Boombastic schrieb: ------------------------------------------------------- > Jaja, die durchgehende RB und die SRB. Das gibt > Ärger ;) > Im Ernst: auf dieser Strecke ist nur Platz für > zwei Zugangebote. Es kommt drauf an, wie man sie ausbaut. Mit gezielten Doppelspurabschnitten z.B. aufgrund eines präzis geplanten Angebotskonzeptes hats auch Platz für mehr. > Würde Kivon suburbia - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Lopi2000 schrieb: ------------------------------------------------------- > Die SRB-Planungen gehen ja noch von > nicht-durchgebundenen Verstärkern zwischen Kiel > und Preetz aus, die man gut integrieren könnte. Was verstehst Du unter "nicht duchgebundenen Verstärkern"? Also solche, die nicht ins Kieler Strassennetz eingefädelt werden, sondern im Hbf wenden? Die SRB kavon suburbia - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Hallo allerseits! Wie ja immer wieder zu vernehmen ist, soll Kiel - Lübeck auf eine Fahrzeit von 55 min ertüchtigt werden, um auch in Kiel einen vollen Anschlussknoten erreichen zu können. Es ist die Rede davon, dass auch einige Umtrassierungen erfolgen sollen, um die Fahrzeit zu verkürzen. Ich finde jedoch keinerlei Informationen im Internet darüber. Geschweige denn über ein Angebotskonzept,von suburbia - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Guten Tag, die S4 hat durchaus eine sinnvolle Verlängerungsmöglichkeit im Westen, und zwar via City-Tunnel ab Altona als Ersatz der heutigen RBs nach Pinneberg - Elmshorn, als Express-S-Bahn. Diese Verbindung ist absolut sinnvoll und von der S-Bahn Hamburg auch erwünscht. Somit müssen in der NVZ keine Züge der S4 aus Richtung Ahrensburg in Altona enden, lediglich in der HVZ bei geplantem 10mivon suburbia - Hamburger Nahverkehrsforum
bc2 schrieb: > > Ein kleines Restrisiko bleibt > bei der Stadtbahn: Man stelle sich vor, sie wird > gebaut und die Fahrgastzahlen steigen stetig, so > dass die Kapazität nicht mehr reicht. Dann wird > man zurecht gefragt, warum man nicht gleich eine > U-Bahn gebaut hat... Dieses Potential hat meiner > Meinung nach die 5. > Wundersame Steigerungen der Fahrgasvon suburbia - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo, ich kann die oben genannten Informationen bestätigen und ergänzen. Da ich zur Zeit eine studentische Hausarbeit über die S-Bahn Hamburg schreibe, bin ich auch in Kontakt mit der Angebotsplanung. Die neue Linien wird die S4 und durch den City-Tunnel geführt. Weiter solls dann gehen über Altona Nord (heute Diebsteich), wo eine Ausfädelung in die Fernbahngleise erfolgen soll. Dann ohnevon suburbia - Hamburger Nahverkehrsforum
histor schrieb: ------------------------------------------------------- > Na, dann weiter fröhliches Vorbeirauschen in > Ottensen-Nord. Es ist immer wieder erstaunlich, > welches Fahrgastpotential in Hamburg durch zu > große Haltestellenabstände bei Schnellbahnen > vernachlässigt wird. Im Falle von Ottensen ist die Station sicher sinnvoll. Doch generell sehe ich nicht, dasvon suburbia - Hamburger Nahverkehrsforum
Es ist schon ziemlich verwirrend: Tatsächlich steht doch auf den Aushangfahrplänen der U3: "In den Hauptverkehrszeiten Verstärkungsbetrieb mit geringen Minutenabweichungen". Die Fahrplantabelle weist diese jedoch nicht aus, sondern nur einen 5min-Takt. Warum? Ist es zu viel verlangt, 18 Fahrten (oder wie viel es denn tatsächlich sind) zu drucken? Liebe Grüssevon suburbia - Hamburger Nahverkehrsforum
Raubtier schrieb: ------------------------------------------------------- > > gshindernisse_bei_Fernbahnen > > x.html > > Hm... Sind die Qullen verlässlich genug? In der > EBO/BoStrab habe ich so schnell nichts gefunden - > aber das ist vermutlich eher ein Zusatz oder eine > Vorschrift, die so direkt nicht im Gesetz steht, > sondern nur daraus abgeleitevon suburbia - Hamburger Nahverkehrsforum
INW schrieb: ------------------------------------------------------- > > Solange es ebenerdige Bahnübergänge gibt, wirst Du > eine Strecke mit Stromschienen nicht genehmigt > bekommen -- jedenfalls nicht als Neubau. > Dafür wäre eine verlässliche Quelle ganz nett. Habe ich schon in einem anderen Beitrag erwähnt, wo es um die Elektrifizierung der AKN ging... Liebe Grüßevon suburbia - Hamburger Nahverkehrsforum
