Bezüglich einer solchen Aktion bleibt leider festzuhaltem, daß das hiesige Personenbeförderungsgesetz enge Richtlinien hat, so daß es der BVG nicht einmal möglich ist, Personen außerhalb ihrer Betriebsstellen auf öffentlichem Straßenland und Grund selbst fahren zu lassen. Im übrigen geht es um weitaus mehr als "nur" die Tram 68. Alle noch zukünftig anstehenden Investitionen, die rundvon Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, wie ich soeben von der Betriebslenkung Bus der BVG erfuhr, werden die neuen Doppeldecker "DL" zur Zeit der WM vorwiegend in Spandau eingesetzt werden (müssen). Daher verkehren ausgerechnet zur Tourismus boomenden Zeit auf den prädestinierten Linien 100 und 148 alle Busse älterer Bauart.von Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Lieber Tramy1, selbstverständlich habe ich nichts dagegen einzuwenden, daß Du meinen Artikel unter Berücksichtigung des Urhebers weitergegeben hast. Von einer Stellungnahme für oder wider der Stilllegung sehe ich allerdings ab, um die Objektivität meiner redaktionellen Tätigkeit zu wahren und Mißverständnisse zu vermeiden. Ich hoffe daher auf allgemeines Verständnis. Christian Linowvon Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, für die zahlreichen Reaktionen über den Artikel im Forum, danke ich sehr herzlich und möchte einen kleinen Hinweis geben: Wie im Artikel angesprochen, kam der Hinweis seitens des rbb sehr spontan, so daß die Programmplanung plötzlich verändert wurde, was die Dramatik der Sachlage belegt. Aufgrund erster Gespräche seitens der BVG mit der Genehmigungsbehörde und dem Bezirk, wie aber auvon Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Uferbahn wird Fernsehstar - Abendschau am Mittwoch in Schmöckwitz Überraschend gab der rbb bekannt, diesen Mittwoch, den 17. Mai 2006, die Abendschau um 19.15 Uhr von der Enstelle der Linie 68 aus Alt-Schmöckwitz zu präsentieren. Schon jetzt rufen die Aktivisten zum Erhalt der Uferbahn auf, der die Sendung thematisch begleiten soll. Unter dem Tenor "Die Uferbahn muß weiter fahr'n&von Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Ich sehe den Punkt der S21 mal als Ergänzung und nicht Kritik zu meinen Ausführungen... Die zeitnahe Realisierung der Tram bis Potsdamer Platz ist aufgrund des nicht vorhandenen, aber notwendigen Planfeststellungsbeschlusses notwendig. Da folgendes Procedere eingehalten werden muß: Zunächst muß ein Beschluß zum Planungsrecht erfolgen, dieser entspricht im übrigen nicht dem FNP! Danach folgt dasvon Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Zur Thematik offiziell möchte ich folgendes definieren: Die Informationen sind O-Ton der Senatsmitglieder und insofern keine Hypothese. Damit unterstelle ich hier keinem von Euch nur Vermutungen anzumaßen, sondern möchte, um Kritik meinerseits zu umgehen, die Argumentation untermauern. Zur Sinnhaftigkeit der U5 ein persönliches Meinungsbild: Ich halte den Bau der U5 vom Alex bis Lehrter Bahnhofvon Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Zur diskutierten Durchbindung der U5/U55 gibt es folgendes von offizieller Seite zu sagen: Häufig wird als Grund der Zurückstellung jener Baumaßnahme, vor allem im Jahre 2002 seitens Herrn Strieders, die finanzielle Notlage Berlins herangeführt. Dies ist nur eine Halbwahrheit und als Argument nicht tragbar. Der Bundesrechnungshof bemängelte einst solches Procedere und wies den Bundestag an, an dvon Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Kurze Infos von der U55. Heute war ich unter der Leitung von Uwe Kutscher durch die Tiefen des Regierungsviertels unterwegs und konnte mich somit vom aktuellen Stand der Dinge überzeugen. Zum einen soll "Reichstag" auf Anfrage des Bundestagspräsidenten nun "Deutscher Bundestag" heißen und das Ende der U55 zur WM sein. Daher bleibt im Bereich des Bahnhofs "Deutscher Bundesvon Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Nichts liegt mir ferner, als Werbung zu betreiben, doch es geht um eine Existenz. Daher möchte ich alle, die dem Forum bei- und in Berlin wohnen bitten, vielleicht das Wochenende zu nutzen, um mit dem Bus 385/184 zur Carstennstr./Ringstr. (S1 - Sundgauer Str. - Fußweg 10 Min.) zu fahren und dort auf den Spuren der alten Straßenbahn durch die Ringstr. zu wandeln. Anbei ergibt sich die Möglichkeitvon Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, dem Streiten und den 13-Jährigen kann ich nur beipflichten. Bezüglich des Automatikbetriebes sei am Rande nur festzustellen, daß das Ausland (z.B.Frankreich) schon einige Jahre durchaus rentabel und effizient fährt. So wage ich die Mutmaßung, daß auch in Deutschland in naher Zukunft nach Nürnberg weitere Städte folgen werden. Diese wird z.B. durch die Presseerklärungen der Rheinbahn fundievon Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Völlig anders war STAR nicht. Die technischen Bestandteile waren hauptsächlich gleich. So gab es auch hier die Absicht den Betrieb vollzuautomatisieren.