@ johnny reggae: Ich ging davon aus, dass bis 2006 ALLE DT2 ausgemustert werden. offensichtlich wird man den DT2.5 aber auch noch ein füntes Jahrzeht im Stadtbild haben. >> Nein, bis 2006 werden nicht alle DT2 ausgemustert sein. Aber ob die DT2.5 noch ein 5. Jahrzehnt im Stadtbild erhalten bleiben, ist etwas anderes. Wie ich bereits schrieb, ist für deren Ersatz eine 7. Serie DT4 mit rundvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
@ Michael: wie kommst Du auf nur "126" DT4-Einheiten 2006???? Jetzt fahren bereits 199 Einheiten im Hochbahn-Netz. >> Ich glaube, du verstehst da etwas falsch. Es fährt zur Zeit schon eine Einheit mit der Nummer 199 durchs Netz. Das heißt aber nicht, dass dieses der 199. DT4 ist. Die DT4 beginnen mit der Nummer 101, nicht 001. Also ist die Einheit 199 die 99. Einheit, nicht die 1von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
@ Sönke Herrmann: Werd sie natürlich auch nicht auf meine Homepage stellen! >> Welche URL?von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
@ INW: -- Ist etwa ein zweiter davon geplant? Kann man dafür nicht einen - weil betriebstechnisch kostengünstiger - auszumusternden (oder schon "entsorgten", aber noch nicht verschrotteten) DT2 nehmen? >> Wenn es einen zweiten Party-DT1 geben soll, dann wahrscheinlich den derzeitigen noch AT4 025. Der eignet sich besonders dafür, weil da noch ein DT1 der zweiten Bauserie drinnenvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Der Bahnsteig der U3 wurde mit in der Gründerzeit gebaut, der Bahnsteig der U1 erst nach dem Krieg. Bis Anfang der 70er Jahre war der Bahnsteig der U3 auch noch 4-gleisig, so dass seinerzeit beim Bau der U1 kein Platz mehr dafür gewesen ist. Deswegen hat die U1 ihren neuen Bahnsteig erhalten. Ganz davon zu schweigen, dass der Bahnsteig der U3 nur 6-Wagen-fähig ist. Aber für die U4 muss der Bahnstvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
<< Die neuen Bundesländer haben wirtschaftlichen Aufschwung viel nötiger als die alten Bundesländer !!! Außerdem hatten wir Wessis schon eine Olympiade (1972 in München und Kiel), nun haben die Ossis eine Chance mit Leipzig und Rostock !! >> Genau nach diesen Kriterien hat das NOK entschieden. Aber das IOC werden diese Kriterien nicht interessieren. Von daher kann man nur hoffen, dasvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
@ INW: Die Brosebänder der 472er dürften von vor 1983 noch "S2 EGS" draufhaben... >> Die Brosebänder der 472 sind erst Anfang der 90er Jahre gekommen.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
@ INW: Denn von den Zugführern, die die letzten 5 Kurzzüge nach Wedel fahren und aussetzen (der letzte Zug fährt um 0.03 Uhr zurück), müssen nach Aussage eines TF 3 in Wedel übernachten, um die Züge morgens rechtzeitig bereitszustellen. Es muß teilweise entkuppelt werden, manche Vollzüge müssen gekuppelt werden... Denn nicht immer werden die Züge in derselben Reihenfolge rausgefahren, wie sie reivon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
@ Erik Biedermann: Immerhin hätte die Olympischen Spiele für einen ungeheuren wirtschaftlichen Aufschwung in Hamburg und im ganzen norddeutschen Raum gesorgt. Und das in fast allen Branchen. Das wäre angesichts der momentanen wirtschaftlichen Lage ein echter Glücksfall gewesen. >> Aus diesem Grund hat Leipzig den nationalen Zuschlag für die Olympiabewerbung 2012 erhalten. Das ist doch vonvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