Eine durchgehende stündliche Verbindung von Hamburg wäre sicher eine tolle Sache, nur hat das Ganze den Haken, dass in der HVZ, wenn der RE Hamburg - Lübeck alle 30 min fährt (und ab Dezember sogar ganztägig) alle 4 Dostogarnituren gebraucht werden. Da müsste man extra für Travemünde zwei! Dostos mehr einsetzen. Ein kurzer S-Bahnzug dürfte da doch Mo - Fr ausreichen und die Beschränkung der Dovon suburbia - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
INW schrieb: ------------------------------------------------------- > Nochmal: Eine Elektrifizierung der AKN mit > Stromschiene ist solange nicht zulässungsfähig, > wie es ebenerdige Bahnübergänge auf der Strecke > gibt!!! Die Hintergründe dazu habe nicht nur ich > hier im Forum bereits oft genug dargestellt. Bei > Interesse bitte danach suchen! Gibt es dafür einevon suburbia - Hamburger Nahverkehrsforum
Schon erstaunlich, was hier so für Themen für wichtig beachtet werden. Schön, wenn es auch dieselben Resonanzen zur Angebotsentwicklung des Hamburger Nahverkehrs gäbe, also ITF-taulichen Anschlüssen zwischen Regional- und S-Bahnverkehr und entsprechenden Taktfahrplänen. Willkommen in Hamburg! Provinziell, nicht vernetzt regional denkend, aber ENGLISCH! Liebe Grüßevon suburbia - Hamburger Nahverkehrsforum
Es sollen Fahrzeuge werden, die 140 km/h schnell sind und deutlich komfortabler als die heutigen S-Bahnen in Hamburg. Ausserdem wird dann vermutlich die S 4 im Westen als Express weitergeführt ohne Halt zwischen Diebsteich und Pinneberg, danach weiter nach Elmshorn - Itzehoe / Neumünster als Ersatz der jetzigen RBs. Liebe Grüßevon suburbia - Hamburger Nahverkehrsforum
Kevin von Wißel schrieb: ------------------------------------------------------- > medi81 schrieb: > -------------------------------------------------- > ----- > > > Wenn ich mir aber zum Beispiel Verbünde wie den > > HVV anschaue, scheint mir da einiges mehr aus > > einem Guss zu sein. > > Insbesondere in den Erweiterungsgebieten ist dort > nocvon suburbia - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Railjet schrieb: ------------------------------------------------------- > Der Bf Kiel-Elmschenhagen wird in erster Linie > samt Kreuzungsmöglichkeit an alter Stelle > reaktiviert, weil es sich aus dem neuen > Schnell-Langsam-Fahrplankonzept mit > RE/RB-Verkehren so ergibt. Wie sieht dieses denn genau aus? Meines Wissens soll der RE neu ab Bad Schwartau ohne Halt bis Eutinvon suburbia - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
bc2 schrieb: ------------------------------------------------------- > > Daher werden Dostos wohl nur auf > Regionalbahnstrecken und Regionalexpressstrecken > anzutreffen sein. BItte nicht verwechseln mit den > S-Bahnen im Osten, das sind eigentlich > Regionalbahnen, und auch die werden irgendwann auf > Triebwagen umgerüstet werden, siehe Leipzig. Meinst Du Doppelvon suburbia - Hamburger Nahverkehrsforum
Boombastic schrieb: ------------------------------------------------------- > > > Deine Idee hat wirklich den Reiz, dass auch die RB > an Attraktivität gewinnt, da sie in HH nur in > Hasselbrook hält - aber: deswegen ist die RB auch > für Ahrensburger wieder interessant und man kann > auf einen "dauerhaften" RE-Halt in Ahrensburg > verzichten. Aber davon suburbia - Hamburger Nahverkehrsforum
Boombastic schrieb: ------------------------------------------------------- > Ganz ernsthaft: wie soll das denn funktionieren, > wenn man auf der R10 plötzlich DREI Produkte im > Nahverkehr fahren lässt. RE RB und S??? > Wie stellt ihr euch das praktisch vor? Soll die RB > aus Oldesloe dann auf allen S-Bahnhöfen bis > Hauptbahnhof halten? Oder fährt diese nur bis > Ahvon suburbia - Hamburger Nahverkehrsforum
ZitatDie Walddörferbahn ist das schönste Teil der U1! Die kann man doch nicht einstellen!!!!!!!!!! Man müsste sich sonst wieder auf den unregelmäßigen Bus einstellen, obwohl es vorher besser wahr!! Es würde eine erhebliche Verschlechterung sein! Natürlich braucht es ein adäquates Ersatzangebot. Wieso sollten die Busse unregelmässig fahren? Busse im 15min-Takt mit Express-Anschluss nach Hamburgvon suburbia - Hamburger Nahverkehrsforum