(Gibt es immernoch!Siehe Anhang!)Auch STAR war gerüstet mit ATC-Komponenten (AUtomatic - Train - Control), welches dies ermöglichen sollten. Die Bahnsteige waren mit Abschlußtüren gesichert und eine Gleisüberwachung installiert. Richtig ist, daß dvon Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Weil Berlin bereits ein ähnliches System auf der U5 zuletzt erprobt hat. Deine Antwort hatte ich mir ähnlich überlegt, dennoch kann ich mir nicht vorstellen, daß jeder Zug durch Kameras vorher einzeln überprüft wird...Gibt es vielleicht doch eine irgendeinem bekannte technische Möglichkeit?von Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, ich hätte eine ganz banale Frage zum Abstellen der Züge im Automatikbetrieb. Da RUBIN mir auf meine Mail nicht antwortet, weiß von Euch vielleicht jemand die Lösung? Im konventionellen Betrieb kann ein Fahrer den Zug ablaufen, bevor er ihn abstellt. Bei RUBIN geht das nicht. Es gibt ja keinen Fahrer. Wie also stellt man sicher, daß sich nicht doch ein Fahrgast im Zug befindet; eingeschlafvon Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Ich danke für diese super Infos, gleich noch ne Frage zu RUBIN in Nürnberg. Vielleicht weiß jemand etwas, ähnliches gab es in Berlin ja auch. Ich hätte eine ganz banale Frage zum Abstellen der Züge im Automatikbetrieb. Da RUBIN mir auf meine Mail nicht antwortet, weiß von Euch vielleicht jemand die Lösung? Im konventionellen Betrieb kann ein Fahrer den Zug ablaufen, bevor er ihn abstellt. Bei Rvon Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, ich hätte eine ganz banale Frage zum Abstellen der Züge im Automatikbetrieb. Da RUBIN mir auf meine Mail nicht antwortet, weiß von Euch vielleicht jemand die Lösung? Im konventionellen Betrieb kann ein Fahrer den Zug ablaufen, bevor er ihn abstellt. Bei RUBIN geht das nicht. Es gibt ja keinen Fahrer. Wie also stellt man sicher, daß sich nicht doch ein Fahrgast im Zug befindet; eingeschlafvon Christian Linow - Nahverkehrsforum Franken
Hallo, ich hätte eine ganz banale Frage zum Abstellen der Züge im Automatikbetrieb. Da RUBIN mir auf meine Mail nicht antwortet, weiß von Euch vielleicht jemand die Lösung? Im konventionellen Betrieb kann ein Fahrer den Zug ablaufen, bevor er ihn abstellt. Bei RUBIN geht das nicht. Es gibt ja keinen Fahrer. Wie also stellt man sicher, daß sich nicht doch ein Fahrgast im Zug befindet; eingeschlafvon Christian Linow - Nahverkehrsforum Franken
Hallo, wenn ich recht informiert bin, dann ist der Zugkraftsteller vergleichbar mit dem Gaspedal beim Auto. Meine Frage ist, ob man (Baureihenübergreifend) auch eine Schnellbremsung mit dem Führerbremsventil ohne den Zugkraftsteller auf 0 zu stellen durchführen kann und die Lok/Zug zum stehen kommt. Wenn ja, schaltet der Hauptschütz automatisch ab? Weiß jemand darüber etwas?von Christian Linow - Deutschlandforum
Hallo, da mich die Bedieneinrichtung der ELA nachwievor interessiert, nochmal meine Frage bzgl. der einzelnen Buchstabenkürzel. Vielleicht kann sie mir jemand erklären. Das ELA-Bedienelement ist wie folgt von oben nach unten mit diesen Tasten belegt: E FL L F E/T Z/P Wofür stehen die einzelnen Abkürzungen, was löst die jeweilige Taste aus?von Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Danke für die Antwort. Dennoch, weißt Du wofür die einzelnen Taster mit Buchstaben bei dem ELA stehen? So nachfolgend der Anordnung von oben nach unten. E FL L F E/T Z/P Würde mich sehr interessieren...von Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, ich habe gleich mehrere Fragen. Kennt sich jemand mit der ELA-Bedieneinrichtung etwas aus? Wofür stehen die Buchstabenkürzel? Ich habe im Glossar von berliner-untergrundbahnen.de einiges (sogar mit Abbildung) gefunden, dennoch leider nicht die Ausführung und Beschreibung der einzelnen Taster. Wäre super, wenn mir jemand helfen könnte. Des Zweiten ist mir in den einzelnen Führerständen dervon Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Hallo, dringend bin ich auf der Suche nach alten Bildern der Straßenbahnlinien durch Lichterfelde. Besonders interessant sind Aufnahmen in der Ringstraße, Drakestraße oder auch Carstennstraße. Ich bin natürlich bereit, entsprechendes Entgeld zu bezahlen. Ich hoffe, jemand kann mir behilflich sein. Ebenso sind jegliche Publikationen in Büchern, Karten etc. von Relevanz. Liebe Grüße, Christiavon Christian Linow - Berliner Nahverkehrsforum
Liebe Nutzer, als Reaktion auf die Attentate in London, habe ich eine Page zur Kondolenz eingerichtet. Alle Wünsche werden ausgedruckt an die Britische Botschaft zur Weiterleitung an die Betroffenen gegeben. Ich wäre sehr glücklich, wenn Sie/Ihr die Seite besuchtet. Danke! www.kondolondenz.de.tfvon Christian Linow - Auslandsforum