@ INW: Außerdem befindet sich in Neumünster ein ehemals riesiges Ausbesserungswerk der DBAG, das zwar in seiner Kapazität erheblich verkleinert wurde, aber immer noch da ist. Und genau wie die AKN für die DB arbeitet (Unterflurdrehbank, die für die S-Bahn genutzt wird), arbeitet sicherlich auch in einigen Dingen die DB für die AKN... >> In Neumünster-Süd wurde eine Außenstelle des AKN-Bw´svon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
@ Martin: Wenn die Hafencity als nur noch "Büro und Wohnstadt" gebaut wird und nicht mehr als Olypiastadt, sollte man sich vorher auch gedanken zu öffentlichen Nahverkehr machen, also auch U4. Denn hier nur mit Bussen zufahren halte ich für nicht so sinnvoll. >> An der U4 sollte auf jeden Fall festgehalten werden. Die Verkehrströme in die Hafencity werden auf jeden Fall von beidevon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
@ Jan012: na das wird mal nichts mit der U4. Tja da habt ihr Monate umsonst um die mögliche Streckenführung diskutiert. Naja Ole B. war wohl nicht so "feurig" zu den typen die die abgestimmt haben. >> Wenn Ole von B. schlau ist, wird er die U4 auch ohne Olympia bauen lassen, notfalls auch ohne Bundeszuschüsse. Nicht zu vergessen, Hamburg hat vor kurzem den Zuschlag für die Internvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
@ Erik Biedermann: als Beule von Ost den Bürgermeistersessel vollpupst... >> Frechheit!von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Am kommenden Sonnabend fällt die Entscheidung auf nationaler Ebene, welche Stadt Deutschland ins internationale Rennen zum IOC schickt. Wenn das NOK an diesem Sonnabend Hamburg ins internationale Rennen schickt, hat Hamburg dann immer noch nicht die Spiele, sondern dann die internationale Konkurrenz mit New York. Aber New York hat schon einmal die Spiele gehabt, während für Hamburg dieses die ersvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Die Pläne aus den 60er Jahren, die Steilshooper/Bramfelder Strecke hinter Dehnhaide auszufädeln und dann unterirdisch an Barmbek vorbei zu führen, sind vom jetzigen CDU/Schill/FDP-Senat verworfen worden, da die U4 dann keine direkte Anbindung zum Betriebswerk Barmbek hätte. Deshalb soll die U4 jetzt zwischen Barmbek und Habichtstraße ausgefädelt werden, so in etwa hinter der Überquerung der Fuhlsvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
@ Alexander Goretzky: Waren das nicht die Fahrten, die vom Schmetterlingsgarten bestellt werden? >> Ganz richtig. Die diesjährige Ostersonderfahrt wollte der Schmetterlingsgarten mit bezahlen. Ob der Schmetterlingsgarten abgesprungen ist, weiß ich nicht.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Um das mal klar zu stellen: Ich war nie Webmaster der historischen S-Bahn. Webmaster der historischen S-Bahn war Jan Borchers, der das allerdings vor einiger Zeit an eine andere Person abgegeben hat. Dass die Ankündigung der Ostersonderfahrt wieder entfernt worden ist, habe ich auch gesehen. Da tut sich bei mir die Befürchtung auf, dass diese Fahrt womöglich ausfällt. Aber vielleicht sind da novon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Anbei noch mal dieses Foto:von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
<< das wird´s sein, der Zugzielanzeiger zeigte auch S3 nach Neugraben. Ich werde auf dem Heimweg nach der Nummer schauen. Weißt Du was da genau passiert ist? >> Nein, weiß ich im Moment noch nicht. Ich wollte mir das heute nachmittag auch noch mal ansehen. Vielleicht können wir uns dort treffen. Gruß, JANvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Gestern Abend hatte ein Zug der Linie S3 gegen 18 Uhr zwischen Altona und Diebsteich einen Unfall, ich vermutete der in Sternschanze abgestellte Wagen wird dieser Unfallwagen sein. Ich schau mir das nachher mal an.