Die S4 auf Hamburger Gebiet mit den zusätzlichen Haltestellen ist eine Supersache und kann auch zu einer Siedlungsentwicklung entlang dieser Achse, wo noch einige Brachflächen vorhanden sind, wesentlich beitragen. Doch in Ahrensburg muss Schluss sein,da muss ich Pelzkopf zustimmen. Eine Verlängerung bis Bad Oldesloe erachte ich auch als unzweckmäßig und vor allem vermutlich wieder als ein Sparvon suburbia - Hamburger Nahverkehrsforum
Kevin von Wißel schrieb: ------------------------------------------------------- > Schöne Grafik ;-) Danke. Ich habe sie inzwischen aktualisiert, um sie u.a. besser verständlich zu machen. > > Linie 1: > Da diese Linie fast parallel zur stündlich > verkehrenden 8110 verläuft, halte ich sie für > äußerst überflüssig. Die 8110 müsste allerdings > noch eine weiterevon suburbia - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Ich hab mir auch mal Gedanken gemacht dazu. Hagenstrasse kann in beide Richtungen befahren werden. Linie 3 (hellgrün) verkehrt optional nur in den HVZ. Die Schleifen der Linien 4 und 5 zum Fuchsberg sind einander in der Richtung entgegengesetzt, also z.B. Linie 4 im Uhrzeigersinn und Linie 5 im Gegnuhrzeigersinn. Der Betrieb ist so geregelt, dass alle Linien einen Umlauf von 30 Mivon suburbia - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Bitte den Link weiter oben benutzen zu Google Maps!von suburbia - Hamburger Nahverkehrsforum
Zitatich will ja kein Spielverderber sein, aber wie möchtest du deine S-Bahn in das bestehende Netz einbinden, wenn noch die S4/41 und evtl. noch eine Express S-Bahn Richtung Elmshorn und/oder Lüneburg/Tostedt dazukommen? Ich würde die S 2 anstatt nach Bergedorf über die neue Strecke jagen. Die Bahnhöfe "Havighorst - Boberg" und "Lohbrügge Nord" müssten bestens mit den Buslivon suburbia - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Raum Glinde - Neuschönningstedt, aber auch Lohbrügge sind ohne Schienenanschluss. Da Oststeinbek offenbar die U-Bahntrasse auf ihrem Gemeindegebiet aus dem Flächennutzungsplan herausgenommen hat, bestünde nur noch die Möglichkeit, die U 2 ab Mümmelmannsberg über Havighorst auf den bestehenden AKN-Gütergleisen nach Glinde zu führen. Doch welch ein Umweg! Deswegen, wie wärs mit einer S-Bavon suburbia - Hamburger Nahverkehrsforum
Volker-Kiel schrieb: ------------------------------------------------------- > @ Wassermann > > Die Strecke Lübeck - Kiel wird nicht > elektrifiziert, nur ausgebaut, so daß in ferner > Zukunft die Gesamtstrecke in 55 Minuten zu > bewältigen ist (aber erst in ein paar Jahren). Ist damit die Fahrzeit von beschleunigten Kursen gemeint, welche nicht alle Halte auf der Stvon suburbia - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Boombastic schrieb: ------------------------------------------------------- > Diese halbgaren Konzepte sind echt Bullshit... > Hier fehlt das Bus/Bahn Gesamtkonzept. > D.h. Ausbau der S-Bahn-Stationen mit > Bushaltestellen, so dass dort die > "Stadtteilbuslinien" vor der S-Bahn ankommen und > mit einem Schwung frischer Fahrgäste aus der Bahn > die Feinverteivon suburbia - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein
Diese Entwürfe basieren auf dem Konzept einer Mietskasernenstadt und tragen der realen Siedlungsentwicklung nur bis zu einem bestimmten Grad Rechnung. U-Bahnbau erfordert eine sehr hohe städtebauliche Dichte. Die suburbanen Zonen mit aufgelockerter Bebauung fangen in Hamburg jedoch schon sehr früh an. Erfände ich die Stadt schon neu, dann wäre das Siedlungsgefüge des Großraums Hamburg noch deutlvon suburbia - Hamburger Nahverkehrsforum
Ich dachte, die LINTs werden erst zum Fahrplanwechsel im Dezember in den fahrplanmässigen Betrieb gehen. Die wollen ihr schönes neues Rollmaterial sicher nicht früher einsetzen als nötig und schon verschleissen. Bleibt jetzt noch die Frage, ob die Fahrt nach Eutin quasi ein ausserplanmässiger LINT-Einsatz gewesen ist. Oder ist es tatsächlich so, dass jetzt schon vor dem Fahrplanwechsel planmässivon suburbia - Nahverkehrsforum Schleswig-Holstein