwar nur den, dann schafft man die Fahrzeit sehr gut(Ausnahmen wie dvon Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Das Bild 7 ist ja äußerst interessant, ich glaube solch eine Kreuzung kann es nur in Berlin geben. PKW hat eine geradeaus Spur, auf der es für die Bahn nach Rechts geht. PKW rechtsabbiege Spur geht es für die Bahn geradeaus. Na das stell ich mir ja mal witzig vor, von der Ampelschaltung und dem Verkehrsstau. Da ist doch Chaos vorprogrammiert und Unfälle.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Naja beim Scania ist es nicht so "einfach" mit der Türfreigabe, die 1. und 2. Tür muss immer seperat vom Fahrer gesteuert werden, bei der 3. Tür kann man es sich aussuchen. Entweder man öffnet und schließt sie selbst vom Fahrer(wird leider oft vergessen), oder man macht die Türautomatik rein, funktioniert aber nur dann, wenn man nicht schon den Haltewunsch im Fahrerbereich gelöscht hat.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Unterschiedliche Hochrechnung der stehenden Fahrgäste. Scanis rechnet z.b mit realistischen 2Personen pro qm2, Solaris mit 4 Personen pro qm2. Daher passen angeblich gut 50 Personen mehr in die gleiche Fahrzeuggrößevon Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Hier mal ein kleiner Verweis, der Capacity ist 21m lang! Capacityvon Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatmicha774Dann hätte man ab Ankunft 21:32 zwei Minuten Wendezeit wenn da nicht wieder ein Zug reinkommen sollte. Gutes Argument, und die 2 Minuten werden ja schon für die Schleifenfahrt beansprucht, eine Nullwende gibt es nicht, also wird der Zug wohl drin bleiben, oder es kommt ein Zug vom HBF. Abwarten und Tee trinken. Wobei ich 41(39) Minuten Pause am Tage bei der Strassenbahn für sehr unvon Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Nullwenden gibt es keine! Dann wird der 2003Uhr Zug vom Jahn Sport Park aussetzen. Und die Hintermänner haben dann dementsprechend eine Pause von 23/21/23/21/13 min inkl. Wendezeit.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Der Grund ist doch relativ logisch, warum es so voll war und sich staute. Sonst steht die M4 verteilt auf zwei Gleisen am Hackeschen Markt, dies ist aber nicht möglich, da statt 2 Linien Tagsüber, nun wieder 4 dort enden.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Danziger Str/Kniprodestr hängen dafür noch die Baufahrplän der M4^^von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Neue Autos kommen immer erstmal nach Indira zur Abnahme.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
4495 ist da.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Zitatdrstar Auf dem 136er und 236 wurde gestern um 18 Uhr bis gegen 18:30 augenscheinlich nach dem früheren Samstagsfahrplan gefahren, jedenfalls paßten die prognostizierten Zeiten der nächsten knapp über 30 Minuten perfekt zu einem 6/7/7-Takt. Dementsprechend hoher Füllgrad der Würste (gemeint sind Busse). Da ist nichts ausgefallen, ein Ausfall wird doch nicht so getaktet, dass ein glatter Takvon Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Tja da kann man dir nur die eins empfehlen, Taxi,Auto oder Fahrrad, zwingt dich ja zum Glück niemand die BVG zu benutzen=)von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Tja, das mag alles in der Theorie sehr sehr einfach und gut klingen für dich, dennoch sieht die Realität ganz anders aus. Die Abteilung Strassenbahn hat kein Peronal um einfach mal Züge auf Strecke bzw. an Endstellen zurecht zutauschen, um alles so effizient wie möglich zu fahren. Dazu kommt noch, das vorallem die E-Wagen auf der M5 oft bestellte Fahrzeuge sind, die also am Tage für z.b. die Wevon Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
fast 3 Wochen rum, nun ist 9034 unterwegs, heute auf der M5Evon Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Ja leider sind die die ZF Getriebe wieder stark im kommen bei der BVG, was den Fahrkomfort stark nach unten sinken lässt. Ähnliches ist auch bei Scania der Fall, diese verbrauchen lt. Anzeige auch zwischen 54-57 Liter auch 100 KM, dazu kommt noch ein höherer AD-Blue Verbrauch als bei Solaris. Da kann ein Solaris der neusten BVG Baureihe (4378-4417) locker mithalten.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Die Haltestelle Schlüterstr. wird sogar von der Öffi´s App als Umsteigepunkt vorgeschlagen, den es ist deutlich schneller, wenn man die S 5 am S Heerstr. verpasst hat, die 90 Sekunden Fussweg zum S Savignyplatz zu nehmen von der Schlüterstr, als z.b. am Zoo umzusteigen, oder zum S Charlottenburg zu laufen von der Kantstr. Ich wollte es damals auch nicht glauben, als ich den Vorschlag gelesen hattvon Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Schlüterstr ist aber ein wichtiger und kürzerer Umsteigepunkt zum S Savignyplatz, da wäre es ehr zu empfehlen am Savignyplatz durchzufahren. Ich finde sowie die Taktung zwischen X34 und M49 sehr schwach gewählt. In der HVZ fährt der X34 Richtung Spandau 1 Minute vor dem M49, warum man da keinen 5Minuten Abstand fährt ist mir ein Rätsel. Auch in der Gegenrichtung fahren fast immer beide Linienvon Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
Hast du dir mal Gedanken gemacht warum die Busse zu Spät sind? Das ist der eigentliche Übeltäter, fahren die Busse nach Plan im 5 Minuten Abstand hab ich noch nie eine 100% Situation erlebt, egal von wo nach wo. Problem sind einfach nur die Bündelfahrten und die dadurch herschenden Taktlücken, aber da kann man selbst eine U Bahn als erstes Fahrzeug schicken und die wäre auch restlos überfüllt.von Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum
@dtstar: ich finde du solltest dein Kritik mal der BVG schreiben, wir können dir hier nicht helfen bzw willst oder kannst du es nicht verstehen. Man kann in einer Stadt wie Berlin nicht immer den richtigen Bus zur richtigen Zeit am richtigen Ort haben Ich selbst hab schon unzählige Dienste aufm 136/236 oder 137 runtergerissen und es war immer vertretbar was die Kapazität und deren Auslastung avon Harald01 - Berliner Nahverkehrsforum