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Das Redesign-Programm schreitet voran. Rote 472 werden immer mehr, im Gegenzug dazu werden türkis-créme 472 immer weniger. Zwangsläufig müssen die roten 472 dann auch irgendwann mal auf die S2 und S31 kommen.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Also wenn du das gestern gehört hast, dann achte mal auf das Datum: 1. April. Dann hatten wir wie Jan Ba. es schon richtig bemerkt hatte eine Verwechselung mit den "alten Münchener", was zu einer Verwechselung mit den 420ern geführt hatte, obwohl die alten Regio-Dostos gemeint waren. Dann hatten wir in dem Zusammenhang auch eine Spekulation gehabt, was passiert, wenn wirklich mal die 2-von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Hallo! Heute abend um 23.15 Uhr kommt auf SAT1 ein Bericht über das Miniaturwunderland in der Speicherstadt.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Die VHH- O305G von 1984 sind inzwischen alle durch 86er-91er O405G ersetzt. Ansonsten mal bei VHH anfragen, ob man mal den O305 8433 fotografieren kann. Müsste meines Wissen in Quickborn sein. In Hasselbrook steht der 470 128. In Barmbek stehen vom Bahnhof ausgesehen 471 001 und 470 129. Weiter hinten unter der U-Bahnbrücke stehen 470 111 und 137. In Ohlsdorf steht auf dem Friedhofsgleis (das Glevon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Von weiter draußen fahren die Leute lieber mit dem Regionalexpress als mit der S-Bahn. Das sieht man doch schon in Freising und Tutzing, dass die Leute lieber mit dem RE nach und von München fahren als mit der S-Bahn. Die S-Bahn ist damals nach Freising und Tutzing gefordert worden, um diese bis Neufahrn und Starnberg zu bekommen. Es wurde sozusagen das doppelte gefordert, um die Hälfte zu bekommvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Im Harburger Tunnel ist irgendwo eine Ausfädelung nach Hitfeld vorbereitet, aber fragt mich nicht, an welcher Stelle dieses ist. Ob es irgendwo im Internet Seiten über derartige Projekte gibt, weiß ich nicht. Kann ich mir auch nicht vorstellen. Viele Möglichkeiten, das Hamburger S-Bahnnetz noch zu erweitern, sehe ich auch gar nicht. OK, die Flughafen-S-Bahn wird jetzt gebaut und dann sind da auchvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
Martin meint, wir sollen hier nicht über 471 047 oder ET 171 047 oder 471 082 oder sonst irgendwelche Bezeichnungen für den 471-Museumszug diskutieren.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
@ Martin: << Am 21.04. soll es eine Sonderfahrt nach Aumühle geben,kann/wird es schon eine Fahrt mit dem ET 171 047 sein ?? >> Nein, das wird noch der 062 machen. Wenn der 047 fertiggestellt ist, werden es historische S-Bahn und Martin Heimann auf ihren Webseiten rechtzeitig melden. Auch ich halte mich diesbezüglich auf dem laufenden und werde es zum richtigen Zeitpunkt auf der Hambuvon Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
@Olaf: << kommt es zu einer verstärkten Nutzung des Gleises von Berliner Tor nach Hbf-Süd U1 und des Linienwechsels U1/U3 Kellinghusenstraße durch Leerzüge ? >> Das denke ich schon. So war das auch bei der Sperrung Barmbek - Mundsburg im Sommer 2001.von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum
<< So gibt es wider erwarten noch immer DT4 mit Türöffner-Griffen statt der modernen Druckknöpfe (z.B. 149) - sollen die auch noch irgendwann umgebaut werden oder ist man davon wieder abgekommen? >> Es gibt zur Zeit noch 2 DT4.2 mit den alten Türhebeln, die aber in Kürze umgebaut werden dürften: 149 und 151. << Warum sind in letzter Zeit wieder so viele Altbaufahrzeuge (DT2 /von Jan Gnoth - Hamburger Nahverkehrsforum